Почему откручивается шкив коленвала на ваз 2106
смопроизвольное откручивание болта шкива коленвала ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель
вот такая штука произошла сегодня- открутился сам болт шкива коленвала(3С-Е) я в шоке, проехал на авто 40000км ничего пока не трогал уж этот узел вообще не касался
по иронии судьбы вчера заказал комплект грм для замены
остановился я на парковке слышу громыхает что то, поднял сидение смотрю все крутится все вроде ок, поехал не спеша метров 10 и вдруг стук пропал. гур потяжелел все лампочки зажглись, глушу симотрю, бац рукой за ремни и увидел висящий шкив на приводных ремнях. рукой к нему подлез и болт достал в салон бросил
вопрос почему могло такое случиться? и какие последствия меня могут ждать. болт достал целый(с виду никакого герметика на нем нет, только резьба ржавенькая), шпонку и шкив еще не осматривал. слава богу шестерню грм не успело сорвать тогда бы кранты
теперь болт не надо срывать при замене грм
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
значит так, разбило у тебя еще наверное шпон паз на коленвалу и шпон-паз на шкиве, хорошо еще болт не потерял со шкивом. На шестерню ГРМ это никак бы не повлияло, так что не переживай.
Я обычно на последние 2-3 витка при затяжке этого болта капаю анаэробным герметиком для резьб.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
admin: значит так, разбило у тебя еще наверное шпон паз на коленвалу и шпон-паз на шкиве, хорошо еще болт не потерял со шкивом. На шестерню ГРМ это никак бы не повлияло, так что не переживай.
Я обычно на последние 2-3 витка при затяжке этого болта капаю анаэробным герметиком для резьб.
сегодня вытащил шкив
разбило саму шпонку из шкива уже выбил, сам паз в норме на коленвалу еще не выбил
смущает посадочное место шкива и кв , кажется немного потрепалось хотя коленео должно было выдержать
если что буду искать шкив на разборе+новая шпонка+новый болт+анеобный герметик и усилие 220нм
Колено, конечно, должно выдерживать, но. не выдерживает. По хорошему - надо его доставать и восстанавливать.
На глаз никаких повреждении кв не заметишь, но, как правило, посадочное место на нём становится эллипсом. Если это так, то появится люфт шкива, и ему опять придёт пдц. Проверь всё на 100 раз и реши - как с этим быть.
Шкив замечательно втулится и в нем пропиливается новый паз
Если есть токарь то работы на 2 часа
На сайте есть материал по восстановлению
Argon: Шкив замечательно втулится и в нем пропиливается новый паз
Если есть токарь то работы на 2 часа
На сайте есть материал по восстановлению
vince
По поводу затяжки болта коленвала усилием 220Нм.
У себя решил затягивать 200Нм (по книге от "Автодаты" - 98Нм), предварительно нанеся анаэробный фиксатор резьбы средней фиксации (разборный). На 185Нм прекратил затяжку, что-то показалось не то. В результате это "что-то не то" меня доканало и через день все разобрал обратно. В результате обнаружил, что толстая шайба между болтом и шкивом деформировалась и примерно на 0,1мм вдавилась в торец шкива. Болт заметно потянулся (был старый, но без видимых дефектов) и, если бы я продолжил затяжку, то наверняка бы лопнул, и мне бы пришлось доставать обломок, приклееный фиксатором резьбы. В результате: новый болт затянул 120Нм (с анаэробным фиксатором) и сделал для болта дополнительный фиксатор (фото № 1). И вот так оно выглядит в сборе (фото № 2).
Еще не смотрел просто в шоке. Началось с того. Смотрю а стрелка аккума на 8 ке.. думаю чето маловато. Ну может долго стояла аккум подсел.. ладно. Потом поднялась температура. Ну я думаю, что ремень порвался. Открываю капот, и в шоке, шкиф коленвала просто валяется. масло вытекло. Теперь подскажите, мащину купи л недавно, сам ее не ремонтировал, может гайка была просто плохо прикрученна?! Как он так выпал? Что там могло сломаться и к чему это привести?! Комуц не показывал, все просто офигевали) Говорили впервые такое видели)
У нас било такое после того,как мы на ваз2104 весь стадион футбольный перерыли,больше всего шкив на шпонке не плотно сидел,потому и открутился,это не смертельно))))))))))
свернуть ветку
Ну я понимаю, что одень это не геморой) Сальник заодно поменяю. просто он сам открутился) Меня интерисуют последствия внутри двигателя. Что может последовать плохого))
свернуть ветку
Не.. не ехал.. и заглушил сам, не заглохла) Кстати масло не много ушло.. я на щупе посмотрел большще половины)) Просто сам факт шокировал.. все в масле. и шкиф выпал)))
Александр, вы меня успокоили))) Тоесть это он выпал не из-за дефекта, или поломки, а из-за плохого крепления?))))
Сам двигатель работал ровно.. хорошо.. поломку увидел только по температуре)
свернуть ветку
Пацан на четверке вобще в панике был,а страшного ничего,назад впихнули шкив,нового храповика закрутили и поехали))))))))
свернуть ветку
Кстати.. блин,Я не увидел как он крепится то. ТАм гайка спеыиальная? ИЛил ваще как? Опишите по подробней? просто гайкой? Тогда где она)) Кароче подробно объясни))))
свернуть ветку
Человек, который разбирается в машинах, потратит на крепления не более 20 минут. Но если у автомобилиста нет опыта, могут возникнуть трудности, которые не всегда получается преодолеть. В инструкции по ремонту машины много полезной информации. Но даже она не всегда может помочь при откручивании шкива.
Какие трудности могут возникнуть при откручивании
Снять шкив порой трудно даже экспертам, не говоря о людях, которые делают это впервые. Проблемы обычно возникают в процессе снятия крепления, на котором держится шкив. Причины, по которым снять крепление так тяжело, следующие:
- Направление резьбы в процессе откручивания и направление движения двигателя, который крутится в процессе работы, одинаковые. Поэтому, когда работает двигатель, крепления постоянно затягиваются, и снять их обычным ключом становится практически невозможно.
- Проблемы могут появиться, если нет необходимых инструментов.
- Трудности возникают в процессе фиксации вала. Поскольку детали двигаются, они могут выскользнуть из рук, поэтому осуществить демонтаж становится трудно.
- Также не все понимают, как можно добраться до крепления, удерживающего шкив. Оно расположено в глубине капота, путь к детали перекрывает множество других объектов.
- Производители делают шкив недоступным для внешнего воздействия (ветер, физические повреждения), чтобы деталь не могла самостоятельно раскручиваться в процессе использования машины. При выпадении гайки в процессе езды, автомобиль сломается, а ремонт будет стоить дорого. Кроме этого такой подход к креплению позволяет увеличить уровень затяжки, ведь она усиливается, когда двигатель работает.
- Коррозия делает болт окончательно нерушимым.
Но именно в этом и проблема, ведь порой болт нужно выкрутить.
Снятие шкива в автомобиле ВАЗ
Если шкив находится на конце вала, значит, это стандартный мотор автомобиля ВАЗ. Делаем следующее:
- Лучше всего делать всю работу, используя домкрат. Поэтому необходимо соответствующее место.
- Сначала нужно подготовить инструмент (торцевой ключ на 16).
- Готовят 30 сантиметровый отрезок трубы.
- Рычаг ставят на четвертую передачу.
- Нужно включить ручник для режима тормоза.
- Используя ключ с заранее прикрепленной длинной ручкой, окручивают крепление.
- Если открутить не получилось, нужно попробовать другой метод.
Как открутить шкив коленвала
В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой.
Как открутить гайку шкива:
- Поставить авто на яму или эстакаду.
- Поднять ручной стояночный тормоз.
- Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
- Не сильно постучать по граням гайки.
- Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.
Если гайка шкива не откручивается:
Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:
- Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
- Снять колесо.
- Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
- Снять защитный кожух.
- Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
- Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
- Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.
Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.
Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать. Если болт, то на резьбу нанести это средство не просто, хотя вокруг болта побрызгать, возможно через микрощели жидкость пройдет и раскоксует соединение.
Особенности расположения болта на автомобилях различных производителей
При поднятии крышки капота можно осмотреть двигатель, но шкив коленного вала почти незаметный, поскольку он находится за генератором. Если присмотреться внимательнее (к тому месту, куда тянется ремень) можно заметить диск, который плотно фиксирует вал. Это и есть та самая деталь. Шкивы бывают следующих типов:
Отличие последнего варианта в том, что на нем есть массивное кольцо, которое отделяется от основной части прокладкой из резины. Предназначение прокладки – снизить вибрацию детали в процессе движения. На внешней кромке демпфера можно заметить зубцы. Они нужны, чтобы работал датчик положения коленвала.
Для снятия шкива сначала нужно добраться до него. Освобождают стопорный болт на генераторе, ослабляют натяжной и спускают ремень. Теперь нужно отсоединить емкость с антифризом. Мешать может и ремень для гидроусиления руля. Чтобы его снять, нужно найти со стороны шкива болт на 14, именно он и создает напряжение этого ремня. Последний шаг самый трудный – следует открутить крепление, которое держит шкив на коленном вале. Обнаружить крепежный элемент нетрудно, он находится под правым передним колесом. Можно приступать к раскручиванию.
Немного матчасти
Прежде чем что-то крутить, нужно знать, где эта деталь находится и какие функции она выполняет. Итак, говоря совсем простыми словами, шкив коленвала – специальное колесо, которое находится снаружи двигателя.
На него надет ремень ГРМ, генератора, помпы, компрессора кондиционера и т.д. Если иначе, шкив коленчатого вала необходим для того, чтобы от двигателя можно было приводить в действие навесное оборудование и механизм газораспределения.
Без шкива невозможна работа ДВС и движение автомобиля, так как крутящий момент от самого коленвала не будет передаваться на другие узлы двигателя. При поиске этой детали под капотом автомобиля, следует ориентироваться на генератор. Искомый объект будет находиться внизу.
Он насаживается на выступающую часть коленчатого вала и удерживается от проворачивания при помощи шпонки. Закрепляется гайкой (реже крепление выполнено при помощи болта). В том, как открутить болт шкива коленвала, и заключается главная проблема.
Существует несколько разновидностей шкива коленвала:
- Шкив под клиновой ремень. Такой тип присутствует в любом автомобиле советского производства (в том числе, в грузовых авто и автобусах). Он имеет цельносварную или цельнолитую конструкцию с пазом, который полностью повторяет профиль клинового ремня.
- Зубчатый шкив. Применяется на многих современных двигателях после того, как цепь газораспределительного механизма заменили в целях облегчения всей конструкции на ремень ГРМ. Этот ремень имеет зубцы на своей внутренней поверхности. Соответственно, зубцы выполнены и на внешнем ободе шкива.
- Демпферный шкив. Встречается на многих автомобилях небольшой грузоподъемности, а также на микроавтобусах. Этот шкив состоит из двух частей: внешнего рабочего диска и внутренней обоймы. Между ними помещается резиновая демпферная прокладка.
Это сделано для того, чтобы уменьшить импульсное механической воздействие, которое испытывает газораспределительный механизм и ремень ГРМ во время запуска двигателя и резкого изменения частоты вращения коленчатого вала. Побочным эффектом в данном случае является относительно короткий срок службы шкива, а также то, что деталь требует повышенного внимания со стороны водителя или механика.
После знакомства с самой деталью можно рассмотреть ситуации, в которых придется откручивать гайку шкива коленвала или фиксирующий его болт.
Советы экспертов
Вот некоторые советы, которым могут помочь в процессе раскручивания:
- Резьбовое соединение можно раскрутить, смочив его специальным раствором, к примеру, маслом, тормозной жидкостью или уксусом.
- Иногда может помочь постукивание по граням крепления. Для этого используют молоток или ключ.
- Снять гайку – это половина задачи. Нужно еще и снимать шкив. Если последний прочно засел на валу, используют отвертку, чтобы поддеть деталь.
- Делают несколько несильных ударов по элементам соединения. Удары должны быть несильными, чтобы не повредить конструкцию.
- Прикипевшие болты раскручиваются накидным ключом. Также пробуют облегчить задачу с помощью специальных веществ (бензина, керосина).
- Если на креплении есть ржавчина, сначала удаляют ее, возможно, именно это и мешает раскручиванию. Для удаления можно использовать химические растворы, машинное масло или механический способ очистки.
- В процессе снятия бывают случаи, когда крепежные элементы ломаются, к примеру, они заржавели или устарели. В этом случае просто заменяют крепление на новое.
- Если ничего не помогает, и не получается открутить болт, следует обратиться в центр обслуживания автомобилей. Если использовать чрезмерные усилия, есть риск повредить резьбу.
Чтобы более подробно изучить процесс снятия шкива, рекомендуется посмотреть следующее видео:
Открутить болт шкива коленного вала нетрудно, если человек делает все правильно. Нужно снять все детали, блокирующие доступ, и выкрутить болт, используя специальный ключ. Если крепеж закис, пробуют использовать специальные вещества, проникающие в зазоры и растворяющие ржавчину.
Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле
Руководство по замене переднего сальника коленчатого вала
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленной оказывается вся передняя часть двигателя и моторного отсека.
На автомобиле с кондиционером отворачиваем гайку крепления шкивов привода компрессора кондиционера и вспомогательных агрегатов.
… без кондиционера … с кондиционером
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если гайка затянута очень туго, используйте в качестве удлинителя ключа трубу подходящего диаметра или строньте гайку ударами молотка по рукоятке ключа.
… без кондиционера … с кондиционером
Поддев отверткой, извлеките сальник.
Смажьте новый сальник моторным маслом и установите его в крышку привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ Рабочая кромка отличается наличием пружины.
Запрессуйте сальник в крышку, используя старый сальник в качестве оправки либо головкой подходящего размера.
Если вы столкнулись с проблемой, как открутить болт шкива коленвала, эта статья для вас. Мы подробно опишем данный процесс, чтобы вы смогли легко и быстро демонтировать шкив коленчатого вала, а затем заняться его ремонтом.
Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?
Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.
Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).
Как открутить болт шкива коленвала – решаем проблему
При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы (добраться до крепления весьма непросто). Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:
Процесс при наличии указанных приспособлений выглядит следующим образом:
Рассказывать о том, как затянуть шкив коленвала и вернуть авто в состояние до ремонта, думается, не требуется. Все операции выполняются в обратном порядке.
Как открутить гайку шкива коленвала?
Чтобы снять ее, нужно забраться под машину и ключом с удлинителем попытаться открутить элемент. В тех случаях, когда он категорически не поддается, КПП следует поставить на нейтралку, снять насвечники, упереть ключ с рычагом в лонжерон либо пол, подать импульс поворотом в замке зажигания ключа. После такой процедуры гайка легко срывается с первой или второй попытки.
Читайте также: