Почему нет давления масла в двигателе ваз 2112 16 клапанов

Обновлено: 21.04.2025

Дано ВАЗ 2112 1,5 16 кл. После капремонта (расточка под поршня 1,6) на горячую нет давления масла. Меняли вкладыши на межремонтные (0,05) вроде лучше стало. Маслонасос менян. Куда еще копать? Коленвал на шлифовку?

Мож для начала, давление померить.

Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.

Поршня 1,6 по диаметру ваще не отличаются от 1,5.
Ну и на давление мала, это ваще не влияет.
мож маленную форсуку про. ли.

Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.

это я к тому после чего пропало давление

да не. там все в норме должно быть. тогда б и на холодную наверно не было.
это я к тому после ч
его пропало давление

Расточка цилиндров , точно не причина падения давления..

Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.

да вот "мастер" у которого делал и грит что мож коленвал на шлифовку и вкладыши 0,25? сам не знает вощим.

Эта кАнечна вариант. тока Мотор стучать должен нИподетски..

Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.

почему?
я тут забыл добавить, что на оборотах 1200-1500 давление появляется. вощим на холостых тока нет давления

какое масло залито?

Тот, кто не соблюдает правила дорожного движения, нарушает закон Божий, запрещающий убийство и самоубийство.

Я думаю с таким подходом сразу дешевле будет мотор поменять. отдайте нормальному мотористу - не экономьте

Профессиональная диагностика иномарок. Ремонт систем защиты и иммобилизации автомобилей. Восстановление систем SRS AIRBAG после столкновений. Корректировка пробега.

А фильтр давно менял. При заводке-обычное дело, когда около секунды лампа горит. Просто клапан масло в фильтре не держит и он остается без масла. Но лечше съездить на СТО и померить давление механически.

Менять фильтр, не поможет на СТО а там по ситуации. Мнооого чего можно наговорить. Но ничинать с малого надо.

Для чего по свету ходят многочисленные люди?
Почему их производят?
И зачем их кормят грудью?

Чтоб не создавать новую тему решил воспользоваться этой.
Сегодня ехал по трассе, пропало давление масла и забрякали гидрокомпенсаторы. Заглушил мотор, постоял, проверил масло. Масло в норме. Снова завел двигатель, давление появилось. Поехал и снова загорелась лампочка, на ходу заглушил мотор потом завел на скорости, давление опять появилось, но потом снова пропало. И так несколько раз. Потом после очередного такого перезапуска двигателя давление появилось и не пропадало все 150 км езды до дома. Останавливался по дороге, гидрокомпенсаторы перестали стучать и сейчас двигатель работает нормально. Я так понимаю масляный насос чем то забился, а потом эта соринка куда то делась.
Какие мои действия, чтоб этого не повторилось? Подскажите пожалуйста, кто знает.

Заменить масляный фильтр и почистить сетку маслозаборника срочно!
и понюхай масло со щупа чтоб бензином не пахло.

для начала проверьте все эл. разьемы в цепи масляного датчика. Как вариант - плохой контакт, то есть, то нет.

Пропало давление масла в двигателе

Авто ваз 21124 1,6 16 клапанная пробег 130 тысяч, 2006 г
Стала мигать лампа давления масла, появился характерный стук, подумал гидрокомпенсаторы раз давления нет, попутно стал уходить тосол, поехал в сервис и повалил пар из под капота - прогорела прокладка гбц, выхлоп пошел в бачок. Утащили на веревке в гараж, поменял прокладку, попутно снял поддон - в маслоприемнике были только 4 дырки остальное забито, сменил и его с колечком, помпу, грм и ролики.
Прошел месяц, проехал 2 тысячи, проблем никаких не было, снова замигала лампа и появился этот самый стук. Причем не всегда, иногда можно час проездить и все гуд. Лампа давления масла загорается только если ездить несколько часов почему то. Не горит а мигает как эпилепсик на холостом, при движении тоже мигает, но редко.
До дому еле доехал, страшно. Купил манометр, завел холодную, пошел шум, давление 3,1 - через пару секунд шум пропал все стало гуд. Примерно на 50 С давление снизолось до 2,5 и тут началось - снова появился шум, но очень тихо, давление стало прыгать от 2,5 до 3,5 почти. Если взяться за шланг манометра прям чувствуется как там сильно пульсирует. постепенно с прогревом давление снижалось, при 95 градусах давление 1,2 и прыгать так и не перестало, звук с падением давления становился все сильнее. Если долго ездить давление снижается до 0,8 и когда прыгает вниз соответственно мигает лампочка.
Шум не пойму откуда как будто снизу, но не факт. Если открыть крышку и прислушаться слышно как гидрики "чавкают", такого звука они не издают. Как будто ролики шумят, при увеличении оборотов соответственно шумит сильнее.
И давление масла при увеличении оборотов растет до 5.
Есть у кого мысли с чего начать ремонт. и почему прыгает давление?

Дарк , масляный насос, не? Мне почему то кажется что он моросит. Да и находится вроде где то внизу, если не ошибаюсь

Пропало давление масла в двигателе

Планирую снять поддон, осмотреть маслоприемник - мало ли че, сменить фильтр, если не поможет снять насос, если никто ничего умнее не напишет.

- А вы случайно не любитель выпить?

- Нет что вы! Я - профессионал.

Пропало давление масла в двигателе

Не спеши снимать насос.Прежде проверь,не завис ли плунжер перепускного клапана.
Отверни пробку на корпусе насоса,достань пружину и крючком туда-сюда плунжер погоняй.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Пропало давление масла в двигателе

Григорьич , попробую если подобраться получится.
Интересно что же все таки стучит, ведь если из за давления, то почему когда я несколько минут держу 2 тысячи оборотов давление почти 4 а стук не пропадает.

- А вы случайно не любитель выпить?

- Нет что вы! Я - профессионал.

Пропало давление масла в двигателе

Трудно ответить,не слыша мотора.
Стук ведь разный бывает,не зря в методичках классифицируется по периодичности,силе,расположению.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Пропало давление масла в двигателе

Можно очень просто определить , что же стучит)) . Буксировочным тросом сзади за сцепку привязываешь к столбу , и шлифуешь пока стук не прекратится)))

Пропало давление масла в двигателе

msk777 , а ты приколист. Так бы все из за пропавшего давления масла движок и скидывали - это последний шаг, а не первый.

- А вы случайно не любитель выпить?

- Нет что вы! Я - профессионал.

Пропало давление масла в двигателе

В общем поменял насос, свозил коленвал на шлифовку - отдали назад, сказали размер как у нового, поменял маслофорсунки, 2 вообще не закрывались. Давление поднялось до 1,4 на горячую. Но гидрики стучать не перестали, в принципе прокачиваются, но минут через 5 опять начинают сперва один, потом все больше и больше. Снял постель 6 штук вообще сильно ходят.
Какие взять - INА или отечественные?

- А вы случайно не любитель выпить?

- Нет что вы! Я - профессионал.

Пропало давление масла в двигателе

↕↕↕ϟϟϟϟ↕↕↕ Единственная церковь которая несёт свет - это та которая горит.
У оружия есть только два врага, ржавчина и политики.
У любой проблемы, есть имя, фамилия и адрес. (Сталин)

Пропало давление масла в двигателе

Итак отчет по ремонту:
1) Замена масляного насоса и фильтра не дала нифига.
2) Замена масляных форсунок (2 были всегда открыты) и замена вкладышей на новые номинального размера (так как замеры коленвала показали, что он в норме) подняли давление в системе с 0,8 до 1,4 на прогретом двигателе. Тут хочется передать привет всем, кто пишет на форумах, что масляные форсунки не влияют на давление - если они вообще не закрываются на холостом ходу еще как влияют!
3) Но скачки давления в системе так и не прекратились, прыгало с 1 до 1.5 и двигатель страшно шумел.
4) 3 раза ставил постель, чтобы убедиться ( поставил новые гидрокомпенсаторы, затем старые, затем опять новые) и убедился - давление скачет именно из-за сломанных гидрокомпенсаторов (тут хочется передать привет всем кто пишет, что они никак не могут влиять на давление!)
5) Итог. Ремонт обошелся примерно в 5 тысяч. Это гидрокомпенсаторы, вкладыши, прокладки, локтайт, масляные форсунки (кстати стоят копейки) сальники и прочая мелочь, при условии, что все делал сам конечно. Насос не считаю, так как купил его зря.
Прошел после ремонта 2 тысячи, давление стабильное на холостом 1,4 шумов нет. Сегодня скрутил манометр и прикрутил датчик давления масла.
Еще заметил, что есть разные задние сальники коленвала, с металлическим корпусом и простой. На том, что с металлическим сама контактная кромка, которая трется о коленвал смещена примерно на 1 мм, так что если есть выработка от сальника на коленвале, можно просто поменять на такой, и он будет ходить по неизношенному месту, ну или мне просто такой попался.
Надеюсь мой отчет кому-нибудь поможет в будущем не разбирать полностью движок 2 раза как я
Желаю всем на дорогах ништяков всяческих, и ни гвоздя вам, ни жезла!

Приветствую всех! Не могли бы Вы поделиться своими наблюдениями о значениях давления масла на исправных 16-ти клапанных двигателях Ваз: 2112, 21124, 21126. Какое давление Вам приходилось замечать при осмотрах данных моторов при разных температурах на режиме ХХ

Например, после запуска при температуре -10С - столько-то кг*см2,
после запуска при температуре 0С - столько-то кг*см2,
при запуске прогретого до 50С двигателя - столько-то кг*см2.

Спасибо за уделенное теме внимание, буду очень рад увидеть какие-нибудь данные

Toshich_z

Недавно на Приоре замерял, заморгала на ХХ.
На ХХ ок 0, стрелка сильно скачет, газанёшь за 2 уходит со скачками.
Мотор после ремонта косоруким с белым герметиком. Надо жиклер ставить, чтоб так не пульсировало.

салгир

Сергейдес

салгир

Возможно скачки - это масляные форсунки открываться начинают.

Toshich_z

Насколько помню, не менее 0.8 атм. 900об/мин на прогретом двигателе. Остальное- вариации на тему. качество и вязкость масла (зависимость от t) механический износ двигателя и даже на каком герметике собран верх ГБЦ. По технологии Loktit 574.
После кап ремонта давление на ХХ бывает 1.5-2 атм на необкатанном двигателе.

Автодиагност

Toshich_z

Toshich_z, Как то приходилось мерить на ваз 2112, моргать лампа начинала на прогретом двигателе на ХХ, в районе 0.2 давление было. Износ был в пастелях распредвалов, головку хозяевам тогда новую поставить пришлось.

abricos33

Аварийный датчик давления срабатывает (зажигает лампу) при 0.8 атм. Все, что ниже при любых условиях уже неисправность.

Вот с ним я и разбирался, мой манометр не отобразил низкое давление, хотя в диапазоне 3-6 атм он не врет, давление топлива им замеряю.
Заменил датчик и не моргает.

салгир

Не в тему, но при уровне 1/4 выше минимума у меня на 21126 моргает лампа при повороте на скорости направо. При этом лампа как-раз закрывается спицей руля. Сейчас держу уровень масла посередине между рисками - всё норм. Может щуп длинноват - не сравнивал.

Alex34

ser163

Открываем первую попавшуюся "мурзилку" по моторам ВАЗ 2112, 21124, в разделе "Система смазки" чёрным по русски написано "У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя, давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 60 кПа. (0,6 бар). Если давление ниже, двигатель нуждается в ремонте".
Все вазовские датчики аварийного давления масла должны замыкать контакты при давлении 0,5 - 0,6 бар.
Из практики, если давление больше 6 бар., ГК не дают садится клапанам в сёдла. При давлении 8 бар. выплёвывает резинку из под ФТОМ. Редукционный клапан маслонасоса должен открываться при 4,5 бар.

Aleksandr A

Этой зимой было три таких мотора после "капиталки" с низким давлением,на одном моргала лампа,на двух других горела на ХХ. У всех был износ в постелях распредвалов. После лечения на прогретом двигателе на ХХ давление 1,5 кг*см2

ANDRU0705

Приветствую всех! Не могли бы Вы поделиться своими наблюдениями о значениях давления масла на исправных 16-ти клапанных двигателях Ваз:

Цель очень корыстная. Интересует, каково значение давления на моторах с масляными форсунками. А насчет секретов, хочу узнать, более реальные цифры, чем то, что пишут в доках. В доках нет значений при разных условиях. Вот ответ на Ваш вопрос: )

Toshich_z

салгир

салгир, имею в пользовании сборный двигатель (из 21083 в 21124 с несерийными поршнями и отсутствием масляных форсунок, осенью создавал тему про разъеденную головку блока). В последнее время при прогреве(до 70 гр) появился стук со стороны клапанного механизма, при переборке ничего подозрительного не было замечено. На горячем двигателе тишина. Упало подозрение на гидрокомпенсаторы. При прогреве (1200 об/мин, давление масла на ХХ 3,5 кг*см2, масло 5w40,пробовал разное) если делать перегазовки, то в районе 2000 об/мин слышен звонкий стук с частотой клапанного механизма.До 2кг*см2 на ХХ давление падает при достижении пресловутых 70гр, и стук пропадает. Почему именно давление интересует - есть мысли о ослабших маленьких пружинах в ГК, из-за чего возможен перепуск масла и стук. Извиняюсь за много букв, по описанной причине собираю некую статистику "кто-сколько"

Я бы перепроверил настоящее давление манометром. В крайнем случае если близко нет манометра можно тупо поменять датчик давления. Стоит не огромных денег, если эффекта не будет - движок в капиталку и з

Ramon

То что насос новый ни о чём не говорит. Смотри пару причин ниже. Недостаточное давление на прогретом двигателе масла на холостом ходу 1. Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторон

zhenek7108

20 февраля 2012

так клапан находится на крышке,у меня под ремнём,ещё клапан в фильтре(может брак)я беру ФРАМовский проблем не было,про распреды скажу что может но я не спец,на москвиче мерил щупом

Читайте также: