Почему не берут весту
Количество иномарок, на которых ездил наш гость, с трудом поддается учету. Были у него три Ford, три Opel, два Nissan, два Fiat, два Peugeot, Mercedes и другие. Почему пересел в Lada, как зарекомендовала себя машина, владелец Vesta расскажет сам:
Стал перебирать новые "бюджетники". По сочетанию цены и качества Vesta показалась предпочтительнее, чем Logan, Rio или Polo. Даже заключил предварительный договор с дилером Lada на покупку машины в черном цвете.
И тут случайно наткнулся на эту Vesta. Она не новая - 2016 года выпуска, но продавали ее с пробегом лишь 45 тысяч километров. А подкупило, что хотели за нее семь с половиной тысяч долларов, в то время как в салоне в той же комплектации она обошлась бы в 12.
Правда, первое обслуживание, которое делалось через пару недель после покупки, не порадовало. Живу в Пружанах, ТО проходил в "Береза-Ладе".
Думал, поменяют все, что полагается по регламенту, ведь пробег небольшой, однако кроме масла, фильтров и ожидаемой замены передних тормозных колодок менялись также гофра глушителя, тяги стабилизатора, прокладка приемной трубы.
Другое дело, что в сумме запчасти и расходные материалы обошлись лишь в 137 рублей. После иномарок в цены прямо не верилось.
Было это в апреле прошлого года. С тех пор проехала Vesta 55 тысяч километров и, можно сказать, реабилитировалась за первое ТО.
В подвеске за все время пришлось заменить только шаровую опору, стоила она 23 рубля.
И есть одна проблема, которая была при покупке и не устранена до сих пор, потому что никто, куда я ни обращался, не может найти причину. Что-то стучит справа. Не всегда, но если на асфальте есть острый стык, обязательно что-то брякнет.
Сначала решили, что побрякивает направляющая суппорта. Заменили - не помогло. Заменили скобу суппорта - стук остался. Нашли, что на защите двигателя нет одного болта. Закрутили на его место другой - ничего не изменилось.
В "Кобрин-Ладе" пришли к выводу, что виноваты тормозные колодки. Есть колодки, на которых предусмотрены металлические пластины, а есть без пластин - такие стояли. Купил TRW с пластинами за 70 рублей - поставили, но стук не пропал.
Недавно на лобовом стекле появился скол. Собираюсь менять стекло по КАСКО у дилера. Буду просить, чтобы одновременно провели углубленную диагностику и нашли, что все-таки бренчит.
Но от послегарантийного обслуживания отказался, хотя дилер его предлагал. Ближайший дилер в Березе в 30 километрах.
Как-то случайно заметил, что патрубок системы охлаждения трется о пластиковый кожух на двигателе. Посмотрел внимательнее - патрубок протирается.
Список работ, которые якобы делались при его замене в "Береза-Ладе", удивил объемом. Но главное - написано, что снимали бампер, но я-то вижу по болтам, что они не откручивались. Вот и решил: зачем мне ездить в Березу, если могу найти возле дома того, кто сделает не хуже и без приписки фиктивных работ.
С другими проблемами не сталкивался. Для сравнения: были у меня машины бизнес-класса Peugeot 607 и Mercedes W220. 607-й ездил только по сервисам. Купил я его за 4 тысячи и за полгода вложил 500. В дизеле 2.2 то турбина "вылетит", то какие патрубки, то еще что-то. Вижу, дело плохо. Если так пойдет дальше, без штанов останусь, ведь проблема не только в том, что машина из ремонтов не вылезает, но и в том, что мне она нужна для работы. С трудом избавился за 3 тысячи и перекрестился.
В 220-м тоже нюансов хватало. Одна подвеска чего стоила: пневматическая - то компрессор, то датчики… В общем, "достал" бизнес-класс ремонтами. А Vesta ездит и ездит. Представляю, сколько Peugeot и Mercedes крови попили бы за те же 55 тысяч, что Vesta за год сделала. Езжу и радуюсь.
Когда впервые загнал машину в наш местный сервис в Пружанах, рядом на подъемнике висел Polo такого же года. А ремонтники раньше Vesta не видели - моя приехала к ним первая. Осматривают с интересом и показывают мне: видишь, в Polo ни одного болта не открутить - заржавели, а в Vesta все чисто, нормально. На днище ни намека на "жука".
Однако пороги пескоструятся. Видно, что краска сбивается. Может, потому, что брызговики мелковаты. Для защиты капота поставил "мухобойку", но только потому, что купил ее заодно с ветровиками и козырьком над задним стеклом. Лучше все-таки капот забронировать пленкой.
.JPG)
Чтобы не портить краску на порогах обувью, поставил пластиковые накладки. Комплект на все пороги стоил 35 рублей. Бывают еще металлические накладки, они смотрятся лучше, но дороже.
От камешков страдает также кромка крыши над лобовым стеклом. Это место защитил установкой резинки.
Кстати, по гравийным дорогам на этой машине можно ехать гораздо быстрее, чем на практически любой из иномарок, которые у меня были раньше. И дело не только в более высоком клиренсе.
Все иномарки сделаны для езды по дорогам с качественным покрытием, а по ямкам едешь - ох, хорошо они чувствуются. Не скажу, что в Vesta ямки или стыки на асфальте не чувствуются, но она их проходит как-то иначе. Нет жестких ударов, которые заставляют снижать скорость.
Впрочем, у меня поездки процентов на 80 по трассе. По работе часто езжу в Брест, Гродно, Минск. Так вот, у высокого клиренса и своеобразной настройки подвески есть нюанс - при порывистом боковом ветре Vesta болтается из стороны в сторону.
Двигатель 1.6. Мотор "тупой" - это тоже есть. Машина начинает ехать только после 3000 оборотов, поэтому надо не стесняться давать "газа".
При этом, если ехать не быстрее "сотни", можно вложиться в 6 литров на 100 километров. А дальше каждые 10 километров в час - плюс литр.
Расход топлива 8,1 литра, который сейчас на компьютере, - это езда по "олимпийке" с максимальной разрешенной скоростью. В Пружанах обнулил - в Минске получил. В среднем же у меня выходит 7,5.
Масло двигатель не "ест". На 80 тысячах менялись свечи зажигания. Менялись не потому, что начали создавать проблемы, а по пробегу. Решил, что хватит с них уже. Когда выкрутили, свечи были будто позавчера поставлены, а маркировка удивила - как в советские времена. Взамен поставил Denso.
За рулем не устаю, но для комфортной езды мне очень не хватает круиз-контроля и управления мультимедиа с рулевого колеса. Но такая комплектация - "круиз" не предусмотрен, зато есть обогрев лобового стекла.
Имеется громкая связь, Bluetooth. Можно удобно расположить смартфон. Хорошая обзорность. И есть все современные системы безопасности, даже помощник для трогания в горку, который мной был обнаружен случайно.
Шумоизоляция устраивает. Скажу больше: ею удивлен, потому что во многих иномарках, на которых ездил, шумоизоляция была хуже.
У меня работа связана с лекарствами. Благодаря тому, что перчаточный ящик большой и охлаждаемый, отсутствует потребность в переносном холодильнике или охлаждаемом контейнере.
К сожалению, больше не устраивает багажник. Если раньше мне в нем не нравилось отсутствие хоть каких-то небольших отсеков, то теперь не стало хватать объема.
Машину использую не столько для личных нужд, сколько по работе. За год в работе произошли изменения в лучшую сторону, но пользоваться услугами сторонних перевозчиков не хочется по-прежнему.
Собственно багажник и есть причина, почему сейчас я решил продать Vesta. Взамен хочу взять тоже Lada, но Largus. Его грузового отделения должно хватить. Знаю, что комфорта, какой есть в Vesta, я в нем не получу, но надеюсь, что надежность будет та же. Если затраты на эксплуатацию останутся как у Vesta - бензин, масло, фильтры и "омывайка", то все прочие недостатки Largus покроет практичность. Других кандидатов на замену Vesta не вижу.
Габаритные размеры Весты
Российская LadaVesta продается, начиная с ноября месяца 2015 года. Автомобиль выполнен в кузове седан, и является полноразмерным и самым большим в классе В. Для тех людей, которые находятся в раздумье, стоит ли брать машину, не лишней будет информация о габаритных размерах: высота седана 1497мм, ширина новинки 1764мм, длинна Весты 4410мм. Модель имеет большие размеры и соответственно не маленькое пространство внутри салоне, что выгодно выделяется на фоне ближайших конкурентов: Фольксваген Поло, Киа Рио, Шкода Рапид, Хендай Солярис. Также любопытно, что у всех 4-ех вышеперечисленных бюджетных иностранных автомобилей клиренс равен 160мм, а вот Лада имеет дорожный просвет – 178мм.
Технические параметры российской Лада Веста
Vesta в трансмиссиях проигрывает своим прямым конкурентам. Согласно отзывам о роботизированной коробке, известно, что переключение не быстрое. Такая коробка была разработана сотрудниками российской компании, чтобы упростить управление автомобилем, но эта самая разработка до полноценного автомата так и не смогла дотянуть. И это мнение экспертов. Следовательно, перед тем как принять окончательное решение стоит ли брать авто, нужно взвесить все за и против. Также машина оснащается 5-ступенчатой механической КПП производства Рено, она намного резвее, но не дотягивает до современных 6-ступенчатых КПП.
Все бюджетные автомобили по характеристикам динамики практически одинаковые. Разгон с места до 100км/час конечно варьируется, но не выходит за пределы 10-секунд. А вот за счет более высокого дорожного просвета, новинка от Лады лучше себя ведет в условиях небольшого бездорожья.
О комплектация и расценках на новую Лада Веста
Чтобы определиться для себя с тем, стоит ли брать отечественную новинку, надо кроме всего прочего изучить и цену с оснащением, с остальными бюджетными машинами, которые в настоящее время представлены на российском авторынке.
LadaVesta по цене занимает выгодные позиции. При этом необходимо учитывать то, что наша Веста уступает своим ближайшим конкурентам по качеству используемых материалов и даже по качеству сборки, и если это брать во внимание, то вполне логично, что стоит она несколько дешевле. Опять же, это мнение экспертов.
Плюсы и минусы Весты в кузове седан
- Доступная для многих потребителей стоимость;
- Просторно внутри салона;
- Вместительный багажный отсек;
- Современный привлекательный дизайн;
- Клиренс больше, чем у конкурентов;
- Хорошие показатели управляемости;
- Достойная базовая комплектация.
- Салон отделан низкокачественными материалами;
- Звукоизоляция салона слабая;
- Люк бензобака не запирается;
- Роботизированная коробка передач работает медленно.
Подведем итоги
Чтобы окончательно принять решение стоит ли покупать популярную новинку LadaVesta, нужно узнать про скидки и прочие возможные выгодные условия приобретения авто. Сейчас практически в каждом дилерском центре каждому клиенту предлагают кредитную малопроцентную систему покупки.
Если при вопросе стоит ли брать данную машину, вы ответили себе положительно, но нет желания связываться с кредитами, то можно сэкономить приличную сумму, если приобрести Весту с рук. Вам не составит труда найти поддержанный автомобиль в хорошем состоянии по приемлемой цене.
Веста с двигателем 1.6, механика. Довелось проехать за рулем этого автомобиля довольно внушительное расстояние во время поездки на море в Крым. Поэтому, могу сделать определенные выводы. Машина моего тестя. В эксплуатации почти 2 года. Пробег.
По прозвищу "Пантера"
Всем Привет и автолюбителям и нет. Ураааа дождался свою девочку свою ПАНТЕРУ в прямом смысле этого слова. До этого ездил на ниссан премьера это небо и земля. Долго я ждал и наконец она моя прямо.
Хороший автомобиль
Плюсы: салон просторный после др вазов, большой багажник высокий клиренс, шумка, внешний вид отличный для российского авто. Минусы: Подвеска - стучат втулки стабилизатора, держатели глушителя, антенна нежная, пластик в салоне очень жесткий. Из экстерьера не.
Впечатления одни положительные
Сегодня прокатился на ладе веста седан, авто 2017 года, начну с того что, это авто считается достижением завода автоваз, у меня один вопрос? Достижением чего? Вы что там на заводе пьяные все, что это автомобиль.
Так легко ещё не ездила
Осенью 2021 года в моей семье появился новый член семьи, друг. Мы купили автомобиль Лада Веста седан. Покупка была быстрой и спонтанной, так как в салоне нам сказали, что данная модель начнёт потихоньку дорожать. В.
Из русского в этой машине разве что только название
Заметила, что отзывы о машинах оставляют в основном только мужчины. Совершенно логично, ведь они в них лучше разбираются. Но мне бы хотелось оставить отзыв со стороны прекрасной половины человечества. Итак, после свадьбы решили с мужем.
Разочарование
Лада веста 1.6, МКПП 2020 г. в. пробег 12700 км. Купил Я это чудо перед новым годом, за 820 тыс. руб., в комплектации люкс. Автомобиль необходим для работы. Нужна надежность, и простота обслуживания. Начнем: Из.
Если хочешь комфорта, выбирай Lada Vesta
Если во время обслуживать нареканий естественно никаких не будет. При большом пробеге, за 100 000 км порвалась гофра, пришлось менять. Цена вопроса 1000 рублей если варить, если менять деталь полностью, то намного дороже получится. Кондиционер.
Далеко до иномарок
В принципе машина не плохая. У меня с 2017 года пробег 46000 километров. Вовремя делалось техническое обслуживание, менялись расходники. На ряду с тем что у машины твёрдая подвеска, постоянно трещит пластик. Расход небольшой 8,4 литра.
Хорошая машина для дальних поездок
Все добрый день. Хочу с вами поделится своими впечатлениями о ладе весте есть как плюсы так и минусы у этой машины. 1 плюс это очень мягкая подвеска хорошо держит дорогу, 2 плюс это очень много.
Почему Лада Веста
Добрый день всем! Сегодня я хочу поговорить о автомобиле Лада Веста седан, владельцем которого являюсь уже один год. Следует отметить что выбор Лада Веста был не спонтанным, а продуманным и взвешенным решением. Свой автомобиль я.
Нормальный авто для адекватных людей
Простой, надежный , не дорогой для нового, есть все опции которые нужны, достаточный клиренс для дачи
Часто езжу на ней на дачу, расход устраивает, коробка робот, говорят что тупит и нереально с ней ездить, но мне норм. Зимой особенно жирно смотрится красный цвет, тонировка, диски. Летоние диски 15 диаметра выглядят не.
Не покупайте это древнеее г. в новой обёртке.
Двигатель полное г. машину придушили, она едет хуже четырки. Салон погремушка, у коробки не всегда с первого раза включается задняя скорость, шумная подвеска, постоянно что то гремит.
В конце 20 года подкопили с женой денег и решили поменять машину, до этого 1.5 года ездили на четырке. Так как было всего 690 тысяч, а в кредиты лезть не хотелось, то решили посмотреть годовалые.
не покупайте автомобиль с роботизированной коробкой передач!
Год назад мы приобрели автомобиль лада веста "робот" - это стало поражением года. Сам по себе авто не плох, брали после гранты на механике, он значительно больше не только снаружи, но и внутри, выглядит поприличнее.
Хороший, Автомобиль, не понятно почему так не взлюбился многими.
Сам на весте за рулём не ездил, но был частым пассажиром. Аппарат хороший с моей точки зрения, не сквозит не шумит, в салоне тишина. Подвеска приятная, не то что когда едешь на классике по кочкам.
Бюджетный и качественный автомобиль
Так сложилась ситуация на рынке в декабре 2020 года. Что большая разница в цене между вестой в комплектации люкс и любой голой иномаркой, составила большое значение. Мы выбрали весту из наличия. Очень красивый синий цвет.
Отличная машина
Добрый день. Первый раз пишу отзыв про автомобиль, так получилось, что буду писать про Весту. В 2017 году замаячила перспектива кап. ремонта старого автомобиля — Пежо 308. На семейном совете было принято решение купить новый.
Вполне достойно, но естественно не интересно.
Купил сие творение нашего автопрома так как владел УАЗом который начался сыпаться и пришлось очень быстро сменить автомобиль. Единственное что очень порадовало (но скорее всего это после владения уаза) управляемость. Управляемость у автомобиля действительно хорошая.
Хороший русский автомобиль.
Меня устраивает!
Цена необоснованна, проблемы с втулками и стойками стабилизаторов, ну и конечно рвёт ремень и клапана в кучу.
Прежде чем приобрести Весту, у меня была шестёрка, карбюраторная девятка и Приора хетбэк. Такой патриот типа Российского автопрома. Не могу сказать что тащусь по АвтоВазу, скорее наоборот обидно как то, у всех вон чё, а.
Очень много информации появляется о том, что Весту не берут в такси и почему это происходит? Давайте с вами разбираться. Ситуация довольно странная машина новая у нее новая база она не выглядит стильно и современно, но при этом в такси ее действительно очень редко можно увидеть.
Неужели эта машина не подходит для такси из за своей ломкости, а также малого комфорта.
Если разбираться и быть объективным, то Лада Веста соответствует любой современной бюджетной иномарки. Лично я даже считаю ее новым более симпатичным Renault logan только от автоВАЗа. Причем у Весты есть даже несколько преимуществ перед Логаном это ее подвеска, которого на быстрых скоростях ведет себя более устойчиво.
Да в машине есть ряд недочетов и недостатков, которые отмечают владельцы. Так, например, небольшой вой коробки так и остался у автоВАЗа. И если вы хотите купить машину, у которой коробка будет тихая, то вам придется взять вариатор и мотор от renault. АвтоВАЗ называют данную коробку автоматом, но это конечно же не так.
Если сравнивать Весту с другими бюджетными иномарками, то в том же Рапиде, Пола, Солярисе и Чио Рио на заднем ряде сидений меньше места, чем в Весте. А уж если придраться то обшивка салона у этих бюджетных иномарок по ощущениям делается из бумаги. Тонюсенькие карты дверей и обшивка крышы, на всем экономят, даже на этих мелочах. Шумка в Весте на голову выше чем у этих бюджетных жоповозок.
Да и по обслуживанию данные машинки будут несколько подороже.
По расходу данные примерно одинаковая у данных автомобилей. Информация о том, что на Весте высокий расход, это скорее дезинформация. Если вы помните, то на Калинах, Приорах и Грантах расход очень небольшой это 6 7 литров на 100 км. Примерно такой же расход сегодня Поло, Солярис и Рио.
Лада Веста это отличная машина для определенных задач, но при этом в такси ее не берут по другим причинам. И в данном случае все очень банально, если разбираться то на периферии не берут Весту в такси из за цены, так как есть Гранта, цены на которую начинаются от 400 тысяч рублей.
Именно поэтому сегодня в таксопарках чаще всего встретишь свеженькую фэйс лифтованную гранту с средней или базовой комплектацией. При этом у АвтоВаза получилось сделать довольно приятно выглядящее авто, которое будет с комфортом возить пассажиров минимум 3-5 лет.
Если мы говорим не России, а о Москве и московской области, то здесь, конечно, уже не так сильно экономят на комфорте пассажиров, и поэтому берут машины более высокого класса и по дороже. Здесь уже чаще вы можете увидеть в такси Шкоду Октавия.
Так что всему виной всего лишь то, что у нас страна небогатая и поэтому в такси вы можете увидеть только самые дешевые автомобили. За счет такой ситуации и получилось, что Рено Логан был одним из самых популярных автомобилей в такси. Он дешевый, надежный, комфортный и вместительный. Но при этом он выглядит архаично и уж слишком бюджетно для иномарки. Сегодня на его место встали Новые Гранты.
Подытог:
Все очень просто Ладу Весту не берут из за того, что цена на эту машину выше, чем на Гранту. По уровню комфорта, она чуть выше Гранты, но до уровня Октавии не дотягивает. Поэтому на периферии предпочитают Гранту, а не в России, то есть в Москве, берут машины более высокого класса.
Читайте также: