Почему хрустит новая граната ваз 2114

Обновлено: 22.04.2025

приветствую,такое вот дело,выворачиваешь руль вправо либо влево и трогаешься,колеса пробуксовывают и издается хруст слева спереди.сказали что граната внешняя.сам особо не волоку в авто,это мой первый автомобиль.посоветовали шрус фирмы ГЛО.стоит ли его брать,кто пользовал эту фирму?и где можно купить и не нарваться на подделку?читал что есть несколько вариантов подделок этой фирмы.Спасибо!

Я, как телепат, заявляю:
1. Ставим новую "гранату".
2. Выворачиваем руль, вправо или влево.
3. Трогаемся.
4. Колёса пробуксовывают.
5. Издаётся хруст спереди слева.
Ты расстроен и подавлен. Потому что: "Сам особо не волоку в авто".
Вывод: Не газуй с вывернутым рулём. Не буксуй.

Vladislaw (14.01.2015 - 18:34) писал:

Юрий Петрович (14.01.2015 - 17:56) писал:

Vladislaw (14.01.2015 - 18:34) писал:

Мне такого на 3 дня хватило. Скорее всего был брак. Поставил все 4 гранаты фирмы GKN.
Ттт полёт нормальный уж как года полтора.

Mad Hatter (14.01.2015 - 17:53) писал:

Ага,я это прекрасно понимаю,агрессивной ездой не занимаюсь,а пробуксовывает это когда я на стоянку заезжаю сначала останавливаюсь в сугробе,так как не чистят нихера дороги,открываю замок и трогаюсь. тут без пробуксовки ну ни как не получится сдвинуться с места_)

Straj_59 (14.01.2015 - 18:50) писал:

Юрий Петрович (14.01.2015 - 17:56) писал:

Vladislaw (14.01.2015 - 18:34) писал:

прсто GKN стоит почти в 2 раза дороже GLO,скупой платит дважды как говорится,прост каждая копейка на счету.((

Авто 3,5 года. Езда динамичная, плюс дрифт и драг. ШРУСы родные с завода. Кто знает, что там ставят такое не убиваемое.

Владислав, Вы меня простите за сарказм, но при полностью (или почти полностью) вывернутом руле, на рыхлом снегу пробуксовывая тяга смещается и вы слышите хруст. Так будет даже на новой гранате. Вообщем менять ещё рано. Поменяете когда на твёрдой поверхности, при повороте, хрустеть начнёт.

Mad Hatter (15.01.2015 - 12:19) писал:

поменяли сегодня,порвался пыльник,хрустело сегодня огого как.менял масло пару недель назад в коробке,пыльники все были живые,а оно вон оно как_)купил заводскую гранату,будем поддерживать советского производителя_)пока ни чо не хрустит.всем спасибо"!

Mad Hatter (15.01.2015 - 12:19) писал:

вот встал бы по среди города, из-за рассыпавшейся "гранаты" и появилась новая тема на Тероне о том что какой-то чувак не смотрит за своей тачкой. Обгадили бы всяко. А всего-то прислушался к совету на форуме.

yoda (15.01.2015 - 19:48) писал:

Mad Hatter (15.01.2015 - 12:19) писал:

Вы меня простите, но ТС преуменьшал проблему, он писал: "выворачиваешь руль вправо либо влево и трогаешься,колеса пробуксовывают и издается хруст слева спереди".
Из написанного я и сделал вывод. Ключевым, для меня, являлось: "Пробуксовывают".

КАМАЗист (14.01.2015 - 19:13) писал:

Продаётся комплект колёс (4 шт) на дисках Tigar Sigura 175/70 R14 84Т (диски под десятку)
Состояние близкое к отличному, б/у 1 сезон

Mad Hatter (16.01.2015 - 01:04) писал:

yoda (15.01.2015 - 19:48) писал:

Mad Hatter (15.01.2015 - 12:19) писал:

Ну да. Всю взрослую жизнь, кроме последних шести лет.
2001 - 2005гг 2105.
2005 - 2007гг 1113.
2007 - 2008гг 2108.
2008 - 2114гг fiat albea (та же Калина)
2014 - по наст.время 2113.

Mad Hatter (17.01.2015 - 03:14) писал:

Бешено хохотал
Хундай, 180 тыков, шрусы родные, чехлы тоже. Ничего не стучит.

Кстати, считаю что сам хруст не повод для замены. Как-то у Тойоты проморгал пыльник. ШРУС начал стучать. Наездил еще 30 тыков так и продал.

Mad Hatter (17.01.2015 - 03:14) писал:

Артём. Мы с Вами знакомы. И я бы попросил, не оскорблять меня в общем форуме. Пишите в личку.
Я имел ввиду кузов, так как их внешний вид очень сходен.
Сам своими ушами слышал как, ген.конструктор автоВАЗа говорил, что Калину разрабатывали совместно с итальянцами до 1995г. А потом проект "т300" прикрыли.
Но подтверждений этим словам, в интернете, не нашёл.
А мы с Вами знаем, что к "Фиатику" подходят многие запчасти от калины - Вентилятор радиатора, ступичный подшипник.
Так же в подтверждение: на Калину, до 2007г. устанавливали фиатовскую ступицу,а с 2007 стали ставить девятошную

Mad Hatter (19.01.2015 - 14:56) писал:

Прошу прощения. От Москвича-2141 к добло тоже подходит ступичный, это не значит что они вместе разрабатывались. Но и оспаривать утверждение не буду, с виду да, похожи. Только albea это турецкая разработка, в Европе siena, в РФ её нет

Mad Hatter (17.01.2015 - 03:14) писал:

дак вот тем более должны знать, что не может ВАЗ ездить с признаками умирания. Она либо нормально работает, либо не работает

И у меня в мороз ниже 25 похрустывает при вывернутом руле и трогании с газом на Калине (пробег ~ 90 000, гранаты родные, но пыльники меняны и забита ХЗ какая смазка сервисменами). И на FF-3 (пробег 9500) тоже.
Выше 25 градусов проблем нет. И в мороз пропадает если поездить (разогревается).

Всего несколько десятков лет назад большинство водителей не имели представление о такой детали автомобиля как ШРУС. Что это такое, в настоящее время приходится выяснять владельцам передне- и полноприводных ТС, поскольку при выходе узла из строя его приходится менять. Поломка детали происходит вследствие износа или по вине водителей, увлекающихся экстремальной, неадекватной ездой и недостаточно внимательно относящихся к состоянию своего автомобиля.

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии ко внешнему ШРУСу. Он отличается от внешнего по размеру (в большую сторону) и стоимости, хотя состоит из тех же самых частей:

Корпуса в виде чаши с ведомым валом.
Внутренней обоймы – сферического кулака с ведущим валом.
Сепаратора в виде кольца с отверстиями, чтобы удерживать шарики.
Металлических шариков.

Роликовая разновидность шарнира характерна наличием опоры, которая при помощи трех роликов перемещается по дорожкам, нарезанным во внуренней части корпуса. Шарики или ролики находятся в канавках корпуса и удерживаются обоймой, которая соединяется с валом привода шлицевым соединением. При изменении угла ведущего и ведомого валов, шарики перемещаются по канавкам, непрерывно передавая усилие.

Где находится ШРУС (Граната) в машине

Срок службы и обслуживание

Граната в легковушке – это расходник. Менять ее придется достаточно часто. Благо стоимость узла и ремонта обычно не самая высокая.

Сколько отходит заводская деталь зависит от трех факторов:

Манеры вождения;
Модели машины;
Своевременного обслуживания.

Первый фактор имеет решающее значение. Особенно сильно гранаты боятся наваливания гашетки при вывернутом в крайнее положение руле. В такие моменты узел испытывает максимальные нагрузки.

Если вы в основном двигаетесь спокойно, то ресурс для вашей машины можно поискать на тематических форумах. Есть авто, в которых штатное изделие может отходить больше ста тысяч.

Под своевременным обслуживанием подразумевается периодический осмотр пыльников, своевременная их замена и набивка смазкой. Если в резинке появится трещина, то смерть шруса наступит всего через пару недель. А в дождливую погоду это может случиться еще быстрее. Виной всему вода, которая, попадая в узел, приводит к коррозии и вымыванию защитной смазки.

Наверняка вам будет интересно узнать, что кроме гранат абсолютно во всех обычных легковушках есть телевизор! Обязательно прочитайте нашу статью об этом, чтобы быть знающим автовладельцем.

Порванный пыльник — типичная неисправность

Не давить педаль в пол на повороте, особенно при трогании
Вовремя менять пыльники и смазку

Ресурс внешней и внутренней гранат сильно отличается. Первая подвержена большим усилиям, так как вынуждена поворачиваться на значительные углы, а потому чаще дает о себе знать.

Внутренняя деталь вполне может не беспокоить весь срок службы автомобиля.

Звуки и симптомы поломки

Существует несколько признаков неисправности шарнира:

Внутренний ШРУС: признаки неисправности не увидеть сложно

Конструктивно заложено, что на одно ведущее колесо идет две гранаты, то есть, два ШРУСа – внутренний и внешний. Внешний передает силу на ступицу колеса от полуоси, а внутренний ШРУС вращает вал от коробки передач.

Несмотря на то, что ШРУСы – это один механизм, внешний ШРУС выходит из строя раньше, потому что на него приходится больше нагрузки, а также его размеры меньше. Чтобы понять что наружный ШРУС износился, надо повернуть руль до упора в одну из сторон и поехать. В этот момент между полуосями будет максимальный угол и ШРУС будет хрустеть, если он неисправен.

А внутренний ШРУС проверяется по другому, он начинает издавать звуки во время движения по прямой. А если еще при этом заехать в ямку, то хруст будет очень четким. Кроме этого, первые признаки поломки ШРУСа на Приоре или любом другом ВАЗе можно четко увидеть, если поднять машину на подъемнике.
Также можно на подъемнике включить первую передачу и нажать на газ, чтобы колеса начали вращаться.

Когда машина будет в подвешенном состоянии, то внутренняя граната сильно искривится и звук изношенного ШРУСа будет отлично слышно. Вот так вот выявляются признаки неисправности ШРУСа ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115. После обнаружения этих признаков можно смело ехать и покупать новые гранаты и готовиться к замене.

Далее на видео признаки износа внутреннего ШРУСАа – появился хруст в колесе:

Почему хрустит ШРУС?

Видео замены внешнего левого ШРУСа

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Устранение неисправности

Обнаружение даже небольших дефектов пыльника свидетельствует о наполнении шарнира грязью и недостатке смазки. Эксплуатировать ШРУС в подобном состоянии нельзя, поэтому необходимо снять пыльник и наполнить шарниры новой смазкой.

Перед внесением свежей смазки деталь разбирают, тщательно очищают, полностью удаляют грязь. Затем детали механизма промывают бензином, просушивают и наносят новую смазку. Для внутреннего шарнира используют 100–110 граммов смазки, для наружного достаточно 70–80 граммов. ШРУС устанавливают на колесо и закрывают пыльником.

Специалисты рекомендуют после смазки шарнира устанавливать новые, оригинальные пыльники, поскольку старые детали теряют эластичность и могут потрескаться через непродолжительный срок. Неоригинальные пыльники неидеально прилегают в местах крепления, поэтому в зазоры быстро набьётся новая порция пыли и воды.

Устранить неисправность можно своими руками

Важное условие успешной эксплуатации ШРУСов – выбор качественной смазки. Специалисты советуют отдавать предпочтение составам на основе дисульфида молибдена, которые минимизируют трение в узлах и эффективно защищают их от коррозии, а также оказывают минимальное разрушающее действие на пыльник.

Это важно! Противопоказано использовать для ШРУСа графитную смазку. Она не может защитить деталь от повышенных нагрузок, поэтому приводит к её ускоренному износу.

Что будет, если не менять ШРУС

Эксплуатировать машину с проблемами в ШРУСе возможно, если небольшой хруст раздаётся на поворотах: достаточно заменить повреждённые пыльники и обновить смазку детали. При передвижении на машине со слегка повреждённым шарниром необходимо снижать скорость на поворотах.

Если наблюдается вибрация при наборе скорости и хруст слышен даже при движении прямо, ШРУС необходимо срочно менять. Неисправный ШРУС может полностью выйти из строя, и колесо внезапно заклинит. Если это произойдёт на высокой скорости, можно ожидать самых печальных последствий.

Это важно! На некоторых моделях ТС значительный износ или поломка трипоидного ШРУСа вызывает заброс иголок подшипников в картер коробки передач, откуда они вместе с маслом поднимаются и перемалываются шестернями. Ремонт такого двигателя по стоимости практически равен покупке нового автомобиля.

Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа

Что понадобится для замены ШРУСа

молотком, отверткой, пассатижами, домкратом;
комплектом ключей и головок;
слесарными тисками;
монтировкой или достаточно длинной трубой.

Как заменить гранту

В принципе для большинства бюджетных легковушек (ВАЗ, Шевроле, Хендай и др.) при наличии опыта ремонта ходовой автомобиля и инструментов замена шарнира не так уж сложна. Можно даже обойтись без ямы. Но попотеть придется.

Обычно именно из таких запчастей состоит комплект для замены гранаты в магазине: пыльник, смазка, граната, хомуты пыльника, стопорное кольцо для полуоси

Для дорогих авто, без опыта и инструмента, для авто на гарантии или по страховке – однозначно дорога в сервис.

Мотивация простая, если одна деталь сломалась, то и вторая скоро подойдет. Решать вам. И хотя мы не раз уже говорили, что расходник недорогой, но при массовой замене, ремонт влетит в копеечку.

Видео о замене гранаты на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена внешнего ШРУСа

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Как продлить срок службы гранат

Все очень просто, следуйте трем основным правилам и привода вашего автомобиля прослужат очень долго:

Никогда не рвите с места! При резком старте, крутящий момент значительно выше, чем при езде. Из-за больших нагрузок, гранаты быстро приходят в негодность;
Не газуйте при вывернутом руле. Когда шарнир повернут на большой угол относительно оси, нагрузка на его элементы сильно возрастает, что способствует более быстрому изнашиванию ШРУС;
Проверяйте состояние пыльников на гранатах (при попадании грязи, песка и других инородных тел, механизмы гранат быстро изнашиваются).

Советы автовладельцам

Дабы избежать преждевременной поломки ШРУСа, рекомендуется периодически посещать станции технического обслуживания и проверять герметичность внешнего защитного кожуха. При наличии любых дефектов, пыльник лучше заменить вместе со смазкой.

Стоит отметить, что при слишком агрессивной езде, механизм выходит из строя намного раньше своего срока жизни. Продлевает срок работы только безопасное вождение и периодическая проверка состояния пыльника.

В дополнение, хотелось бы сказать, что не все автомобильные мастера могут, определит на слух повреждение шарнира. Бывали случаи, когда хозяин авто послушав непрофессионального мастера, покупал дорогостоящую деталь и попадал на деньги, потому как причиной хруста могут быть иные детали ходовой части. К примеру, шаровая опора, расположенная на передних рычагах, при неисправности может издавать подобные звуки при выворачивании колеса.

Лучше всего доверять свой автомобиль проверенным СТО с опытными мастерами!

Люди, у меня такой вопрос. Довольно прилично хрустит граната, при осмотре обнаружил рваный пыльник (менял обе гранаты осенью, тыс.12-14 всего отъездил). Так вот - заказал новые, придут в следущую пятницу. А теперь вопрос - можно ездить или лучше подождать. Хотя машинка нужна практически каждый день. Другой нет.
посоветуйте,как быть? Заранее спасибо.

на хрустящей гранате сгонял до когалыма и обратно 2200 км и ничего
самое удивительное, граната хрустела только когда я был один за рулем, заежаю на СТО так и так, граната хрустит, надо посмотреть, смотрим, говорит нормальная, мастер садится за руль катается поворачивает, я рядом - нифига не хрустит. так и ездил, пока хруст совсем не достал
авто было ВАЗ 21093

Site , ну это наверное смотря как хрустит. У меня, мля, уж больно сильно, особенно когда с места трогаешься и на поворотах крутых. Самое интересное, что еще пару недель назад ничего не замечал, а тут. быстро, однако.

Yak77 , у меня на тазике уже пол года хрустит когда трогаться начинаешь с повернутыми колесами! Всю зиму на алебашево откатался жалко слушать было, думал умрет, но нефига живет. Просто пыльник позно поменял, сейчас то он целый а граната хрустит похоже тоже скоро пипец настанет.

Если граната хрустит только в повороте, при сильно вывернутых колесах - то еще объездишь, если хрусит когда трогаешься то меняй сразу и не езди.

На Б3 фльксвагене граната хрустела ужасно,заказа ждали месяц. Когда пришла новая стало лень менять. В итоге еще недели через три при полнотью вывернутых колесах и газ в пол из гранаты посыпались шарики.Ниче не заклинило и не отвалилось.
Трос,буксир,сто

4 месяца катался на хрустяЩИХ гранаТАХ! нифига не вывалилось, не заклинило, как смог сразу поменял все пучком.

Если необходимо то езди, только сильно не вваливай и баранку круто не выворачивай, как придут - сразу меняй.

раз на раз не приходится. У меня чуть начало похрустывать на максимальных углах поворота, с недельку поездил. Вечером поставил машину, а утром уехать не смог. Передача включена, сцепуха отпущена, но машинка стоит. Развалился левый внутренний шрус.

Машина Таз 08, если у тебя задний привод то баранку крути как хошь.

Мой совет - не насилуй машину. Пока будешь ездить и думать прокатит-не прокатит, сломается-не сломается всякое может произойти. Если особо прижало и нужна тачка, лучше одолжи у кого-нибудь (если есть у кого), в аренду возьми или на такси покатайся (если есть возможность). Лично я бы не стал на ней ездить и подождал.

Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.

Здравствуйте! Не так давно начали появляться похрустывания в левой части подвески. Я предположил что это граната, так как сталкивался уже с этим. Однако в прошлый раз хрустела с правой стороны и внешняя, звук был только при повороте на право, при чем независимо на какой скорости, даже если потихоньку трогаться с вывернутыми колесами. Граната была заменена. Однако сейчас хруст похожий и слева, но проявляет он себя на неровностях при прямом положении руля, на мелких кочках его не слышно, но когда наезжаешь например на лежачий полицейский - хрустит, либо на трассе едешь километров 100 и попадаешь в плавную неровность, так же слышны похрустывания. Я предполагаю что это внутренняя граната. Был в сервисе, мастер посмотрел подергал, выявил неисправность левой стойки, говорит возможно в ней причина, заменил её, однако хруст остался. В чем может быть причина? Всё таки внутренняя граната?)

Замена внутренней гранаты не требует отлагательств? Или стоит ещё поездить до более сильного её износа дабы использовать её ресурс до конца? Ведь пока она только начала похрустывать? Или не стоит с этим шутить и нужно менять немедленно?

Читайте также: