Почему греется двигатель ваз 2108
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Доброго времени!
Задрали интерестные проблемы с прогревом двигателя, никак не хочет грется до нормальной температуры собака. Вентилятор практически никогда не включается ( ессно только вредких случая когда он нагревается).
Термостат в норме. Я так полагаю, что дело может в самом двиге, а точнее в параметрах зажигания?
СО - 0.2, УОЗ - по мануалу, двиг 1300.
Может что что посоветует гдже посмотреть можно?
дигатель греется до 120-130
термостат поменял, а нижний патрубок все равно холодный+ холодный радиатор и печка дует холодным
даже при максимальной температуре вентилятор не срабатывает, подключал вентилятор напрямую - толку почти нет, все равно греется
может дело в помпе?
Воздух в системе. Так как термостат все равно откроется при неисправной помпе, а вот при завоздушенной системе не откроется.
Заехать на горочку и погазовать.
Либо снять шланг с подогрева карбюратора и стравить воздух до тех пор пока не пойдет без пузырей охлаждайка.
либо воздушная пробка в системе, либо помпа приказала долго жить. а попробуй снять термостат и посмотри напрямую.
На "холодную" намажьте мыльной пеной пробку расширительного бачка и запустите двигатель. Если через 2-3 минуты пойдут пузыри - попадание выхлопных в систему охлаждения (прокладка или трещина)
Поменяли радиатор, термостат(имп.) все равно такая проблема осталась. При этом по любым пробкам и на скорости меньше 110 все окей. Машина не греется, тосол никуда не уходит.
Свыша 110 радиатор остается холодным, нижний патрубок к радиатору холодный, стрелка тепературы в красной зоне, раздувает расширительный бачок. Что может быть?
PS не знаю связано ли с этой проблемой такая фишка. Когда заводишь двигатель справа под бардачком в районе патрубков печки раздается громкое бульканье.
Это зимний режим ограничения скорости кто т ставит на 240 ограничитель. а наши пошли дальше.
весной починишь
Скорее всего у тебя при большой нагрузке *прокладка ГБЦ пропускает казы из камеры сгорания в систему охлаждения. Или где-то забиты каналы или патрубки, не хватает интенсивности циркуляции ОЖ.
110 это чисто субективное число, на ХХ в холод *машин почти не греется, к тамуже написалось что булькает в печке, значит там воздух, и печка не греется.
а как обычно до 110-ти крутишь мотор? до скоких? *если до 3-х то понятно 110-на четвертой детонация или наоборот детонация в низах если на 5-й
Радиатор холодный? В него не идет тосол *Заклинен термостат, что-то попало в патрубки, что-то с помпой. по-моему, ничего не забыл.
wbr, capitaine le Sang
Лада 112 gli se
У моего друга так начинолось то, что прокладка головки начинала пропускать тосол в камеру сгорания! Так ездил пару недель, пока пар не повалил из выхлопной!
не была она не тромозней, не быстрее, грелась на скорости и все тут! Именно на большой скорости! А потом стала греться на 100, потом на 90, а потом такой туман повалил из выхлапухи, что нифига в зеркало заднего вида ничего не видно было (извините за косноязычие)
блин! речь идет не о заливании тосолом свечей!! ( а о разгермитизации системы охлаждения при больших оборатах и нагрузке.
Снимите крышку расширительного бачка и разгонитесь: и увидите, тупеет она или нет.
погоди с блинами, не масленица!! итак, твои слова
>>прокладка головки начинала пропускать тосол в камеру сгорания!
[/b]
[/b]. т.е. заряд смеси меняясь от добавленного тосола так же хорошо горит? что за хрень то?
Хорошо! У вас когда-н маслом забрызгивало свечи. Если это происходит на больших оборотах и при большой нагрзке, то пропуски в работе 1-го цилиндра можно и не заметить! А замечаешь только то, что масло жрет! А потом все хуже и хуже и вот уже на холостых с перебоями работает!!
Тут такая же ситуция.
Да . тебе! Масло - горючее вещество! Хоть не полностью, но сгорает (я ездил на машине которая жрала стакан на 100км) и пер даже очень весело (надо было доползти от Питера до Мск). А тосол он все же не горючь. Смешай водуи бензин и бензин и масло, что будет лучше гореть .
я не сравниваю горючесть смесей говна с бензином я говорю о том, что поначалу можно и не заметить! Это же происходит на большой скорости! Все! надоело.
Тем более, ЧТО ТАОЕ БЫЛО!!О!О!ОО!!О!
ну логично, хотя вот интерестно, если четко настроенное зажигание, будет детонация? показывающая изменение смеси?
ага!, 98 и 76 не отличаются.. :-)) писец! а воды добавь? и попрешь попрешь. то то народ плюются после юга! грят летишь писец домой! на крыльях!
или не греется, короче х. поймешь :-) как при нормальной езде, так и при разгоне греется до 100 градусов. до пределов не поднимается, всегда держится на этом уровне, даже иногда запускает вентилятор. термостат смотрели. работает норм, датчики тоже вроде не барахлят. а он поднимает до ста и держит. даже просто стоя на месте. (до красной метки слава богу не доходило даже стоя в пробке)короче, хоть ты тресни. знакомые водители говорят что это распространено у первого поколения самар.. вот какое ваше мнение? это ненормально или с этим можно всетаки жить?
Причины перегрева
Все возможные причины перегрева силового агрегата автомобиля ВАЗ 2109, как и других машин, можно разделить на две категории:
Как известно, отечественные девятки оснащаются инжекторами и карбюраторами. Потому познакомимся со всеми вероятными ситуациями, которые могут привести к перегреву того или иного типа двигателя.
Внешние
Начнем с внешних причин повышения температуры мотора.
Причины
Особенности ситуации
Низкий уровень ОЖ
Достаточно часто движок перегревается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Не всегда удается сразу обнаружить течь в системе. Для тосола требуется совсем небольшое отверстие, чтобы за несколько десятков километров пробега полностью вытечь из бачка. Самой опасной утечкой является попадание ОЖ в камеру сгорания или масло, что приводит к гидроударам
Если ваш движок начал перегреваться, обратите внимание на состояние термостата. Этот агрегат контролирует движение охлаждающей жидкости по большому или малому контуру. При поломке термостата ОЖ перестает ходить по большому или малому кругу. В первом случае двигатель будет с трудом прогреваться до рабочей температуры в зимний период, а во втором мотор будет постоянно перегреваться
Засор радиатора, неэффективное охлаждение
Длительная эксплуатация в недопустимых режимах
Не редко причиной повышенной температуры мотора становится сам водитель, который переоценивает возможности своей машины, эксплуатирует ее в тех условиях, которые ей противопоказаны. Это длительная работа холостого хода, неправильная пробуксовка, повышенные обороты — все эти ситуации негативно сказываются на состоянии мотора, поскольку система охлаждения не успевает выполнять свои функции
Работа мотора в условиях детонации
Если водитель будет игнорировать появление детонации в цилиндрах, система охлаждения мотора не сможет справляться с нагрузками. Добавьте к этому жаркую погоду, и тогда мотору не позавидуешь
Прогорание выпускного клапана
Неполадки водяной помпы
Если водяной насос выйдет из строя или перестанет нормально работать, жидкость охлаждения не сможет циркулировать по системе. Отказ в работе насоса может быть связан с натяжением ремня привода, дефектом лопастей помпы или поломки самого насоса
Внутренние причины
Существует несколько причин, способствующие внутреннему перегреву мотора.
Причины
Особенности
Накопление отложений внутри камеры сгорания
Это характерная проблема для старых карбюраторных и инжекторных моторов ВАЗ 2109, которые проехали более 200-300 тысяч километров. В камере сгорания образуется избыток масла. Масло горит плохо, из-за чего на стенках скапливается налет. Это ведет к перегреву, о котором датчик температуры сообщить не может. Определить неисправность можно по сизому дыму, выступающему из выхлопной трубы. Либо нарушенная работоспособность мотора сообщит об этом
Налет в радиаторе охлаждения
Ошибка многих владельцев отечественных авто в том, что они считают достаточным залить простую воду в систему охлаждения, заменив ею не такой уж и дорогой тосол. Но из-за загрязненности воды или использования охлаждающей жидкости низкого качества на стенках и трубках образуется налет, препятствующий нормальному охлаждению мотора. Не редко каналы попросту перекрываются налетом, что ведет к нарушению доступа ОЖ в них. Перегрев — это лишь дело времени в такой ситуации
Присадки в масле
Чем объяснить желание добавлять в масло всевозможные присадки, мы не знаем. Но если это делать и не знать, зачем на самом деле нужны эти присадки, на стенках цилиндров образуется внушительный налет, из-за которого нарушения эффективности системы охлаждения не избежать
Мало просто знать о вероятных причинах перегрева вашего карбюратор или инжектора на ВАЗ 2109. Обязательно ознакомьтесь с последствиями, а также с вашими действиями в той или иной ситуации.
Почему греется двигатель на ВАЗ-2114
Повышенная температура охлаждающей жидкости приводит к выходу из строя двигателя
Основными виновниками чрезмерного повышения температуры охлаждающей жидкости, являются:
Все выше перечисленные узлы и детали оказывают существенное влияние на работу системы охлаждения, а в случае неисправности способствуют повышению сверх нормы температуры двигателя. Каждую из деталей этой системы можно проверить самостоятельно и обнаружив неисправность, устранить.
Диагностика и устранение перегрева
Поиск неисправности стоит разбить на этапы и начать в следующем порядке:
-
Крышка расширительного бачка. В своей конструкции она имеет встроенный клапан, который обеспечивает создание необходимого давления в системе. При его поломке тосол начнёт закипать в расширительном бачке.
Зачастую данный клапан заклинивает в открытом или закрытом положении.
Открытое положение приведёт к невозможности создания давления, при этом жидкость не будет нормально циркулировать и начнет перегреваться. Закрытое положение напротив, не даст покинуть систему образовавшимся газам и создаст избыточное давление, при котором двигатель закипит. Для проверки достаточно открутить крышку и посмотреть её внутреннее состояние, если имеются следы накипи и прочих загрязнений, деталь меняется на новую.
Проверяем крышку расширительного бачка на наличие накипи
Обнаружив позднее срабатывание или не включение вентилятора, температурный датчик необходимо срочно менять.
Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости
Проводим визуальный осмотр вентилятора охлаждения
Осматриваем радиатор, при необходимости демонтируем и очищаем соты
Перегрев двигателя на автомобиле ВАЗ-2109 – возможные причины и способы их устранения
- человеческий фактор;
- технические неполадки.
С первым, наверное, все понятно. То есть в данном случае появление проблемы объясняется неправильными действиями владельца автомобиля. В качестве примера здесь можно привести использование различных присадок, которые добавляются в масло. При неправильном применении они оставляют налет на стенках цилиндров, который, в свою очередь, провоцирует проблемы в работе системы охлаждения. Поэтому от присадок вообще лучше отказаться, и просто использовать качественное масло.
Зачастую бывает так, что каналы оказываются полностью закупоренными. Естественно, в такой ситуации охлаждающая жидкость просто не может попасть в мотор, и перегрев силовой установки в данном случае – дело времени.
Также водители должны следить за уровнем охлаждающей жидкости. Если ее недостаточно, то перегрев двигателя неизбежен, весь вопрос только лишь в том, когда это произойдет. Впрочем, справедливости ради, стоит отметить, что зачастую выявить течь в системе очень сложно. Между тем тосолу, чтобы уйти, достаточно даже самого маленького отверстия. Бачок может полностью опустеть всего лишь через несколько десятков километров. Поэтому даже если перед поездкой проверить уровень, то это не позволит предотвратить поломку. Кстати, наиболее опасная утечка – когда охлаждающая жидкость попадает в масло или непосредственно в камеру сгорания. Последствия в данном случае будут очень серьезными – гидроудар.
Поломка термостата – еще одна техническая причина. Именно от работы этого узла зависит циркуляция охлаждающей жидкости по большому и малому контурам. Если термостат вышел из строя, ОЖ может начать ходить только по одному из них. Понять это можно по тому, как нагревается мотор. В частности, если жидкость идет только по большому кругу, то в зимний период двигатель с трудом будет прогреваться до рабочей температуры, по малому – произойдет перегрев силовой установки.
Также подобная проблема может стать следствием прогорания выпускного клапана. В данном случае горячие газы начнут перегревать двигатель. Спровоцировать проблему может и неисправность водяной помпы. Если она полностью выйдет из строя или перестанет работать в нормальном режиме, то охлаждающая жидкость, в свою очередь, не сможет циркулировать по системе. Соответственно, двигатель начнет перегреваться. Следует отметить, что отказ помпы может быть спровоцирован, например, дефектом лопастей или проблемами с натяжением ремня.
Как видим, первопричин здесь есть достаточно много. Соответственно, для того чтобы избавиться от такой проблемы, как перегрев двигателя, их небходимо выявить и устранить. Если имеет место человеческий фактор – значит, нужно пересмотреть собственное отношение к эксплуатации авто. При технических причинах достаточно отремонтировать или заменить новым вышедший из строя узел.
Кстати, нередко перегрев двигателя спровоцирован воздушной пробкой, образовавшейся в системе охлаждения и мешающей нормальной циркуляции ОЖ. Для того чтобы от нее избавиться, достаточно поставить автомобиль под уклоном, так, чтобы капот был выше багажника, включить двигатель, и дать ему поработать примерно четверть часа. При загрязнении системы желательно воспользоваться специальными чистящими средствами. Сегодня их без труда можно приобрести в любом автомагазине.
Для того чтобы почистить нагар в камере сгорания, придется снимать головку блока цилиндров и менять прокладку. Вообще, главное в такой ситуации – своевременно обнаружить причину перегрева и как можно быстрее ее устранить. В ином случае ремонт обойдется вам в достаточно серьезную сумму, ведь если шатун пробьет стенку блока цилиндров, то придется искать новый двигатель.
Последствия
Последствия могут быть разными, от достаточно незначительных до таких, при которых двигатель смело можно отправлять на свалку.
Серьезность последствий перегрева двигателя напрямую зависит от действий самого водителя. Чем раньше он примет меры, тем дешевле будет устранение последствий.
- Если мотор в условиях экстремальных нагрузок и режимов поработает менее 10 минут, ничего страшного произойти не должно. Отечественные агрегаты достаточно надежные, чтобы это выдержать. В худшем случае немного оплавятся поверхности поршней.
- Если в таком режиме мотор работает более 20 минут, последствия следует ждать более серьезные. Наиболее часто образуются трещины в ГБЦ, она искривляется, прогорает прокладка, повреждаются сальники, деформируются межкольцевые перегородки и так далее.
- Если полностью игнорировать перегрев, последствия будут равносильны катастрофе. Сначала выйдет из строя камера сгорания, двигатель перестанет реагировать вовсе, расплавится поршневая система.
- При перегреве масла оно теряет свои свойства смазки, потому начинается активное трение подвижных деталей.
Самое опасное — это пробитие стенки блока цилиндров шатуном. Если такая ситуация произойдет, вашему мотору конец. Ищите новый.
Всегда проверяйте наполненность бачка ОЖ
Проявив должный контроль над состоянием системы охлаждения, и вовремя проводя все технические работы для поддержания её правильной работы, проблема перегрева силового агрегата ВАЗ-2114 никогда не проявится, чем продлится срок службы силового агрегата.
Читайте также: