Плохо включаются передачи на уаз 469
Всем привет. Не вытаскивается вторая передача ,после пробега по трассе -в чем может быть беда. До этого шел по трассе на 4 передаче 80-90км/час на 90км в час слышал метталический ненавящевый звон (будто колокольчик),конечно может это и не коробка но всетаки.
81 год.Военные мосты 469-б
R@inman написав: Всем привет. Не вытаскивается вторая передача ,после пробега по трассе -в чем может быть беда. До этого шел по трассе на 4 передаче 80-90км/час на 90км в час слышал метталический ненавящевый звон (будто колокольчик),конечно может это и не коробка но всетаки.
81 год.Военные мосты 469-б
Для начала открутить четыре болта на крышке рычага и снять рычаг.Потом большой отверткой выстроить прорези вилок в одну линию,это будет нейтраль.Желательно чтобы в этот момент шестерни были не в натяге,а то тяжело будет выбить передачу.Потом поставить рычаг на место.Этот вопрос уже много раз подымался на форуме.Поройся по форуму найдешь больше инфы.
Спасибо
Можешь написать заклинило рычаг,проблемы с КПП и.т.д.Но тебе должно хватить того что я тебе написал,для того чтобы в 99% выбить передачу.КПП у тебя скорее всего двух-синхронка,поэтому причина в износе прорезей вилок где ходит рычаг и самого рычага(хотя это бывет реже).Сделай то что я написал,это займет не более 15-20 минут и потом будет легче разговаривать.Только фонарик возьми в дырку (где рычаг ставится) светить
То в огороде нельзя..а я только что из гаража пришел.Жалко дождь помешал все планы осуществить,но все равно удачно поработал.
Разобрал вчера коробку
Разобрал вчера коробку-снял крышку с вилками и кулису но явного износа не увидел не знаю в чем может быть причина.
andreas написав: У меня тоже біла несколько раз такая хренотень , а выкинул нафиг синхроны и все наладилоссь
Второй шаг - это выкинуть туда-же машину и пересесть на велосипед, а третий - это ходить пешком.
Просто удивляет, с какой настойчивостью все! рекомендуют выкинуть синхронизаторы!
Скажу всем - синхронизаторы это неизмеримое добро для долговечности шестерен коробки.
Сам настроил этот простейший узел коробки, и пользуюсь синхронами даже когда стартую с первой передачи(у меня синхроны только на третьей и четвертой, к сожалению) - перебрасываю рычаг КПП на четвертую, а потом спокойно, без треска и грохота шестерен включаю первую.
Синхронизаторы нужно сделать, а потом наслаждаться работой коробки.
andreas написав: У меня тоже біла несколько раз такая хренотень , а выкинул нафиг синхроны и все наладилоссь
Второй шаг - это выкинуть туда-же машину и пересесть на велосипед, а третий - это ходить пешком.
Просто удивляет, с какой настойчивостью все! рекомендуют выкинуть синхронизаторы!
Скажу всем - синхронизаторы это неизмеримое добро для долговечности шестерен коробки.
Сам настроил этот простейший узел коробки, и пользуюсь синхронами даже когда стартую с первой передачи(у меня синхроны только на третьей и четвертой, к сожалению) - перебрасываю рычаг КПП на четвертую, а потом спокойно, без треска и грохота шестерен включаю первую.
Синхронизаторы нужно сделать, а потом наслаждаться работой коробки.
+1 по синхронам причем еще удивляет то что советуют выкинуть то чего у него нет.Клинит на второй передаче,а у него синхроны на 3и 4 и сюда они не имеют никакого отношения.Сдесь только рычаг,шток,вилка,муфта причем в указанной последовательности.
Нашел выработку!Выработка на осях вилки- в которых перемещается рычаг переключения -они продаются только комплектом (вилки) и стоят 200 грн. На рычаге выработка не большая ,но он гуманно стоит- его купил-где взять вилки за не дорого HELP !! Или может наварить полуавтоматом и сточить.
Можно попробовать наварить. Неоднократно такое видел, даже когда свою КПП разобрал то уже кто то так делал. не_знаю правда насколько это долговечно и правильно.
Дабы не плодить лишних тем напишу здесь.
Начало: 2 недели назад приобрел УАЗ 31512 94 года. Состояние на 4-. Покрашен, поварен, заводиться, едет.
После испытаний на проходимость и скоростные показатели заклинило 4 передачу, не выключается. Перечитав УАЗбуку и данные форум снял черепашку, даже монтировкой и молотком так и не удалось выставить в нейтраль. Было принято решение разбирать.
Поскольку снимать всю коробку было влом решил снять, для начала, механизм переключения. Не обднократно вспоминая маму советских инженеров, механизм удалось снять. Как и ожидалось, рукми шестерня 4-й передачи легко стала в нейтраль (приятно удивило отсутствие выработки на шестернях, на вилках и конце рычага).
В снятом механизме ни в какую не выключалась 4-я передача. Не могу сказать точно после чего и что было зделано, но после кручения его в руках в попытке понять как его могло заклинить и как это вылечить, вдруг все заработало. Передача выключиласть, после чего все передачи включаются легко и хорошо.
Камасутру изучал досконально, причина - х.з.
Есть ли мнения форума по этому вопросу? И главное как этого всеже избежать?
Итак, приступим к испытаниям.
УАЗ 31512 94 года, сыный, шо милицейский.
Посмотри внимательно на оси вилок и т.п. Возможно там есть раковина в которую все и уперлось. При кручении в руках ось повернулась и проблемное место "исчезло" ,что не дает гарантии обратного процесса.
Инквизитор написав: Шайтан-арба ,однако
Посмотри внимательно на оси вилок и т.п. Возможно там есть раковина в которую все и уперлось. При кручении в руках ось повернулась и проблемное место "исчезло" ,что не дает гарантии обратного процесса.
Тоесть нужно было полностью разобрать механизм переключения?
Визуально (на поверхностях) не обнаружено ни выработок, ни надщербин, даже на упорных концах вилок.
Проблема со скоростями
Доехал до нужного места нормально. Кулиса, правда была тугая, но думал, что от мороза (УАЗ 3909). Через несколько часов завел. Обнаружил, что кулиса просто болтается, а из скоростей включается только 3 и 4 передачи. Кое-как доехал до дома. Теперь думаю, что делать. Может кто подскажет вероятные причины?
Хм, интересная проблема. Но коробка обычно от мороза не бывает тугой, это исключено, даже если подмёрзла, то в ней слишком много движущих частей чтобы быстро разогреться. Расскажите подробнее про включение выключение, на заглушенном двигателе включаются первая и вторая?
Тут конечно мало что можно посоветовать т.к. в любом случае надо начинать с разбора блока переключения и смотреть как ходят вилки, может чтото надломилось, скорее всего.
Ох с коробками не имел дело, но на вскидку могу предположить что если проблема только с двумя первыми передачами, то муфта синхронизатора этих передач вышла из строя, скорее всего была уже сильно изношена, а от холода совсем сломалась. Есть ли какие нибудь брынчания в коробке когда пытаетесь первую или вторую включить?
Хм, интересная проблема. Но коробка обычно от мороза не бывает тугой, это исключено, даже если подмёрзла, то в ней слишком много движущих частей чтобы быстро разогреться. Расскажите подробнее про включение выключение, на заглушенном двигателе включаются первая и вторая?
Тут конечно мало что можно посоветовать т.к. в любом случае надо начинать с разбора блока переключения и смотреть как ходят вилки, может чтото надломилось, скорее всего.
Когда глушил машину, ручка была тугая, потом, когда сел заводит в следующий раз, ручка переключения скоростей уже болталась.
Ничего не бренчит, просто ручка переключения болтается и всет. что на заведенной машине, что на не заведенной. По положению ручки кажется, что включаются все передачи, а на деле, когда начинаешь двигаться, то по тяге понятно, что это только 3-я и 4-я.
Ничего не бренчит, просто ручка переключения болтается и всет. что на заведенной машине, что на не заведенной. По положению ручки кажется, что включаются все передачи, а на деле, когда начинаешь двигаться, то по тяге понятно, что это только 3-я и 4-я.
Ну смотрите, судя по вашему рассказу, всё таки третья и четвёртая передачи работают, значит, что проблема уже не кроется в первичном вторичном вале и в шестернях передач. Шестерни первой и второй передачи также не могли выйти из строя, т.к. если бы они рассыпались, то вы бы слышали характерный скрежет при включении, а если бы они совсем заклинили то коробка вышла бы из строя и двигаться не представлялось бы возможным.
Если же как выговорите машина двигается только на третьей и четвёртой передачах, а кулиса болтается, то здесь можно сделать только один конкретный вывод, проблема в муфте синхронизатора первой и второй передачи. ЛИБО в рычагах которые её двигают! Прошу обратить внимание сначало на рычаги, именно они могли выйти из строя, муфта это последняя стадия поломки. Вот на изображении ниже я отметил красным кружком эту муфту:
Этим же можно объяснить тугое поведение кулисы, по видимому рычаги которые входят в зацепление с муфтой и двигают её вперёд и назад включая соответственно первую либо вторую передачу, сломались и больше не контачат с муфтой, отсюда она и болтается. Поэтому необходимо снимать коробку, снимать блок переключения и смотреть в первую очередь его, если же с рычагами переключения всё в порядке, то советую обратиться к мастерам для перебора коробки и проверки муфт переключения, но я уверен на 80%, что это не в муфте дело, а именно в рычагах, они видимо пришли в негодность и требуют замены.
maks78
Местный_житель автор
kotikes
Pavel1976
таксист_1
Местный_житель автор
Местный_житель автор
Есть конечно и пару толковых советов, но остальные пишут всякую ерунду. Для справки, сцепление на данном авто не регулируется, даже в мануале прописано.
fulltime
ritoxsanx
VYG
keed
Местный_житель автор
slavb
ak78
приборист
ak78
Местный_житель автор
kotikes
Местный_житель автор
slavav.
prostak
Местный_житель автор
prostak
Местный_житель автор
prostak
виталик
prostak
приборист
prostak
приборист
ritoxsanx
Местный_житель автор
ritoxsanx
Сын_Директора_Хора
ritoxsanx
Гена_769
Местный_житель автор
Гена_769
приборист
Сын_Директора_Хора
приборист
Сын_Директора_Хора
URFIN
приборист
Сын_Директора_Хора
Простой_мужик
виталик
ХрюнМоржов
fulltime
sibiryak1965
SSSR
sevyach
ak78
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена
Мужики первая передача не хочет включатся. Как говорится хрустит как на газ 53. Оба целиндра заменены воздуха нет. Шток толкает отлично. Снимал раздатку заменил диск и выжимной. Головастик 93г.в.
Демьян Бедный
Демьян Бедный ответил Ильнуру
Демьян, давит. Ход миллиметров 30 положено 17. На скоростя плохо заходит
Демьян Бедный ответил Ильнуру
Ильнур, если рабочий выжимает вилку, то вилка должна выжимать сцепление, ты что то не договариваешь
Демьян Бедный ответил Ильнуру
Демьян Бедный ответил Ильнуру
Ильнур,может с тягами что то намудрил?
Скорость хрустит или нет отклика на включение вообще?
Демьян Бедный
Ильнур, значит диск не полностью разжимает.если нет воздуха, главный и рабочий исправный и правельно настроены, то остается дело за корзинойведь, если шток главного выжимает вилку, то вилка выжимает сцепу.значит что то там с корзиной и лепестками не то. Я лично сразу, сначало выбросил корзину, а потом и двигатель этот выкинул и воткнул 405.
Скидывай коробку и разбирайся с лепестками
Читайте также: