Плохо дует кондиционер нива

Обновлено: 21.04.2025

Взял я новую ладу урбан 5-дверную в максимальной комплектации за 570 тыр.

1. Центрального замка с брелком в штатной комплектации там нет, пришлось купить и поставить сигнализацию. Только из-за брелка, да, мне другие функции от сигналки не нужны.
2. Музыки в штатной комплектации тоже нет, а дети привыкли слушать сказки в машине, пришлось купить магнитолу с колонками и поставить.
3. На крышу рейлинги пришлось тоже купить, мне лестницу длинную иногда возить надо, но это 1 тыс. руб.
Итого около 600 тыс. руб. Ставил всю электронику в салоне, где покупал, само собой, иначе гарантии не будет.

Если бы я тогда не совершил этой ошибки и добавил еще 20% денег (и они у меня были. ), мог бы взять сразу нормальную машину 2-3 летнюю и не мучиться полгода.

1. Какая же она шумная. Это же трендец какой-то! Разница приблизительно такая: если в нормальной машине открыть окно, то в урбане то же самое с закрытым и окнами. Мне часто приходится ездить по трассе. На скорости выше 80 чтобы разговаривать с рядом сидящим пассажиром нужно, мягко скажем, очень очень громко говорить. Минут через десять такого разговора, говорить уже не хочется вообще до конца поездки.

2. Раздатка воет. Сказать что она просто воет, это ничего не сказать. Может у кого со слухом хреново, этого не замечают, но меня этот вой просто выматывал. Через два часа по трассе у меня реально болела голова, я с собой анальгин возил. Приходилось заглушать музыкой. Без музыки этот вой - просто психологическая пытка.

3. Радиус поворота - это офигенно. До урбана у меня был большой внедорожник, почти на метр длиннее, чем урбан пятидверный. Но у него, блин, колеса поворачивались на больший угол и радиус поворота был меньше! Пока я не сел в урбан, я не понимал, насколько это оказывается важный параметр - радиус поворота. Это когда не можешь повернуть и проехать с первого раза и приходиться маневрировать, сдавать назад и со второго раза проезжать в какие-нибудь узкие места.

4. Печка. Мне за полгода не удалось научиться подбирать такое правильное положение регуляторов, чтобы из печки дул теплый воздух. Дул или холодный или горячий. И все.

5. Вентилятор печки. Там всего только две скорости. Причем, если включить вторую скорость, он шумит как самолет. На предыдущей машине у меня было 8 скоростей вентилятора печки.

6. Вентиляторы охлаждения радиатора.
Во-первых они расположены не изнутри моторного отсека, как на нормальных машинах, а снаружи, с уличной части. Из-за этого, когда едешь по трассе в 0. -5 градусов и идет мокрый снег, они обледеневают и не включаются. Движок может перегреться. Один раз попал в такую ситуацию, вовремя заметил. Почитал форумы нивоводов, оказывается да, я не один такой, эта проблема распространенная.
Во-вторых, когда вентилятор охлаждения радиатора включается на вторую скорость (их две), то звук похож на вой корабельной сирены. Люди рядом шарахаются в сторону, а издалека оборачиваются. Это просто позор какой-то.

7. Дворники-стеклоочистители.
Во-первых, там две скорости только. Прерывистая и быстрая. Промежуточной медленной скорости нет, а она нужна.
Во-вторых отсутствует возможность одним движением рычага брызнуть на стекло и сразу включить стеклоочистители на один-два цикла, как это сделано на нормальных машинах. Приходится брызгать, потом включать дворники, а потом выключать их.

8. Кондиционер. Он есть и работает, но может дуть только через верхние сопла. А в ноги он дуть не может, туда только печка может дуть. это еще один идиотизм.

9. Воздухозаборник в крышке капота. Если туда внутрь нападает снег (а он туда нападает, если машина зимой на улице не под навесом постоит), то потом из печки будет дуть целый день влажный воздух и стекла все будут запотевать мгновенно. Мне приходилось ездить в ноябре с кондиционером . Чтобы стекла не потели.

10. Подсветка в багажнике не работает при выключенном зажигании.

11. При вынутом ключе из замка зажигания могут работать габариты, фары, музыка и т. п. Зачем это? На прежних машинах я был уверен, что если вынул ключ, то вся электрика обесточена. Я не забуду и все проверю. Но у меня жена иногда пользуется машиной, она может забыть.

12. Коэффициент пониженной передачи 2,0. На предыдущем внедорожнике у меня был коэффициент пониженной около 2,5. И это ощутимо в грязи.

13. Бензин по паспорту только 95.

Плюсы:
1. Проходимость. Да, есть в урбане полноценная пониженная передача и блокировка межосевого дифференциала. Это хорошо. Урбан - это внедорожник.

2. Багажник в пятидверном урбане вполне приемлемого размера.

3. За полгода ничего ни разу не сломалось.

Я живу в деревне у меня 150 метров до дома нет асфальта и рельеф такой - горка, там глина, так что осенью и весной мне необходим полный привод с пониженной передачей, по-другому никак.

В итоге через полгода владения урбаном я его с радостью продал и взял трехлетний рамный внедорожник, в котором полностью отсутствуют все-все перечисленные недостатки, а достоинства ничуть не хуже и даже лучше.

Я вообще люблю Россию. И считаю, что государство должно поддерживать отечественных производителей. И принимать протекционистские меры по защите внутреннего рынка от иностранных производителей. Но это же не значит, что мы должны жить в землянках, зажигать керосинки на ночь, ездить на телегах и одеваться в валенки. Урбан - это модель позавчерашнего дня. Где-то в начале 90-х годов может быть она была приемлема. Но не теперь. Это уже просто безнадежное отставание по всем параметрам. Такое нельзя было выпускать на рынок. Это позор и неуважение к пользователям машины.

У друга на Ниве случилось кое-что неприятное - двигатель машины прогревался, как и положено, но вот печка совершенно не грела салон. Тепло конечно шло, но не такое, как хотелось бы.

Работа заслонок была проверена сразу - все в норме. Потоки воздуха идут так, как положено, но вентилятор почему-то гонял воздух, а тепла не было. Версия о том, что забит радиатор печки или в системе воздушная пробка - оставили на крайний случай, потому как интересное нашли под капотом.

В бачке нет обратной струи. А значит, нет давления охлаждающей жидкости. Она прогревается, а толку от этого ноль, потому что нет циркуляции. Решили смотреть помпу.

Ну вот и помпа. Крыльчатке конец. Съездили в магазин, купили самую дешевую за 800 рублей от Белмаг. Согласен, не самая лучшая, но пока ходит.

Зато теперь в салоне стало тепло! Печка греет, а друг больше не мерзнет. Так что если в салоне холодно, обязательно проверьте циркуляцию ОЖ.

Berlic
не помогает такое. пока на кусту стоял, какие только крены не перепробовал. да и пока до города добираюсь, трясет так, что любой пузырь должен выскочить.

CAH9I
Еще, знаю, прокачивают.
Снимаешь отводящий шланг, на трубку затычку, шланг в ведро.
Заливаешь в бачек под горлышко.
И компрессором туда качаешь.
Потом из ведра в бачек, и опять качаешь.

во многих радиаторах печки в бачке куда подходят патрубки стоит резиновая деафрагма если она лопнула то радиатор на помойку тепла не будет.

вопросы)? в личку

а мне тоже пришлось не так давно выкидывать радиатор печки - он полностью был забит какой-то дрянью типа известь-накипь (если его постучать молотком эта гадость оттудова аж камнями сыпется), хотя всегда ездил на тосоле.

Привет из Красноярска!
-------------
Соблюдайте Правила форума!
__________

У моего друга на новой 2131 был дубак в салоне.Как оказалось слетел тросик управления воздушным потоком.Установив все правильно в машине стало жарко.Все патрубки были горячие.

У меня тоже в машине холодно.только еще не смотрел какой горячий какой холодный-завтра узнаю это дело.
Кстати,а может это быть,из за радиатора?
Может проще его поменять и не парится?
Ведь уже достало мерзнуть.

21213 97 года газ.оборудование Lovato
Вентилятор печки 2108
Шумо-виброизоляция
Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5
Карбюратор с диффузорами 28Х28.

Во! Мой случай. В этом году, как стало холодать, поняла, что печка греет сильно хуже, чем в прошлом году.
Как раз в слетевшем тросике и было дело. Теперь у меня опять сауна в салоне
И вообще такое ощущение, что в прошлом году тросик, хоть и был на месте, но кран открыт был не до упора (сейчас он вручную до упора открыт). Потому что сейчас у меня теплее, чем раньше

Давай рассуждать так.
Нивы со штатной системой охлаждения двигателя, она же обогрева салона известны ? Известны. Значит технически это возможно.
Если у тебя холодно, значит у тебя что-то не работает. Система охлаждения не такая и большая. Так что проверяй все по кругу и виновника найдешь. И будет тебе щастье

btw, в этом году осенью догадалась: как только лобовое перестает запотевать, переключаю обдув на центральные сопла, чтобы горячий воздух сразу шел на меня, а не охлаждался предварительно об стекло. Нагреваюсь гораздо быстрее

а я эти сопла заткнул ну нелюблю я жару мне главное что бы стекла непотели поэтому всякие ноздри уши прочие приблуды я выкинул дует намного лучше но теперь снег в сапоге постоянно с утра

Ну, это кому что надо
Я люблю тепло, поэтому устраиваю в салоне сауну и балдею

Но когда салон уже прогрелся и я направляю поток на лобовое - все равно слишком жарко. Вентилятор вообще выключаю. Это все зимой разумеется.
Вот это ПРАВИЛЬНАЯ печка =)

Развлекался я прошлой осенью с краном печки. Резинки и шланги летели один за другим (оказалось прошибло прокладку головки блока и масло попадало в тосол, хорошо, что не наоборот), и кран начал течь. Короче поменяв кран на шаровой я понял, что он никогда до конца не закрывается и до конца не открывается. Принял решение летом ездить с чуть приоткрытым краном (иначе можно и перегреться), а зимой - с полностью открытым. Включение.выключение - непосредственно залезанием за полку под бардачком. Зимой стало теплее и летом тоже хорошо. Слышал умельцы на классику ставят даже специальную ручку, чтоб не лазить. А тросик я скинул с крана.

А я этим делом летом озаботился. Поехал на разборку купил печку медную за 150р вместо аллюминиевой помойки. Теперь ташкент, как в старой доброй 2121. И какого хрена надо было аллюминий вместо меди ставить?!
AEA если не ошибаюсь, эта перегородка опять же, только в аллюминиевых, да?

С наступлением холодов важно, чтобы обогревался салон автомобиля, создавая комфортные условия для водителя и пассажиров. В статье рассматриваются случаи, когда не работает печка автомобиля Нива Шевроле, основные неисправности, описывается, как выполнить ремонт агрегата.

Система отопления автомобилем

На внедорожнике Нива Шевроле установлена отопительная система, которая служит не только для обогрева салона зимой, но и охлаждает его летом.

Ее конструкция включает:

блок управления;
радиатор;
насос ОЖ;
патрубки;
испаритель;
кран;
компрессор.

Кроме того, в конструкции есть резистор и предохранитель, отвечающие за функциональность.

Схема отопительной системы

Возможные неисправности

Возможны различные неполадки Нива Шевроле: печка дует холодным воздухом, может не работать вентилятор и т.д.

Причина неполадок может быть следующая:

не работает кран печки;
испорчены патрубки радиатора;
не функционирует добавочный резистор;
неисправен радиатор;
не работает блок управления.

Для восстановления работоспособности системы, нужно знать, как устранить неполадки, и выполнить ремонт неисправных элементов либо заменить их.

Как починить резистор?

Перед тем, как ремонтировать резистор, необходимо убедиться, что он неработоспособен. Для этого нужно включить зажигание и проверить его работу — как будет дуть воздух. Этот прибор отвечает за работу вентилятора, точнее, частоту его вращения. Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно.

Проверка прибора на исправность

Чтобы поменять резистор, нужно выдвинуть вперед бардачок, не вынимая его. Отключаем колодку проводов. Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях (автор — Andre Vladimirovich).

Как поменять кран и патрубки?

Со временем вследствие износа приходят в негодность патрубки, и протекает кран отопителя. Замена патрубка печки выполняется, если он течет. Если неисправен кран, его следует заменить. Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: со временем они теряют эластичность и могут протекать.

Блок управления

На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления. Если он не работает, его необходимо заменить. Для этого необходимо демонтировать устройство и поменять его на новый. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.

Вентилятор

При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. С помощью этого устройства воздух нагнетается в салон машины. Чтобы выполнить ремонт вентилятора, его необходимо снять. Снятое устройство проверяется с помощью аккумулятора. При неработоспособности мотора, его нужно заменить. Можно полностью заменить все приспособление, приобретя заранее новое устройство.

Замена отопителя (радиатора)

Выполняют замену в случае, если стал протекать тосол. Находится радиатор за перчаточным ящиком, в нише с левой стороны от ног переднего пассажира.

Новой изделие для замены

Процедура включает следующие действия:

Сначала отключаем бортовую сеть путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
Затем нужно демонтировать бардачок и боковую панель.
Сливаем тосол с блока.
Далее откручиваем воздуховод, дующий на ноги, чтобы он не мешал вынимать детали.
Затем вынимаем воздушный фильтр салона.
Открутив улитку, сдвигаем в сторону корпус заслонки. Затем следует отсоединить провода, и вынимаем улитку и моторчик.
Далее откручиваем винты испарителя, отсоединяем шланг. Сдвинув испаритель в сторону, и аккуратно прижав его к полу, вынимаем устройство.
Затем отсоединяем патрубки. При наличии новых патрубков, старые можно отрезать.
Открутив два крепежных самореза, вынимаем радиатор отопителя из ниши.
Устанавливаем новый прибор. Сборку осуществляем в обратной последовательности.
Доливаем охлаждающую жидкость.

Заменив радиатор, нужно проверить работоспособность печки.

В этом видео показывается, как выполняется замена радиатора отопителя (автор ролика — Auto Fix Info).

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем. В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период. Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие. Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор. Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом. Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха. Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе. Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю. При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи. Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз. Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона Сначала следует отрегулировать заслонки.

Температура стабильно 87 градусов, в зависимости от режима кратковременно поднимается -опускается. печка греет — днем…

Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие. Для этого вырезается самодельный кронштейн. Если результат не достигнут, процедура повторяется.

Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха. В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор.

Несколько слов о самом резисторе. Приобретение данной детали не должно стать проблемой — она не является дефицитной. Стоимость также не поражает воображение около рублей.

Подойдет любая модель резистора для линейки Резистор, являясь обязательным компонентом печки, представляет собой последовательно подключенный в цепь электрических вентиляторов регулятор частоты вращения.

Именно от него зависит нагнетание в салон разогретого печкой воздуха. Надеемся, что вышеприведенные несложные советы помогут автолюбителям решить вопрос самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса не секрет, что гаражные автомеханики вполне могут диагностировать полную поломку печки, заставив доверчивого клиента выложить кругленькую сумму за ее замену. Надеемся, что после прочтения статьи, вы легко справитесь с не работающей печки на Ниве Шевроле, не прибегая к посторонней помощи.

Единственное требование — аккуратность и тщательность, то есть недопущение в процессе работы досадных огрехов вроде случайного обрыва проводов и тому подобного. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик. Замена тросика осуществляется следующим образом. Сиденье водителя отодвигается назад. С панели управления заслонками снимаются ручки и откручиваются саморезы.

Панель демонтируется с левой стороны в месте расположения ног водителя. Для доступа к тросику потребуется снять механизм управления отопителем Снимаются защёлки крепления тросиков.

Демонтируется механизм заслонки рециркуляции, и тросик вынимается. Каждый его конец должен быть закручен в кольцо и надёжно зафиксирован. С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха Сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена блока управления отоплением салона Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона. Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий.

От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем.

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Для этого их нужно аккуратно потянуть на себя. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха. Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока.

Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза.

Причины плохой работы печки

Под облицовкой отворачиваются два самореза Вынимается блок управления. Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока.

С блока управления снимается разъем с проводами При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя. Отвёрткой снимается скоба, удерживающая оплётку тросика заслонки, и другие аналогичные элементы.

От блока управления отсоединяются все тяги. Новое или отремонтированное устройство устанавливается в обратном порядке.

После демонтажа блок управления ремонтируют или меняют на новый Замена патрубков печки Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки вместе с хомутами следует заменить. Работы выполняются в следующей последовательности: Из системы сливается ОЖ. Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается. Крестообразной отвёрткой откручивается хомут нижнего патрубка.

Шланг снимается аккуратно — тосол не должен попасть на открытые участки кожи. Если возникают затруднения, патрубок следует покрутить вокруг своей оси. Аналогичным образом снимается второго патрубок.

Устанавливаются и затягиваются хомутами новые шланги.

При утечке тосола патрубки печки меняются на новые Видео: Перед снятием электродвигателя печки нужно убедиться в его неисправности Наиболее часто встречаются следующие причины его выхода из строя: Отсутствие напряжение на электродвигателе из-за плохого контакта. Видимые повреждения проводов электродвигателя из-за перетирания. Выход из строя предохранителя вентилятора на 25 А, расположенного в блоке предохранителей под номером F Выход из строя одного из резисторов, проявляющийся в виде отсутствия одного из режимов скоростей.

Выработка якоря и щёток электродвигателя в результате длительной непрерывной эксплуатации. При неисправности элктродвигателя потребуется его демонтаж В любой из перечисленных ситуаций электродвигатель потребуется снять. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном; может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона.

Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста. Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива: Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на градусов выше.

Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной. Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику.

Ее конструкция включает:

блок управления;
радиатор;
насос ОЖ;
патрубки;
испаритель;
кран;
компрессор.

Кроме того, в конструкции есть резистор и предохранитель, отвечающие за функциональность.

Схема отопительной системы

Возможные неисправности

Возможны различные неполадки Нива Шевроле: печка дует холодным воздухом, может не работать вентилятор и т.д.

Причина неполадок может быть следующая:

не работает кран печки;
испорчены патрубки радиатора;
не функционирует добавочный резистор;
неисправен радиатор;
не работает блок управления.

Как починить резистор?

Проверка прибора на исправность

Не работает печка в Ниве Шевроле

Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

Система отопителя автомобиля

Система отопления автомобилем Нива Шевроле

Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:

Радиатор отопителя;
Блок управления;
Патрубки отопителя;
Насос охлаждающей жидкости;
Компрессор;
Испаритель.

Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

Причины неисправности

Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.

Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
Неисправность патрубков отопителя.
Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
Неисправен блок управления печкой.
Неисправность отопителя.

Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.

Резистор – как починить?

Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.

Проверка резистора на работоспособность

Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.

Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.

Состояние патрубков

Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них. Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто. Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.

Блок управления

Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.

В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену. Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт. Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

Вентилятор

Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля. Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена. Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

Замена отопителя (радиатора)

Новой изделие для замены

Процедура включает следующие действия:

Сначала отключаем бортовую сеть путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
Затем нужно демонтировать бардачок и боковую панель.
Сливаем тосол с блока.
Далее откручиваем воздуховод, дующий на ноги, чтобы он не мешал вынимать детали.
Затем вынимаем воздушный фильтр салона.
Открутив улитку, сдвигаем в сторону корпус заслонки. Затем следует отсоединить провода, и вынимаем улитку и моторчик.
Далее откручиваем винты испарителя, отсоединяем шланг. Сдвинув испаритель в сторону, и аккуратно прижав его к полу, вынимаем устройство.
Затем отсоединяем патрубки. При наличии новых патрубков, старые можно отрезать.
Открутив два крепежных самореза, вынимаем радиатор отопителя из ниши.
Устанавливаем новый прибор. Сборку осуществляем в обратной последовательности.
Доливаем охлаждающую жидкость.

Заменив радиатор, нужно проверить работоспособность печки.

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

Снятие отопителя.
Замена радиатора отопителя.

Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

Снимаем минусовую клемму

Демонтируем панель приборов

Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией

Разъединием колодку жгута проводов.

Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их.

Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.

Приобретаем новый радиатор отопителя.

Далее следует:

Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха

Снимаем воздуховод обогрева ног

Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Причины плохой работы печки

Алгоритм действий

Решение проблемы, когда на Лада Калина плохо греет печка

19 декабрь 2014 Лада.Онлайн 166 951
С наступлением холодов многие автолюбители замечают, что на Лада Калина не греет печка. Неисправность может быть в разных элементах системы и иногда определить причину бывает не легко. Давайте попробуем подробно разобраться, как определить причину неисправности, а затем выполнить ремонт печки Лада Калина своими руками.

Как проверить работу печки Лада Калина

Все действия производим на работающем двигателе. Перед проверкой отопителя изучите схему и устройство печки Лада Калина.

Проверка вентилятора системы вентиляции и отопления:

Устанавливаем ручку регулятора температуры воздуха на блоке управления в крайнее положение синего сектора.
Поочередно переключаем ручку скорости работы вентилятора начиная с первой скорости и заканчивая четвертой.
Проверяем интенсивность воздушного потока, идущего из воздуховодов. С каждым переключением он должен усиливаться.

Если на Лада Калина не работает печка, проверьте целостность предохранителя F5, а также его цепь питания. Если вентилятор работает не во всех режимах, либо интенсивность воздушного потока меняется не линейно, проверяем дополнительный резистор и выключатель. Если поток воздуха слабый — замените воздушный фильтр салона.

Проверка заслонок печки:

Устанавливаем регулятор температуры в крайнее положение синего сектора, а скорость работы вентилятора на максимальную.
Поворачиваем на блоке ручку управления заслонками, параллельно следим за изменениями направлений воздушных потоков.

Неизменяемые воздушные потоки указывают на неисправность механического блока управления отопителем (тяга слетела, либо не накручивается на ролик из-за его поломки), либо заслонку заклинило. Если в машине используется климат-контроль, тогда проверьте микромоторедуктор заслонки и блок управления вентиляцией, отопителя и кондиционером.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Поворачиваем регулятор температуры воздуха в крайнее положение красного сектора.
Из воздуховодов должен пойти теплый или горячий воздух

Если температура воздуха не изменилась, проверьте исправность механического блока управления печкой (тяга слетела, либо не накручивается на ролик из-за его поломки), либо заслонку заклинило. Если в машине используется климат-контроль, тогда проверьте микромоторедуктор заслонки и блок управления вентиляцией, отопителя и кондиционером. Убедитесь в исправности системы охлаждения двигателя.

Проверка датчика температуры салона:

Датчик температуры в салоне установлен в плафоне освещения на машинах оснащенных системой климат-контроль. Чаще всего определить неисправность датчика можно по режиму работы печки. Если из сопел панели дует только горячим или холодным воздухом, вне зависимости от положения рукоятки на блоке управления печкой, то скорее всего потолочный датчик воздуха вышел из строя.

Пару полезных советов

Еще один хороший способ узнать, какая деталь вышла из строя — это заменить ее на заведомо рабочую и проверить работу системы. А покупать новую запчасть не обязательно, если позаимствовать ее у друга. Также можно попробовать договориться с продавцом в магазине, взять новую деталь для проверки, оставив залог.

Статистика неисправностей печки Лада Калина

За проблемы в работе заслонки отопителя проало 32%.
За неисправность вентилятора отопителя отдано 14% .
Одинаковое количество (13%) было отдано за вышедший из строя блок управления системой вентиляции и отопления и неисправный радиатор отопителя (замена).
У 9% участников опроса виной неправильной работы печки оказался микромоторедуктор заслонки.

Остальные голоса были отданы за другие проблемы с печкой Лада Калина: неисправный дополнительный резистор печки, датчика температуры салона и загрязненный салонный фильтр.

Напомним, что различные доработки систем автомобиля вы можете найти в разделе тюнинг Лада Калина.

Ключевые слова: печка лада калина | воздуховоды лада калина | кондиционер лада калина | фильтры лада калина | система охлаждения лада калина

Читайте также: