Плавает температура двигателя камминз газель

Обновлено: 22.04.2025

papa566, Ну это классика, скорее термостат завис в открытом положении. Как раньше-то ездили, небось жор бенза был немеряный?

__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.

у меня такая же проблема, до замены стоял термостат лето на 80 градусов, щас поставил на 87 к зиме, проблема такая что температура больше 60 не подымается на ходу, стоишь набирает но долго. а по поводу уплотнительного кольца на термостат, я менял кожух(старый лопнул) и в этот кожух термостат с резинкой не влазит(в углуление по него) а без резинки за милую душу нормально. можен надо както по другому сделать подскажите, просто с резинкой как не пехал не входит.

Вчера поставили на сервисе новый термостат на 87. Стоял на 82 с постройки машины. Прогеваться машина стала ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее, температура, что на ходу по трассе, что в городе стабильная (87-90), не как раньше. Посмотрим как будет с расходом бензина, после ремонта проехал только 30 км. Опишусь позже. Спасибо всем кто откликнулся на мою проблему.

Есть корпусы термостата, в которые термостат должен ставиться без резинки, впрочем их нетрудно различить ибо:

__________________
Скорость - твоя молитва;
Жизнь - бесконечный разгон;
Гонка - бессменная битва;
Счастье - красивый обгон.
Кровь закипает от страсти;
Твой организм как мотор;
Сзади соперников пасти;
Педали падение в пол.

на какой герметик на красный. ибо боюсь что попадет в систему охлаждеия а там вдруг че будет не хорошее, но и ето стати термостат у меня новый только вот все равно на 60 градусах при езде по трассе зависает и не ниже и не выше

а при такой температуре радиатор теплый, если да то однозначно термостат. может у тебя датчик температуры брешет. у меня был такой почти год с ним проездил температура по БК 90 он показывает около 80.

атчик то в том то и дело что не мудит, т.к. вентилятор влючается на 82-87 градусах (датчик на него еще не сменил на 87-92 буду ставить на зиму) и в пробках вентилятор не затыкается на 82 градусах, температуру 80 держит, но стоит только разогнаться по прямой темпеатурка сразу падает, если моя догатка верна скажите что такое может быть? если термостат ставится в кожух без резинки при заведем двигателе и под давлением ОЖ термостат просто в кожухе приподымает и он небольшим количеством идет по большому кругу. поетому и температура такая. я прав или нет? просто если да то я воспользуюсь советом посадить это чудо на герметик

да ты прав термостат должен стоять плотно и не пропускать ОЖ пока не нагонит свою температуру. а так получается он у тебя пропускает. тоже у себя сажал на герметик так как с резинкой не садится.

на прогретом двигателе при движении с температурой творится хрен знает что та резко пойдет в верх то вниз даже при -20 и из печки дует то холодный воздух то горячий, то весь день могу отьездеть с нормальной температурой что может быть с системой

Чудеса из--за воздушных пробок а они можут возникать либо из-за перегрева либо из-за проблем с помпой (например срубило лопасти на крыльчатке или крыльчатка на оси проворачивается или ремень буксует), либо по причине завоздушивания из-за пробитой прокладки ГБЦ. Проверь нет-ли в масле белесо-желтоватой пены - если есть то 100% прокладка ГБЦ. Если тосол потемнел, имеет темные до черного вкрапления - прокладка ГБЦ. Уровень тосола если растет - прокладка ГБЦ.

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым стрелка указателя температуры падает при езде.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не может выйти на оптимальную рабочую температуру, а также как самому определить неисправность.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Газель NEXT выпускают с конвейера с двумя вариациями двигателя:

Бензиновый двигатель Эвотек, рабочим объемом 2.7 литра
4-х цилиндровый турбированный дизель ISF 2.8s, рабочим объемом 2.8 литра

С приходом первых холодов большинство владельцев дизельный автомобилей сталкиваются с проблемой запуска двигателя. Основную массу таких людей составляют владельцы, чьи машины ночуют под открытым небом при отрицательной температуре. Хочется посоветовать владельцам дизельных Газель Некст, проверять заблаговременно до наступления холодов степень заряженности аккумуляторной батареи и свечей зажигания, а непосредственно зимой заливать дизтопливо, в котором содержатся специальные зимние присадки.

Замерзание топливного фильтра

Но если случилось так, что эти два способа не помогли завести вашу железную Газель, то стоит обратиться к специалистам по вызову, которые приедут со специальным передвижным оборудованием и помогут произвести запуск вашего двигателя.

А сейчас давайте поговорим о том, как же все-таки уберечь себя от проблем запуска зимой…

Для того, чтобы избежать данной проблемы, необходимо установить в автомобиль дополнительную функцию – предпускового подогревателя двигателя, которые принудительно заставляют работать охлаждающую систему мотора и тем самым топливный фильтр сам со временем отогревается от теплоты, выделяемой двигателем. Тем более отечественные подогреватели стоят небольших денег.

Еще одна обязательная опция, которая должна стоять на двигателе Cummins, если вы его оставляете на ночь на улице – это система специального подогрева топлива. Устанавливают данный прибор в места наиболее подверженные замерзанию топлива и вследствие полной ее не работоспособности. Самыми уязвимыми местами являются : топливный фильтр, топливопровод и топливный бак, именно к этим местам подключают систему предпускового подогревания топлива, она препятствует образованию не желательных проблем с запуском двигателя.

Низкая компрессия двигателя

Когда вы производите подготовку двигателя Cummins к зимним холодам, то следует проверить также компрессию, которую выдает двигатель. Потому как именно она отвечает за легкий пуск дизельного двигателя в зимние морозы (чем больше будет компрессия двигателя, тем легче ему будет провернуть распределительный и коленчатый вал). Если Газель Next с двигателем Cummins не заводится в морозы, или вы замечаете трудный запуск после продолжительного прогревания, то вам, как хозяину стоит произвести замеры компрессии двигателя. Если вы замечаете запуск двигателя с неким запаздыванием, не смотря на температуру на улице, то проблема именно в низкой компрессии двигателя. Также еще одним вестником низкой компрессии является нестабильная работа после запуска: Cummins троит, а также довольно сильно отдает вибрацию на кузов. Из-за низкой компрессии двигателя происходит неверное формирование топливной смеси с воздушной, и из-за этого она недостаточно сжимается, а вследствие не происходит ее воспламенение.

Конечно, лучше произвести проверку до наступления морозов, чтобы не столкнуться с этой проблемой, но если все-таки произошло так, что вы столкнулись с ней, то лучше обратиться в профессиональную мастерскую. Там выявят одну из возможных причин низкой компрессии: износ поршней или цилиндров, разрушение уплотнительных колец на поршнях или проблемы с газораспределительным механизмом.

Вода в топливной системе

Еще одной причиной невозможности запуска дизельного двигателя Cummins зимой является замерзшая вода, которая скопилась в топливной системе. Вода может попасть в топливный провод разными способами. Наиболее частым способом является активное образование конденсата в холодную погоду, а также вода присутствует в самом дизельном топливе низкого качества, которое многие владельцы заливают на дешевых заправках, мечтая сэкономить пару копеек, но порой эта экономия может вылиться в большие проблемы, если вода попадет в камеру сгорания, то произойдет гидроудар. Также попадание воды в дизельным мотор может привести к быстрому выходу из строя топливного насоса высокого давления, а как следствие невозможности запуска двигателя. Именно поэтому производители двигателя Cummins ставят топливный фильтр грубой очистки, который задерживает воду и другие вредные для двигателя частицы. Но его, как и любой фильтр следует своевременно менять. Если вы столкнулись с проблемой запуска дизельного двигателя зимой, то это могло произойти из-за замерзания воды в топливопроводе. Решить эту проблему можно только одним способом- оттянуть машину в теплое помещение, и дать возможность ей отогреться. После этого нужно снять бак и полностью промыть систему специальными присадками, которые в дальнейшем не дадут возможности образоваться водному конденсату.

Аккумулятор и стартер

Следующей проблемой с которой могут столкнуться владельцы дизельного двигателя Cummins это низкий заряд аккумуляторной батареи, также выход из строя одной из банок батареи (короткое замыкание), или неисправный стартер. Если проблема в аккумуляторной батареи, то сначала у вас свечи накаливания не дадут нужного нагрева топливно-воздушной смеси в цилиндрах. А потом у вас не создастся нужная частота вращения двигателя для проворачивания коленчатого и распределительного вала двигателя и двигатель Cummins вовсе не заведется. Решить данную проблему довольно просто, нужно всего лишь купить новую аккумуляторную батарею в любом автомобильном магазине. Выявит проблему неисправности стартера несколько проще. Если вы наблюдаете подклинивание данного механизма при запуске мотора или присутствуют посторонние звуки (щелчки), то причина именно в нем. Стартер можно отремонтировать в специализированных центрах или купить новый в сборе. Проверить данный вопрос также нужно до наступления холодов, чтобы не столкнуться с проблемой невозможности запуска двигателя зимой.

Воздух в топливной системе

Следующей причиной отсутствия запуска дизельного двигателя Cummins является появление воздуха в топливно-магистральной системе. Дизельный двигатель имеет некую особенность, а именно – воздух и топливо подается в камеру сгорания по отдельности, а не совместно. Если произошло так, что ваша топливная магистраль получила откуда-то неучтенный воздух, то двигатель в зимние и летние периоды будет очень плохо заводиться или вовсе не будет, так как образуется воздушная пробка возле топливного насоса высокого давления, и топливо не будет поступать. Причиной попадания воздушной смеси в систему топливного питания двигателя Cummins может быть повреждение (микротрещины, ссыхание) шлангов или повреждение уплотнителей магистрали. В результате этого происходит подсос воздуха и может образоваться воздушная пробка, которая создаст вам проблемы в зимние периоды. Чтобы удалить эту проблему, необходимо обратиться к специалистам, которые прокачают систему топливного насоса высокого давления и топливную магистраль.

Итоги

Также, чтобы не обретать лишних проблем с запуском двигателя Cummins зимой, нужно действовать по четкому алгоритму: Повернуть ключ зажигания в положение ON, после этого вы увидите на панели приборов спираль, указывающую на работу свечей накала, которые в свою очередь разогреют цилиндры, после того, когда погаснет индикатор работы свечей, можно заводить двигатель.

Если вы будете производить эти несложные процедуры с вашей Газель Некст Cummins, то не будете знать проблем с запуском двигателя зимой!

Читайте также: