Писк эгур лада х рей
С чем связана замена на автомобилях LADA XRAY электрогидроусилителя руля на более простой гидроусилитель в интервью рассказал представитель АВТОВАЗа.
Специалисты АВТОВАЗа принялись решать эту проблему. Логичным решением могла бы стать установка на LADA XRAY электроусилителя от кросс-версии модели. Но внедрить узел оказалось затруднительно:
На протяжении длительного периода времени большая часть автомобилей выпускалась с гидроусилителем руля: опция настолько прочно вошла в обиход, что многие автолюбители не представляют управление автомобилем без неё.
Но прогресс не стоит на месте, и на смену ГУРУ приходит электрогидроусилитель руля, который имеет более компактную конструкцию, может работать даже при выключенном моторе, а также помогает экономить горючее за счёт включения только в требуемые моменты. Несмотря на, казалось бы, явные преимущества, производители не торопятся массово устанавливать на выпускаемые модели данный механизм, и на то имеются определенные причины.
Особенности конструкции электрогидравлического усилителя руля
Устройство состоит из следующих частей:
- насосного агрегата, в состав которого входит бачок с жидкостью и два насоса (электродвигателя и гидравлический). На этот компонент устанавливается электронный блок управления;
- гидравлический узел управления, состоящий из цилиндра с поршнем и торсиона;
- системы управления, регулирующей коэффициент усиления, исходя из скорости движения транспортного средства и поворота руля;
- электронного блока, принимающего сигналы от датчиков, анализирующего их и воздействующего в соответствии с ними на исполнительные устройства по заложенным алгоритмам.
Как работает ЭГУР
Принцип работы в зависимости от скорости авто ЭГУР может меняться.
Если машина едет прямо, то жидкость в систему циркулирует по кругу по направлению от насоса в бачок и затем обратно.
При повороте рулевого колеса происходит следующее:
- торсион закручивается, поворачивая золотник, циркуляция жидкости при этом останавливается;
- жидкость поступает в одну из полостей цилиндра, при этом из второй полости она возвращается в бачок;
- жидкость при помощи поршня воздействует на рулевую рейку, вследствие чего осуществляется поворот колёс.
Максимальную производительность электрогидравлический усилитель рулевого управления демонстрирует на скорости движения транспортного средства до 40 км/ч. Принцип работы устройства при этом такой:
- датчики подают сигналы на ЭБУ, при этом увеличивается частота вращения электрического двигателя насоса, что, в свою очередь, приводит к открытию клапана;
- возрастает производительность насоса, в силовой цилиндр жидкость начинает поступать с большей скоростью, ввиду чего для поворота руля становится нужно прилагать меньше усилий.
Чем быстрее двигается автомобиль, тем медленнее работает ЭГУР.
Достоинства и недостатки устройства
Из плюсов механизма можно выделить:
- экономичность – в среднем экономия топлива при использовании электрогидравлического усилителя составляет до 0,8 литров топлива на каждые 100 км пробега. Уменьшение расхода возникает за счёт того, что электроусилитель не связан жестким ремнем с мотором, а на холостом ходу он и вовсе перестаёт работать;
- высокая надежность;
- минимальное обслуживание (единственное, что требуется делать, так это менять жидкость в бачке через определенное количество пройденных километров);
- практически полное отсутствие шума во время работы;
- возможность программирования устройства (к примеру, можно сделать так, чтобы при низкой скорости машины усилие на рулевое колесо возрастало, а при наборе скорости – уменьшалось);
- высокая точность управления на большой скорости;
- простота совершения маневров на маленькой скорости движения.
Но имеются и минусы:
- высокая вероятность выхода электрогидравлического усилителя из строя при длительном нахождении колёс в крайнем положении;
- малая информативность руля во время езды на высокой скорости;
- высокая цена устройства;
- сбои в настройках (например, нередки случаи, когда на стоянке колеса выкручиваются в бок вместо того, чтобы стоять прямо);
- электрическая составляющая устройства не подлежит ремонту.
Безусловно, ЭГУР – новая веха на пути развития автомобилей, но на данном этапе механизм требует определенной модернизации и доработки, ввиду чего и не устанавливается пока массово производителями на выпускаемую продукцию.
При малых оборотах двигателя (800-1200) в салон со стороны капота доносится какой то непонятный шум или тоненький писк. Когда поворачиваешь руль он пропадает, как только руль останавливается снова появляется. Открыл капот покрутил рулем послушал, звук идет со стороны эл.усилителя руля, собственно его слышно просто при открытом капоте и без вращания рулем. Поехал к ОД он понятия не имеет, что это за звук. Посмотрели тестовый авто там такой же звук присутствует. ОД снял все на камеру со звуком и отправил в Москву в головное представительство там разобрались и ответили на вопрос – Техническая особенность авто. При покупке и тест драйве честно говоря не обратил на это внимания. На работу рулевого механизма в целом это не влияет только немного напрягает звук, пока решаю проблему с помощью музыки погромче. Еще смотрел на youtube ролик из США там наша TEANA зовется ALTIMA и в США на этот звук обратили внимание вот ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=8hRjdELy5q4
Был у ОД, слушал как работают другие модели Nissan с бензиновыми движками, свиста такого как на Teana нет. Озадачил ОД вопросом замены электродвигателя усилителя руля с другой модели например с новой "Nissan Sentra" (даже с возможностью что то приколхозить в части крепления другого агрегата), обещали подумать. Господа есть предложение - Задайте такой же вопрос ОД в ваших городах, может и найдем путь решения методом замены с другой модели.
roman16312 логика работы ЭГУР - упало давление - качай. Вывод - надо уровень жижи проверить (на холодоной машине, руль нейтрально), если он низкий - то это может быть причиной того, что он все время работает.
У меня его слышно, когда на паркинге включаешь после стоянки в D/R - он накачивает давление, секунд 5, потом становится тихо, его слышно мало. Конечно подкачивает, но, видимо, кратковременно.
P.S. На самолете Airbus 320 Family точно так-же работает система PTU и звук, кстати, похож. И ничего. никто от Боинга не рвется переставить его, чтобы не отвлекало
Отредактировано blck (10.11.2014 12:42:20)
roman16312 логика работы ЭГУР - упало давление - качай. Вывод - надо уровень жижи проверить (на холодоной машине, руль нейтрально), если он низкий - то это может быть причиной того, что он все время работает.
У меня его слышно, когда на паркинге включаешь после стоянки в D/R - он накачивает давление, секунд 5, потом становится тихо, его слышно мало. Конечно подкачивает, но, видимо, кратковременно.P.S. На самолете Airbus 320 Family точно так-же работает система PTU и звук, кстати, похож. И ничего. никто от Боинга не рвется переставить его, чтобы не отвлекало
Отредактировано blck (Сегодня 12:42:20)
Спасибо за совет, попробую проверить уровень.
Спасибо за совет, попробую проверить уровень.
У меня та же песня с ГУРом. Честно говоря особо не обращаю внимания. Мысль подлить PSF в гур посетила первой, тем более, что вообще все жижи кроме тормозухи на минимуме: видимо на заводе уж больно экономят по копейкам! Но, столкнулся с непреодолимой проблемой: что доливать? У меня залита желтая жижа. Все ПСФы, что есть в продаже - красные. Скорее всего мешать нельзя. Может, у кого есть опыт, подскажите маркировку желтой жижи. Откопал где-то в каталогах j33 жижу KE909-99931, но ничего про нее не знаю.
У меня та же песня с ГУРом. Честно говоря особо не обращаю внимания. Мысль подлить PSF в гур посетила первой, тем более, что вообще все жижи кроме тормозухи на минимуме: видимо на заводе уж больно экономят по копейкам! Но, столкнулся с непреодолимой проблемой: что доливать? У меня залита желтая жижа. Все ПСФы, что есть в продаже - красные. Скорее всего мешать нельзя. Может, у кого есть опыт, подскажите маркировку желтой жижи. Откопал где-то в каталогах j33 жижу KE909-99931, но ничего про нее не знаю.
Доброго времени суток. Пробовал доливать жижу - не помогло, звук сохраняется на прежнем уровне не больше не меньше. Жижа не явилась причиной этого звука. Думаю надо все таки искать вариант замены электродвигателя на ЭУРе.
При малых оборотах двигателя (800-1200) в салон со стороны капота доносится какой то непонятный шум или тоненький писк. Когда поворачиваешь руль он пропадает, как только руль останавливается снова появляется. Открыл капот покрутил рулем послушал, звук идет со стороны эл.усилителя руля, собственно его слышно просто при открытом капоте и без вращания рулем. Поехал к ОД он понятия не имеет, что это за звук. Посмотрели тестовый авто там такой же звук присутствует. ОД снял все на камеру со звуком и отправил в Москву в головное представительство там разобрались и ответили на вопрос – Техническая особенность авто. При покупке и тест драйве честно говоря не обратил на это внимания. На работу рулевого механизма в целом это не влияет только немного напрягает звук, пока решаю проблему с помощью музыки погромче. Еще смотрел на youtube ролик из США там наша TEANA зовется ALTIMA и в США на этот звук обратили внимание вот ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=8hRjdELy5q4
Был у ОД, слушал как работают другие модели Nissan с бензиновыми движками, свиста такого как на Teana нет. Озадачил ОД вопросом замены электродвигателя усилителя руля с другой модели например с новой "Nissan Sentra" (даже с возможностью что то приколхозить в части крепления другого агрегата), обещали подумать. Господа есть предложение - Задайте такой же вопрос ОД в ваших городах, может и найдем путь решения методом замены с другой модели.
roman16312 логика работы ЭГУР - упало давление - качай. Вывод - надо уровень жижи проверить (на холодоной машине, руль нейтрально), если он низкий - то это может быть причиной того, что он все время работает.
У меня его слышно, когда на паркинге включаешь после стоянки в D/R - он накачивает давление, секунд 5, потом становится тихо, его слышно мало. Конечно подкачивает, но, видимо, кратковременно.
P.S. На самолете Airbus 320 Family точно так-же работает система PTU и звук, кстати, похож. И ничего. никто от Боинга не рвется переставить его, чтобы не отвлекало
Отредактировано blck (10.11.2014 12:42:20)
roman16312 логика работы ЭГУР - упало давление - качай. Вывод - надо уровень жижи проверить (на холодоной машине, руль нейтрально), если он низкий - то это может быть причиной того, что он все время работает.
У меня его слышно, когда на паркинге включаешь после стоянки в D/R - он накачивает давление, секунд 5, потом становится тихо, его слышно мало. Конечно подкачивает, но, видимо, кратковременно.P.S. На самолете Airbus 320 Family точно так-же работает система PTU и звук, кстати, похож. И ничего. никто от Боинга не рвется переставить его, чтобы не отвлекало
Отредактировано blck (Сегодня 12:42:20)
Спасибо за совет, попробую проверить уровень.
Спасибо за совет, попробую проверить уровень.
У меня та же песня с ГУРом. Честно говоря особо не обращаю внимания. Мысль подлить PSF в гур посетила первой, тем более, что вообще все жижи кроме тормозухи на минимуме: видимо на заводе уж больно экономят по копейкам! Но, столкнулся с непреодолимой проблемой: что доливать? У меня залита желтая жижа. Все ПСФы, что есть в продаже - красные. Скорее всего мешать нельзя. Может, у кого есть опыт, подскажите маркировку желтой жижи. Откопал где-то в каталогах j33 жижу KE909-99931, но ничего про нее не знаю.
У меня та же песня с ГУРом. Честно говоря особо не обращаю внимания. Мысль подлить PSF в гур посетила первой, тем более, что вообще все жижи кроме тормозухи на минимуме: видимо на заводе уж больно экономят по копейкам! Но, столкнулся с непреодолимой проблемой: что доливать? У меня залита желтая жижа. Все ПСФы, что есть в продаже - красные. Скорее всего мешать нельзя. Может, у кого есть опыт, подскажите маркировку желтой жижи. Откопал где-то в каталогах j33 жижу KE909-99931, но ничего про нее не знаю.
Доброго времени суток. Пробовал доливать жижу - не помогло, звук сохраняется на прежнем уровне не больше не меньше. Жижа не явилась причиной этого звука. Думаю надо все таки искать вариант замены электродвигателя на ЭУРе.
Читайте также: