Периодичность замены масла лада веста св кросс

Обновлено: 22.04.2025

Лада Веста SW Кросс – российский универсал повышенной проходимости, доступный только с передним приводом. Ближайшие конкуренты – Рено Сандеро Степвей и Киа Рио Икс-Лайн. Веста SW Cross отличается от обычного универсала только клиренсом и защитными накладками из некрашеного пластика. Комплектаций всего четыре – Комфорт, Люкс, Люкс Мультимедиа и Люкс Престиж. По сути, Веста SW Кросс является одной из модификаций седана Веста образца 2015 г. По дизайну обе модели ничем не отличаются. То же самое касается и моторной гаммы, состоящей из бензиновых ДВС объемом 1.6 (106 л. с.) и 1.8 л (122 л. с.). Коробки передач – механическая 5-ступенчатая или роботизированная трансмиссия.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Лада Веста SW Кросс каждые 10-15 тыс. км. Вообще периодичность замены может разниться и значительно превышать указанный регламент. Здесь все зависит от стиля вождения, влажности и запыленности дорожной инфраструктуры, а также других факторов. Но в любом случае, чем хуже условия, тем чаще требуется замена масла. Отказ от замены масла может привести к серьезным последствиям, описанным ниже:

Бесплатно провели проверку подвески и приговорили втулки стабизатора, за замену просят 1 тыс и стоимость самих втулок. Говорят лучше от авенсиса, но цена за одну штуку 1500 руб, предложили какие то Текстар за 160 руб штука, мол не переплачивай за бренд.

Днище авто после 23 тыс пробега, подтеков нет, ржи вроде тоже ( под авто не пускают по ТБ)

Смазали петли дверей, так как в жару скрипят, при понижение температуры нет, тоже бесплатно

Других замечаний по авто нет, кроме того, что при включённом кондиционере машина прям умирает до 2 тыс оборотов, двигатель все же слабоват.

Немного о вместимости багажника, перевозил барахло в гараж

А вот линолеум 4 м не влазит, пришлось подвязывать дверь пятую. Нужно ли было тряпку весить красную, когда 1.5 м торчит?

Заодно помыл авто, вот такие цены у нас в городе на мойке, где хоть моют более менее

Расход 8,5 при средней 38 кмч

Съездил на пару часов за рыбой для котов, попал под грозу, весь промок, рыба как-то неохотно клюёт, да и воды мало ещё

Всём удачи и добра

Небольшие итоги
Замена масла и смена резины
Все по прежнему, ничего нового
Про выхлоп весты
Пол ста
Сам себе ТО

1,8 надо было брать.Коллега очень им доволен.

Да, надо было, но не судьба, прокатился тут на седане кросс ( во дворе сосед купил), прям действительно чувствуется что лучше на разгон

Первый российский авто, который внешне радует глаз, и именно в этом кузове!

Был бы ещё полноценный автомат, цены бы не было, на робот много нареканий по алгоритму работы.

ЗЫ Приятно что на сайте появился новый, адекватный сосайтник)), или Вы давно на сайте?

PS Удачи с авто, пусть тока радует!)

Говорят вариатор ставить будут, а амт да не понравилось мне - долгий, задумчивый, не понимаешь когда переключит, хотя может дело привычки.

Я с 2011 вроде, но последнии 1.5 года чаще бываю здесь, раньше редко очень, так как теперь у меня смартфон ( приобщаюсь к благам цивилизации)))

Ну вариатор явно не российский, тогда можно брать!)

Вариатор мне на Кашкае нравится))

Посмотрим какая цена будет, да и идти он будет наверно только с 1.8

Тряпочку вешать нужно)

Газель за 300 руб/час лучше всего)

это если не менее 4 часов. как правило.

подорожали перевозки( бензин(.. недавно отвез скарб для ремонта за 15 км. - газель-ценник 1200 р. (дел на час +/-)

в мою 3 м. входит) вожу иногда, аккуратно) ну и 500 кг.+ плитки - без проблем)

Пол тонны моя вообще наверно не поедет)

2 раза можно съездить)

2 раза уже ездил в отпуск на кмв, груз вместе с нами был около 400 кг - идёт нормально, не 2.0 конечно, но приемлемо. Если нужно резко ускориться 3 передачу на 90 км/с и тапкой в пол, получается нормально.

Да, в Крым когда ездил, обгон только на 3, так как на 4 и 5 салон, багажник и кондер - авто не хочет разгонятся ( вяло, размеренно, нехотя)

Доставка 390 стоит ( без учёта времени) , возят на 2111 так же как и я. Я ехал то 4 км всего в правом ряду не более 30 кмч, по времени минут 15. Да и доставка на следующий день, а мне сейчас надо было. Штраф за без тряпки скока?

От нифига себе, даже и лишить могут. Да, лучше доставка в таком случае, пусть даже на стороне

Это кары за перевозку негабарита, на который требуется получение особых разрешений. То есть речь идет о грузовом транспорте с грузами больше 20х2.55х4 м или выступает вперед/назад больше 2 м. Так что можешь возить свой рулон спокойно, только "тряпочка" действительно нужна, если больше 1 м свисает.

Эт самый большой был, остальные меньше надо шириной, так что все нормально

ну тут конечно только экономия времени и если недалеко, а так салон потом отчищать себе дороже

Очистим, это ж не премиум, рабочая лошадка и на рыбалку, и перевезти - одним словом универсальная машина

В случае негабаритного груза да, Газель проще. А так эти грузоперевозчики балдеют. Я, когда морозильную камеру покупал недавно, мне доставку зарядили в 2 тысячи рублей (2 км от магазина), при стоимости морозилки в 14 тысяч. Конечно же, приехал на октавии и привёз сам.))

ну упакованную стиральную машину я тоже на Туареге вез, в него хорошо входит, но я предпочитаю только велик возить в нем или лыжи, остальное проще доставку какую нибудь, у нас есть служба грузотакси, 300 руб./час или 350 чтоли, без проблем, если надо то и грузчиков подрядят за доп плату

Платить 2 тыщи за доставку морозилки я посчитал расточительством. )) За 350 руб не сомневался бы. ))

ну она новая, чистая, тем более лезет если, тогда и 350 не надо

Знакомый стиралку заказывал с доставкой на дом , заплатил 300 за доставку, 600 за подъем ( этаж 150) и установку её за 1500 ( прикрутить шланг и слив вставить), я ему зачем, мог позвать сами подняли бы, он - не хотел беспокоить

Доставка, подъём ладно, может спина больная, но установка за 1500 - это прям отлично. )) Обычно женщинам впаривают эти "услуги".

Дёшево и сердито!)))

это слишком сердито, мы гораздо добрее))))

В далёкие 90-е мы с такими "осваивали" по молодости Словакию и Польшу. Барахла разного возили на продажу, мама не горюй. До сих пор храню в гараже фото мужика с Калуги, он привёз на продажу наборы КУВАЛД, всех размеров. Базар на ушах стоял! У кравчучки колёса наружу вывернулись.

даааа, были времена, это сейчас избалованные все стали)))))

какая нибудь сволочь в линолеум ткнется сзади слегка и всю панель разворотит нахрен

Я в зеркало больше смотрел, чем вперёд, хотя и жим жим было)

чем то на вольво похожа.

Только похожа, до вольво ей. короче не достичь

Настоящий мужской пост! Железки, рыбалка и котики. :)

Один не совсем кот, второго ждёт та же участь)

Ну вот и развкнчался миф что приора едет и там чуть ли не 150лс, а едет она потому что весит 980кг, а на авто весом 1200кг уже не едет(я про Весту). Втулки от авенсиса конечно смешно)) ну блин уже 4 года и не могут эти втулки доработать что за производитель, целый завод. Японцы бы в декабре 2015г устранили такую мелочь и провели отзывную компанию. Двигатель не имеет фазорегулятора поэтому он на низах дохлый, к меня Пежо имеет 115л.с. и фазорегулятор на впуске, 1370кг веса тянет слабо но уверенно с 1200-1300об, вкл кондиционер практически не чувствуется (реально так и есть, практически повторяюсь). Поставить на весту новый двигатель с фазорегуляторами, КПП новую не гудяющую = цена выше Соляриса станет, вот и весь секрет цены Весты. Она дешевле на 150т.р. поло и Соляриса из-за двигателя и КПП от ваз 2108 1986 года только тросы на КПП идут и голова движка 16 клапанная.

Приора весит 1080, рапид 1180. Я уже писал как-то раз.

П.С. ваг тоже втулки примерно столько же времени доделывает, на поло и рапид.

Сань, а доделывает ли, и надо ли им это, может так и задумано?

С миру по нитке - голому рубаха

Может и так. У меня втулки такие интересные звуки издают, будто японские актрисы в соответствующих фильмах. Звучать начали через пару месяцев после замены , лечу периодическим брызганьем силиконовой смазки)

Не гудящая кпп с мотором 1.8 от рено.

Тоже гудит, у соседа седан кросс 1,8 упорно мне доказывал, что не гудит, пока не прокатились, особенно при сбросе газа гул идёт

У меня Веста 1,8 с КПП Рено, последняя не гудит не в каких режимах вообще. Еще есть одно небольшое отличие от ВАЗовских КПП ( разумеется тех, которые с тросовым приводом) это чуть меньший ход рычага при переключениях, и чуть меньше усилие на самом рычаге. К слову, мой выбор Весты 1,8 (б\у) был обоснован не в последнюю очередь тем, что на них стоят малошумные КПП, (в отличии от Вест с базовым двигателем 1,6 выпускаемые последние пару лет) причем уровень шума при различных режимах работы конкретной КПП понравившегося экземпляра б\у Весты можно было легко проверить при тест-драйве с его продавцом. (в автосалоне при покупке нового автомобиля это сделать не получится)

Без обид, но после нашепрома может и не гудит, но после Рио гудит. Ездил тест драйв на 1.8, что седан обычный, что кросс - гудит, особенно до 2 тыс на 2 и 3 передаче при сбросе газа

На 2-й и 3-ей передаче гудит КПП Вазовская, (у меня было до этого аж три Калины), и этот гул я-то уж могу выделить из общего шума, но вот на конкретной моей Весте повторяюсь с этим полный порядок, молчит как рыба.

Я рад, что молчит, у вас же 2018 года авто? У соседа 2019 года веста кросс - гудит, может уже и не рено кпп ставят на 1,8, или комплектующие наши в них

Нет, увы, моя Веста выпущена 27 декабря 2017 года, а с января 2018 года на этой комплектации стали ставить 3-х уровневый обогрев сидений, бокс-подлокотник и дисковые задние тормозные механизмы и если не ошибаюсь, наконец-то вывели включение обогрева лобового стекла на отдельную кнопку.

Ну в принципе у меня все это есть, даже с 1.6 двиг, у меня март 18 года

Это, к счастью ошибочное мнение, ВАЗовский двигатель Весты 1,8 имеет фазовращатель, и на низах он далеко не дохлый, даже наоборот, когда после него садишься за руль какого-нибудь Соляриса или Ауриса, вот тогда и понимаешь, что у последних движки на "низах" действительно откровенно дохлые.

Кстати расход у Весты даже седана по трассе 6.5-7 а по городу 9.5-10.5л что тоже немало, на 1.5л больше Соляриса, это 70р с каждых 100км,700р с 1000км 70000р за 100 тысяч пробега! Поло седан ещё экономичнее с своим CVWA, трасса 5л реально и город 8л, 2 фазорегулятора и новый двигатель 2015 года разработки делают свое дело и понимаешь что иномарка должна стоить не на 150 дороже а на все 300! А точнее Веста на 250-300 быть дешевле иномарки

Ты просто видишь одни минусы в весте, но там и плюсы есть по сравнению с солярисом и поло - клиренс, попу не кидает, размер салона, универсал, всеядность подвески, ремонтопригодность. Все относительно, у кого есть деньги не смотрят в сторону ни весты, ни поло, ни соляриса

Ремонтопригодность не соглашусь, это не ваз 2109 уже, ничего там такого простого нет, что Веста, что поло что Солярис. Минусы я не ищу, у меня злость на производителя и этот маркетинг и промывание мозгов населению вестой. Универсал да, поло рулится кстати хорошо)

Да везде моют мозги и дальше будут, солярис тоже раньше 400 начинался и позиционировался как народный, доступный. И если уж корейцы млн стоят, то веста никак 500 не будет - маркетинг.

Мне главное, что авто выполняет свою функцию - возит мою пятую точку, не требует больших вложений, жрёт не более 10 л при моей манере езды

sasa777был 14 минут назад

14 мая в 20:04новый

Ну вот и развкнчался миф.. Она дешевле на 150т.р. поло и Соляриса из-за двигателя и КПП от ваз 2108 1986 года только тросы на КПП идут и голова движка 16 клапанная.

sasa777был 14 минут назад14 мая в 20:41новый

Ремонтопригодность не соглашусь, это не ваз 2109 уже, ничего там такого простого нет, что

Кстати расход у Весты даже седана по трассе 6.5-7 а по городу 9.5-10.5л что тоже немало, на 1.5л больше Соляриса,

И это мнение весьма спорно, я бы сказа даже, что не соответсвует действительности. Лично моя Веста 1,8 по трассе расходует 6-6,5 литра и это с учетом слишком больших передаточных чисел в трансмиссии), Веста с базовым двиателем 1,6 и отечественной КПП однозначно будет в аналогичных условиях еще экономичней минимум на 0,5 л./ 100 км. По городу, честно говоря расход не малый 11-11,5 литра, поскольку наши Краснодарские пробки занимаютпочетное 3-е место в России. У моего коллеги по работе Солярис 1,6 расход в аналогичных условиях меньше где-то на 0,5-1 л. не больше. Кстати, мы как-то с ним ездили недавно в Туапсе на своих машинах. Он перед этим свысока смотрел на Весту, а потом, когда мы по пути менялись машинами (интресно же попробовать как едут другие машины в таких услових), так он даже зауважал Весту, еще бы, у Весты просторнее салон, и багажник, (везли с собой 2 горных велосипеда, в мою Весту велосипед можно было, забросить образно говоря, с размаху, (сняв предварительно переднее колесо, разумеется) а в Солярис такой же велик еле-еле засунули, сняв при это оба колеса ибо не помещался никак), на горных серпантинах Веста намного лучше тянет, на скорости Веста лучше держит дорогу и в ней тише, причем намного (правда на том момент у меня были дополнительно обработаны ШВИ двери рамка ветрового стекла, моторный щит и передние арки снаружи и изнутри), а Солярис был в штатном виде. Кстати возвращались домой в Краснодар уже затемно, так оказалось ,ч то головной свет у Соляриса реально отстойный (по сравнению с Вестой)

Кстати что убило в Весте, сзади стеклоподъёмники ручные мясорубки, но ручка то от ваз 2109 1в1. И на ручке ролик туго с заеданием крутиться. Они их с старых запасов достают до сих пор? В логане любом стекло плавно и мягко опускается и ролик на ручке крутиться легко, да мелочь но это Жигулёвские отголоски, реально удивился что ручка от ваз 2109, сразу представил что покручу ролик и будет туго с заеданиями и блин так и есть.

Я вообще считаю, что в авто не должно быть мясорубок, а должны быть ЭСП везде.

У октавии видел крутилку регулировки спинки сиденья как в гранте выглядит и ничего

Кстати что убило в Весте, сзади стеклоподъёмники ручные мясорубки,

Хм.. забавно! Ну, чтобы выжить, тогда стоило бы обратить внимание на более высокие комплектации , например Комфорт Имейдж, не говоря уже о Люксах, там ЭСП на всех дверях.

Бесплатная диагностика подвески - серьёзная угроза карману владельца. Не помешает, но лучше отнестись к этому критически.

Он при мне делал это, показывал, стук я слышал, да и на неровностях при малой скорости что то побрякивает ( я думал стойки стабизатора сначала) . У весты есть эта проблема со втулками , во многих отзывах читал, даже можно по гарантии поменять, но ехать надо за 200 км

На новом эти втулки одно целое со стабилизатором и скобы крепления другие,если менять,то на такой,наверное.

Да смотрел, но сначала так попробую

М-да, не очень дешевое, у Вас, автор обслуживание. Если учесть, что 208 литровая бочка этого масла стоит около 42-44 тыс. руб., т.е. примерно 200 руб. за литр. , то получается этот сервис на Вас заработал 1100 руб. только за счет разницы в цене масла, плюс 300 руб. за совершенно лишнюю операцию по снятию-установке защиты. Масло и так прекрасно сливается в отверстие в самой защите, которое специально для этого и предусмотрели, чтобы последнюю не снимать. При этом, хочется отметить, что сливающееся масло ни капли не попадает на саму защиту. Получается, что за получасовую не очень сложную операцию, не требующую какого-то особенного оборудования и квалификации исполнителя сервис заработал почти полторы тыс. руб. Очень неплохо! К слову, я вот тоже на днях поменял масло в двигателе своей Весты, масло 4 литра отечественной синтетики 5W-40 API SN плюс фильтр мне обошлось все вместе всего в 940 руб. , ну и 15 минут работы не особо торопясь собственноручно. Т.е. почти в 3 раза дешевле и пожалуй на столько же меньше временные затраты.

И еще. Цитирую слова уважаемого автора: "Других замечаний по авто нет, кроме того, что при включённом кондиционере машина прям умирает до 2 тыс оборотов, двигатель все же слабоват".

Лично у меня есть довольно много замечаний к этому автомобилю, (правда большей частью не очень значительных) даже по сравнению с моей прежней Калиной-2, где многое, как не странно бы это звучало выполнено куда лучше,(но это тема отдельного разговора). но вот к динамике разгона абсолютно никаких претензий, даже наоборот, двигатель 1,8 в связке с КП с большими передаточными числами показывает просто чудеса. Честно говоря, я не совсем понимаю, что сподвигло производителя на более массивную Весту СВ кросс , также с более тяжелыми "тапками" большего диаметра, ставить столь относительно слабый базовый двигатель 1,6 литра. Должен быть однозначно только 1,8 (из той линейки имеющихся в производстве на АвтоВАЗе в настоящие время). Ну, а так, на Весте 1,8 включение кондиционера , как допнагрузка на двигатель при езде не чувствуется вообще, трогаться с места на ровной дороге можно даже со второй передачи не касаясь педали газа, без какого-то насилия над двигателем, (я разумеется, так не практикую, это просто показатель возможности Весты 1,8), ехать равномерно на скорости 45-50 км/час. на 5-й передаче да запросто, на выезде из города как включил 5-ю передачу , так можно сказать ее и выключил только на въезде обратно, проходить большинство подъемов и совершать обгоны на трассе можно довольно уверенно на 5-ой , только изредка переходя на передачу вниз, момент для авто В-класса прямо таки ломовой, особенно на низких и средних оборотах. Еще бы 127 н.м. на 1000 об/мин. это очень весомо, столько момента у меня показывала раньше 16 клапанная Калина-1 в пике на 4700 об/мин. Как всегда , в этом тандеме (двигатель 1,8 и КП от Рено) можно найти и свои недостатки, но это опять-таки тема отдельного разговора, надо будет как-нибудь написать. Есть что определенно сказать, а то в сети столько всякого бреда пишут(причем одинакового, по все видимости копируя текст друг у друга), не имеющего никакого отношения к действительности.

Если так гнаться за экономией, то авто вообще не следует покупать.

Можно и не мыть его тогда - дожди помоют.

Замена масла за 2500 это недорого, когда сам не делаешь, а просто смотришь. А как без снятия защиты фильтр поменять, сверху ?

Да, 1,8 лучше, чем 1,6 я уже убедился

Естественно, фильтр проще поменять сверху, как на всех остальных ВАЗах. Ну, а так, не вижу ничего зазорного в экономии своего времени и денег. Кстати и свою машину мою также сосбвенноручно,(благо есть где и чем), опять-таки хорошая экономия времени и денег. Я вообще за рулем с 1993 года , а на всякий там сервис ездил всего раза три за все время (дважды по гарантии, на прежних Калинах), а все остальное делаю сам.(если не считать шиномонтаж раз в 5-6 лет) Может быть именно по этому, затраты на содержание моих Вазиков были чисто символические, они были всегда в отличном состоянии и какая-либо поломка (даже по мелочи) была воистину событием из-за своей редкости.

При покупке автомобиля следует ориентироваться не только на его стоимость, но и на затраты в процессе эксплуатации. Это касается и периодического технического обслуживания – обязательной процедуры для транспортных средств. Когда проводится первое ТО Лада Веста, какие ремонтные операции оно включает, и сколько это будет стоить – обо всех аспектах этой процедуры читайте далее.

ТО (сокр. ТОиР – техническое обслуживание и ремонт) – комплекс мер по поддержанию работоспособности и исправности автомобиля для безопасной эксплуатации.

Первое ТО на Весте

После приобретения автомобиля назревает резонный вопрос, через сколько км первое ТО. Согласно регламенту, ТО-1 следует проводить после 15 000 км пробега или года езды – в зависимости от того, что произойдет раньше.

Какие работы включает ТО-1 Лада Веста

Замена масла
В первую очередь производится замена масла в двигателе, масляного фильтра и фильтра отопителя салона. При необходимости доливаются рабочие жидкости и меняются передние тормозные колодки.

Стоимость запасных частей, рабочих жидкостей и работ по их замене (дозаправке) оплачивается дополнительно.

ТО-1 Лада Веста и перечень работ подразумевает диагностику следующих частей:

подвеска;
рулевое управление;
тормозная система;
работа коробки передач;
работа электрооборудования, включая оценку состояния проводки (надёжность хомутов и соединений);
целостность шлангов и трубопроводов, а также их соединений;
крепления шасси к кузову;
состояние дисков, шин и давление в них;
проверка на предмет посторонних шумов и стуков в двигателе, узлах и трансмиссии;
аккумуляторная батарея;
поверхность кузова на наличие трещин и коррозии;
замки.

Обнаруженные неисправности сервис должен устранить, а автовладелец может получить рекомендации по обслуживанию авто. Также регламент ТО предусматривает прочистку дренажных отверстий порогов и дверей.

Правила требуют, чтобы по окончанию ТО-1 была обязательно поставлена отметка в сервисной книжке.

Стоимость ТО

Стоимость ТО Лада Веста у официального дилера в большинстве регионов обойдется в 5200 р., в Москве и Санкт-Петербурге расценки повыше – 5900 р. Но цена может варьироваться у разных дилеров.

В сравнении с затратами по обслуживанию автомобилей других марок, Веста обходится на порядок дешевле. Так, стоимость первого ТО Рио, Соляриса или Поло составляет 7500 р., а в случае с Логаном вообще придётся выложить более 10 000 р.

Какие проблемы на Лада Веста выявляются чаще всего

Коррозия деталей Лады Веста
После пробега 15 000 км часто выявляются проблемы этого списка:

царапины на стёклах (гарантия применяется только, если они появились из-за работы штатного оборудования);
люфт в нижних шаровых опорах;
перетирание патрубков системы охлаждения;
выход из строя подогрева лобового стекла;
стук задних стоек стабилизаторов;
неполадки в мультимедийной системе;
коррозия и прогорание корпуса резонатора.

Вы вполне можете требовать обратить особое внимание на проверку наличия этих проблем или предпосылок их появления.

Своевременное проведение ТО и использование качественных расходных материалов значительно снижает риск поломки машины.

Что включает ТО-2 и последующее обслуживание

Следующие ТО следует проходить каждые 15 000 км пробега или через год после предыдущего ТО – смотря, что будет раньше. Таким образом, ТО-2 – это 30 000 км или 2 года езды, ТО-3 – 45 000 км или 3 года езды и т.д.

Второе техническое обслуживание Лада Веста, кроме всех регламентных работ ТО-1, включает следующие процедуры:

замена воздушного фильтра и свечей зажигания;
смазывание дверных петель, трущихся участков ограничителей открывания дверей, шарниров и пружины крышки люка топливного бака, замочных скважин дверей и крышки багажника;
зачистка и смазка клемм и зажимов аккумулятора.

С учётом этого стоимость ТО-2 Лада Веста составит более 7000 р. А вот ТО-3 повторяет работы перового и цена его будет соответственная.
Техническое обслуживание Лады Веста

Нулевое ТО – это вид обслуживания, который проводится после 2500-3000 км пробега. Для некоторых авто линейки Лада ТО-0 – обязательная мера, но Веста в их перечень не входит. Однако для неё такая проверка будет вполне целесообразной.

ТО-0 Лада Веста обычно включает:

замену масла и фильтра;
проверку посторонних шумов и звуков;
проверку чёткости переключения передач;
проверку углов расстановки колёс;
проверку основных систем;
проверку работы фар и их настройка (при необходимости).

Общая стоимость вместе с расходными материалами может достигать 3000 р. Автосалон не должен делать отметку в сервисной книжке, ведь там даже отсутствует графа этого вида обслуживания.

Заключение

Стоимость ТО Лада Веста вполне демократичная и покрывает проверку основных систем автомобиля, а также замену масла и нескольких фильтров.

Регламент ТО Лада Веста

LADA Vesta на заводе АвтоВАЗа начала выпускаться с ноября 2015 года. Комплектуется моторами: 11189, 21129 и HR16DE-H4M. Последний является двигателем импортного производства альянса РЕНО-НИССАН. Самый распространённый мотор объёмом 1.6 л. 21129 — это хорошо известный ВАЗовский двигатель 21127 с некоторой модернизацией. Именно он взят за основу в данном регламентном ТО.

Периодичность замены расходников Лада Веста составляет 15,000 км пробега. В тяжелых условиях эксплуатации, интервал полезно сокращать до 10,000 км пробега и даже больше — до 7,500. Вреда от этого, кроме как кошельку, точно не будет.

В первую очередь сокращение интервала замены касается масла и масляного фильтра. Воздушный и салонный фильтры следует проверить и хотя бы продуть, а при сильном загрязнении — их необходимо заменить.

К тяжелым условиям эксплуатации относятся:

езда в крупном городе с частыми поездками на короткие расстояния;
длительное движение с низкой скоростью;
передвижение по запыленной местности;
транспортировка прицепа или езда на сильно загруженном авто.

Ниже будет описана карта прохождения регламентного технического обслуживания Лады Весты, а также каталожные номера необходимых расходных материалов и их средние цены (указанные для Москвы и области), которые понадобятся для работы. Схема ТО выглядит следующим образом:

Заправочные объемы

Как уже упоминалось выше, на Ладу Весту устанавливались три разные двигатели — 11189, 21129 и HR16DE-H4M. Также она комплектовалась разными коробками передач — 2180, 2182 и JHQ. Исходя из этого, некоторые заправочные емкости Весты имеют разный объем, другие же — одинаковы для всех.

Следующая таблица позволит сориентироваться, сколько той или иной технической жидкости нужно заливать:

*Нельзя допускать смесь из охлаждающих жидкостей разных марок.

В том же руководстве по ремонту и ТО Лада Вест есть и такие объемы охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя:

для 11189/21129 с предпусковым подогревателем – 9,3 л., без подогрева — 8,7 л.;
для HR16DE-H4M с предпусковым подогревателем – 7,6 л., без подогрева – 7,0 л.

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км. пробега или 1 год)

Замена масла в двигателе. Заправочный объём масла в двигателе, оборудованном МКПП — 4.4 литра, а в мотор с АМТ положено заливать — 3.2 литра. Рекомендуется использовать моторное масло РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40, каталожный номер 4 л. канистры — 4291, а цена — 630 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

система вентиляции картера;
шланги и соединения системы охлаждения;
охлаждающая жидкость;
система выпуска отработавших газов;
топливные трубопроводы и соединения;
чехлы шарниров разных угловых скоростей;
проверка технического состояния деталей передней подвески;
проверка технического состояния деталей задней подвески;
затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
состояние шин и давление воздуха в них;
углы установки колёс;
рулевой привод;
проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
вакуумный усилитель;
стояночный тормоз;
тормозная жидкость;
проверка приводного ремня;
проверка ремня ГРМ;
аккумуляторная батарея;
свечи зажигания;
регулировка света фар;
замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
прочистка дренажных отверстий;

Перечень работ при ТО 2 (30000 км. пробега или 2 года)

Повторить первое ТО — замену масла и масляного фильтра.
Замена воздушного фильтра. Артикул — 165460509R, цена — 778 рублей.
Замена салонного фильтра. Артикул — 272773016R цена — 590 рублей.
Замена свечей зажигания. Нужно 4 шт., цена за комплект. — 300 рублей, артикул — DR15YC-1.

Перечень работ при ТО 3 (45000 км. пробега или 3 года)

Повторить регламентные работы ТО 1 — поменять масло и масляный фильтр.
Замена тормозной жидкости. Рекомендуется использовать ТЖ ROSDOT-4, каталожный номер — 430140001, цена за канистру на 455 гр. — 160 рублей. Потребуется около 1 литра.

Перечень работ при ТО 4 (60000 км. пробега или 4 года)

Все работы ТО 1 + ТО 2 — замена масла и масляного фильтра, а также замена воздушного и салонного фильтра и свечей зажигания.

Перечень работ при ТО 5 (75000 км. пробега или 5 лет)

Повтор ТО 1 — заменить масло в двигателе и масляный фильтр.
Замена масла в МКПП и АМТ. Для обеих КПП рекомендовано заливать масло трансмиссионное РОСНЕФТЬ KINETIC GL — 4/5 75W90, каталожный номер — 88888K75900100, цена за литровую канистру — 833 рублей. Заправочные объёмы следующие:

МКПП — 3,1 литра;
AMT — 2,25 литра.

Перечень работ при ТО 6 (90000 км. пробега или 6 лет)

Повторить все процедуры предусмотренные ТО 1, ТО 2 и ТО 3 — поменять моторное масло и масляный, воздушный и салонный фильтры, а также свечи зажигания и тормозную жидкость.
Замена ремня генератора для машин без кондиционера. Артикул 8450006327, цена — 1100 рублей.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов для автомобилей с климатической системой. Артикул 8450006328, цена ремня — 1400 рублей. Если изношен ролик-натяжитель ремня (автоматический), то меняем и его: артикул — 8660001575, цена — 3984 рублей.
Замена охлаждающей жидкости. Производителем рекомендовано использовать Антифриз Sintec LUX G12 красно-оранжевый, артикул 614500, а цена за 5 л. канистру — 715 рублей.

Замены по сроку эксплуатации

Замена ремня ГРМ для двигателей 11189/21129, согласно регламенту, выполняется при достижении пробега в 180 тыс. км. Но возможно потребуется и немного раньше, ведь проверка состояния ремня производится на каждом ТО.

Для 11189 двигателя стоимость комплекта ГРМ с каталожным номером 21116100604086 составляет — 3479 рублей. Для 21129 мотора стоимость ремня — 3450 рублей (артикул — 8201069699), а ролик натяжитель с артикулом 8200908180 обойдется в 6151 рублей.

Замена цепи ГРМ двигателя HR16DE-H4M не регламентируется — она рассчитана на весь срок эксплуатации. Но всё же практика показывает, что в районе 250 тыс. км. возможно потребуется замена.

Топливный фильтр на Весте рассчитан на весь срок эксплуатации. Меняется только в случае поломки топливного насоса, который имеет ресурс в 180,000 км пробега

Стоимость ТО Лада Веста в 2021 году

Подводя итог по затратам на регламентное техническое обслуживание Лада Веста, имеем следующие цифры:

Первое ТО (будет выполняться в каждом последующем тех. осмотре), потребует замены моторного масла и масляного фильтра. Итого примерно 900 рублей.
Второе ТО добавляет к расходам на моторное масло, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания. Итого получается примерно 2568 рублей.
Третье ТО включает все то же масло, а также замену тормозной жидкости. Получается примерно 1220 рублей.
Четвертое ТО — является повторением ТО-2.
Пятое ТО, вместе с моторным маслом и фильтром, предлагает поменять масло и в коробке. Получается около 3399 рублей.
Шестое ТО — самое дорогое, поскольку включает все элементы ТО 1, 2 и 3, а также замену приводного ремня и охлаждающей жидкости. Выходит в районе 7000-1080 рублей.

Все вышеперечисленные цифры включают в себя затраты только на расходные материалы, без учёта стоимости работ на станции технического обслуживания, ниже в таблице приведена средняя стоимость работ выполняемых на СТО, кроме того, на стоимость ТО могут повлиять (в ту или иную сторону) аналоги расходных материалов и расходники меняющиеся без точной периодичности.

Техобслуживание	Стоимость обслуживания, рублей
Процедуры ТО	Стоимость работы на СТО, от:	Затраты на расходники
ТО1	800	900
ТО2	1600	2568
ТО3	1400	1220
ТО4	1600	3115
ТО5	1500	3399
ТО6	5100	от 7000 до 11000

Стоит отметить, что в период с 2017 по 2021 год, стоимость расходных материалов отечественного производства незначительно изменилась, подешевела средняя стоимость моторного масла, но подорожало почти вдвое трансмиссионное масло. Стоимость остальных материалов для обслуживания стабильно выросла на 10%, это касается фильтров, ремней, охлаждающей жидкости. Стоимость импортных запчастей для Весты, совместимых с семейством Рено, выросла значительно, цена комплекта ГРМ и ролика-натяжителя подорожала на 30%. Также подорожало импортное масло MOBIL 3000 5W40 на 500 р. Поэтому получается что с каждым годом обслуживать автомобиль выходит дороже на 10% от предыдущего.

Заменить масло на LADA Vesta достаточно просто. Двигатели, устанавливаемые на этот автомобиль, нам уже хорошо известны и никаких особенностей замены масла тут нет. Единственный нюанс — добраться до масляного фильтра двигателя сложно как сверху, так и снизу. Чтобы снять его, понадобиться или вывесить переднее колесо или снять стандартную защиту картера. В защите, кстати, предусмотрено отверстие для сливной пробки, поэтому со сливом старого масла проблем не будет.

Как проходит замена масла и масляного фильтра на Весте, можно посмотреть в видеороликах:

Лучшие полусинтетические масла для Лады Весты

После окончания срока гарантии можно переходить на полусинтетическое масло. Оно хорошо зарекомендовало себя в условиях европейской зимы, когда температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С. Специалисты подобрали несколько подходящих моторных масел.

SHELL Helix HX7 10W-40

Самых лестных слов от экспертов заслужила полусинтетика SHELL Helix HX7 10W-40. Она сочетает ценовую доступность с длительным сроком службы. Если большинству конкурентов удается делать полусинтетическое масло со сроком службы 5 тыс. км, то менять SHELL Helix HX7 можно через 7 тыс. км. К достоинствам смазочного материала можно отнести сохранение текучести при низких температурах. Все эти свойства продукт получил благодаря сочетанию синтетической и минеральной основы. Следует отметить и уникальные моющие присадки, которые сохраняют идеальную чистоту двигателя Лада Веста.

Полусинтетика становится победителем нашего рейтинга за долговечность, универсальность применения и приемлемую цену. Только покупать ее следует у проверенных поставщиков из-за присутствия на рынке контрафакта.

Достоинства

приемлемая цена;
уникальная рецептура;
износостойкость;
отличная моющая способность.

Недостатки

Castrol Magnatec 10W-40 R

При разработке полусинтетического масла Castrol Magnatec 10W-40 R британский производитель ориентировался на российские климатические особенности. Такой подход не остался незамеченным нашими экспертами, которые рекомендуют применять продукт в Ладах Веста. Особой похвалы заслуживает низкая температура загустевания, даже при -35°С смазочная жидкость сохраняет свою текучесть. Многочисленные тесты подтвердили морозоустойчивость материала, за что он и занимает вторую строку нашего рейтинга.

Когда менять масло на двигателе Лада Веста

Производитель рекомендует замену масла в двигателе Лада Веста каждые 15 000 километров пробега. Все это уже с учетом российских условий эксплуатации, а также не самого качественного бензина.

Мы рекомендуем снизить этот показатель до 10 000 километров пробега. Во-первых, качественного масла на российском рынке очень мало, множество подделок, которые пагубно скажутся на износе двигателя. Во-вторых, долгие прогревы двигателя (их любят многие водители, несмотря на рекомендации производителя сократить время прогрева) происходят во время стоянки. Двигатель работает, пробег стоит. А в третьих, производитель рекомендует синтетические масла компаний Лукойл и Роснефть, а большинство водителей не обращают внимания на марку масла, используя в качестве ориентира только бренд.

Важно помнить, что качество масла может различаться даже у одного производителя.

Замена моторного масла Лада Веста

Наиболее востребована смена лубриканта в силовой установке. Двигатель испытывает постоянные нагрузки и работает при высоких температурах. Особенность приводит к изнашиванию лубриканта, истощению присадок. Факт обеспечивает необходимость замены рабочей формулы. Для правильного выполнения операции потребуется знание нескольких нюансов.

Какое масло заливать в двигатель

С завода машина поставляется на рынок с формулой Роснефть Магнум Макстек 5W30, что соответствует характеристикам ДВС. Если подобной жидкости нет в доступе, можно смело использовать масла:

Mobil 5W40;
Castrol Magnatec 5W30;
Лукойл Люкс 5В40.

Также можно подобрать аналог на свое усмотрение по параметрам.

В качестве основы следует использовать только гидрокрекинговую полусинтетику или полностью искусственные смеси на основе ПАО, либо эстеров. Жидкости обеспечивают качественную работу двигателя и сохранение оптимальной эффективности при повышенных нагрузках.
Вязкость для комплектуемых конструкций не принципиальна – силовые установки не отличаются специфическими требованиями. Следовательно, смазки можно выбирать из общей таблицы SAE, Где для российского климата приемлемы группы 5W30/5W
Также рекомендуется придерживаться группы допусков разряда API SM, ACEA A3/B3, АвтоВАЗ. При этом, допустимо заливать жидкости, превышающие указанные стандарты.

Сколько масла заливать в двигатель Лада Веста

В зависимости от комплектации сервисные объемы жидкости следующие:

1,6/1,8 л автомат – 3,2 литра;
1,6/1,8 л механика/робот – 4,4/4,1 литра.

Как часто менять

Производитель рекомендует менять смазку в моторе каждые 15000 километров пробега. Межсервисный интервал оптимален для конструкции силовой установки и умеренных условий эксплуатации. В тяжелых режимах (городские тянучки, бездорожье) следует уменьшить время работы смазки до 10000 – 12000 километров пробега. При этом, следует знать, что на Лада Веста первая замена масла выполняется уже на отметке 2500 км.

Некоторые автолюбители производят обновление еще чаще (около 7000 км), что только продлевает срок эксплуатации силовой установки.

Замена масла в моторе Лада Веста

Последовательность действий следующая.

Прогреть двигатель и загнать машину на смотровую яму.
Подготовить тару для слива отработки, требуемые инструменты.

Какое масло заливать в Лада Веста

На данный момент LADA Vesta оснащается только бензиновыми силовыми установками. С типом двигателя ошибиться сложно. А вот с маркой масла можно.

Производитель рекомендует масла вязкостью 5w40 под марками Лукойл ЛЮКС и Роснефть.

Моторное масло Роснефть 5w-40 Моторное масло Лукойл 5w-40

Как отличить подделку мы уже рассказли в статье: Моторное масло: как отличить подделку масла от оригинала.

В свой автомобиль лучше всего лить качественное масло, рекомендуемое производителем. Производитель сделал выбор в пользу синтетических моторных масел. Они имеют большую вязкость, дольше сохраняют свои эксплуатационные свойства и лучше переносят низкие и высокие температуры.

При доливке масла в двигатель важно учитывать, какое масло в него уже залито. Лучше всего использовать масло одного производителя, одного типа и одной вязкости. В этом случае можно гарантировать, что разные присадки не вступят в реакции друг с другом.

При смешивании разных масел есть риск получить масло с очень плохими характеристиками.

При полной замене масла можно менять производителя и вязкость масла.

Лучшие минеральные масла для Лады Весты

В теплых регионах страны с успехом можно использовать минеральное масло. Оно также подойдет для использования в весенне-осенний сезон, если за это время автомобиль пробегает до 5 тыс. км. Вот лучшие на сегодня минералки для использования в Ладе Веста.

SHELL Rimula R4 X 15W-40

Моторное масло SHELL Rimula R4 X 15W-40 разрабатывалось для работы в нагруженных силовых агрегатах. Поэтому производитель уделил особое внимание сохранению работоспособности в течение всего срока службы. Эксперты отмечают отличную нейтрализующую способность, благодаря чему детали хорошо защищены от коррозии. Износостойкость достигнута за счет введения специальных присадок. Они образуют прочную пленку. Минералка подходит как для грузовиков с дизельными моторами, так и для бензиновых легковушек. За высокое качество и стабильность продукт занимает первое место в нашем рейтинге.

Автовладельцы довольны сочетанием цены и качества, износостойкостью и долговечностью. Пока нареканий в адрес масла от пользователей не поступало.

Достоинства

долговечность;
высокая нейтрализующая способность;
износостойкость;
стабильность.

Недостатки

MOBIL Delvac MX 15W-40

Для создания моторного масла MOBIL Delvac MX 15W-40 производитель использовал качественные базовые составы и инновационные присадки. Они обеспечивают эффективное удаление нагара, предотвращая появление коррозии. Эксперты высоко оценили стабильную вязкость минерального масла, которая сохраняется при высоких (+40°С) и низких (-15°С) температурах. Смазочный материал не становится гуще даже при наличии отработанного шлама и частичек сажи. При работе мотора не наблюдается испарения технической жидкости, поэтому подливать масло от замены до замены не придется.

Автомобилисты в отзывах сообщают о появлении подделок на отечественном рынке. Поэтому минеральное масло MOBIL Delvac MX 15W-40 занимает второе место в нашем рейтинге.

Где находится

Сливная пробка в двигателе Лада Веста 1.8 размещена под днищем, закрыта защитой — грязевым щитком. Для проведения профилактики понадобится минимум инструментов и времени.

Масляный фильтр

Масляный фильтр расположен над приводным валом и без предварительного демонтажа датчика коленвала снять его невозможно.

Сколько масла заливать в двигатель Лада Веста СВ Кросс

Первое поколение 2181, с 2017

Также читайте: Моторное масло для двигателя Toyota Platz

Бензиновые двигатели с 2017

1.6 106 л. с. (21129), объем масла – 4,4 литра (или 3,2 л – с АМТ), допуск и вязкость: API-SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
1.8 122 л. с. (21179), объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Период замены масла в двигателе Лада Веста СВ Кросс

Производитель автомобиля Лада Веста СВ Кросс рекомендует менять моторное масло раз в год или каждые 10 тыс. км. Если машина новая, тогда эту процедуру следует проводить сразу после обкатки. При необходимости смазочный материал меняют каждые 6-7 тыс. км по ряду причин, в том числе из-за быстрого ухудшения качества жидкости под воздействием негативных климатических и дорожных факторов. К тому же, на снижение эффективности полезных присадок масла влияют и агрессивная езда с несоблюдением ПДД, и резкие старты/торможения. Все это приводит к перегреву ДВС и снижает срок службы масла.

Читайте также: