Переварка багажника ваз 2107
Учитывая технологию производства ВАЗ 2107, его днище рекомендуется обрабатывать антикором сразу после покупки. Это делается для того, чтобы в дальнейшем не выполнять замену и ремонт дна (крыла). Переварка багажника требует особых навыков, поэтому часто кузов восстанавливают своими руками без сварки.
Ремонт днища- латаем дыры, делаем шумоизоляцию
Всем привет! В прошлом году случайно обнаружил мокрую шумку и потрескавшуюся виброизоляцию под передними сиденьями, наступала зима, поэтому времени хватило только на замену промокшего войлока. В этом году решил полностью проинспектировать днище, а заодно заменить штатную шумку с виброй и дошумить моторный щит, что следовало сделать еще при покупке авто. Так как в одном месте на днище уже заметил один гнилой участок, то заранее купил на авторынке лист металла на латки, толщиной 1,4 мм, по удтверждению продавца. Был металл и стандартной 0,8 мм, но показался тонковатым, да, и разница в цене была небольшая. Лист сразу же обезжирил, заматовал шкуркой Р280, загрунтовал эпоксидным грунтом, затем заизолировал обычным и в конце покрыл эмалью по ржавчине 3в1.
Чтобы добраться до шумки необходимо демонтировать передние кресла и диван, снять полку под бардачком, консоль, накладки порога и бабины ремней безопасности с замками.
Новый войлок оказался также промокшим насквозь, непонятно откуда там опять вода взялась?
Заводская шумка сзади также была частично мокрой и уже начала гнить.
Вибра местами потрескалась и отслоилась, особенно спереди, под ней вода и ржавчина.
Соскреб ее с помощью тупой стамески и наточенного шпателя, так как она уже задубела, поэтому достаточно хорошо отошла, управился за пару часов. Пол под ней оказался загрунтован, в отличие от дверей, где она лепилась на голый металл, и в хорошем состоянии, особенно сзади, местами имелась лишь небольшая поверхностная ржавчина.
По днищу при проверке шилом, как оказалось, не все хорошо. Прогнило над обоими усилителями днища и поддомкратником справа спереди, внутри песок с ржавчиной, хотя, усилители еще целые.
Сзади также прогнил пол над поддомкратниками, а слева конкретно прихватило порог, в том месте где изначально и была обнаружена гниль на днище. Усилитель порога сгнил полностью.
Вырезал болгаркой гнилой металл, вычистил полости и промазал внутри разогретым пушсалом, так как потом там толком не обработать.
Затем, из упаковочной бумаги вырезал шаблоны с расчетом нахлеста на здоровый металл и по ним уже вырезал латки из крашенного листа. Перед сваркой снял контроллер и АКБ, чтобы ничего не спалить.
Сначала прихватил латку по периметру, а потом, простукивая молотком, проварил шов и после отбики шлака и зачистки замазал шовным герметиком, который использовал в тесте антикорров. Хотя, конечно, лучше было бы покрасить сначала.
Использовал электрод 2 мм, так как меньше в продаже не нашел. В принципе варится нормально, прожиги были только в тех местах, где металл прогнил и был тонковат. Пробовал 3-кой – вот, она уже прожигает.
Сзади слева пришлось ставить две латки изнутри и снаружи, усилитель порога там можно сказать отсутствовал, но, думаю, латки послужат нечто вроде усилителем.
Затем, полностью убрал остатки вибры уайт-спиритом, ржавые участки зачистил лепестковым кругом, протравил ржу преобразователем и покрасил краской 3в1 валиком в два слоя с промежуточной сушкой.
Осталось подождать пока это все хорошо просохнет.
9.9.7 Замена пола задка, пола топливного бака (запасного колеса) и лонжеронов пола задка / ВАЗ 2107
Замену производят при снятых задних крыльях, панели задка и усилителя панели задка.
Рис. 9–39. Замена пола задка. Пунктиром обозначены линии рубки, на фрагментах стрелками места рубки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки
Тонким зубилом отрубите пол задка (на
места рубки показаны пунктиром, на фрагментах — стрелками). Кусачками удалите оставшиеся полоски металла, отрихтуйте и зачистите электро- или пневмошлифовальной машинкой деформированные кромки.
Рис. 9–40. Замена пола топливного бака (запасного колеса) и лонжеронов пола задка. Пунктиром обозначены линии рубки, точками — швы контактной сварки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагментах – места рубки
Отрубите пол топливного бака (запасного колеса) от лонжеронов и внутренних арок задних колес (
), удалите полоски металла и отрихтуйте кромки.
Зубилом отрубите лонжероны от внутренних арок задних колес и поперечины, удалите оставшиеся полоски металла и зачистите посадочные места.
Установите новые лонжероны на место и приварите газовой сваркой прутками Л 62, Л 68 в местах, указанных на рисунке.
К низу пола задка приварите центральный усилитель, держатель с подложенной под него асбестовой прокладкой и кронштейны крепления основного глушителя. Электросварку выполняйте в среде углекислого газа точками через 40–50 мм проволокой Св 08Г1С или Св 08Г2С диаметром 0,8 мм. Допускается газовая сварка.
Установите пол задка на место и приварите газовой сваркой по углам в точках, указанных на рисунке.
Установите к панели задка усилитель и приварите электросваркой в среде углекислого газа точками через 40 мм. Установите панель задка на место и прихватите к элементам кузова газовой сваркой (см. “Замена панели задка“).
Приварите пол топливного бака (запасного колеса) газовой сваркой в точках, указанных на
Произведите предварительный контроль всех прихваченных деталей навешиванием задних крыльев и крышки багажника. Устраните недостатки сборки и окончательно приварите детали электросваркой в среде углекислого газа проволокой Св 08Г1С или Св 08Г2С прерывистым швом длиной 10 мм через каждые 30 мм. Сила электрического тока 50–90 А.
Допускается газовая сварка латунными прутками Л 62 или Л 68 точками через 30–40 мм.
Как сделать вечные лонжероны для Нивы. Восстановление убитой Нивы. Часть 1
Замена лонжерона и пола 2107
УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ КУЗОВА ВАЗ 2107 СВОИМИ РУКАМИ
ВАЗ 2107 имеет довольно прочный и долговечный кузов, состоящий из ряда приваренных друг к другу элементов. Кузовные работы относятся к числу самых сложных и дорогостоящих. Поэтому надлежащий уход и своевременное обслуживание кузова позволят избежать затрат на его восстановление и увеличит срок его эксплуатации.
ХАРАКТЕРИСТИКА КУЗОВА ВАЗ 2107
Кузов ВАЗ 2107 имеет не только схожие со всеми классическими моделями ВАЗ контуры, но и ряд характерных черт.
РАЗМЕРЫ КУЗОВА
Кузов ВАЗ 2107 имеет следующие размеры:
- длина — 412,6 см;
- ширина — 162,0 см;
- высота — 143,5 см.
Кузов ВАЗ 2107 имеет габариты 412,6х162,0х143,5 см
МАССА КУЗОВА
Различают массу чистого кузова и массу кузова с оборудованием и пассажирами. Эти параметры для ВАЗ 2107 составляют:
- масса чистого кузова — 287 кг;
- снаряжённая масса (со всем оборудованием и материалами) — 1030 кг;
- полная масса (со всем оборудованием, материалами и пассажирами) — 1430 кг.
ОСНОВНЫЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА
Выделяют основные и дополнительные элементы кузова. К основным элементам относят:
- переднюю часть (передок);
- заднюю часть (задок);
- крылья;
- крышу;
- капот.
К дополнительным элементам кузова ВАЗ 2107 относятся зеркала, накладки (молдинги) и некоторые другие детали. Все они изготовлены из пластика, а не из металла.
МОЛДИНГИ
Пластиковые накладки на пороги называют молдингами. Владельцы ВАЗ 2107 обычно устанавливают их самостоятельно. Сделать это довольно просто — не требуется особых навыков и специальных инструментов. Молдинги выполняют исключительно декоративные функции. Некоторые умельцы изготавливают их своими руками, сооружая нечто вроде обвеса. Однако гораздо проще подобрать готовые накладки в магазине или оставить штатные декоративные вставки.
Молдинги должны соответствовать ряду требований.
- Молдинги не должны быть сделаны из очень жёсткого, такого как стеклопластик, материала. В противном случае они могут потрескаться.
- Материал молдингов должен выдерживать температурные перепады и быть инертным к воздействию химических реагентов, которыми зимой посыпают дороги.
- Желательно приобретать молдинги от известного производителя.
- Между молдингом и порогом не должно оставаться щелей, иначе пороги могут подвергнуться коррозии.
Идеальным вариантом являются молдинги, изготовленные из ударостойкой синтетической смолы.
Накладки на пороги автомобиля называются молдингами
Своими руками: Обработка днища снаружи ВАЗ-2107
Ремонт КПП
- течь масла;
- выбивание одной из передач;
- затруднённое переключение передач;
- посторонние звуки во время работы.
Одной из неисправностей коробки передач является течь масла
Таблица: основные неисправности КПП ВАЗ 2106 и способы их устранения
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Наличие шума в КПП (может пропадать, если выжать педаль сцепления) | |
| Недостаток масла в картере | Проверить уровень и долить масло. Проверить на предмет утечки масла, очистить или заменить сапун |
| Изношены подшипники или шестерни | Заменить повреждённые или изношенные элементы |
| Шумов нет, но скорости включаются с трудом | |
| Повреждён рычаг переключения, изношены сферическая шайба, винт ограничения хода рычага КПП, искривлён рычаг | Заменить повреждённые детали |
| Клинит шарнир рычага | Заменить изношенный элемент, смазать шарнир рекомендуемым смазочным материалом |
| Заедают сухари, грязь в гнёздах штоков вилок | Заменить детали |
| Затруднено движение муфты на ступице | Очистить шлицы, удалить заусенцы |
| Деформированы вилки | Заменить на новые |
| Не выключается сцепление | Устранить неисправности сцепления |
| Между третьей и четвёртой передачей отсутствует возможность зафиксировать рычаг переключения передач на нейтральной передаче | |
| Сломана оттяжная пружина | Заменить пружину или установить на место, если она соскочила |
| Самопроизвольное отключение передач | |
| Потеря упругости фиксаторов, износ шариков или гнёзд штоков | Заменить детали |
| Изношены кольца синхронизаторов | Заменить детали |
| Изношены зубья муфт или венца синхронизатора | Заменить повреждённые детали |
| Пружина синхронизатора вышла из строя | Установить новую пружину |
| При переключении передач слышен шум, треск или визг | |
| Неполное выключение сцепления | Устранить неисправности сцепления |
| Недостаточный уровень масла в картере | Проверить на утечку масла, долить масло, прочистить или заменить сапун |
| Изношены зубья шестерён | Заменить детали |
| Изношено кольцо синхронизатора той или иной передачи | Заменить изношенное кольцо |
| Наличие люфта валов | Подтянуть крепления подшипников, заменить изношенные |
| Течь масла | |
| Изношены манжеты | Заменить изношенные элементы. Прочистить или заменить сапун |
| Износ валов и забоины в местах установки манжет | Зачистить шкуркой с мелким зерном. Заменить манжеты. При сильном износе заменить детали |
| Забит сапун (повышено давление масла) | Прочистить или заменить сапун |
| Слабое крепление крышки картера, изношены прокладки | Подтянуть крепления или заменить прокладки |
| Не до конца закручены пробки для слива или залива масла | Подтянуть пробки |
Ремонт коробки передач выполняется после её демонтажа с автомобиля и проводится при помощи стандартных инструментов (набор ключей и головок, отвёртка, молоток, вороток).
Снятие коробки в основном требуется для её полной разборки
Где лучше заказывать услугу?
Если нужно переварить пороги на ВАЗ 2107, то лучше обращаться за помощью к профессионалам надежных СТО. У частного мастера работа будет стоить гораздо дешевле, но тут есть вероятность обращения к низкоквалифицированному специалисту. Самостоятельно заниматься перевариванием следует лишь при наличии навыков, опыта, инструментов.
Чтобы выбрать хорошего автомастера, надо обращать внимание на такие моменты:
- Наличие диплома об образовании.
- Квалификационный уровень.
- Опыт.
- Отзывы клиентов.
Автомобили ВАЗ можно причислить к легендарным маркам Волжского автозавода. Производство модели 2107 продолжалось 30 лет и закончилось в 2012 году. Автомобили, выпускавшиеся в СССР, отличались высокой надежностью, кузов изготавливался из листовой стали, при должном уходе элемент практически не был подвержен коррозии. После 1992 года технология проката изменилась, поэтому днище ВАЗ 2107 необходимо дополнительно обрабатывать антикором сразу после покупки.
Читать дальше: Время установки зимних шин
ЗАМЕНА КРЫШИ КУЗОВА ВАЗ 2107
Обычно после аварии с переворачиванием машины требуется замена крыши. Это также необходимо в случае серьёзного нарушения геометрии кузова и при сильных коррозийных повреждениях металла. Работы выполняются в следующем порядке.
- Демонтируются накладки сточных желобов, стёкла и обивка крыши.
- Крыша вырубается по периметру с отступом 8 мм от края панели. Потолок режется по изгибам его соединения с панелями рамок лобового и заднего проёмов. Рубка осуществляется и по боковым панелям.
При замене крыша ВАЗ 2107 вырезается по периметру с отступом 8 мм от края панели
- Элементы кузова в местах соединений зачищаются и рихтуются.
- Из листа металла после примерки вырезается новая крыша.
- Новая крыша крепится контактной сваркой с шагом 50 мм.
- Газосваркой привариваются боковые панели.
ВИДЕО: ЗАМЕНА КРЫШИ ВАЗ 2107
КАПОТ ВАЗ 2107
Владельцы ВАЗ 2107 часто дорабатывают капот автомобиля. В первую очередь изменяется упор крышки, сделанный на заводе крайне неудобно. Сначала надо выводить его из фиксатора и только после этого закрывать. На ВАЗ 2106 такой же упор сконструирован гораздо проще и функциональнее.
Открываем крышку багажника и снимаем плафоны освещения номерного знака
…и вынимаем провод из полости усилителя крышки.
Снимаем замок крышки багажника
Вынимаем проводку из полости усилителя крышки багажника.
При необходимости регулируем усилие торсионов, переставляя их в пазах петель плоскогубцами.
Друзья всем привет сегодня у нас в работе ваз 2104. И сегодня мы будем заниматься восстановлением днище ну что ж .
ali.pub/557w6u Измерительная линейка для кузова ali.pub/51levy PDR набор. инструмент для удаления вмятин.
Переделали автомобиль после прежнего ремонта. Поменяли порог, усилитель, соединитель порога, низ средней стойки, .
Уже второй по счету ремонт кузова на данном автомобиле. Удаляем следы прежних мастеров и варим днище.
Срочный ремонт полов. Вырезаю гнильё. Крою и делаю новые кузовные детали из 1,0мм холоднокатаного железа.
Всем Привет! Наконец-то готовимся к переварке. Досматривайте этот ролик до конца, приятного просмотра! Всем добра!
Замена днища,удлинителя лонжерона,подготовительные и сварочные работы (передние части,ванна-корыто)ВАЗ ЛАДА .
в этом видео показано процесс работы по восстановлению кузова ваз 2101 . Оставляйте комментарии , подписывайтесь .
В этом видео я вам расскажу как правильно поварить полы и пороги на автомобиле ваз 2107 и вообщем всей класике.
Машину делаю для тестя,не спеша,после работы.С удовольствием выслушаю замечания професионалов.Коментарии по .
Замена гнилых кронштейнов сидений. Ремонт пола ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107. Наш второй канал: Egoiste company .
Всем здорова ребзя, это вторая часть по салону жиги, на этот раз мы занимались днищем внутри и эстетической частью .
Сегодня расскажу более подробнее как сделать антикоррозийную обработку пола. Купил эпоксидный грунт стоимость .
Показываю как я меняю цельное днище десятки с советами по технике безопасности. Спасибо за подписку и лайк! Вторая .
Братва, всем привет! В этой серии я своими руками обрабатываю полы, которые сам же переварил. Делаю всё в первый .
Привет, ютуб! В сегодняшней серии мы купим новую торпеду в салон, изменим внешний вид автомобиля, покажу вам как .
Друзья всем привет. Сегодняшнее видео посвящено удаление задних крыльев и порогов. В следующей серии поедим на .
Привет друзья,привет Clip-Share. ролик называется "Семёновна ВАЗ 2107 Замена порога,усилителей,латание дыр.
В этой серии я расскажу, зачем же я все-таки купил экспортный ваз 2105 и что планирую с ним делать. А также расскажу: .
Учитывая технологию производства ВАЗ 2107, его днище рекомендуется обрабатывать антикором сразу после покупки. Это делается для того, чтобы в дальнейшем не выполнять замену и ремонт дна (крыла). Переварка багажника требует особых навыков, поэтому часто кузов восстанавливают своими руками без сварки.
Ремонт днища- латаем дыры, делаем шумоизоляцию
Всем привет! В прошлом году случайно обнаружил мокрую шумку и потрескавшуюся виброизоляцию под передними сиденьями, наступала зима, поэтому времени хватило только на замену промокшего войлока. В этом году решил полностью проинспектировать днище, а заодно заменить штатную шумку с виброй и дошумить моторный щит, что следовало сделать еще при покупке авто. Так как в одном месте на днище уже заметил один гнилой участок, то заранее купил на авторынке лист металла на латки, толщиной 1,4 мм, по удтверждению продавца. Был металл и стандартной 0,8 мм, но показался тонковатым, да, и разница в цене была небольшая. Лист сразу же обезжирил, заматовал шкуркой Р280, загрунтовал эпоксидным грунтом, затем заизолировал обычным и в конце покрыл эмалью по ржавчине 3в1.
Чтобы добраться до шумки необходимо демонтировать передние кресла и диван, снять полку под бардачком, консоль, накладки порога и бабины ремней безопасности с замками.
Новый войлок оказался также промокшим насквозь, непонятно откуда там опять вода взялась?
Заводская шумка сзади также была частично мокрой и уже начала гнить.
Вибра местами потрескалась и отслоилась, особенно спереди, под ней вода и ржавчина.
Соскреб ее с помощью тупой стамески и наточенного шпателя, так как она уже задубела, поэтому достаточно хорошо отошла, управился за пару часов. Пол под ней оказался загрунтован, в отличие от дверей, где она лепилась на голый металл, и в хорошем состоянии, особенно сзади, местами имелась лишь небольшая поверхностная ржавчина.
По днищу при проверке шилом, как оказалось, не все хорошо. Прогнило над обоими усилителями днища и поддомкратником справа спереди, внутри песок с ржавчиной, хотя, усилители еще целые.
Сзади также прогнил пол над поддомкратниками, а слева конкретно прихватило порог, в том месте где изначально и была обнаружена гниль на днище. Усилитель порога сгнил полностью.
Вырезал болгаркой гнилой металл, вычистил полости и промазал внутри разогретым пушсалом, так как потом там толком не обработать.
Затем, из упаковочной бумаги вырезал шаблоны с расчетом нахлеста на здоровый металл и по ним уже вырезал латки из крашенного листа. Перед сваркой снял контроллер и АКБ, чтобы ничего не спалить.
Сначала прихватил латку по периметру, а потом, простукивая молотком, проварил шов и после отбики шлака и зачистки замазал шовным герметиком, который использовал в тесте антикорров. Хотя, конечно, лучше было бы покрасить сначала.
Использовал электрод 2 мм, так как меньше в продаже не нашел. В принципе варится нормально, прожиги были только в тех местах, где металл прогнил и был тонковат. Пробовал 3-кой – вот, она уже прожигает.
Сзади слева пришлось ставить две латки изнутри и снаружи, усилитель порога там можно сказать отсутствовал, но, думаю, латки послужат нечто вроде усилителем.
Затем, полностью убрал остатки вибры уайт-спиритом, ржавые участки зачистил лепестковым кругом, протравил ржу преобразователем и покрасил краской 3в1 валиком в два слоя с промежуточной сушкой.
Осталось подождать пока это все хорошо просохнет.
9.9.7 Замена пола задка, пола топливного бака (запасного колеса) и лонжеронов пола задка / ВАЗ 2107
Замену производят при снятых задних крыльях, панели задка и усилителя панели задка.
Рис. 9–39. Замена пола задка. Пунктиром обозначены линии рубки, на фрагментах стрелками места рубки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки
Тонким зубилом отрубите пол задка (на
места рубки показаны пунктиром, на фрагментах — стрелками). Кусачками удалите оставшиеся полоски металла, отрихтуйте и зачистите электро- или пневмошлифовальной машинкой деформированные кромки.
Рис. 9–40. Замена пола топливного бака (запасного колеса) и лонжеронов пола задка. Пунктиром обозначены линии рубки, точками — швы контактной сварки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагментах – места рубки
Отрубите пол топливного бака (запасного колеса) от лонжеронов и внутренних арок задних колес (
), удалите полоски металла и отрихтуйте кромки.
Зубилом отрубите лонжероны от внутренних арок задних колес и поперечины, удалите оставшиеся полоски металла и зачистите посадочные места.
Установите новые лонжероны на место и приварите газовой сваркой прутками Л 62, Л 68 в местах, указанных на рисунке.
К низу пола задка приварите центральный усилитель, держатель с подложенной под него асбестовой прокладкой и кронштейны крепления основного глушителя. Электросварку выполняйте в среде углекислого газа точками через 40–50 мм проволокой Св 08Г1С или Св 08Г2С диаметром 0,8 мм. Допускается газовая сварка.
Установите пол задка на место и приварите газовой сваркой по углам в точках, указанных на рисунке.
Установите к панели задка усилитель и приварите электросваркой в среде углекислого газа точками через 40 мм. Установите панель задка на место и прихватите к элементам кузова газовой сваркой (см. “Замена панели задка“).
Приварите пол топливного бака (запасного колеса) газовой сваркой в точках, указанных на
Произведите предварительный контроль всех прихваченных деталей навешиванием задних крыльев и крышки багажника. Устраните недостатки сборки и окончательно приварите детали электросваркой в среде углекислого газа проволокой Св 08Г1С или Св 08Г2С прерывистым швом длиной 10 мм через каждые 30 мм. Сила электрического тока 50–90 А.
Допускается газовая сварка латунными прутками Л 62 или Л 68 точками через 30–40 мм.
Как сделать вечные лонжероны для Нивы. Восстановление убитой Нивы. Часть 1
Замена лонжерона и пола 2107
УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ КУЗОВА ВАЗ 2107 СВОИМИ РУКАМИ
ВАЗ 2107 имеет довольно прочный и долговечный кузов, состоящий из ряда приваренных друг к другу элементов. Кузовные работы относятся к числу самых сложных и дорогостоящих. Поэтому надлежащий уход и своевременное обслуживание кузова позволят избежать затрат на его восстановление и увеличит срок его эксплуатации.
ХАРАКТЕРИСТИКА КУЗОВА ВАЗ 2107
Кузов ВАЗ 2107 имеет не только схожие со всеми классическими моделями ВАЗ контуры, но и ряд характерных черт.
РАЗМЕРЫ КУЗОВА
Кузов ВАЗ 2107 имеет следующие размеры:
- длина — 412,6 см;
- ширина — 162,0 см;
- высота — 143,5 см.
Кузов ВАЗ 2107 имеет габариты 412,6х162,0х143,5 см
МАССА КУЗОВА
Различают массу чистого кузова и массу кузова с оборудованием и пассажирами. Эти параметры для ВАЗ 2107 составляют:
- масса чистого кузова — 287 кг;
- снаряжённая масса (со всем оборудованием и материалами) — 1030 кг;
- полная масса (со всем оборудованием, материалами и пассажирами) — 1430 кг.
ОСНОВНЫЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА
Выделяют основные и дополнительные элементы кузова. К основным элементам относят:
- переднюю часть (передок);
- заднюю часть (задок);
- крылья;
- крышу;
- капот.
К дополнительным элементам кузова ВАЗ 2107 относятся зеркала, накладки (молдинги) и некоторые другие детали. Все они изготовлены из пластика, а не из металла.
МОЛДИНГИ
Пластиковые накладки на пороги называют молдингами. Владельцы ВАЗ 2107 обычно устанавливают их самостоятельно. Сделать это довольно просто — не требуется особых навыков и специальных инструментов. Молдинги выполняют исключительно декоративные функции. Некоторые умельцы изготавливают их своими руками, сооружая нечто вроде обвеса. Однако гораздо проще подобрать готовые накладки в магазине или оставить штатные декоративные вставки.
Молдинги должны соответствовать ряду требований.
- Молдинги не должны быть сделаны из очень жёсткого, такого как стеклопластик, материала. В противном случае они могут потрескаться.
- Материал молдингов должен выдерживать температурные перепады и быть инертным к воздействию химических реагентов, которыми зимой посыпают дороги.
- Желательно приобретать молдинги от известного производителя.
- Между молдингом и порогом не должно оставаться щелей, иначе пороги могут подвергнуться коррозии.
Идеальным вариантом являются молдинги, изготовленные из ударостойкой синтетической смолы.
Накладки на пороги автомобиля называются молдингами
Своими руками: Обработка днища снаружи ВАЗ-2107
Ремонт КПП
- течь масла;
- выбивание одной из передач;
- затруднённое переключение передач;
- посторонние звуки во время работы.
Одной из неисправностей коробки передач является течь масла
Таблица: основные неисправности КПП ВАЗ 2106 и способы их устранения
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Наличие шума в КПП (может пропадать, если выжать педаль сцепления) | |
| Недостаток масла в картере | Проверить уровень и долить масло. Проверить на предмет утечки масла, очистить или заменить сапун |
| Изношены подшипники или шестерни | Заменить повреждённые или изношенные элементы |
| Шумов нет, но скорости включаются с трудом | |
| Повреждён рычаг переключения, изношены сферическая шайба, винт ограничения хода рычага КПП, искривлён рычаг | Заменить повреждённые детали |
| Клинит шарнир рычага | Заменить изношенный элемент, смазать шарнир рекомендуемым смазочным материалом |
| Заедают сухари, грязь в гнёздах штоков вилок | Заменить детали |
| Затруднено движение муфты на ступице | Очистить шлицы, удалить заусенцы |
| Деформированы вилки | Заменить на новые |
| Не выключается сцепление | Устранить неисправности сцепления |
| Между третьей и четвёртой передачей отсутствует возможность зафиксировать рычаг переключения передач на нейтральной передаче | |
| Сломана оттяжная пружина | Заменить пружину или установить на место, если она соскочила |
| Самопроизвольное отключение передач | |
| Потеря упругости фиксаторов, износ шариков или гнёзд штоков | Заменить детали |
| Изношены кольца синхронизаторов | Заменить детали |
| Изношены зубья муфт или венца синхронизатора | Заменить повреждённые детали |
| Пружина синхронизатора вышла из строя | Установить новую пружину |
| При переключении передач слышен шум, треск или визг | |
| Неполное выключение сцепления | Устранить неисправности сцепления |
| Недостаточный уровень масла в картере | Проверить на утечку масла, долить масло, прочистить или заменить сапун |
| Изношены зубья шестерён | Заменить детали |
| Изношено кольцо синхронизатора той или иной передачи | Заменить изношенное кольцо |
| Наличие люфта валов | Подтянуть крепления подшипников, заменить изношенные |
| Течь масла | |
| Изношены манжеты | Заменить изношенные элементы. Прочистить или заменить сапун |
| Износ валов и забоины в местах установки манжет | Зачистить шкуркой с мелким зерном. Заменить манжеты. При сильном износе заменить детали |
| Забит сапун (повышено давление масла) | Прочистить или заменить сапун |
| Слабое крепление крышки картера, изношены прокладки | Подтянуть крепления или заменить прокладки |
| Не до конца закручены пробки для слива или залива масла | Подтянуть пробки |
Ремонт коробки передач выполняется после её демонтажа с автомобиля и проводится при помощи стандартных инструментов (набор ключей и головок, отвёртка, молоток, вороток).
Снятие коробки в основном требуется для её полной разборки
Где лучше заказывать услугу?
Если нужно переварить пороги на ВАЗ 2107, то лучше обращаться за помощью к профессионалам надежных СТО. У частного мастера работа будет стоить гораздо дешевле, но тут есть вероятность обращения к низкоквалифицированному специалисту. Самостоятельно заниматься перевариванием следует лишь при наличии навыков, опыта, инструментов.
Чтобы выбрать хорошего автомастера, надо обращать внимание на такие моменты:
- Наличие диплома об образовании.
- Квалификационный уровень.
- Опыт.
- Отзывы клиентов.
Автомобили ВАЗ можно причислить к легендарным маркам Волжского автозавода. Производство модели 2107 продолжалось 30 лет и закончилось в 2012 году. Автомобили, выпускавшиеся в СССР, отличались высокой надежностью, кузов изготавливался из листовой стали, при должном уходе элемент практически не был подвержен коррозии. После 1992 года технология проката изменилась, поэтому днище ВАЗ 2107 необходимо дополнительно обрабатывать антикором сразу после покупки.
Читать дальше: Время установки зимних шин
ЗАМЕНА КРЫШИ КУЗОВА ВАЗ 2107
Обычно после аварии с переворачиванием машины требуется замена крыши. Это также необходимо в случае серьёзного нарушения геометрии кузова и при сильных коррозийных повреждениях металла. Работы выполняются в следующем порядке.
- Демонтируются накладки сточных желобов, стёкла и обивка крыши.
- Крыша вырубается по периметру с отступом 8 мм от края панели. Потолок режется по изгибам его соединения с панелями рамок лобового и заднего проёмов. Рубка осуществляется и по боковым панелям.
При замене крыша ВАЗ 2107 вырезается по периметру с отступом 8 мм от края панели
- Элементы кузова в местах соединений зачищаются и рихтуются.
- Из листа металла после примерки вырезается новая крыша.
- Новая крыша крепится контактной сваркой с шагом 50 мм.
- Газосваркой привариваются боковые панели.
ВИДЕО: ЗАМЕНА КРЫШИ ВАЗ 2107
КАПОТ ВАЗ 2107
Владельцы ВАЗ 2107 часто дорабатывают капот автомобиля. В первую очередь изменяется упор крышки, сделанный на заводе крайне неудобно. Сначала надо выводить его из фиксатора и только после этого закрывать. На ВАЗ 2106 такой же упор сконструирован гораздо проще и функциональнее.
Читайте также: