Переоборудование газели на змз 405
не ясно мне вот что: был 405 мотор большинству нравился,газ воткнуть можно было,сейчас каминс и вариантов подешевле нет,так чем газель с китайским двс за 700и более ,лучше уж китаеза за 650 и категория в и возит 3-5т(знаю человека на хозяйском баф так таскает) я не призываю китай-навоз ,но из двух зол.
не ясно мне вот что: был 405 мотор большинству нравился,газ воткнуть можно было,сейчас каминс и вариантов подешевле нет,так чем газель с китайским двс за 700и более ,лучше уж китаеза за 650 и категория в и возит 3-5т(знаю человека на хозяйском баф так таскает) я не призываю китай-навоз ,но из двух зол.
Во первых у них разный конструктив
Двигатель тоже разный,не знаю какой на китайце этом но тут просто контрактное изготовление на сертифицированном заводе.Как я понял в будущем этот Камминз будут делать у нас.
Бензинку ставить будут, просто ЗМЗ входит в другой холдинг и договор на поставку двигателей они не заключали.Скорее всего будет что то более современное.По слухам на УМЗ подготавливают совершенно свежий движок.
Был на днях в салоне газа, в нексте посидел - кабина конечно после моей газели , небо и земля . Единственное что останавливает это расход солярки, думаю он вряд ли будет ниже чем на бизнесе с таким же мотором. А с бензиновым был бы дешевле и метан сразу воткнуть и вперед)))
Сегодня с работы ехал видел НЕКСТ в живую на дороге.Может конечно раньше плохо глядел но тут заметил :)
Кузов Изотерм был.Кабина светлозелёная(морской волны).Ничё так,смотрится не плохо,аккуратненько,на дороге.
не ясно мне вот что: был 405 мотор большинству нравился,газ воткнуть можно было,сейчас каминс и вариантов подешевле нет,так чем газель с китайским двс за 700и более ,лучше уж китаеза за 650 и категория в и возит 3-5т(знаю человека на хозяйском баф так таскает) я не призываю китай-навоз ,но из двух зол.
Что будет, если я забью в рулевой редуктор шрус? масло льёт от туда. зимой норм будет? мне с работы мужик посоветовал. типа сам так делал, все гуд было типа. и кто регулировал этот редуктор? интересен момент с валом на сошку. про прокладки в курсе.
а люфт есть откуда льет-то ?
если машину еще эксплуатировать долго то уж лучше купить новый ,его на долго хватает , у меня на газели редуктор клинил ,причем в одну сторону руль легко обратно кое как двумя руками, ели доехал в гараж,сразу новый купил ,с рулевым шутки жутки
Ну шо,ГАЗели НЕКСТ стали в городе активно появляться.
Так что народ полегоньку старьё меняет на свежее авто.
Ну шо,ГАЗели НЕКСТ стали в городе активно появляться.
Так что народ полегоньку старьё меняет на свежее авто.
Я на этой начинал в 2005году.Газель 1998г.тент. Два года отъездил,сейчас в Ингушетии.Фото почему маленькое получилось.
В этой ветке года три назад мне пророчили что газель моя обязана заржаветь/развалится/вынести мозги. Тогда ей пару лет примерно было. Сейчас шесть. Ничего такого нет. Где поцарапал и не покрасил-есть немного ржавчины, видно. А то типа капот за это время обязан насквозь прогнить-идите вы нахрен с такими предсказаниями. Самый серьезный ремонт был-замена прокладки гбц на железную от Е-3. У меня 405.22 и у них это слабое место-прокладку пробивает. Попутно заменил родной ещё радиатор, антифриз, патрубки силиконовые поставил, сальники клапанов. 8 рублей на всё. Делал сам. Там не сложно. Голову не повело, вовремя заметил по БК пропуски зажигания и просто заменил прокладку.
Короче ездить на ней можно спокойно, и нехрен гнать всякую херню если у самих руки из ***ы.
В этой ветке года три назад мне пророчили что газель моя обязана заржаветь/развалится/вынести мозги. Тогда ей пару лет примерно было. Сейчас шесть. Ничего такого нет. Где поцарапал и не покрасил-есть немного ржавчины, видно. А то типа капот за это время обязан насквозь прогнить-идите вы нахрен с такими предсказаниями. Самый серьезный ремонт был-замена прокладки гбц на железную от Е-3. У меня 405.22 и у них это слабое место-прокладку пробивает. Попутно заменил родной ещё радиатор, антифриз, патрубки силиконовые поставил, сальники клапанов. 8 рублей на всё. Делал сам. Там не сложно. Голову не повело, вовремя заметил по БК пропуски зажигания и просто заменил прокладку.
Короче ездить на ней можно спокойно, и нехрен гнать всякую херню если у самих руки из ***ы.
Вот когда ты на своем Казельвагене 18 лет отъездишь вот тогда и хвались какое это чудо нашего автопрома,а шесть лет это понты корявые.
Я не знаю точно когда их начали делать но на виду 2000г.в. Ездит с 402м и менять её не собирается. Он на ней чисто грузоперевозками зарабатывает и при нынешних расценках новую окупать долго.
А про шесть лет- дак мне тут пророчили что через пять она прогниет насквозь. Это мля её надо отверткой специально царапать и потом ***** на это место.
А понты корявые-это брать десятилетнюю пропуканную хер знает кем тачку и потом ещё 18 лет на ней трястись над ней кабы что не сломалось. Вдруг камешек в стеклышко или кузовню кто заденет. Запчасти искать на автопомойках. Вот это-понты корявые, точно.
не ясно мне вот что: был 405 мотор большинству нравился,газ воткнуть можно было,сейчас каминс и вариантов подешевле нет,так чем газель с китайским двс за 700и более ,лучше уж китаеза за 650 и категория в и возит 3-5т(знаю человека на хозяйском баф так таскает) я не призываю китай-навоз ,но из двух зол.
Ага, а ты сам попробуй на 1044 (это он кат В) увези например дверей 3 тонны. Он узкий и подвеска дубовая, ляжешь или перевернешься, либо ползти будешь 60. Та же газель 3т увезет без особого напряга. Добавь один лист назад и этого хватит. Если постоянно возить-добавляют ещё один подрессорник и сплошной подрамник под кузов, резину сейчас ставят китайку по 2400-2700 за баллон и в путь. Я сам на газели с гбо метан 5 баллонов вез груз 3400кг (газеты под потолок), ехал 90-100 в потоке. А эти 5 баллонов ещё кг 300 точно весят.
Так выглядит установленный на Газель двигатель ЗМЗ 406
Но карбюраторный ДВС для полуторатонного грузовика все же был слабоват, и была у него еще одна беда – 402-ой много расходовал топлива, особенно под нагрузкой. Поэтому автомобили ГАЗ 3302 с 1997 года стали комплектовать карбюраторным двигателем ЗМЗ 4063 объемом 2,3 литра и мощностью 110 л. с.
Замена УМЗ на ЗМЗ
Коммерческое решение горьковского автозавода в 2010 году понесло за собой исключение
из этапа сборки: двигатель
ЗМЗ-405
. На смену ему пришел УМЗ-4216, производимый моторным заводом из группы компании ГАЗ. К сожалению, низкая мощность (106,8 л.с.) и большое потребление топлива (14–16 л/100 км.) в новых агрегатах стали причиной массовой покупки ЗМЗ-409.
ГАЗ начал производить уже новую модель
ГАЗели Некст без ЗМЗ-409
.
Технические характеристики
| Двигатель: | |||
| Модель | ЗМЗ-405 | ЗМЗ-409 | Evotech А-275 |
| Тип | Бензиновый | ||
| Тип наддува | Впрысковый | ||
| Цилиндры | 4 с 16 клапанами | ||
| Рабочий объём, л | 2,46 | 2,69 | 2,69 |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 95,5 на 86 | 95,5 на 94 | 96,5 на 92 |
| Степень сжатия | 9,3 | 9,0 | 10 |
| Норм. мощность, лс при об/мин | 152 при 5200 | 142 при 4400 | 106,8 при 4000 |
| Max крутящий момент, Нм при об/мин | 230 при | ||
Заволжский двигатель использует карбюратор K-151 и заводится благодаря электронному устройству зажигания. Вместе с движком идет блок управления МИКАС 5,4 или 7,1; работающий на основе сигнала с датчиков. Замена двигателя на ЗМЗ обеспечивает абсолютное давление и детонацию, благодаря чему искра в моторе распространяется равномерно. Это отличное сочетание для современных автомобилей марки ГАЗ, ведь оно буквально предназначено для русских дорог.
Выхлопная система
ЗМЗ-409 для ГАЗели Некст производится в полном соответствии со стандартами ЕВРО-5. Оснащена нейтрализатором газов и следующими характеристиками:
- выход оксида азота до 0,18 г/км;
- уровень угарного газа снижен до 0,5 г/км;
- наличие дроссельной заслонки на впуске;
- наличие клапана вентиляции картера (PCV);
- наличие сажевого фильтра (улавливает мелкие частицы).
ГАЗель Бизнес ЗМЗ имеет ряд модификаций. Производя замену двигателя на моделях до 2021 года, можно поставить ЗМЗ-405, который трансформирует выхлопы под стандарты ЕВРО-4. Более поздние версии жестко регулируются стандартами ЕВРО-5. Замена старого мотора УМЗ на новый позволит заново раскрыть потенциал автомобиля.
Цена на замену двигателя на ЗМЗ-405 стартует от 220 000 руб.
Цена на замену двигателя на ЗМЗ-409 стартует от 290 000 руб.
Меняем на Газели двигатели с дизельного Камминса на бензиновый 405 или 406
Некоторые автомобилисты владельцы машин с дизельным двигателем скажут, что их автомобиль просто незаменим для длительных поездок по непростым нашим дорогам, что с грузом, что без груза, что в гору , что с горы Газель очень быстро ускоряется, доходя до скорости 100-110км/ч. Но, существует ряд отрицательных моментов, которые заставляют забыть о преимуществах дизельного топлива.
Причины, по которым стоит задуматься о замене двигателя Камминс:
Во-первых, дизельное топливо дороже бензина, при этом оно расходуется на 10% больше, бензин. Каждые 7000 км автовладельцу нужно будет менять фильтры по цене не менее 1500 рублей, а это значит — на дизельном двигателе Камминса не сэкономишь.
Во-вторых, считается, что дизельные двигатели надежны. Но и двигатели Камминс при взаимодействии с отечественными и китайскими запчастями со временем потребуют замены или капитального ремонта, а это такие затраты, которые и не снились водителю.
В-третьих, бензиновые двигатели при разгоне или обгоне имеют преимущества перед дизельными. Конечно, на дизеле приятнее ездить, он выносливый при перевозке большого груза или при движении по горам. Но Россия — страна равнинная, здесь важна динамика, мобильность, скорость, что и обеспечивают бензиновые двигатели.
В четвертых, дизельные двигатели во время сильных морозов или при перепадах температур ведут себя непредсказуемо. Могут не заводиться или барахлить. Столкнувшись с такой проблемой несколько раз, водитель Газели решает заменить дизельный Камменс на бензиновые двигатели 405 или 405.
Обратившись в нашу компанию с такой проблемой, вы получите помощь специалистов, которые уже ни один год занимаются сменой двигателей на Газели. Здесь учтут все ваши пожелания и вам подберут лучший вариант — инжекторный ЗМЗ 405,406, УМЗ 4216, Штайер или карбюраторный 406, 402 по оптимальной цене.
Перед тем, как вы обратитесь к нам по поводу замены двигателя Камминса на на бензиновый вариант — двигатель 405 или 406,
предлагаем ознакомиться с их техническими характеристиками.
Двигатель Cummins серия B3.3
Мощность: 56–110 л.с. Исполнение: Рядный, 4 цилиндра Рабочий объем двигателя: 3,3 литра Габариты: 703х580х705 мм (ДхШхВ)
устанавливаем на автомобилях:
ГАЗ 3302 Газель. Бортовая (1994 — н.в.): ГАЗ 3302 (двиг. ЗМЗ-405) (133 л.с.) — 2.45 л. ГАЗ 33023 Газель-Фермер (1995 — н.в.): ГАЗ 33023 (двиг. ЗМЗ-405) (133 л.с.) — 2.45 л. ГАЗ 2705 Газель. Фургон (1995 — н.в.): ГАЗ 2705 (двиг. ЗМЗ-405) (133 л.с.) — 2.45 л. ГАЗ 3221 Газель. Микроавтобус (1996 — н.в.): ГАЗ 3221 (двиг. ЗМЗ-405) (133 л.с.) — 2.45 л.
устанавливаем на автомобилях:
ГАЗ 3302 Газель. Бортовая (1994 — н.в.): ГАЗ 3302 (двиг. ЗМЗ-406) (145 л.с.) — 2.3 л. ГАЗ 33023 Газель-Фермер (1995 — н.в.): ГАЗ 33023 (двиг. ЗМЗ-406) (145 л.с.) — 2.3 л. ГАЗ 2705 Газель. Фургон (1995 — н.в.): ГАЗ 2705 (двиг. ЗМЗ-406) (145 л.с.) — 2.3 л. ГАЗ 3221 Газель. Микроавтобус (1996 — н.в.): ГАЗ 3221 (двиг. ЗМЗ-406) (145 л.с.) — 2.3 л.
Обслуживание двигателя ЗМЗ и схема замены
В отличие от УМЗ, за заволжскими моторами проще ухаживать. Ведь залогом комфортного использования агрегата может быть заливка чистого топлива и остальных технических жидкостей. На износоустойчивость двигателя ЗМЗ ГАЗелей Некст и Бизнес также влияет качество обслуживания.
Стоит постоянно отслеживать:
- объем охлаждающей жидкости;
- уровень моторного масла;
- состояние ремней и цепей привода;
- состояние форсунок.
Если выполнять всё правильно и следовать этим рекомендациям, то вы еще не скоро вспомните о необходимости починки двигателя.
Как происходит замена
Сам процесс замены проходит в несколько этапов. Во-первых, устанавливается новое периферийное оборудование: стартер, насос, рулевой усилитель. Во-вторых, переделываются жизненно важные системы автомобиля: выхлопа газов и охлаждения. Электрик проводит соединительные работы с проводкой, и этап сборки считают оконченным.
Отличительные особенности силовых установок
- Первое, на что можно обратить внимание, ЗМЗ 405 отличается от 406 системой питания. Так, 406 использует в своей конструкции карбюратор, в 405 система лучше — инжектор.
- Моторы отличаются объёмом: 406 силовая установка имеет 2,28 литров, тогда как 405-я немного больше — 2,46 литра.
- Обороты обоих агрегатов одинаковы — 5200 мин-1. Тем не менее, мощность 405 установки больше — 150 л.с. против 145 л.с. у 406 мотора;
- Благодаря наличию инжектора, двигатели семейства 405 легче заводятся и имеют меньший расход топлива. Именно экономичность и простота завода сделали эту силовую установку популярной среди пользователей автомобилей ГАЗ.
- Не смотря на больший расход топлива, карбюратор 406 модели обладал высокой надёжностью и ремонтопригодностью.
- Различаются и диаметры цилиндров: 92мм. у 406-го и 95,5 мм. у 405-го.
Кроме всего вышеперечисленного, силовые установки имеют ряд отличий в конструкции блока. В 405 модели имеются характерные поперечные прорези, шириной 2 мм. между цилиндрами в системе охлаждения. Сделано это с целью улучшения теплового отвода от стенок цилиндров. На практике, такая конструктивная особенность ведёт к снижению жёсткости верхней плиты блока.
Как следствие, при затяжке болтов крепления головки происходит деформация стенки цилиндров. 406 серия имела специальные протоки, выполненные при помощи литья. Большая величина перемычки: 406 — 14 мм, 405 — 10,5 мм позволяла избежать такой проблемы.
Нужна Газель с двигателем ЗМЗ?
Отправьте заявку на просчёт.
Когда в 2010 году автозавод представил рестайлинговую Газель-Бизнес, мы узнали, что двигатель ЗМЗ-405 больше не поставляется на конвейер. Вместо него пришёл УМЗ-4216 производства дочернего предприятия дивизиона ГАЗ. Модель 4216 за 6 лет службы на Газелях дорабатывали 4 раза. В 2014 году появился бензиновый Эвотек — УМЗ, который модернизировали в Корее. Эвотек избавился от характерных черт УМЗ — перегрева, стука клапанов и подтекания масла. Он расходует на 10% меньше ГСМ при сохранении мощности в 106,8 л. с.
Несмотря на эти факты, покупатели любят двигатель ЗМЗ за его приёмистость, ресурс в 350 000 км и скромный аппетит 12–14 л/100 км. Расходные материалы и запасные части на ЗМЗ стоят недорого и продаются в городских и сельских магазинах.
Что с ЗМЗ-405?
Замена двигателя на ЗМЗ-405 доступна владельцам Газелей, которые выпущены ранее 2021 года.
Новые автомобили с 2021 г. должны соответствовать нормам Евро-5. Силовой агрегат ЗМЗ-405 сответствует нормам Евро-4. Поэтому на новые Газели мы ставим двигатель ЗМЗ-409 Евро-5, мощностью 120 л. с.
Сколько стоит замена двигателя?
Замена двигателя на ЗМЗ-405 стоит от 210 000 рублей.
Замена двигателя на ЗМЗ-409 стоит от 280 000 рублей.
Как это происходит:
- Меняем силовой агрегат УМЗ на ЗМЗ;
- Ставим новое навесное оборудование: генератор, стартер, насос ГУР и пр.;
- Переделываем систему выпуска отработавших газов;
- Перепроводим систему охлаждения;
- Соединяем электропроводки штатного электроборудования кабины и новой проводки двигателя;
- Оформляем переоборудование в ГАИ с внесением изменений в ПТС. Для новых автомобилей это бесплатная опция. Для автомобилей заказчика бесплатно выдаётся пакет документов для самостоятельной перерегистрации.
Силовая установка ЗМЗ 406
Агрегат вышел в свет в 1997 году, после многочисленных испытаний и доработок. Это был бензиновый мотор, на котором конструкторы Заволжского завода впервые применили впрыск топлива. За свою высокую надёжность, экономичность, технические показатели, двигатель пользовался большой популярностью у потребителей и довольно долго был основной силовой установкой на многих автомобилях марки ГАЗ. Были и недостатки, к числу которых можно отнести:
- Шум цепи газораспределительного механизма, по причине выхода из строя гидравлической натяжки.
- Увеличенное потребление масла, вследствие быстрого износа маслосъёмных колец и сальников клапанов.
- Проблемы с гидравлическими компенсаторами клапанов, поршневыми пальцами, поршнями, вкладышами, шатунами и т.д.
Разработчики понимали, что движок нуждается в модернизации и доработке, поэтому вскоре ему на смену вышел двигатель 405.
ЗМЗ 406 характеристики установки:
- Период производства — 1997-2008;
- Блок цилиндров, материал — чугун;
- Питание — от инжектора или карбюратора;
- Тип — рядный;
- Цилиндры, количество, штук — 4;
- Клапана, количество, штук — 16;
- Поршень, ход, мм — 86;
- Цилиндр, диаметр, мм — 92;
- Сжатие — 9,3;
- Объём, см3 — 2286;
- Мощность, л.с. — 145;
- Момент, Нм — 201;
- Топливо — бензин, АИ-92;
- Соответствие экологическим нормам — Евро 3;
- Масса ДВС, кг. — 187;
- Расход топлива, литров на сотню (город) — 13,5;
- Ресурс мотора, км. — 150000.
В блоке цилиндров силовой установки выполнены каналы для охлаждающей жидкости, которую нагнетает насос. Привод насоса расположен в передней части мотора, кроме того, здесь же находятся приводы насоса гидравлического усилителя руля и генератора.
Головка блока цилиндров алюминиевая, с запрессованными чугунными сёдлами и направляющими втулками клапанов. Клапана не нуждаются в регулировке, поскольку двигатель оснащён гидравлическими толкателями.
Распределительные валы работают от цепи, натяжение которой происходит автоматически, передача осуществляется через звёздочку промежуточного вала.
Замена ДВС 4216 на ДВС 405 на Бизнесе
Ребят если кто менял подскажите сколько там переделок и как подключить жгут проводов двигателя к проводке кабины
тебе придется купить личного электрика
Не думаю там все провода совпадают кроме диагностической фишки на бизнесе она в кабине ,а у простой под капотом
тогда в путь остановки тока обьявляй у газелей приборка одна на другую не подходит
спец нужен не всякий электрик берется попробуй мож у тя получится
До проводки ещё не дошол, но вот со сцеплением пришлось повозится. Надо менять оба цилиндра что будет дальше потом напишу.
Да у меня получилось проводка на ДВС 4216 и 40522 почти одинаковая за исключением проводки самого ДВС жгуты на кабину походят просто теперь диагностический разём перебрался под капот. На 4216 стоял насос ГУР бошевский на 405 он не подходит по креплению пришлось ставить наш работает нормально но издает характерные звуки как на ВОЛГЕ. Переделал систему выпуска ни чего не варил просто собрал трубу из всяких газелей
Поможем внести отметку о переоборудовании в ПТС. Оформим документы и поможем зарегистрировать любые вносимые изменения в ГАЗель в ГИБДД "Под ключ".
КАКИЕ ВИДЫ ДОРАБОТОК ВОЗМОЖНЫ?
Основные типы переоборудований. Специфика и штрафы
КАКИЕ ЭТАПЫ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ?
Пошаговая инструкция самостоятельного оформления доработок ГАЗели в ГИБДД
КАКИЕ ДОКУМЕНТЫ ПОНАДОБЯТСЯ?
Список необходимых документов с описанием для регистрации доработок
СКОЛЬКО СТОИТ РЕГИСТРАЦИЯ ИЗМЕНЕНИЙ?
Цены на оформление документации для узаконивания переоборудования
Желая расширить возможности эксплуатации ТС в сфере транспортировки грузов либо же вовсе заняться иным видом перевозок, автовладельцы прибегают к переоснащению своего транспорта. Планируя переоборудование малотоннажных грузовиков (ГАЗель, Валдай, Соболь и прочие) следует, в первую очередь, обратиться к положениям техрегламента ТС 018 от 2011г. Имея представление о содержании данного документа вы сможете избежать многих проблем при регистрации изменений в ГИБДД (данная процедура является обязательной). Игнорировать эти условия крайне не рекомендуется – отсутствие регистрации переоборудования влечет за собой наложение штрафа, максимальная сумма которого составляет 30 000 руб. Многие из необходимых для оформления переоснащения документов можно получить только в компетентных организациях, поэтому успешно пройти процедуру регистрации без привлечения специалистов не представляется возможным. Сотрудники нашей компании подготовят пакет документов для прохождения процедуры регистрации автомобиля в ГИБДД, а также проконсультируют и помогут вам на протяжении всей процедуры переоснащения вашего автомобиля.
ВНИМАНИЮ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ! Следует помнить, что выдача заключения НАМИ, а также подписание заявления на переоборудование должны предшествовать фактическому переоснащению автомобиля (Постановление Правительства №413 от 6 апреля 2019 г.). В нашей практике часто встречаются случаи, когда собственники приступают к доработке ТС до первого визита в ГИБДД. Подобное нарушение может существенно затруднить процедуру регистрации изменений. Проконсультируйтесь у наших специалистов перед началом сервисных работ – это бесплатно!
Особенности оформления вносимых изменений в конструкцию автомобиля
Большинство автовладельцев сталкиваются с трудностями, пытаясь своими силами организовать весь процесс оформления переоснащения ТС. Согласно букве закона вы имеете право переоборудовать ГАЗель из грузовой в пассажирскую (или наоборот), производить монтаж ГБО или надстройку бортов. Однако следует помнить, что эти и многие другие изменения должны быть отражены в ПТС и оформлены в Госавтоинспекции. Только так вы сможете беспрепятственно использовать дооснащенный автомобиль, не опасаясь проверок со стороны ГИБДД и возможных санкций. Также не стоит забывать, что любое устанавливаемое оборудование и/или модификации ТС должны соответствовать принятым требованиям безопасности. Мы занимаемся оказанием всесторонней правовой поддержки и подготовкой документации для регистрации переоборудования ГАЗелей.
Timeweb - компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети - расскажите миру о себе!
Виртуальный хостинг
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
Производительность и масштабируемые ресурсы для вашего проекта. Персональный сервер по цене виртуального хостинга.
Выделенные серверы
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
Читайте также: