Переделка стоек в разборные ваз 2110

Обновлено: 10.06.2026

Всем привет! У меня возникла проблема: Необходимо поменять стойки,а я не знаю, разборные они или мне нужно вкладыши поменять. Подскажите плз, как определить, не раскручивая все и всея, разборные али не разборные? Девятка 21093 2006 года

Надо снять колпак защитный(сбить молоточком) и посмотреть есть ли гайка. Если есть, то разборные, если завальцовка, то неразборные.
свернуть ветку

Сними колесо и посмотри, если там есть гайка (откуда вылазит шток) то разборные, если нет то значит нет)
свернуть ветку

ремонтируют авто по интернету, задали вопрос, найти не могу, по тех характеристикам! !

сборная или нет??

я на связи с ремонтерами только, куда я с ней таскаться буду по авто магазинам оооооооооооо!! !

меняем - купили- не подходит, куда должна подходить ( по идее) вот они и спрашивают. бывает конкретная модель сборно-разборной, может просто не ту купили ((((

так.. . ага.. . все прочитала, смотрят завальцовку ( есть-нет)

п. с. вот я удивляюсь как учат этих автослесарей? (2 человека техников + хозяин авто+ я на связи (ну, всмысле ВЫ)

Всем СПАСИБО!
Ребята выяснили не соответствие что стояло и что куплено!

п. с. надеюсь старого образца еще продаются детали))) )

Может быть как разборная, так и нет. Легко определяется визуально. Если разборная, то видно что гайка не завальцована и в этом месте корпус стойке шире в диаметре.

Сам амортизатор не разборный, от стоики в сборе можно только чашку открутить и достать пружину, а что не подходит чашка к креплениям или шток амортизатора в чашку не влазит?

точно сказать не могу, говорят, что "Не подходит" а что куда и к кому я не в курсе. Покупали в авто маг по своим тех характеристикам, на кассе выдали чють другое, спросили "почему с красной резинкой" ответили - потому что они лучше, сейчас читают инструкцию, написано к Калине.

Алексей Искусственный Интеллект (604950) это, Лёха, не ко мне, это к вашим бандитам из СОК))) ржуууу)) это они комплектующими сторонних производителей рулили))) ржу

Всем привет!Карина,кузов ст211.Есть четыре не разборных стойки задние и передние,хочу из них сделать разборные т.е.под картриджи.Может кто делал, подскажите как это возможно сделать и какие картриджи подходят на перед и на зад.Здесь где то читал что на перед десяточные картриджи подходят,тогда и верхние чашки что ли от десятки ставить надо.И обязательно про задние не забудьте. В общем интересуют все мелочи. Советы типо прокачай не интересуют.Может кто с фото выложит.Заранее всем спасибо.

DAN1968 а где географически проживаешь, в Новосибе полно контор от 1 т.р до 1,5 т.р сделают разборные газомаслянные. Хоть под катриджи как захочешь. Хотя сейчас катриджи стоят как новая стойка.

делал себе на карине ед, но только задние. Картриджы поставил от 10-ки передние + внутрь кусочек трубы чтобы по высоте совпадали с родными. Отрезаешь верхнюю часть стойки, находишь обрезок трубы по диаметру крышки картриджа, у токаря нарезаешь внутреннюю резьбу под эту крышку, привариваешь этот обрезок на стойку, обтачиваешь верхушку штока на наждаке под прорезь опоры, вставляешь, собираешь. И вот оно счастье.

Весной на своей собираюсь сделать все четыре. У меня корона премио 98 г.в. передние походу тоже не разборные. Задние то точно цельные.

Проще новые взять за 2 рубля токико, чем париться с разборными. Одно время тоже делал себе, потом забил. Купил новые и езжу без проблем

Стояло вкруг разборные,зад застучал.Проехав по магазином и базарам пришел к выводу,что новые что картриджи цена одна.Не смотрел картриджи от тазов толку сних НЕТ,уже один раз обжегся. А стойки старые так и валяються.

Стояло вкруг разборные,зад застучал.Проехав по магазином и базарам пришел к выводу,что новые что картриджи цена одна.Не смотрел картриджи от тазов толку сних НЕТ,уже один раз обжегся. А стойки старые так и валяються.

Здесь брат ты не прав.Новая Кояба газ/мас. стоит 3500,а катридж от 10-ки то же Кояба газ/мас.1400. Я себе делал задние. Если руки не крюки то стойку можно переделать за 1час результатом очень рад. Завтра фото выложу.
_____________________________
CORONA PREMIO 1996.4A-FE.АКПП

Проще новые взять за 2 рубля токико, чем париться с разборными. Одно время тоже делал себе, потом забил. Купил новые и езжу без проблем

Я себе тоже на зад в 195-ую Калдину передние картриджы Монро от 10-ки ставил, результатом был очень доволен и по ходовым характеристикам и по долговечности.

На мою 1360р Optimal KG. Подделки до неё не дошли, а вот Каяба тут и там левая.
Задняя стойка, шток 22мм. Сам езжу на таких, пробег пока 10тык, всё отлично! И чтобы я колхозить начал тут и делать разборную, где картридж будет за ту же цену - да ни в жисть!

Пять дней назад в Автомире купил передние стойки Каяба на Тойоту-Карину ST-190 №333197, 333198 по 2050 руб, Токико по 2300, катриджи на сто рублей дешевле.

Берем донора от 10-ки ,отмеряем 5см и отрезаем верхнюю часть с резьбой. Потом берем, родную стойку отмеряем 35 см от низа и отрезаем верхушку( но только аккуратно там масло, лучше сделать маленькую прорезь и вылить его) за шток вытаскиваем потроха. Отрезаем трубку L -4-5см ставим под картридж во внутрь для выравнивания длины, подгоняем детали и свариваем их. Еще надо обточить шток (в районе посадки опоры, под резьбой). Затем собираем всю стойку. Пыльник я поставил от 10-ки с задних стоек, отбойник от передних, одного хватает на две стойки.

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Когда передние и задние стойки амортизатора нуждаются в проверке

Типичные неисправности этого узла известны всем:

Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

Ремонт или замена? Что можно сделать своими руками

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Так выглядит ремонтопригодная стойка

Необходимые инструменты

Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

Восстановление давления газа в стойке

Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.

Для удобства работа проводится в тисках

Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек

Процесс можно посмотреть на видео.

Видео о том, как делать подкачку газа в газомасляной стойке

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

Прокачка амортизатора

Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы.

Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки

Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется

Видео: как восстановить работоспособность неразборного механизма и есть ли смысл

Замена штока, клапанов, настройка жёсткости амортизаторов

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная

Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора

Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

Все детали должны быть тщательно отдефектованы

Сальник рекомендуется к замене

После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

Видео: Как отремонтировать автомобильные амортизационные стойки Макферсон

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Читайте также: