Переделка педали газа ваз 2110
Регулировка чувствительности педали е-газа ваз. Какие-то 2 мм. провоцируют на езду более агрессивную так как отдача .
На видео показан процесс замены троса газа на авомобиле ВАЗ 2111. На моделях ВАЗ 2110, 2112 выполняется .
. получается как на педаль нажмешь жмешь отпускать резко все нормально тут отпускаешь планового оборота зависают .
несколько советов по облегчению педали газа, как сделать ее более информативной и мягкой. группы ВКонтакте по .
Речь в видео пойдет об одной из возможных причин зависания оборотов (залипания газа) Если видео было полезным .
Если у вас порвался тросик газа предлагаю способ как его заменить на ВАЗ 2112 2110 2111 Приора Калина Гранта.
Бывает такое, что при нажатии на педаль газа, дроссельная заслонка не приоткрывается и машина соответственно не .
Ребята друзья Добрый день попробуйте этот способ у меня получилось. Были проблемы подвисание оборотов медленно .
Как подтянуть сцепление на ВАЗ.Регулировка сцепления на ВАЗ 2109,2114,2110,2111,2112,2108 При длительной .
Регулировка Электронной педали газа на Лада Калина Гранта Веста Вступайте в нашу группу в ВК ! Там вам помогут с .
Привет, Красавчик, в это видео я покажу примерное исполнение доработки стандартной инжекторной педали газа на ВАЗ .
На видео сильно разница не заметна , но она есть . Педаль стала на много чувствительнее . Самые слабые нажатия на .
Причины вибрации и дребезжания педали газа ВАЗ-2101-2107, решение проблем. ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ТУТ: .
Если допустим расход был 5 6 6 и 2 мы при нажатии газа или даже просто при поездке подскакивает до 32 2527 бензин .
Провалы при нажатии газа (акселератора) у переднеприводного автомобиля. Рассказывает Порошин Наиль. Дорогие .
Заметил что на педали газа появился большой люфт, устранил натяжением тросика. Натяжку тросика надо делать на .
Как снять педаль газа для ремонта, заварить и установить её на место. Нюансы ремонта. Если у вас сломалась педаль .
ГОСПОДА здравствуйте. В данном видео я показываю, как заменить тросик педали газа ( LADA PRIORA 2010 ГОДА) Все .
большой люфт, подклинивание, настройка педали газа сенс, ланос, простое решение большого зазора педали газа.
Здраствуйте друзья по 200 у вас всех вот была у меня такая проблема что электрон на педаль лады приоры 2 такая .
Очень просто. Можно регулировать чуть иначе, чем на видео. Один раз расконтрить гайки, сняв шпильку с вилки КПП, .
всем привет в этом видео я хочу показать:Настройка электронной педали газа ваз (Е-газ) этот процес не сложный и не .
На ходу не с того ни чего просто начал захлёбываться и перестал тянуть . Доехал до место назначения на полном подсосе .
Во время длительной поездки нога водителя может уставать, из-за того, что она постоянно находится не в особо удобного положении на педали газа. Сделать езду на дальние дистанции более удобной можно с помощью переделки педали газа.
Истории наших читателей
«Гребаный таз. «
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Замена педали газа ваз 2110 инжектор 8 клапанов
а у меня заедала сама заслонка. Закусывала.
есть такое, у меня,чуть нажимаешь на педаль,в самом начале хода,она как бы не плавно двигается,будто за тросик кто то чуть придерживает. об этом речь?
только в начале хода педали. раздражает при движении от хх до 1200об., дергает. по бк смотрел,вроде в этот момент дпдз начинает отсчет 0,3. % ,вместоплавных 123%(хотя я не уверен что с точностью до одного% должен показать,поправьте кто знает).
Да, то что в самом начале хода кто-то придерживает, но проявляется не всегда. Если привести пример достаточно сильного заедания то скажем разгоняешься на 1 передаче до 3000, отпускаешь педаль газа чтобы переключить передачу, затем когда нажимаешь,сопротивление, приходится давить, ну и рывок получается к тому же). Но если потянуть на себя педаль ногой то сопротивление пропадает и все нормально , но не надолго.
Фотки все таки нашел. Вот два разных дроссельных узла. Под (А) стоит у меня, а под (В) в магазине продается. Основная разница видна по отсутствующему отверстию номер (1).
Дроссельные узлы двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 (В) отличаются от дроссельных узлов двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (А) отсутствием отверстия (1) подвода воздуха к ресиверу (впускному трубопроводу) в обход дроссельной заслонки. Также изменилась форма присоединительного фланца (2) дроссельного узла
А сейчас собственно вопрос, что будет если я себе его поставлю?
Изменение педали газа ВАЗ 2110
Во время длительной поездки нога водителя может уставать, из-за того, что она постоянно находится не в особо удобного положении на педали газа. Сделать езду на дальние дистанции более удобной можно с помощью переделки педали газа.
Истории наших читателей
«Гребаный таз. «
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Замена троса газа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Примечание!
Для замены этого троса и для его регулировки (А регулировать обязательно придётся) понадобятся: Пассатижи различные (Тонкие, большие) и отвёртки!
Примечание!
Но есть некоторые автомобили которые комплектовались с завода электронной педалью газа, десятое семейство Тольяттинской сборки это не затронуло, но те машины которые были перенесены на Украину (В настоящее время у них и марка изменилась, а называются они Богдан) после 2011 года комплектовались этой педалью, на них сразу вас предупреждаем троса нет, но вы всё же проверьте, для наглядности на фото ниже стрелкой показана эта самая электронная педаль и так же можно видеть что никакого троса газа не идёт от неё!
Когда нужно менять тросик газа?
За его состоянием нужно периодически поглядывать, если вы начали видеть что его металлическая часть начала махриться, то ждать пока трос заест не нужно и вообще в этом случае, рекомендуем вам незамедлительно посетить автомагазин и приобрести в нём новый тросик газа и заменить его поставив вместо старого, кроме этого трос подлежит замене если при его регулировки невозможно добиться полного открывания и полного закрывания заслонки.
Как заменить трос газа на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Примечание!
Трос заменяйте на холодном двигателе, да и вообще лезть в двигатель нужно только когда он холодный, чтобы не обжечься об него во время проведения каких либо работ, по замене и регулировки деталей!
Снятие:
1) В начале рекомендуем снять воздушный патрубок, потому что он будет мешать при снятии и установки нового троса, снимается он очень легко, для этого винты ослабьте с обоих сторон которые стяжные хомуты стягивают и после чего скиньте шланг (Местонахождение винтов указано стрелками), но при этом ещё и шланг вентиляции картерных газов отсоедините, он в средней части крепится к данному патрубку, при помощи того же стяжного хомута, который ослабить отвёрткой вам придётся.
2) Затем всё с помощью той же отвёртки подденьте стопорную пружину которая удерживает сектор и тем самым её снимите (см. фото 1), после чего рукой поверните сектор против часовой стрелки и извлеките тросик газа из прорези в которую он входит (см. фото 2), благодаря этой операции вы уже отсоедините трос от дроссельного узла, дальше вам остаётся всего по мелочи и кстати на разных двигателях (На 8 клапанном и на 16) эта операция идёт начальной (Которая описана в этом пункте 2) и делается она абсолютно идентично.
3) Теперь (Это только к 16 клапанным машинам относится) тонкими плоскогубцами или чем то наподобие них, выньте стопорную пластину благодаря которой регулировка троса осуществляется (см. фото 1) и как только она будет вынута, извлеките среднею часть троса совместно с резиновым держателем из кронштейна на впускном коллекторе как это показано на втором фото.
4) Но на 8 клапанных трос в средней части немножко по другому крепится и чтобы его отсоединить, нужно будет сперва резиновый чехол (Указан цифрой 3 на первом фото) в сторону отодвинуть и ослабив гайку под цифрой 2 вынуть среднюю часть троса из кронштейна и следом (Это уже к обоим двигателям относится) можно либо сам трос совместно с оболочкой протянуть через пластмассовый хомут тем самым вынув его, либо же этот самый хомут можно плоскогубцами разрезать (Но в этом случае новый хомут понадобится, см. фото 2) и без всякого геморроя можно переходить дальше, а дальше вам будет нужно забраться в салон автомобиля и от педали газа отсоединить кончик троса, делается это очень легко и при помощи отвёртки (см. фото 3) и в завершение нужно будет из подкапотного пространства автомобиля, вытянуть трос из салона и тем самым полностью его снять с автомобиля (см. фото 4).
Как происходит замена тросика газа на ВАЗ-2110 инжектор
В устройстве автомобиля важна каждая мелочь, даже такая, как тросик газа. От его качественной работы зависит функциональность всего механизма транспортного средства. В данной статье наши специалисты рассмотрят нюансы замены тросика газа на ВАЗ-2110 инжектор.
Что такое тросик газа
Под тросиком газа автолюбители понимают трос дроссельной заслонки, которая играет важную роль в правильной работе транспортного средства. Заслонка дросселя представляет собой конструктивную деталь системы впуска топлива в двигатель внутреннего сгорания. Основная ее функция – регулирование количества подаваемого воздуха в двигатель для топливовоздушной смеси. Данная заслонка стоит между воздушным фильтром и впускным коллектором. Если заслонка дросселя открывается, то давление во впускной системе сравнивается в атмосферным. Если же она находится в закрытом положении, то давление падает до вакуумного. Такое действие дроссельной заслонки необходимо для усиления работы тормозной системы автомобиля и для продувания адсорбера в системе улавливания бензиновых паров.
Для открытия и закрытия заслонки дросселя используется специальный тросик. Вот именно на него и приходится основной момент износа во время работы заслонки.
Когда тросик газа нуждается в замене
Как определить момент, когда трос заслонки дросселя ВАЗ-2110 требует замены? Специалисты рекомендуют обращать внимание на следующие моменты в работе этой детали транспортного средства:
Если вы обнаружили в работе своего транспортного средства одну из названых проблем, то нужно незамедлительно купить новый тросик для заслонки дросселя и произвести его замену.
Как произвести замену тросика газа на ВАЗ-2110: пошаговая инструкция
Процедуру замены газового троса можно провести самостоятельно, а для его последующей настройки будет нужен напарник, который будет нажимать педаль газа.
Данная процедура проводится только тогда, когда двигатель находится в холодном состоянии. В противном случае возникает опасность получить ожоги во время проведения работ по замене тросика.
Чтобы правильно произвести замену данного тросика на ВАЗ-2110, нужно придерживаться следующей пошаговой инструкции:
После выполнения процедуры замены тросика газа обязательно выполняется его регулировка:
- Попускаются хомуты на соединениях впускной трубы и дроссельного корпуса, на стыковке шланга большого вентиляционного круга картера и штуцера, что располагается на крышке головки блока.
- Проверяется работа заслонки дросселя (для этого понадобится помощь напарника):
- при полностью утопленной педали газа она открыта в полном объеме;
- при полностью отпущенной педали газа она полностью закрыта.
Если в результате проверки выявлено, что дроссельная заслонка открывается не в полном объеме, то нужно попустить гайку на кронштейне, вторую от конца троса и закрутить первую гайку.
Если заслонка дросселя не закрывается в полном объеме, в таком случае следует попустить первую гайку от конца троса и затянуть вторую гайку.
Регулировка тросика газа ВАЗ-2110 считается законченной, когда заслонка будет функционировать в полном объеме во время нажатия и отпускания педали акселератора.
Доброго времени суток. Ситуация такая. ВАЗ 2115 2011 г.в. 1,6л 8кл. ЭСУД с электронной педалью газа. Если не ошибаюсь, М74. Заказали переделать под Январь 7.2. Дал список запчастей: контроллер, жгут проводов, сама педаль газа с тросиком, дроссель, рессивер и ДМРВ (надеюсь ничего не забыл). Вопрос в следующем: по топливной системе там ничего пределывать не надо? Я имею в виду производительность форсунок и давление топлива. И вопрос по ДК: его тоже менять или он подойдёт? Перекроссировать проводку в салоне это само собой.
Имею успешный опыт в переделке ЭСУД с Я 5.1.1 в Я 7.2. Может кто уже переделывал, поделитесь опытом. Сильно не пинайте, если что.
andron040471
Spy, переделывал с E-GAS на "веревочку". Как то тема проскакивала, не помню как называлась. Постучитесь к нему, поможет дельным советом.
matveev
мурзик
Я заказал ДУ в сборе с ДПДЗ и РХХ.
А по поводу ДК это точно? И что с топливной системой?
andron040471
Был уже и у диллеров и в Ростове, и нигде ему не могут отремонтировать. Я тоже не смог ему помочь. Это мой друг, и он с переделкой обратился ко мне.
andron040471
Был уже и у диллеров и в Ростове, и нигде ему не могут отремонтировать. Я тоже не смог ему помочь. Это мой друг, и он с переделкой обратился ко мне.
Машина просто не "слушается". На педаль газа не реагирует. Меняли и педаль и контроллер и дроссель и проводку. Его это достало и решил переделать.
andron040471
Да вообще не проблема это. Самый геморный момент, это кронштейн педали газа сменить. В общем, я сменил местами системы с ВАЗ2114 и ВАЗ2108 за один рабочий день, с 10 утра до 20 вечера. Чепырка теперь ездит с верёвочкой, я езжу на Ё-газе. И нисколько не жалею, едет машина просто сказочно. Может проще прошивку сменить, можно сделать что с Е-газом будет не хуже чем с верёвочкой на педаль откликаться.
Есть чем мозг М74 прошить?
Прошить не чем. Да ему уже и прошивали.
Этот E GAS ему весь мозг вынес. При нём в Ростове ставят новую педаль, дроссель, проводку и контроллер. А машина какая была такая и осталась. Ездил к мотористу, вскрыли "голову", всё там пучком, на всякий случай поменяли распредвал, притёрли клапана. Все осциллограмки красивые, и шкив на месте и всё как надо, а не едет.
Spy, а подскажите. Правда, что ДК менять надо?
andron040471
Нет, не надо менять. К слову, я вообще без ДК ездю. Найдите того кто прошьёт, я прошивочку скину, дайте знать как найдёте мастера. Не надо менять систему, всё нормально с ней.
Чудес не бывает! Где то же должен быть косяк. Опишите подробнее в чем конкретно проявляется -машина не слушается? Может какие то ошибки появляются? Это появилось в процессе эксплуатации авто или с самого начала? Датчик скорости, датчик положения педали тормоза как себя ведут?
kasper740
Он уже настойчиво решил менять. Уже всё куплено. Смысл теперь прошивать?
Машина не слушается газа вообще. Происходит так: после того как завёл минут 5 работает нормально, хоть в пути, хоть на холодную, хоть как, после резко перестаёт слушаться газа, обороты плавают от 1000 до 2000. Глушишь, заводишь опять 5 минут работает и снова. как по таймеру.
Я согласен что чудес не бывает, если бы мне рассказали - не поверил бы. Но факт есть факт.
Я думал может в проводке (и в родной и в подменной) есть заводской косяк?
andron040471
А, ну тогда вперёд, на мины. Ничего сложного в принципе нет. На разборке со старого кузова срежьте (отсверлите) место крепления педали газа. Отсверливаете старое место, на болты крепите новое, если полуавтомата под рукой нет. Остальное переставляется легко. Шпильки крепления верхней части впускного коллектора другие. В автомаге купите, это не дефицит.
Мастера поменяйте, который "диагноз" говорил. Неделю на голодный паёк его, и бить палками каждый день.
Е-Газ валит лучше верёвочки,зачем менять.У нас умельцы берут немалые деньги за свап.Тока зачем всё это.
Beloglazovs
Spy ещё есть вопросы.
А нельзя там крепление под педаль просто переделать не меняя? Отец у меня кузовными работами занимается, весь набор оборудования имеется.
И про шпильки впусного коллектора. Менять нужно шпильки или весь коллектор (в который форсунки вставляются)?
andron040471
Я пошёл по трудному пути, поменял местами кронштейны.
Как машина к вам приедет, зовите Отца, пусть сам оценит ситуацию и фронт работ.
И про шпильки впусного коллектора. Менять нужно шпильки или весь коллектор (в который форсунки вставляются)?
Шпильки менять, потребуются более длинные. Нижняя часть останется прежней.
Е-Газ валит лучше верёвочки,зачем менять.У нас умельцы берут немалые деньги за свап.Тока зачем всё это.
andron040471,сейчас обкатываю свою новую ВАЗ21134 с Е-газ. Очень нравится и без ЧТ. А ещё когда перешью , ващще сказка будет !
С 1987 года на ВАЗ2108 езжу.
С 2006 - на инжекторной.
Мастера ищите.
Не переустанавливать , а настроить Е-газ.
malagar
Я согласен что чудес не бывает, если бы мне рассказали - не поверил бы. Но факт есть факт.
Я думал может в проводке (и в родной и в подменной) есть заводской косяк?
Это всё со слов друга или лично проверяли?
Есть средство объективной оценки. Коды неисправностей. Что ошибки говорят (говорили)?
Подозреваю, дело всё в пресловутой ошибке 2135.
Хотя, наверное, уже всё равно.
Это всё со слов друга. Я проверить этого не могу, да и оснований не доверять ему у меня нет. Ошибок никаких небыло и нет.
По поводу е газа могу сказать, что ещё не встретил ни одной машины, на которой бы он работал нормально. Все чем-то недовольны.
Времени на переделку у друга пока нет, будем делать после майских праздников.
andron040471
Отнюдь! Езжу на Калине с августа-месяца, нареканий нет. С подобными симптомами попадались только Самары и раз Нива ( и то большим вопросом). Подавляющее большенство Чепырок ездит себе, без проблем. (Тьфу-тьфу-тьфу).
Вот этому не поверю. Даже при полном доверии Вашему другу. Так не быват.
Раз решили менять контроллер, большие бокорезы Вам в руки.
При откатке прошивок гонял на трех 2114 и двух Приорах в общей сложности 2 недели, с утра до ночи. Гонял их довольно жестко, особых проблем не заметил. Есть специфические особенности Е-ГАЗ к которым пришлось привыкать это мягкая педаль с маленьким ходом и всегда чувствуется момент открытия и закрытия заслонки при входе в ПХХ и выходе из него. Сопровождается это толчками, при начале торможения двигателем - клевочек, при выходе из ПХХ - рывочек и никакими калибровками это не уберешь, чисто "железная" проблема эл.дросселя.
И то, это проявляется если излишне резко давить на педаль.
В основном, народу не нравится излишняя задумчивость при разгоне, сам разгон зажат до крайности, особенно в М74, но если держать в мощностном то более-менее едет. Все это убирается калибровками и машина становится очень резвой с самого начала педали газа.
Примечание!
Какие инструменты нужны, для осуществления работы, по регулировки троса дроссельной заслонки на автомобиле: Во-первых гаечные ключи понадобятся и во-вторых отвёртка, кроме этих инструментов разве что тряпкой ещё можно будет запастись и вторым человеком (Помощником) он пригодятся!
Краткое содержание:
Где находится трос газа?
На инжекторных автомобилях он в самой верхней части проходит, через впускной коллектор (Это на 16 клапанных автомобиля) и таким образом идёт в салон к педали газа, на 8 клапанных же автомобилях, немного по другому, там трос проходит через ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) и так же в салон автомобиля он идёт и подсоединяется к педали газа, на обоих двигателях найти этот трос не составит никаких проблем, для наглядности он на фото ниже стрелкой указан на котором показывается автомобиль десятого семейства, с 16 клапанным инжекторным движком.
Когда нужно регулировать трос газа?
Регулировка осуществляется в случаях замены троса на новый (При установке нового троса то есть), а так же после снятия дроссельного узла с автомобиля, трос нуждается опять же в регулировки (Это когда вы дроссельный узел на место поставите), ну и после других операций в связи с которыми был затронут трос и его регулировка, кроме этого как мы уже сказали ранее через определённое время трос вытягивается (От качества троса это зависит, бывают и такие тросики что даже через очёнь долгое время они не вытягиваются), а при вытяжке троса, дроссельная заслонка не может полностью открыться (Когда педаль полностью утоплена) и поэтому мощность у автомобиля падает, проверить это очень легко, для проверки помощник понадобиться который в автомобиле будет сидеть и на педаль газа нажимать (Если помощника нет, то палкой или кирпичом педаль в пол подожмите), проверяется всё следующим образом, в начале снимается воздушный патрубок (Он на стяжных хомутах крепится, а хомуты эти винты стягивают, оба винта которые стягивают хомуты указаны красными стрелками, вы их ослабьте и после чего снимите воздушный патрубок, но полностью вы снять его не сможете, потому что к нему шланг вентиляции картерных газов ещё в середине крепится, его точно так же можно отсоединить, ослабив винт стяжного хомута который его крепит, он кстати зелёной стрелкой указан) и когда он будет снят, полностью нажмите на педаль газа (До упора, помощник пусть это делает) и посмотрите полностью ли открылась дроссельная заслонка (см. маленькое фото), если полностью то всё нормально и регулировать ничего не нужно, кстати когда педаль будет отпущена, заслонка должна будет полностью быть закрытой, если она полностью не закрылась, тогда производите регулировку троса (Допускается прямо чуть-чуть приоткрытая заслонка, вы даже этого скорее всего и не увидите, это нужно для того, чтобы сама заслонка за корпус не задевала и заедания не происходили при её открывании).
Как отрегулировать трос дроссельной заслонки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
1) Напишем кратко потому что в регулировки нет ничего сложного, да и нюансов не так много, в общём начнём с закрытой дроссельной заслонки (Это когда педаль газа отпущена и на неё ничего не давит), так вот если она не полностью закрыта, то регулировка её может производится за счёт троса, но не всегда можно тросом положение закрытой заслонки отрегулировать, поэтому в действие вступает регулировочный винт, который размещён на самом дроссельной узле (см. фото 1), его либо закрутить будет нужно, либо наоборот чуть-чуть ослабить, тем самым добившись полностью закрытой заслонки (И она ещё заедать не должна, учтите это), но с этим винтом нужно быть аккуратней, если его слишком затянуть то машина просто глохнуть будет или не заведётся вовсе, а если сильно выкрутить, то холостой ход увеличится, расход топлива тоже и заслонка приоткрыта будет, а проще всего его регулировать по оборотам, вот к примеру на прогретом двигателе у вас холостой раньше был 800 оборотов в минуту, вам нужно будет завести автомобиль, прогреть его точно так же и под регулировать этот винт, чтобы опять было как раньше 800 оборотов на стрелке тахометра, всё с регулировкой заслонки закончили, переходит к регулировки троса на 8 клапанных автомобилях ищите место где трос с кронштейном соединяется (см. фото 2), как только вы его нашли, возьмите два гаечных ключа и вращая ими регулировочные гайки (Гайка 1 и 2) отрегулируйте трос так как вам надо (Допускается его небольшое провисание, слишком сильно трос не перетягивайте), наподобие регулируются и 16 клапанные автомобили, там плоскогубцами или же руками вытаскивается металлическая пластинка (см. фото 3) и после чего производится регулировка троса, за счёт его перемещения (В зад и в перёд, см. фото 4), как только натяжение вас устраивает (Помните, не перетягивайте его) вставляется пластинка на своё место и на этом регулировка и закончена, под окончание проверьте открывается ли полностью дроссельная заслонка когда педаль нажата до упора и закрывается ли она.
Примечание!
На счёт регулировочного винта пару слов скажем, самое главное его не с какими другими винтами не перепутайте (К примеру с винтами А, их кстати вообще нельзя выворачивать), он с боку стоит, для наглядности на фото ниже он стрелкой с буквой Б указан!
Дополнительный видео-ролик:
На примере автомобиля Рено Логан, посмотрите как производится регулировка троса, она относится к 16 клапанным автомобилям, на десятках с 124 двигателем эта регулировка делается практически точно так же.
Примечание!
А на счёт 8 клапанных машин, регулировку троса смотрите чуть ниже, она кстати и к некоторым 16 клапанным относится (Если впускной коллектор не пластмассовый, а алюминиевый стоит)!
Читайте также: