Падают обороты ваз 2114
падают вплоть до того что машина глохнет, даже если машина прогрелась, и не при нажатии не глохнет, начинаю трогаться и при езде если выключаю скорость то она тоже глохнет..постою несколько секунд и с педалью газа заводится сразу. либо просто при движении завожу, потом когда немного покатаюсь движок основательно прогреется, все прекращается. Пробовал с утра сразу прогревать до 60-80% и как только начинал движение все повторялась. при выключении скорости резко падают обороты и машина глохнет. менял бензонасос, фильтр, все равно тоже самое..
у меня такое было попробуй отсоедини датчик расода воздуха на заведённой машине если не чего не изменится то это он
У меня такое было, но система питания двигателя была карбюраторной и после смены заправки все прошло само по себе, у вас же скорее всего инжектор.
Как вариант - смените заправку, если это не помогло - то читаем дальше.
Просмотрите свечи, по ним можно понять какая смесь подается в двигатель, если они сильно закопчены или наоборот в белом налете - то неправильная смесь (в первом случае слишком обогащенная, во втором слишком обедненная). Затем проверьте форсунки.
Не мешало бы еще подключиться к БК и считать ошибки (если таковые имеются), БК может перевести работу двигателя в "аварийный режим", мол работаем абы как, лишь бы до гаража/СТО доехать.
Причин может быть очень много.
Плохое топливо (не качественное).
Топливо хорошее, но Вы "попали" на заправку где бензовоз сливает бензин в ёмкости АЗС, просто возьмите в привычку, видите бензовоз, не заправляйтесь на заправке сразу, в ёмкостях поднимется "взвесь" и Вы эту "мешанину" заливаете в свой бак, забивается и топливный фильтр и инжектор.
Пару раз сталкивался с этим, фильтр можно промыть (продуть), инжектор почистить жидкостью для чистки инжекторов.
Эти проблемы с топливом как раз так и действуют на авто, машина резко глохнет.
Топливный фильтр, даже если бензин качественный, не менялся вовремя, или он забит, это тянет за собой проблему со свечами, авто резко глохнет.
Это же можно отнести и к "наглухо" забитому воздушному фильтру, их тоже периодически надо менять.
Проблемы с бензонасосом, точнее с сеткой бензонасоса, её надо менять, в этой модели добраться до бензонасоса можно через лючок под задним сиденьем.
Вот это проблемы которые можно решить самостоятельно, всё остальное лучше в Автосервис, проблемы могут быть и с генератором и с системой зажигания и проблемы с датчиками и.т.п.
Всем привет. Имеем такую проблему: авто ВАЗ-2114, 2007г.в., пробег 80000км, при включенных энергопотребителях (фары, печка и т.д) машина почти глохнет при сбросе газа, обороты падают до 400-500. Если всё повыключать, то мотор работает как надо. Если снять провода с генератора то тоже всё работает нормально, из-за этого первым делом поменяли генератор, не помогло. Потом было заменено: (или проверено)
РХХ (2 раза)
Свечи
ДМРВ
Замеряна компрессия (везде 12)
Замеряно давление в топливной рампе (около 3 очков)
Снят бензонасос для проверки сеточки (идеально чистая)
Перепрошит ЭБУ
Протянута масса на кузове, двигателе, ЭБУ
Промыт дроссель
Подсоса воздуха от ДМРВ до дросселя вроде как нет.
Зарядка в норме
Ничего не помогло! Есть подозрение на неисправность 1-ой форсунки, т.к. в 1-м цилиндре свеча вся закопчёная.
Для наглядности выкладываю видео неисправной машины,(ссылка №1) и для примера видео (ссылка №2) такого же авто со всеми включенными энергопотребителями (эталон, как должно быть :))
Куда дальше рыть? :(
пальцем в небо так, мысли в лужу.
а может почистить, смазать, протянуть контакты. особенно массу.
деже напруга на ДМРВ сильно зависит от массы, которая от гены и батарейки идёт. видел своими глазами на своём тазике, когда хотел ДМРВ менять :)
дружище у меня такая же проблема Сам работаю в сервисе а вылечить не могу уже как год, и это самое отверстие чистил, это кстати шланжиг к адсорберу пары сбрасывает, и инжектор мыл, и насос менял и регулятор, у меня все таки подозрения на генератор, т.к началось все это после того как пропала зарядка, поставил новый генереатор, поставил новый АКБ, нужно чтобы на всех включенных бриборах зарядка не падала меньше 14в, у меня 13,4, на новом генераторе, задолбала
прости, а кем ты в автосервисе работаешь? вот читаю и убеждаюсь, что не электриком ни разу и точно не диагностом
+ угу, открыл америку
нужно чтобы на всех включенных бриборах зарядка не падала меньше 14в, у меня 13,4, на новом генераторе, задолбала
+так ты не там мерял, наверное. и кто сказал, что при всех включённых потребителях на холостом ходу должно быть 14в?
+и инжектор мыл, и насос менял
+и что, не помагло? а должно было? смысл это делать сервисмену не проведя диагностику?
ЗЫ ничего не имею против людей, которые моют полы, просто резанула фраза "работаю в сервисе" вместе с таким набором действий
у меня тоже проседают до 500 правда тут на видео явно сами хх обороты низковаты
судя по видео не более 700
на своей тачке подозреваю дмрв ибо напруга уже 1.07
в дросселе есть канал маленького сечения откуда он и куда уже не помню,его не всегда удается промыть карбклинером, нужно прочистить проволочкой подходящего сечения и потом промыть, и проблема ваша уйдет
Ты будешь смеятся, но у 2-х еще мало. Лично я на своей 2114 победил проблему хол.хода (несколько иная, чем у тебя) заменив РХХ 4. раза. Только 4-й РХХ стал нормально работать. Вот такие наши запчасти. После этого сменил авто на иноведро.
Падают обороты при выключении передачи ваз 2114
Доброго времени суток!
Мужики подскажите уже задолбался искать неисправность!
Ваз 2114 инжектор 2005г.в.
При езде на скорости (обороты выше 2500-3000 тыс.) при нажиме сцепления и выключении передачи идет провал оборотов до 500, иногда глохнет, при этом включены потребители: фары, печка 1 скорость, музыка (чем больше потребителей тем хуже), без потребителей обороты держит и не глохнет. Также при всех тех же условия но на холостом ходу стоя на месте если газовать до 2500-3000 тыс. также падают до 500 обороты но не глохнет нажим сцепления не играет роли. Неисправность плавающая то есть провал то нет.
Заменены и рабочие: ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, дроссельный узел чист (без грязи в каналах), фильтр воздушный новый, диодный мост заменен, регулятор напряжения живой, сеточка в бензобаке новая, фильтр топливный новый, диагностика ошибок и отклонений нет, свечи не заливает, массы протянуты и зачищены.
Разумеется, идеальной эту машину не назовешь. Потому периодически проблемы возникать могут. Не редко на холостом ходу плавают обороты. Подобные явления вызывают раздражение у водителя, приводят к неприятным сценариям на дороге. К примеру, в любой момент движок может просто заглохнуть.
Вряд ли вы долго сможете решать проблему путем поддавливания педали акселератора с целью поддержания оборотов. Потому нужно предпринимать более кардинальные действия.
Как это происходит
Если автомобиль работает нормально, вам его достаточно завести и дождаться прогрева мотора до оптимальной температуры. Указатель тахометра в этот момент находится на 2-2,5 тысячах оборотах, и затем постепенно падает примерно до 800 оборотов по мере прогревания силового агрегата.
Но когда есть проблемы, на холостом ходу обороты прыгают, резко меняются. Диапазон перепада оборотов на тахометре может быть существенным, вплоть до 1,5 тысячи оборотов. Автомобиль словно живет собственной жизнью. Спустя некоторое время это явление прекращается. Но при последующих включениях зажигания все повторяется.
Причины
Самое опасное в этом случае — бездействие. Сегодня мы поговорим о том, почему скачут обороты на холостом ходу на ВАЗ 2114, в чем причины и какие действия следует предпринимать в той или иной ситуации.
На самом деле причины могут быть самые разные, потому постараемся всесторонне изучить данный вопрос.
Электронный блок управления
Не редко именно электронные мозги автомобиля ВАЗ 2114 становятся источником всех проблем, связанных с холостыми плавающими оборотами. Если вышел из строя какой-то датчик, это воздействует на получение ЭБУ неправильной информации. Следовательно, двигатель работает не при тех параметрах, которые ему необходимы.
Самостоятельно продиагностировать и выявить неисправности электронного блока управления, увы, не получится. Для этого необходим соответствующий опыт, наличие специального оборудования и инструментов. Потому данный вопрос решается в качественном автосервисе и никак иначе.
Датчики
Если инжекторная ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, проблема кроется в датчиках, подающих неправильные сигналы на электронный блок управления.
Есть три датчика, которые могут оказаться причиной нарушения работоспособности мотора:
- Регулятор холостого хода или РХХ;
- Датчик массового расхода воздуха или ДМРВ;
- EGR.
Если проверка покажет, что датчики исправны, тогда причины поломки нужно искать в свечах зажигания и воздушном фильтре. И не ищите проблему только в самом датчике. Не исключено, что повредилась проводка, соединяющая его с ЭБУ.
Рассмотрим проблемные датчики, потенциально являющиеся причиной плавающих оборотов, более подробно.
Если ваш ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, а двигатель у него инжекторный, ищите проблему в первую очередь у датчика РХХ. Он монтируется на корпус дросселя, потому найти его можно около датчика положения дроссельной заслонки. Крепится искомый нами элемент двумя винтами.
Для проверки РХХ вам потребуется мультиметр:
- Включите зажигание;
- Отключите колодку проводки от датчика;
- Устройством мультиметр замерьте сопротивление между контактами датчика;
- Нормальный показатель составляет около 40-80 Ом;
- Если полученные данные не попадают в указанные рамки, регулятор вышел из строя;
- Единственно верное решение проблемы — замена датчика.
Следующим на очереди будет датчик массового расхода воздуха. Не редко из-за него возникают плавающие обороты на холостых.
Для проверки также потребуется прибор под названием мультиметр. Напряжение замеряется между двумя контактами. Разъемы датчика массового расхода воздуха отмечаются зеленым и желтым проводами.
Датчик массового расхода воздуха
Убедитесь перед замерами, что двигатель не работает, а зажигание включено. Нормальный диапазон показателей мультиметра составляет 0,999-1,02В. Если данные отличаются, датчик неисправен. Как и в первом случае, устройство меняют на аналогичное новое.
Данный клапан является датчиком, который относится к системе рекуперации отработанных газов. Часть этих газов клапан отправляет в камеру сгорания, что обеспечивает более эффективное сгорание топлива. Следовательно, уровень токсичности выбросов в атмосферу существенно снижается.
Устройство обладает простой конструкцией, но тем не менее, именно оно достаточно редко становится причиной того явления, которое мы сегодня рассматриваем.
Седло клапана обязательно нужно периодически чистить, иначе это негативно отразится на стабильности работы инжекторного силового агрегата. Если чистка давно не проводилась, исправьте ситуации. Для этого применяют специальные спреи, предназначенные для чистка карбюратора. Только следите, чтобы вещество не попало на диафрагму датчика.
Плавающие обороты на карбюраторе
На карбюраторных версиях ВАЗ 2114 электронный блок управления как таковой отсутствует. Но это вовсе не говорит о том, что проблема плавающих оборотов для него нечуждая.
Тахометр с завышенными оборотами
Возникают плавающие обороты не так часто, как в случае с инжектором, но все же. Причины, как и методы устранения неисправностей, бывают разные.
- Неправильно настроен холостой ход, либо он сбился во время эксплуатации. В такой ситуации настройка смещается к объединению топливно-воздушной смеси. Здесь вам необходимо будет отрегулировать обороты до диапазона 800-900 единиц.
- Неисправен электромагнитный клапан. Двигатель будет работать лишь в том случае, если вытянуть подсос. Если его убрать, мотор моментально заглохнет.
- Загрязнился жиклер или каналы холостого хода. В такой ситуации топливу не хватает воздуха. Прочистите жиклер, и проблема устраниться.
- Засасывается излишнее количество воздуха. Смесь беднеет, потому двигатель троит и глохнет.
- Повышается или понижается уровень бензина в поплавочной камере.
- Забивается воздушный фильтр. Проблема решается путем обычной замены элемента.
Если возникает вибрация двигателя на холостых оборотах ваз 2114, переживать не стоит. Все дело в конструкции двигателя. Подобное явление характерно для карбюраторных моторов при холодном запуске. Двигателю просто необходимо нагреться до оптимальной температуры, после чего вибрации исчезают.
Хотя не редко вибрации возникают из-за подушек, то есть опор двигателя, на которых он крепится. При их износе возможны вибрации. Причем это не зависит от того, какой тип двигателя используется — инжекторный или карбюраторный.
На плавающие обороты ВАЗ 2114 всегда стоит обращать внимание и не ждать, пока проблема проявит себя еще как-нибудь. Если медлить с выявлением причин и устранением неисправностей, ремонт может оказаться намного дороже.
Читайте также: