Падают обороты при трогании ваз 2106
2106 "92 дв. 2103
Заводится нормально, когда разогревается, втравливаю подсос и какое-то время едет нормально, стабильно держит примерно 800 об/мин. после где-то часа езды по пробкам обороты ХХ начинают плавать, иногда даже падают ниже 500-600 и машина глохнет. если вытянуть подсос, то стабильно держит 1000-1500, не плавает.
грешу на то, что нагревается ЭМК и начинает глючить.
насколько я прав?
Это грязь в системе ХХ и неправильно выставленый СО. СО проверить по педали тормоза.
А еще может быть подсос воздуха под винты СО и ХХ. Колечки резиновые на них задубели.
У меня давеча ХХ падал до 0. С БСЗ не глохла :-))) Оказалось ФТО пробит. Вся грязюка в карб.
Пришлось винты и ЭМК вывернуть. Эалить туда шприцем растворителя. Через, минуты 3, продуть насосом. Выдулась коричневая жижа. Теперь все в норме.
Качаешь интенсивно педаль тормоза. И следишь за оборотами двигателя. Если растут, то СО завышен.
Грязь в системе ХХ не рассмотришь. Там несколько каналов, один из них глухой (в смысле даже проволочкой не подлезешь).
Это я про "Озон".
у меня тоже такая же беда, как нагреется до ~ 90C но не глохнет просто обороты падают ниже приличного, на грани того что вот-вот заглохнет, движок 1300, а карб дааз 2105-. -20, без ЭМК.
Доброго времени суток.
Недавно столкнулся с проблемой, которая заключается в следующем:
Если ехать на не прогретой машине, постоянно дергает, пока температура движка не станет около 50 градусов и выше.
Сегодня все было так же. Завел поехал, машина дергалась, в последующем времени, когда температура движка стала 90 градусов, при наборе на 3-4 передачи выше 3000 обмин, обороты резко падают до 100 и вообще глохнет. Сразу же машина заводиться не захотела , только с 3-го раза.
Дальше все так же, при наборе оборотов даже на 2-й скорости, они опять резко падают и машина опять глохнет. До дома еле доехал, раз 5 заглох. (при попытке газовать на нейтрале обороты так же с трудом поднимались, либо не поднимались вообще и машина глохла)
В конце концов около дома машина опять заглохла и после этого больше заводиться не захотела.
Через пол часа вышел проверить, заведеться или нет. Завелась, холостой ход 800-900, как обычно.
Прошу совета в этом вопросе.
Заранее благодарю.
Сегодня ваз 2106 проблема заключается вот в чем машина на холостых работать нормально давим на газ у нас обороты .
Здравствуйте друзья. Меня зовут Владимир. В мою мастерскую приехал Ваз 2106. Хозяйка пожаловалась, что постоянно .
Итак недели две назад появились такие симптомы машины когда начинаешь трогаться машина глохнет то есть ты .
Заводские инструкции. написаны не теми. Как правильно контролировать работу ускорительного насоса карбюратора.
Провалы при нажатии газа (акселератора) у переднеприводного автомобиля. Рассказывает Порошин Наиль. Дорогие .
Речь пойдет о карбюраторных машинах. Неисправности трамблера и его обитателей - крышка, бегунок, датчик Холла, .
Всем привет сегодня мы не менять вакуумный усилитель тормозов на ваз 2106 также два мучились стоит на всей пластики .
В данном видео Наиль Порошин рассказывает, каким образом можно решить проблему "расколбаса" двигателя на .
Одна из возможных причин по которой авто дергается в ходу, имеются провалы,в основном на холодный двигатель. группа .
Когда на автомобиле резко пропадает тяга в некоторых режимах этот деффект называют провалом. Одной из причин .
Очень простая работа по замене стойки рычага привода дроссельной заслонки. Добиваемся чёткой работы привода .
Устраняем провал при трогании. Не было уровня топлива в поплавковой камере. Был забит главный топливный жиклер .
Видео о том, почему глохнет автомобиль Ваз 2107. Основные причины того, почему отказывается работать автомобиль, .
вторая причина по которой могут падать обороты или же глохнуть двигатель при нажатии на педаль сцепления, первая .
И еще новое видео от Наиля Порошина! Смотрите на дело в целом. ;-) Всем приятного просмотра! Дорогие подписчики!
Если двигатель машины глохнет при трогании с места (нажатии на педаль газа), то в первую очередь проверьте ДАТЧИК .
На ходу не с того ни чего просто начал захлёбываться и перестал тянуть . Доехал до место назначения на полном подсосе .
Ищем причину троения и остановки двигателя при прогреве в сырую погоду. Эксперимент №1. группа ВКонтакте по .
Шоха стала троить и дергаться на ходу, проблема нашлась быстро. Подсос воздуха изза не дожатых болтов карбюратора .
Всем привет такая ситуация сегодня притащили ваз 2106 на буксире машина как бы не заводится соло кача заводится но .
Все, как один спрашивают о такой проблеме. На малом дросселе у ВАС рывки-тычки. провалы. Наиль Порошин .
Многие знают "дедовский" метод проверки генератора: отключил клемму на заведенном моторе - если мотор заглох, .
Что может стучать в автомобиле при трогании с места, заводке и глушении двигателя. группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: .
Видно при горе. Применение взять 4 градуса да попробуй это не по себе так. Вот не black cotton cosmo это моя ищут .
Итак, почему же падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно отыскать много общих причин, которые объединяют владельцев как определенной модели авто, так и конкретного типа карбюраторов. Нужно сказать, что сегодня авто с таким типом впрыска топлива уже не выпускают. Это не самое удачное решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, достаточно часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Для этого типа впрыска бензина необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую роскошь автомобилю просто невозможно. Поэтому и возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности передвижения на автомобиле. Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.
Глохнет при вырубании подсоса, потом заводится
Привет народ, рассказываю проблему, в прошлом году с падением темрературы до +10 и ниже мот стал очень проблемно заводиться, еле держал холостой ход с вытянутым подсосом, прогревался и нормально потом (вот только хрен прогреешь когда холодно, я уже молчу о +3 +5). Накрутили рборота 3-4 (вместо 2 оборотов) качество смеси на холостом ходу (винт в самом низу карба), стал заводиться идеально, но возникла проблема, с которой решил заниматься после зимовки. Сейчас зима закончилась, днем +15, собственно проблема:
1) вытягиваем подсос, заводим — все прекрасно 2) прогреваем, только касаемся подсоса, что бы его убрать, мот глохнет (хоть 5 минут, хоть 10 прогревай, это значения не имеет, это точно не от недостатка прогрева) 3) после этого заводится идеально с пол пинка (уже без подсоса само собой)
что за зверь, чем это может быть вызвано?
Что делать в первую очередь
Начинать нужно с самого простого. Проверьте не подсасывает ли воздух система со стыков, замените нижний шланг адсорбера, просмотрите состояние датчиков, прочистите их, промойте дроссель, проверьте сетку на бензонасосе – из-за качества бензина может забиться.
Хорошо, если есть возможность провести на СТО компьютерную диагностику. Приборы дают возможность выявить неисправности отдельных частей машины не только точнее, но и заметно быстрее, чем при традиционных способах.
Проблемы с датчиками и другой электроникой
При наличии современного авто, следует проверить исправность и настройку датчиков, блоков. Подобные проблемы нередко находятся при помощи компьютерной диагностики. В авто современной конструкции правильная работа сенсоров на 90% гарантирует стабильную работу двигателя.
Проблемы с электрикой
На карбюраторах может сбиться настройка опережения зажигания. Независимо от типа ДВС отказывают или барахлят свечи, катушки, реле и предохранители.
Механические проблемы
- карбюратор;
- состояние дроссельной заслонки;
- топливную/воздушную магистрали;
- насосы;
- фильтрующие элементы;
- износ цилиндропоршневой группы.
Если проблему обнаружить не удалось – следует обратиться на СТО.
1) то есть в смеси на момент опускания чока не хватает воздуха? Почему раньше работало нормально, винт качества смеси на холостом ходу дает слишком много?
2) ну будем считать, что эти обороты винта были достаточными, что бы двигатель стал нормально работать и заводиться (раз свеча нормальная значит его все устраивает, раньше были проблемы завестись теперь нет)
3) карб и фильтр полностью обслужены и в идеальном состоянии (все чищено, продуто и т.д.)
Поговорил с одним знакомым владельцем такой же кавы, пожаловался на ситуацию, он сказал, что как только похолодало (ниже -10) у него началась та же самая ситуация, глохнет после.
Это дает какую то новую пищу для раздумий?
Ищем места подсоса воздуха
Так как конструктивно инжекторные и карбюраторные двигателя отличаются, особенно их топливная и воздушная системы, то рассмотрим возможные места подсоса воздуха по отдельности.
- Вакуумный усилитель и его шланги;
- Регулятор холостого хода (при наличии) в районе датчиков;
- Прокладка впускного коллектора;
- Клапан продувки адсорбера;
- Прокладка дроссельного узла;
- Форсунки (через уплотнительные кольца);
- Патрубок между дроссельным узлом и воздушным фильтром.
- Патрубки системы вентиляции картерных газов.
- Шпильки ресивера.
Пункты 1, 3 указанные выше, свойственны и для карбюраторных моторов. Дальше больше внимания стоит уделить карбюратору, так как именно там чаще всего посасывает воздух, а именно:
- Через прокладку, расположенную под карбюратором;
- Через вышедшие из строя диафрагмы демпфера экономайзера, пускового, дросселя.
- Не полное прилегание дроссельной заслонки (к примеру, в результате ее засорения);
- Через винт качества топливной смеси;
- Подсос воздуха через оси дросселей.
Вообще мало у кого моцы нормально заводятся после +10. Слишком примитивная система у нас. Плюс один единственный горшок, плюс имеем падение компрессии во время эксплуатации итд. И начинается: отрегулируешься для запуска в холодную сырую погоду- будешь плохо ехать и наоборот. А что, при теперешней регулировке( когда много оборотов болта), у тебя на ходовом ходу цвет свечи нормальный? Такого же не может быть? Ибо это сильно разрегулированная позиция, по отношению к стоку. Разве что если воздух раздушен и имеет малое сопротивление или когда есть косячки.
Так не посоветуешь. Ощущения,чего много, а чего не хватает (микроскопические), должны сложиться у тебя. Чок открывает свой канал со смесью (отверстие над бабочкой) и открывает канал к мембране, подсасывая (поднимая) ее. У тебя видимо получается смесь на грани возможного и чуть тронешь, как все- предел. И глохнет. Можно забить, а можно менять бензиновый жиклер чока опытным путем, что нереально. Реально только в том случае, если ты точно знаешь, что бенз. жиклера чока не хватает. Тогда его можно немного рассверлить. По ходовой смеси тоже непонятки, по твоим описаниям. Раздушен воздух, тк его не хватало на высоте, но почему то откручен и болт качества. Получилась как бы общая раздушка, как бы, не связанная с разрежением воздуха. Во всяком случае имеем не такое уж большое влияние разряженного воздуха. Значит можно немного вернуться назад, по воздуху и болту качества и тем самым, быть ближе согласованной работе чока и ходовой настройки. Т.е. быть дальше от экстремальной настройки болта качества.
Подводим итоги
Существуют десятки вариантов поломок, которые приводят к резкому или плавному падению оборотов на карбюраторных автомобилях. Но вопрос в том, что оборудование оказывается довольно требовательным к обслуживанию, поэтому устранять приходится все причины вместе взятые. Если с такой проблемой вы сталкиваетесь всегда, значит, это специфика работы карбюратора, установленного в вашем авто. Скорее всего, поможет избавиться от неприятностей только замена устройства. Если же неприятность возникала только несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.
Авто с таким типом впрыска постепенно уступают место инжекторным системам. Они надежнее, экономичнее, служат дольше и не приносят таких неприятностей, как карбюраторы. Конечно, в непосредственном впрыске также много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор — это слишком трудозатратный и дорогой процесс. Лучше правильно обслужить вашу технику и добиться ее нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании уже через 1-2 года вам снова придется поехать на сервис. А вы когда-нибудь сталкивались с резким падением оборотов двигателя при прогреве?
ВАЗ 2101 глохнет при вытянутом подсосе
Без подсоса заводится, только вытянул подсос до конца, сразу глохнет.
Смесь богатая, не отрегулирован карбюратор.
Проверь положение заслонки при закрытом подсосе, должно быть полностью закрыта.
При полностью закрытой заслонке не хватает воздуха, поэтому двигатель глохнет, надо регулировать.
Смотрите поплавковую камеру, возможно там много мусора, забились боковые жиклеры. И отрегулируйте тягу на приводе подсоса, там два положения, зима-лето, и возможно она не подсоединена(слетела).
Читайте также: