Отличие колодок нивы от шевроле нивы
В прошлом году продукцию СП GM-AVTOVAZ выбрали 31 367 покупателей, а 35 312 отдали предпочтение вазовскому вседорожнику. Очевидно, что небольшой отрыв в статистике продаж ему обеспечила, прежде всего, меньшая цена. За счет чего она ниже? Настолько ли Chevrolet лучше Лады, насколько дороже? Для сравнения возьмем машины в максимальной комплектации: Chevrolet Niva LE+ за 698 тыс. руб. и Lada 4х4 Урбан за 516 тысяч.
Схемы трансмиссий у автомобилей похожи, но неидентичны. У Шевроле один рычаг заведует коробкой передач, другой — раздаточной коробкой (понижающая передача, межосевая блокировка). В Ладе теми же функциями заведуют три рычага. Благодаря конструкции кузова, трансмиссии, лучшей шумоизоляции и иным опорам раздаточной коробки Шеви Нива передает в салон куда меньше вибраций и шумов. Передачи и там, и там включаются четко, но за пятой в Ладе приходится тянуться, отрывая спину от сиденья. Блок управления электростеклоподьемниками и зеркалами у Нивы расположен на центральной консоли. В Ладе он между сиденьями на облицовке туннеля нового образца — решение вызвано нехваткой места, но имеет право на жизнь. Сама облицовка туннеля много лучше и практичнее старой. Обратите внимание — аудиоцентр Шевроле без съемной панели, зато снабжен маскирующим чехлом.
Проходимость автомобилей почти одинаковая и очень высокая относительно любых других автомобилей с несущим кузовом. Чисто теоретический перевес у Лады 4х4 за счет геометрических размеров, но на практике им воспользуются единицы. Большее значение на бездорожье играют шины, а по этому параметру нивовские Continental Conti Cross Contact AT размерности 215/65 R16 легко обойдут и Каму-232, и К-156, и любые другие штатные покрышки Урбана.
Теперь вспомним об асфальтовых дисциплинах. На шоссе Шевроле комфортнее и поклажи увезет больше. Объем багажника — 320 л против 265 у Урбана. Запас хода снова за Нивой — бак вмещает 58 л, в Ладу войдет только 42. Урбан компактнее: длина — 3640 мм, база — 2200 мм. В ряде случаев это востребовано. Но у Шевроле Нивы длиной 4056 мм и базой 2450 мм есть ломовой контраргумент — пять дверей вместо трех и более просторный салон.
Вывод, увы, банален. Старушка Лада 4х4 — заслуженный и очень хороший автомобиль. Предрекаю ему еще лет пять жизни на конвейере. Причем минимум пять! Но годы берут свое: от вытеснения с рынка уже тоже не шибко молодой Шевроле Нивой Ладу спасает только низкая цена.
В чем отличие подвески 2121 от шеви диски?рычаги?привода?кол
В чем отличие подвески 2121 от шеви диски?рычаги?привода?кол
Скажите в чем отличие подвески шеви от 2121?? рычаги , ступицы, диски тормозные, колодки и т.д . Подскажите кто чем может ))
Иная геометрия. Просто так на 2121 шнивовские рычаги не поставишь. а к чему вопрос?
Если хочешь найти замену- бери 214М.
Ступицы там на 24 шлица, т.е. нужна свая граната ШРУС. Кулак тоже свойтоже геометрия другая).
Тормозные механизмы и колодки-одинаковые с Нивой.
Спасибо за ответы . А суть вопроса в том что купил ниву старенькую для охоты, хочу всю ее обновить, у приятеля есть вся подвеска свежая от шеви, вот и хочу что можно у него забрать ))
Про колеса и вырез арок конешн начитался , так все же как резина медведь 569 ?? стоит брать ?? чет у себя в регионе найти пока не могу.
Отличаются только чулками.
На 213 чулок по кронштейнам как на 2121, только шире на 2см.
На 2123 по размером чулок как на 21213, отличие в кронштейне аммортизатора, амортизатор перенесён в арку.
На 21214М амортизатор перенесён в арку и нижние тяги сведены на 5 градусов.
спасибо большое. это значит, что на кузов 214М можно поставить только чулок от 214М. да?
[ Posted from Niva-Club Mobile ]
Это уже нужно по крепежам на кузове смотреть, вначале ставили мосты от шевика по моему.
Кронштейны нижних тяг на кузове должны быть смещены к центру. И в арках крепления под амы, тогда встанет. Иначе без сварки ни как.
вопрос в тему но чуть не как у всех.ребят,в чем отличие передней балки на ниве 21214 и 21214м ? лопнула втулка на эмке а знакомый предлогает мне балку просто от 21214 вот думаем подойдет или нет. загвоздка еще вот в чем,жили бы рядом примеряли и все,а на деле все сложнее: он из питера я из химок,отправлять будет мне деловыми линиями ,что бы деньги зря за пересыл не платить решил уточнить
zzzzdoroviak
Лучше поменяй втулку, это несложно, на форуме есть вся информация. Балка подойдёт, но придётся заменить и нижние рычаги тоже. Это шаг назад, с такой подвеской машина потеряет в ездовых качествах — устойчивости и управляемости.
Captain
спасибо,нашел уже того кто мне усиленные втулки поставит,цена вопроса 5 рубликов,осталось по времени договорится и втулки выточить
Шевроле-Нива сильно лучше просто Нивы или разница по сути только в дизайне ? Шнива - по качеству это иномарка или нет ?
SergeyE написал :
по качеству это иномарка или нет ?
..Шевроле - большой крест на всю семью..
Если только выбирать между Шнивой и ВАЗ 2131 - начинка (мотор, ходовая) одинаковая, у ШНивы кузовня поудобнее..
Шнива мне понравилась. Дали прокатиться.
Шеви 2007 г.в. за первый год съела денег на ремонты на треть стоимости машины. Косяки были в кпп, по ходовой песец. Ездил адекватный водитель, но работал он по коттеджам на карельском перешейке. При том же, или более активном использовании 2х летний хундай матрикс не подводил вообще.
2SergeyE Если не планируете поездок по плохим дорогам, не берите ниву. Жрет она много, шумит, едет медленно, с местом туго. Есть нивы с расходом 10л по трассе и с шумоизоляцией, но это очень дорогие нивы.
sledoput написал :
Ездил адекватный водитель, но работал он по коттеджам на карельском перешейке.
Замечу, это был прораб, который ездил один, максимум, брал на объект какуюто мелочевку, все материалы заволись служебной машиной.
Сергей, вы просто кладезь вопросов!
У Шнивы плюсов гораздо больше чем у обыч. Нивы 5дверей +полноценный салон , умеренный трансмиссионный шум , яркие фары , лучшая покраска + сборка ( иногда сайлентблоки не дотянутыми встречаются ) , редко встречаются различные течи . Если нужен полноценный ( проходимость ) 5 двер. джип то за эти деньги кроме Шнивы наверное нет . ИМХО .
Один из глав. минусов тяжела на подъём .
вообще это все похоже на улучшенный дизайн
прочитал про проблему пробки расширительного бака - нерешаема она у них и т.д. - либо нет свежей информации о всевозможных улчшениях и исправлениях либо это действительно барахло
Шнива - это полноценный джип за сравнительно небольшие деньги и дай бог чтобы проблема пробки расширительного бачка стала для вас самой главной и сложной. Ниву стоит брать только тем, кому нужна ее проходимость, иначе разочаруетесь.
Да за эти деньги лучше киа спортедж.
НБ написал :
Ниву стоит брать только тем, кому нужна ее проходимость
специфическая техника. нулевой комфорт и очень низкая динамика.
petri6ek написал :
Да за эти деньги лучше киа спортедж.
исузу. мне тоже понравилась
SergeyE написал :
вообще это все похоже на улучшенный дизайн
прочитал про проблему пробки расширительного бака - нерешаема она у них и т.д. - либо нет свежей информации о всевозможных улчшениях и исправлениях либо это действительно барахло
Угараю от таких мыслительных процессов.
Молодец, Серёжа!
За 80т.км. пробега за 4,5года на ШНиве ремонтных работ получилось на 19тр вместе с работой. Что делали за эти 80т.км.:
пыльник шруса порвался в грязи
Крестовина заднего кардана
ступичный подшипник + подшипник полуоси - загудели
замена свечей зажигания 2 раза
датчик фаз 3 раза
шаровые 2 шт.
датчик давления масла
ремень генератора растрепался
ролики натяжные 2шт выработались канавки от ремня и начали пищать
механический натяжитель цепи Пилот
успокоитель цепи развалился
замена глушителя на новый
шаровые 4шт, мятник, рулевой наконечник правый, задние колодки, трос ручника.
Далее расходники: масло в двигатель, мосты, коробку, раздатку, фильтра воздушный, салонный, масляный - 10тр за 80т.км. пробега.
Страховки, техосмотр, налог тоже 10тр. в сумме.
Ну и бензин за 80т.км. около 230-240тр.
Проблема с крышкой бачка - просто не до конца ее затягивайте. Что бы чрезмерное давление стравливалось.
Авто доволен, проходимость нивы, комфорт недорогой иномарки. Большой салон, особенно по ширине За такие деньги альтернативы нету.
Читал, что с этого года ставят на ШНивку сальники какие-то импортные хорошие, что бы не текло. Но у меня и не текло ни разу, просто потеет местами, но масло не уходит.
Двиг слабоват, но это специально дефорсированный мотор, надежен, прост. На низах тяги хватает, особенно на понижайке В городе тоже из потока не выбиваешься. На трассе не дает лихачить, но оно и хорошо. Спешить не стоит
Расход при 90-100 по трассе 9-10л на сотню. По городу 12-13 и зимой в большие морозы может до 20л кушать
ну а сами что-то ремонтировали или все на сервисе ?
vifoxa написал :
Двиг слабоват, но это специально дефорсированный мотор,
так правда что мотор от классики, а сцепление вообще от копейки ?
SergeyE написал :
..так правда что мотор от классики, а сцепление вообще..
..жигулевские моторы практически все одинаковые, со временем менялась только обвеска.. ..смотрите только по ходам поршня, чтоб клапана не загнуть..
Лично у меня на мотор 21081 легко встала голова от 2112, а есть извращенцы ..э ..энтузиасты - приживляли инжектор с головой 21124 на мотор 2103..
SergeyE написал :
ну а сами что-то ремонтировали или все на сервисе ?
мелочевку сам конечно: свечи, датчики, ремень, ролики, натяжитель, успокоитель, масла(иногда на сервисе за 500р везде), фильтра. Глушитель тоже сам бы поменял, но морозы были -20, гараж не отапливаемый, так что решил не мерзнуть и поехал на сервис, там за 10 минут и 300р сняли остатки старого и установили новый
SergeyE написал :
так правда что мотор от классики, а сцепление вообще от копейки ?
Двигатель можно считать доработанным вариантом двигателя ВАЗ 21214. Вот подробно о двигателе
Gleden написал :
смотрите только по ходам поршня, чтоб клапана не загнуть..
расскажите - что и как смотреть - т.е. можно ли по цифрам в описании узнать, будут они загибаться или нет ?
"Установлена оригинальная помпа 2123. В помпе внутренний подшипник роликовый, а не шариковый, как в 2101."
а какой лучше ?
SergeyE написал :
"Установлена оригинальная помпа 2123. В помпе внутренний подшипник роликовый, а не шариковый, как в 2101."
а какой лучше ?
у меня еще родная помпа стоит, хотя многие жалуются, что не долго ходит.
SergeyE написал :
расскажите - что и как смотреть - т.е. можно ли по цифрам в описании узнать, будут они загибаться или нет ?
чего бы они загнулись, если там цепь. Это если ремень, то надо менять часто, что бы не дай бог не порвался, а с цепью и механическим натяжителем все пофигу
на сайте по ссылке есть фото двигателя, в описании ремень упоминается
FAV1976 написал :
ремень генератора растрепался
там что и цепь и ремень ?
ну ремень крутит генератор и помпу и насос гидроусилителя руля
если он оборвется, то ничего страшного не произойдет, просто руль станет туже крутиться, аккумулятор перестанет заряжаться и помпа перестанет крутиться
ну и цепь распредвала имеется. вот если не цепь, а ремень, то это плохо - менее надежно и дороже в обслуге, т.к. менять этот ремень нужно каждые 60-90т.км.
SergeyE написал :
а сцепление вообще от копейки ?
Нет на шниве свой комплект сцепления , оно по мощнее чем на 2121 и 2101-07.
mekhanik1981 написал :
Нет на шниве свой комплект сцепления , оно по мощнее чем на 2121 и 2101-07.
ага, я как-то в грязях подпалил сцепление хорошенько, после этого тыщ 5 км буксовало после пробок в городе. Перегревалось что-ли. Потом прошло. Самоисцеление сцепления. После этого проехал тыщ 40 и нормально работает
mekhanik1981 написал :
Нет на шниве свой комплект сцепления , оно по мощнее чем на 2121 и 2101-07.
ну а вообще с Вашей профессиональной точки зрения - что в этой машине удачно, а что нет ?
SergeyE написал :
ну а вообще с Вашей профессиональной точки зрения - что в этой машине удачно, а что нет ?
Плюсы я описывал в посте № 8 добавлю : сцепление "Valeo", глав.тор.цилин. и вакумник "Lukas-TWR", гур "ZF" ( правда дорогой зараза если что 30000 руб ) это работает как правило без нареканий .Довольная низкая стоимость запчастей .( У Вас на АЗЛК тоже ГТЦ "Лукас" и сцепление "Валео" )
Что не удачно в шниве : не эластичный двигатель , подшипники пер. ступиц требуют повышенного внимания - регулировки прим через 4000-5000.км( нерешенный инженерный просчёт еще с ваз 2121 да и слабенькии они), дурацкая задняя "писалка" , главное это русская авто кпп , раздатка, "мосты", шрусы, двц и т.д - здесь некая лотерейность присутствует . Плосковаты зад. сидения , мало отделений под всякую мелочёвку .
У друга рестайлинговая шнива прим. куплена в 04.2010г. пробег около 16000 км. за это время поменяли 4 пыльника на рулевой трапеции 60руб ( ех российская резина ) , колодки передние ( причина родные скрипели ) , сальник зад.ред. моста засопливил - самовыличился , протянули сайлентблоки , ну и ТО провели :масла , свечи , шприцовка , фильтра .В жару 2010г. не очень эффективным показался кондиционер . но в + 37
С проблемой пробки расширительного бачка не сталкивался , с вибрацией редко . Шевролет Нива постоянно усовершенствуется . например :
П.С. О свежак лотерейность присутствует !
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Замена передних тормозных колодок: Нива Шевроле и Нива 4×4
С тормозами, особенно на Ниве, шутки плохи. Если колодки сильно изношены, их необходимо заменить. Самое время узнать, как это делать?
Симптомы изношенных тормозных колодок
Любой поломке предшествует определенный признак неисправности. На Ниве это проявляется следующим образом:
- Вибрация при торможении. Но это не обязательно могут быть колодки. Гораздо чаще причиной этому становится кривой тормозной диск.
- Ухудшение эффективности торможения.
- Различные скрипы при торможении.
При появлении хотя бы одного из этих симптомов, рекомендуется обязательно проверить состояние колодок.
Как проверить тормозные колодки на Ниве?
Для этого необходимо снять переднее колесо и замерить остаточную толщину накладок. Она должна быть не менее 1,5 мм. Если она меньше, то колодки рекомендуется заменить.
Как выбрать передние колодки?
Существует множество производителей, которые занимаются выпуском накладок для Нивы 21213 и 21214. Среди них можно выделить следующие:
- Оригинал. Каталожный номер – 21213501090. Цена составляет 556 рублей.
- PILENGA. Цена составляет 401 рубль.
- BOSCH. Цена: 839 рублей.
- LUGAS. Цена: 853 рубля.
Самым лучшим производителем тормозных колодок для Нивы 4х4 и Нивы Шевроле принято считать BREMBO. Но цена у них достаточно высокая – 1123 рубля.
Выбирать колодки следует из условий эксплуатации. Если машина часто используется на шоссейных дорогах или в городе, то необходимы хорошие накладки, вроде Лукаса и Брембо, а вот для бездорожья достаточно будет и оригинала. Куда большее значение для Нивы имеет производитель тормозных дисков, так как диски чаще страдают заводским браком и зачастую приходят в магазин уже кривыми.
Процесс замены
Чтобы поменять тормозные колодки на Ниве, необходимо выполнить следующий порядок действий:
Снимите переднее колесо автомобиля:
Снимите две шпильки тормозного суппорта:
Предварительно нужно демонтировать с них стопора.
Демонтируйте крепление тормозного суппорта:
Демонтируйте старые тормозные колодки, а на их место установите новые:
Откачайте небольшую часть тормозной жидкости, вдавите поршни внутрь тормозного цилиндра. Смажьте шпильки суппортов и другие подвижные части тормозных механизмов Niva Travel смазкой для суппортов:
Произведите сборку элементов в обратной последовательности.
Аналогично данная процедура выполняется для модификаций ВАЗ 21213, 21214 и Niva Travel.
Читайте также: