Ошибка 2021 1 мерседес
Ошибка 2020 давления топлива. ⇐ Sprinter W906. Двигатель ОМ 646
Ошибка 2020 контроль давления в магистрали слишком низкое давления для закритого клапана.
Вот решения проблеми снимаем клапан регулировки давления в реил тот что стоит по зади на рейке и чистим сам носик сеточку я чистил ведешкой саморобной промил продул поставил назад и проблема ушла чек потушил сразу и катаюсь.
Может комуто пригодится .
Всем здравствуйте! Я Mersedes Viano 4 matic 2010 года. Проблема такая. Низкое давление в рампе, ошибка 2020! Были заменены клапан и датчик в рампе. Датчик на тнвд. Результат нулевой. Форсунки проверялись на стенде, все в норме. ТНВД ставили бу,чудо не случилось. Но вот какая штука, снимаю рампу и в тисках откручиваю клапан тот что под лобовым стеклом, и снова закручиваю мощно так ключом и машина.
Ребята привет! Viano 4 matic 2010 года. Плавающие обороты на ходу, т. е. в движении были из-за двух не вставленых до конца штуцеров на обратку на форсунках. Поменял новые колечки резиновые, вставил до упора, защелкнул скобками. Все, плавающие обороты ушли! Всем спасибо!
Т.е. проблема была не в топливном фильтре? А как получилось, что штуцера были не до конца вставлены? И как это в конечном счете.
здравтвуйте..может кто поможет советом! мотор 646985 перестал заводиться..комп показывает ошибку2020
контроль давления в магистрали. давление в направляющей слишком низкое для закрытого клапана.
ошибка2268 LIN ошибка передачи. перед этим ехал по дороге и почувствовал легкое подергивание..потом
авто видимо ушло в аварийный режим и стала хуже тянуть..доежал..заглушил и больше не завел
переехал.
Празднование выпадает на 22-23-24 мая. Все как всегда, там же, те же и т. д. Возможно из за карантина не все приедут, но как всегда бусовка состоится при любой погоде и количестве участников.
добрый день,подскажите
похожие темы есть но своей проблемы не прочёл,вообщем мурз у меня не молодой,три дня подрят вылазеет проблема
с утра завожу горит чек и esp visit work shop,обороты при этом плавают на паркенге,педаль газа не отзывается,на драйве в аварийном режими ползу к первому электрику,диагностика показала что проблема в возвратном механизме дросельной заслонки,ну он на компе пошаманил вроде прошло,ровно через сутки опять тиоже самое,еду к нему он чистит дросель и говорит готово,через сутки опять вылезло(((((
вообщем ничего толкового сказать неможет он мне,три раза выкенул по 2рубля. может кто сталкивался,что починили. и главное где.
одни мне кричат меняй блок управления мотором,другие кричат меняй дроссель,а может всю машину сразу заменить)? тока не шумите если подобные тема была,я осваиваюсь)
а да и ещё,расход бенза стал сумашедшим,в спокойном режиме по 27л на 100 пишет а иногда 11л,вообщем что то он голову начил мне мучить,мб датчик какой?
да вроде нет,вот у меня всё читается
WDBRF40J64F503071
Марка: 2004 MERCEDES-BENZ C230K
Кузов: SEDAN 4 DR
Двигатель: 1.8L I4 FI SOHC 16V
Страна производства: GERMANY
Записей: 5
Отзывы: нет отзывов
вообщем я вычитал где то и проверил у меня сработало
завёл мотор,заглушил,четыре раза вкл выкл зажигание и так по кругу два раза
есп потухло,газ стал реагировать,обороты выравнились,правда чек не погас,рад конечно но это я так понимаю временно хотелось всё таки знать в чём причина((
это называется "RESET " блока управления но это не решает твою проблему ты код ошибки не помниш. из твоего разговора проблема действительно связана с дроселем обычно тормозная система тоже ругается на дросель. такой выод надо делать исходя из кодов ошибок в блоках.
p2032 m16\6
-001
p2029
-001
p200a в2\5
-002
р2009 м16\6
-002(возвратная пружина р0120)
вот что у меня на чеке написано
дросиль чистили,адаптацию типо делали,через день всё по новой
[QUOTE=алёха;1966234]p2032 m16\6
-001
p2029
-001
p200a в2\5
-002
р2009 м16\6
-002(возвратная пружина р0120)
код P2032-001 EGR,very slight leak
P2029-001 engine RPM signal,error
P200A-002 M16/6 (throttle valve regulation part) practical potentiometer,position urgency start
P2009-002 M16/6 (throttle valve regulation part) practical potentiometer 2,signal voltage too low.
друг найди опытного мастера который может пользоваться старом пусть он проверит актуальные значения по дроселю ,подсосы воздуха ,датчик давления по дейст знач и проводку от дроселя до мозгов. если на дроселе выроботка (зазор). дросель назамену .компютер не может скоректировать проходящий через дросель поток воздуха .
Добрый вечер. Машина 203 с 271 мотором WDB2037461A482113. Возникла проблема после замены трубок картерных газов, когда менял посмотрел разъем ЭБУ, был немного в масле, продули его на всякий случай (Наверно зря). Через день прекрасной езды( км 50) и отсутствия ошибок, машина вечером встала в аварийный режим (go to workshop) и выдает ошибки Р0120 и P2032. Оставил машину, взял очиститель контактов, опять снял фишку промыл очистителем просушил, собрал,заслонка адаптировалась, машина прекрасно завелась. Наследующие утро пришел в гараж опять та же песня (Go To workshop), Опять снял фишку еще раз помыл, сушил ее целый день- НЕ РАБОТАЕТ, Прозвонил провода от фишки до контактов заслонки все норм (думал мало ли, когда разбирал может надломил), снял заслонку почистил ее аккуратно (заслонка немного открыта мм 3-4), поставил все равно не работает, не пищит и по ощущениям не адаптируется.
Опять помыл фишку думаю может масло в самой фишке где то забилось завтра пойду смотреть (может как то ее по другому промыть. )
Вопросы. 1. Мог ли я когда продувал фишку, как то этим навредить (продували аккуратно сжатым воздухом воздух с хорошим фильтром от воды)
2. Могла ли дроссельная заслонка умереть от масла в фишке и можно ее как то проверить в домашних условиях (до стара могу доехать только в понедельник).
Заранее спасибо за ответы.
Покажет только неисправности тех элементов, к которым подходят провода от блока управления. Все остальное механически на стенде или еще как.
solonik w124
Пользователь
Спасибо, значит такие диагносты, буду искать или других или теплый бокс и проверять, мензурки, воду на датчик полить, клапан регулятор и т.д.
Kill001
Известная личность
Спасибо, значит такие диагносты, буду искать или других или теплый бокс и проверять, мензурки, воду на датчик полить, клапан регулятор и т.д.
Дело в том, что нехватка топлива может быть из-за чего угодно (например сетка в баке забилась). И электроника может быть не при чем. У вас обычный дизель, не "электронный" (не коммон рэил и т.п.). А насос-форсунки, по-моему, чисто механический элемент.
solonik w124
Пользователь
Сорри, запутал я Вас, писал и в ту и в другую тему, где быстрее среагируют. У меня 210, вин в подписи.
Пока все поиске, как и спецов, так и проблемы, система не завоздушена уже,
когда с сервиса забирал подтраивал, прогрел, видимо все продавило, пузырей не видно, в трубочках, работает ровно, нагревается и не глохнет, сказали что герметичность проверяли вакуметром, на улице минус 20, пуск, прогрев, тяга, пока все ок. Думаю что-то с эл. частью или солярой, вода?
На грузовых автомобилях Mercedes во время эксплуатации могут возникать на цифровом табло определенные коды ошибок. Машина при этом может проявить какие-то признаки неисправности или это может совсем не проявляться. Эти коды ошибок содержат информацию о неисправности. Ошибки бывают сохраненные, актуальные, периодические. Актуальные ошибки — значит имеющиеся в настоящее время. Периодические — ошибки которые появляются время от времени. Сохраненные — ошибки которые, которые когда-то появлялись, но в данное время отсутствуют, самоустранились или были устранены. Перейдя по ссылке можно узнать подробное описание каждого кода неисправности на автомобилях Мерседес-Бенц следующих марок:
Возможные причины неисправности
- Обрывы проводки и CAN
- Замыкания провода на плюс
- Замыкания провода на массу
- Нет связи с блоком управления
- Другие неисправности
Ошибки по электронным системам
Оповещения водителя о нарушении в системе грузового автомобиля Мерседес происходит на дисплее приборной панели. Появляется надпись CODE с соответствующим подробным описанием кода неисправности. Кодов ошибок грузовиков Мерседес по определенным системам автомобиля по ссылкам:
- HZR — Управление отоплением салона
- FMR — Управление движением автомобиля
- AG — Автоматический выбор передач
- AUF — Распознавание полуприцепа
- MKR — Автоматическое управление сцеплением
- AGN — Автоматическая КПП для коммерческих автомобилей
- ENR — Электронное регулирование уровня рамы
- ESR — Электронное регулирование амортизаторов
- WS — Система технического обслуживания
- WR — Регулирование угла крена
- NR — Регулировка уровня рамы
- FR — Регулирование движения
- PLD — Насос—трубка высокого давления — форсунка
- FSS — Гибкая система технического обслуживания
- EPB — Электронно—пневматическая тормозная система
- AGE — Автоматическое распознавание передачи
- FLA — Система предпускового подогрева
- SRS — Система удержания пассажиров ABS Антиблокировочная система
- SIR — Электронное оборудование правого сидения
- EPS — Электронно— пневматическое переключение передач
- PFA — Устройство фильтра катализатора
- BS — Управление тормозами
- RS — Управление ретардером
- KB — Привод сцепления
- FTCO — Плоский тахограф
- EDW — Система сигнализации от кражи—взлома
- EAB — Электрический тормоз прицепа
- EHZ — Электронно— гидравлическое дополнительное рулевое управление
- ZL — Дополнительная управляемая ось
- WSP — Блокировка движения — иммобилайзер
- INS — Панель инструментов (n—модуль и k—модуль)
- RET — Ретардер
- KOM — Коммуникационный интерфейс
- FFB — Радио – дистанционное управление
- ZHE — Дополнительное отопление
- KS — Управление приводом сцепления
- EMK — Электромоторный привод сцепления
- SRB — Система удержания переднего пассажира
- KSA — Комфортабельное открывание / запирание автомобиля
- EKL — Электронное рулевое управление
- WSK — Сцепление с гидротрансформатором Вандлера
- EAS — Электронное управление трансмиссией
- ZV — Центральная блокировка замков
- PSM — Специальный модуль с возможностью параметрирования
- ANH — Распознавание прицепа
- SIL — Электронное оборудование левого сидения
История из нашей практики
С Южного Бутова позвонил клиент и сказал что горит ошибка на Мерседес Актрос, у него несколько автовозов с тягачами. На завтрашнее, раннее утро у него был назначен выезд, но на одном автовозе не работал задний правый фонарь и габариты, тоже по правому борту, а так же у двух тягачей на панели светились ошибки и требовалась компьютерная диагностика. По прибытии на место ремонта, мастер увидел электропроводку жгута задних фонарей в очень печальном состоянии. Требовался ремонт жгута с частичной заменой отдельных проводов. В принципе погода благоволила для такого вида работ в условиях улицы и провозившись с проводами часа три, прицеп мог уже моргать и светить всеми своими лампочками в полном объёме, на этом ремонт электропроводки прицепа был закончен. Предстояло произвести компьютерную диагностику, что и было сделано. К радости автовладельца ошибки оказались не критичными и было договорено пригнать тягачи к нам в сервис уже по возвращению из рейса и дорешить проблемы с ошибками.
Читайте также: