Ошибка 201 на газели
Внимание! На нашем форуме может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ГАЗ
Включен режим само-диагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
Неисправность 1 блока управления.
Неисправность 2 блока управления.
Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
Сброс блока управления в рабочем состоянии.
Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
Неисправность 1 иммобилизатора.
Неисправность 2 иммобилизатора.
Неисправность 3 иммобилизатора.
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
Неисправность формирователя высокого напряжения.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Коды ошибок Styer
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ КОНТРОЛЛЕРОВ МИКАС 10.3/11
Коды ошибок - расшифровка
ЭБУ Микас 10.3 - коды неисправностей. Авто Газель, двигатель УМЗ 4216.
Некорректный сигнал датчика давления воздуха
Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха ,
Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Нет активности датчика кислорода №1
Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №1
Высокий уровень сигнала с датчика кислорода №1
Датчик кислорода №1 - медленный отклик
Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода №1
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №2
Высокий уровень сигнала с датчика кислорода №2
Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №2
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Л г «2
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода №2
Обрыв форсунки 1 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
Обрыв форсунки 2 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
Обрыв форсунки 3 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
Обрыв форсунки 4 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
Температура двигателя выше предельно допустимой
Обороты двигателя выше предельно допустимых
Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ
Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Обрыв первичной цепи топливного реле
Замыкание на землю первичной цепи топливного реле
Замыкание на питание первичной цепи топливного реле
Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Низкий уровень сигнала с датчика детонации
Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Обрыв датчика синхронизации КВ
Ошибка синхронизации датчика фазы
Обрыв катушки зажигания 1
Обрыв катушки зажигания 2
Низкая эффективность нейтрализатора ОГ
Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера
Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Обрыв датчика скорости автомобиля
Неисправность регулятора холостого хода |
Обрыв цепи регулятора холостого хода
Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода
Высокое бортовое напряжение
Низкое бортовое напряжение
Ошибка EEPROM блока управления
Ошибка внешнего ОЗУ блока управления
Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1)
Ошибка инициализации блока управления
Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора
Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Технические характеристики
| Наименование | Характеристика |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,9 литра (2890 см. куб) |
| Мощность | 123 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 100 мм |
| Расход | 11 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Эконорма | Евро-3 |
Неисправность и методы устранения
Некачественное горючее
Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.
Система зажигания
Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.
Подача воздуха
На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.
Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.
Программная проблема
Диагностика ЭБУ
Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.
Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.
Расшифровка кодов ошибок
Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:
Вывод
Технические характеристики
| Наименование | Характеристика |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,9 литра (2890 см. куб) |
| Мощность | 123 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 100 мм |
| Расход | 11 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Эконорма | Евро-3 |
Неисправность и методы устранения
Некачественное горючее
Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.
Система зажигания
Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.
Подача воздуха
На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.
Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.
Программная проблема
Диагностика ЭБУ
Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.
Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.
Расшифровка кодов ошибок
Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:
| DTC | Описание |
| Р0105 | Некорректный сигнал датчика давления воздуха |
| Р0107 | Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха |
| Р0108 | Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха , |
| Р0122 | Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка) |
| Р0123 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка) |
| Р0112 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха |
| Р0113 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха |
| Р0115 | Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0117 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0118 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0130 | Нет активности датчика кислорода № 1 |
| Р0131 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 1 |
| Р0132 | Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 1 |
| Р0133 | Датчик кислорода № 1 — медленный отклик |
| Р0135 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 1 |
| Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода № 1 | |
| Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1 | |
| Р0137 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 2 |
| Р0138 | Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 2 |
| Р0141 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 2 |
| Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Лг«2 | |
| Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 2 | |
| Р0201 | Обрыв форсунки 1 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра | |
| Р0202 | Обрыв форсунки 2 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра | |
| Р0203 | Обрыв форсунки 3 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра | |
| Р0204 | Обрыв форсунки 4 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра | |
| Р0217 | Температура двигателя выше предельно допустимой |
| Р0219 | Обороты двигателя выше предельно допустимых |
Вывод
В процессе эксплуатации автомобиля ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес ЭБУ МИКАС 12.3 двигателя УМЗ-42164 Евро-4 проводит мониторинг исправности систем управления двигателем по косвенным признакам. Обязательным условием проведения подобного мониторинга является исправность датчиков, задействованных в соответствующей цепи управления.
Диагностика системы питания, зажигания и выпуска двигателя УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на автомобилях ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.
При диагностике топливной системы автомобиля ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес ЭБУ МИКАС 12.3 может выставлять излишнее обогащение или обеднение смеси по значению среднего коэффициента коррекции топливоподачи. Коды ошибок Р0171 (слишком обеденная смесь) или Р0172 (слишком обогащенная смесь) могут выставляться, если среднее значение коэффициента коррекции топливоподачи находится выше 1,30 или ниже 0,70 в течение 100 секунд.
Во время работы двигателя УМЗ-42164 Евро-4 указанная проверка выполняется постоянно. При условии, что система работает с замкнутой обратной связью по лямбда-зонду с активным алгоритмом коррекции и периодом переключения лямбда-зонда более 0,1 Гц. Обязательным условием проведения теста является отсутствие ошибок датчиков кислорода, давления, положения дроссельной заслонки и нагревателя датчика кислорода.
Схема подключения ЭБУ МИКАС 12.3, каталожный номер 42164.3763001, к электронной системе управления двигателя УМЗ-42164 Евро-4 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.
Диагностика системы зажигания двигателя УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на автомобилях ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.
В процессе работы двигателя УМЗ-42164 Евро-4 ЭБУ МИКАС 12.3 контролирует наличие пропусков воспламенения в каждом из цилиндров двигателя. Детектирование пропусков воспламенения выполняется методом измерения углового ускорения коленчатого вала. Зависящего от момента, реализованного в рабочем ходе каждого из цилиндров.
Пропуски зажигания детектируются по фактору неравномерности, который для цилиндра с пропусками зажигания выше предопределенного значения. При этом суммарный фактор неравномерности по всем цилиндрам не должен превышать пороговое значение.
При обнаружении пропусков зажигания фиксируются коды ошибок Р0301-Р0304. Соответствующие пропускам зажигания в 1, 2, 3 и 4-м цилиндрах двигателя УМЗ-42164 Евро-4. Проверка наличия пропусков зажигания выполняется каждые 50 циклов работы двигателя при условии, что:
— Напряжение питания ЭБУ МИКАС 12.3 находится в допустимых пределах (5-16 В).
— Температура охлаждающей жидкости превышает 80 градусов.
— Обороты двигателя УМЗ-42164 Евро-4 находятся в диапазоне 600-4200 об/мин. При этом нет режимов принудительного холостого хода и ускорения.
— Кроме того, при наличии датчика неровной дороги измеряемый им уровень колебаний кузова не должен превышать 1 g.
По количеству пропусков зажигания ЭБУ МИКАС 12.3 выделяет две ситуации.
В зависимости от ситуации отличается и индикация на приборной панели. При обнаружении пропусков воспламенения, опасных для токсичности, контрольная лампа приборной панели горит постоянно. Если частота пропусков воспламенения опасна для нейтрализатора, контрольная лампа мигает с периодом 1 секунда.
Диагностика каталитического нейтрализатора двигателя УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на автомобилях ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.
При недостаточной эффективности нейтрализатора отработавших газов ЭСУД фиксирует код ошибки Р0420. Условием проведения проверки эффективности нейтрализатора являются отсутствие ошибок по:
— Датчикам кислорода ДК и их нагревателям.
— Датчику давления.
— Датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ.
— Датчику скорости автомобиля.
При этом:
— Температура охлаждающей жидкости должна быть более 80 градусов.
— Период переключения выходного сигнала датчика кислорода более 0,1 Гц.
— Степень открытия дроссельной заслонки менее 12 %.
— Давление воздуха во впускном коллекторе — 270-350 мм рт. ст.
Контроль эффективности нейтрализатора отработавших газов двигателя УМЗ-42164 Евро-4 выполняется при работе двигателя в диапазоне 1800—2200 об/мин и движении на скорости 42-57 км/ч. Время выполнения теста— 15 секунд. Он выполняется однократно после запуска двигателя.
Проверка эффективности каталитического нейтрализатора двигателя УМЗ-42164 Евро-4 выполняется следующим образом. ЭБУ МИКАС 12.3 формирует знакопеременное изменение коэффициента топливоподачи относительно предшествующего среднего значения. При этом производится контроль сигнала со 2-го датчика кислорода.
Величина изменения коэффициента топливоподачи равна 0,023. Тест проводится в 3 этапа, включающих 5 периодов по 1,0 секунде. Низкая эффективность каталитического нейтрализатора детектируется, если в конце любого из этапов наблюдаются переходы сигнала 2-го датчика кислорода.
Контроллер имеет встроенную систему бортовой диагностики, позволяющую выявить неполадки в работе КМПСУД. Посредством индикатора неисправностей контроллер предупреждает водителя о возникновении сбоев в работе. Индикатор неисправностей лампа со стандартным символом неисправности двигателя оранжевого цвета, которая установлена на приборной панели в зоне видимости водителя. Лампа неисправности может работать в следующих режимах:
| Режим | Описание | Примечание |
|---|---|---|
| Горит в течение 1 сек после включения ключа зажигания, затем гаснет | Индикация работоспособности лампы диагностики | При обнаружении неисправностей не гаснет |
| Погашена | Нет обнаруженных неисправностей в системе | Могут быть неподтвержденные неисправности |
| Горит постоянно при работающем или остановленном двигателе | Обнаружены подтвержденные неисправности в системе | |
| Мигает с частотой |
1.0Гц при работающем двигателе
Контроллер сохраняет в своей памяти информацию о неисправностях, ведущих к повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу. Сведения об ошибках в работе КМПСУД и времени их возникновения можно считать из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования – тестера Аскан 10 с соответствующим программным обеспечением. Тестер подключается посредством стандартизированного16-контактного разъёма. Список диагностируемых неисправностей и их кодировка в соответствии с классификацией по стандарту OBD-II представлены в таблице.
Таблица кодов неисправностей
Меры предосторожности:
Диагностирование КМПСУД должен производить специалист, имеющий соответствующий уровень подготовки.
Читайте также: