Ошибка 0342 газель 405 евро 3
Внимание! На нашем форуме может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ГАЗ
Включен режим само-диагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
Неисправность 1 блока управления.
Неисправность 2 блока управления.
Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
Сброс блока управления в рабочем состоянии.
Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
Неисправность 1 иммобилизатора.
Неисправность 2 иммобилизатора.
Неисправность 3 иммобилизатора.
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
Неисправность формирователя высокого напряжения.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Коды ошибок Styer
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ КОНТРОЛЛЕРОВ МИКАС 10.3/11
Коды ошибок - расшифровка
Ошибка P0353 Газ Газель – неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания третьего цилиндра
3 года ago AutoTime 0
Определение ошибки
Код P0353 указывает на то, что блок управления двигателем Газ Газель обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания третьего цилиндра двигателя.
Что означает ошибка
Ошибка P0353 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.
Причины ошибки DTC P0353 Газ Газель?
Код DTC P0353 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 3-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.
Симптомы кода ошибки?
Диагностика ошибки
При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой третьего цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0353 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.
Ошибки при диагностике неисправности DTC
Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля Газ Газель. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.
Насколько серьёзна ошибка P0353 Газ Газель?
Наличие ошибки P0353 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.
Что необходимо ремонтировать при ошибке?
Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем Газ Газель, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.
Ошибка Р1602 на бортовых компьютерах автомобилей ВАЗ 2114, 2110, калине означает "Прерывание напряжения бортовой сети". Конкретно бортовой компьютер зафиксировал временное, краткосрочное отсутствие напряжения. Проблема может приводить к разрядке аккумулятора, просадке напряжения и другим проблемам. Одна из самых неприятных проблем – автомобиль не заводится вовсе. Давайте разберемся в чем причины такой ошибки.
Чаще всего ошибка связана с плохим контактом проводов на массу, от генератора или на клеймах аккумулятора. Простым языком: контакт то есть, то его нет. Поэтому для исправления ошибки 1602 на отечественных автомобилях нива, приора, гранта и т.п. необходимо прочистить контакты.
Основной контакт от генератора, который следует хорошо почистить. Он находится ниже всех остальных контактов и чаще всего теряет контакт.
Провод на массу, ищите его от минусовой клеймы. Провод будет идти к корпусу.
Проверьте контакты на клеммах аккумулятора, при необходимости очистите их от окислов.
Если вы решили проблему другим способом, поделитесь этим с нами в комментариями.
Газель 33023. ДВС 405, евро-3. Заглохла в движении. Стартер хватал и тут-же отключался. Потом отказал совсем.
При прозвонке нашёл, что на реле стартера не подаётся масса. Принудительно подключив массу только на реле — заработал стартер, но искры не было. Подав массу и на провод приходящий на реле стартера завёл двигатель. На холостых и без нагрузки работает нормально. На 1 и 2 передаче под нагрузкой дёргает, не тянет. Доехал домой. Выдаёт ошибку Р0654. На утро не заводится. Выдаёт ошибки Р1602 и Р2105.
Подскажите пожалуйста, что могло случиться. Живу в Севастополе. Сервиса по Газелям нет никакого.
Как только автозавод на Волге начал оснащать свои автомобили двигателями с ЕВРО 3 тут же возникли первые проблемы: не заводится на холодную, проблемы с пуском на горячую, работа с перебоями, плавают обороты и т.д. Первоначально блоки управления двигателем МИКАС 11ЕТ оснащались программным обеспечением версии 22, которая себя совсем не оправдала. Потом вышла версия прошивки 32, затем версия 52. Сейчас на большинстве стоит 32 прошивка.
Не заводится на холодную
В большинстве случаев причины таковы:
В первоначальный момент запуска пусковой ток стартера настолько велик, что происходит падение напряжения на аккумуляторе до 5-6 Вольт. Это длится какие-то несколько миллисекунд, но этого достаточно, чтобы произошел сброс блока управления двигателем. Если установлен дистанционный выключатель массы, то это увеличивает шансы не завестись. Сброс ЭБУ приводит к тому, что в нем прописывается ошибка 1602 (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера), при этом сбрасываются все адаптационные настройки, и блок управления начинает заново проверять все датчики, в том числе и узел дроссельной заслонки (характерный звук перемещения заслонки), отключая при этом подачу топлива.
Заменить аккумулятор на более мощный (не менее, чем 72-75 А/ч);
Зачистить и хорошо затянуть все силовые провода (Клеммы на аккумуляторе, масса кузова и двигателя, все соединения на дистанционном выключателе массы, силовой провод на стартере)
По возможности поменять стартер старого образца на более современный, с планетарным редуктором (при том же крутящем моменте он потребляет меньший ток)
Следующая проблема – запуск горячего двигателя.
Из-за неисправного регулятора давления топлива, находящегося в модуле бензонасоса и из-за того, что топливная рампа является тупиковой, в ней может образовываться паровая пробка. Она выталкивает топливо обратно в бензобак. При попытке запуска пары через форсунки попадают в камеру сгорания, что приводит к нестабильности работы двигателя. Приходится несколько раз повторять запуск, пока пары бензина полностью не заменятся полноценным топливом.
Несколько раз просто включать зажигание с паузой порядка 20 секунд, не заводя, чтобы бензонасос прокачал паровую пробку. Возможно, также стравить пробку через штуцер топливной рампы.
Еще одна неприятность.
Неустойчивый холостой ход, провалы, плохая тяга.
Существует еще одна беда
Для информации: При отпущенной педали тормоза: на 73 ножке (розовый провод) ЭБУ - присутствует +12В, а 72 ножка (бело-фиолетовый провод) соединена с массой через лампу стоп-сигнала. При нажатой педали тормоза: 73 вывод отключается от +12В, на 72 – напряжение бортсети.
Лечение только одно: следите за машиной.
На этом, пожалуй, закончим с проблемами, связанными с заводкой, хотя тема остается открытой……
42. Устранение ошибки 1602. ЭБУ прерывание напряжения борт. сети — Лада 2115, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2
Еще раз привет! Только щас вспомнил, что избавился я от этой ошибки 1602, а то ездил с ней очень долго, месяцев 4-6.
Ошибка 1602. ЭБУ прерывание напряжения бортсети
Искал я проблему очень долго, так долго, что в итоге забил на нее :)
Я думаю с ней много кто сталкивался. Ошибка в принципе безобидная, но ошибка есть ошибка и ее нужно устранять
Основной проблемой данной ошибки является плохой контакт. Но вот где?!
Что было сделано на собственной машине:
1) Зачищены контакты на АКБ и клеммах АКБ. — Не помогло. Но из за этого тоже может вылазить эта ошибка(отзывы других юзеров данного сайта)2) Зачищены все доступные контакты на генераторе. — Помогло! Я думаю, что зачищать все контакты не надо, достаточно зачистить контакты на силовых проводах и контакт D, ну если заняться нечем, то можно и снять генератор и зачистить то место где крепление генератора соприкасается с блоком ДВС, т.к. это масса. Я генератор разбирал совершенно по другой причине, кто давно следит за БЖ, тот знает зачем был снят генератор.
В квадратиках контакты силовых проводов и контакт D
Просто вид сбоку.
Так же была зачищена подошва крепления генератора и блок ДВС в этом месте.
Ну и если вам уже сосем заняться нечем, можете зачистить еще и эти контакты
Прошло уже 2,5 месяца и ошибки этой я больше не видел!
Надеюсь кому нибудь это пригодиться. Всем удачи!
Page 2
Еще раз привет! Только щас вспомнил, что избавился я от этой ошибки 1602, а то ездил с ней очень долго, месяцев 4-6.
Ошибка 1602. ЭБУ прерывание напряжения бортсети
Искал я проблему очень долго, так долго, что в итоге забил на нее :)
Я думаю с ней много кто сталкивался. Ошибка в принципе безобидная, но ошибка есть ошибка и ее нужно устранять
Основной проблемой данной ошибки является плохой контакт. Но вот где?!
Что было сделано на собственной машине:
1) Зачищены контакты на АКБ и клеммах АКБ. — Не помогло. Но из за этого тоже может вылазить эта ошибка(отзывы других юзеров данного сайта)2) Зачищены все доступные контакты на генераторе. — Помогло! Я думаю, что зачищать все контакты не надо, достаточно зачистить контакты на силовых проводах и контакт D, ну если заняться нечем, то можно и снять генератор и зачистить то место где крепление генератора соприкасается с блоком ДВС, т.к. это масса. Я генератор разбирал совершенно по другой причине, кто давно следит за БЖ, тот знает зачем был снят генератор.
В квадратиках контакты силовых проводов и контакт D
Просто вид сбоку.
Так же была зачищена подошва крепления генератора и блок ДВС в этом месте.
Ну и если вам уже сосем заняться нечем, можете зачистить еще и эти контакты
Прошло уже 2,5 месяца и ошибки этой я больше не видел!
Надеюсь кому нибудь это пригодиться. Всем удачи!
Ошибка Р1602, Р0504, Р0422, Р0102 на ВАЗ: расшифровка и устранение
Инжекторные автомобили ВАЗ имеют специальную систему управления и диагностики двигателя, которая называется ЭБУ (электронный блок управления). С его помощью можно ознакомиться с неисправностями, возникшими в процессе эксплуатации автомобиля. Ниже представлены коды частых ошибок на машинах ВАЗ 2110, 2114, 2115 и порядок действий по их устранению.
- 1 Ошибка Р1602
- 2 Ошибка Р0504
- 3 Ошибка Р0422
- 4 Ошибка Р0102
Ошибка Р1602
Данный сбой происходит в следствии пропадания напряжения питания на ЭБУ.
Что нужно проверить:
Ошибка Р0504
Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве. Порядок проверки и устранения неисправности:
- Производим снятие датчика;
- Переводим фиксатор штока в правое положение при помощи отвертки;
- Используем мультиметр с функцией омметра;
- На автомобилях Ларгус, Веста и Иксрей контакты 3-4 должны быть замкнуты и иметь сопротивление близкое к нулю. Контакты 1-2 разомкнуты и сопротивление их должно стремиться к бесконечности.
- При нажатии на шток на контактах 3-4 происходит размыкание цепи, а на 1-2 замыкание. Если это не так, то необходимо заменить датчик.
- На автомобилях Приора, Калина, Гранта, Нива контакты 1-4 должны быть замкнуты, а 2-3 разомкнуты. При нажатии на шток ситуация соответственно наоборот.
- Перед обратным монтажом датчика перевести шток в левое положение.
Расположения датчика на видео:
Регулировка датчика положении педали тормоза:
Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.
Ошибка Р0422
- Необходимо выключить зажигание автомобиля и подключить диагностику. После этого включаем зажигание и смотрит наличие других ошибок. В первую очередь следует устранить именно их.
- Проверяем коллектор катализатора на повреждения. Если таковые имеются, то производим его замену. Если повреждений нет, то переходим к следующему пункту.
- Осматриваем систему выпуска отработанных газов на участке между нейтрализатором и глушителем. Он должен иметь герметичность и на нем не должны быть повреждения. При наличии последних устранить их. В том случае если никаких нареканий не обнаружено, то вероятно неисправен сам нейтрализатор, и он требует замены.
- После замены или устранения выявленных недостатков нужно прогреть двигатель до температуры 70 градусов и установить обороты в районе 2000-3000. В таком режиме выждать не меньше четырех минут. Ошибка не должна появиться за этот промежуток времени.
Следует отметить, что эффективность работы нейтрализатора проверяется специальными приборами газоанализаторами.
Ошибка Р0102
Если в машине появилась данная ошибка, то это свидетельствует о проблеме в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
В некоторых случаях она носит непостоянный характер. Если это так, то необходимо проверить загрязненность воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Также следует обратить внимание на целостность проводки колодки электронного блока управления, факты подклинивания регулятора холостого хода, а также чистоту дроссельного патрубка.
- На заглушенном двигателе отключаем колодку с контактами от датчика. Включаем зажигание, но не запускаем мотор. Используем мультиметр для проверки напряжения между контактами колодки.
- Нормальные значения: контакты 2-3 должны иметь 10В напряжения, контакты 3-4 пять вольт и клемма-масса нулевое напряжение. При наличии отклонений необходимо проверить проводку на обрывы, плохие контакты, а также на утечку тока.
Расположение контактов ДМРВ
Таким образом мы рассмотрели четыре частые ошибки, которые возникают на автомобилях семейства ВАЗ и привели способы их устранения. Надеемся этот материал был полезен для вас и помог разобраться с проблемой.
Читайте также: