Организация ремонта грузовых автомобилей марки камаз 5320
Общая характеристика предприятия Зона северного Казахстана и в частности Костанайская область относиться к одному из зернопроизводящих регионов Республики Казахстан. В доперестроечный период все предприятия Советского Союза, работающие в.
Организация технологического процесса обкатки двигателей
Для того чтобы определить номенклатуру ремонтируемых двигателей рассмотрим состав автомобильного парка (ТПК ТОО "Иволга") в крупных хозяйствах области, обслуживаемых предприятием - таблица 1.1. и табл. 1.2. Таблица 1.1 Состав и техническое состояние.
Анализ технико-экономических показателей работы предприятия
Анализ использования рабочего времени на рабочем месте проведен в подразделе 1.2 по данным таблицы 1.8. Сведения об отоплении производственных участков приведены в таблице 1.9 Обогрев производственных участков производиться с помощью агрегатов.
Основная часть
Обоснование производственной программы ремонта
Проведем обоснование производственной программы и оценку пункта расположения предприятия. Расчеты производятся по методике ГОСНИТИ: Так как, предприятие "Автоцентр КамАЗ" занимается капитальным ремонтом двигателей, коробок перемены передач, ведущих.
Режим работы предприятия и фонды времени
Режим работы предприятия "Автоцентр КамАЗ", то есть характер рабочей недели, количество рабочих дней, смен и их продолжительность, зависит от характера производства. В данном ремонтном предприятии "Автоцентр КамАЗ" как правило, режим работы.
График цикла производства и обоснование метода ремонта
Из представленного в разделе 2.5 годового графика загрузки ремонтного предприятия выбирают расчетный период - месяц, на который запланирован ремонт максимального количества дизельных двигателей. В данном случае наиболее загруженными месяцами.
Общая компоновка производственного корпуса
Учитывая прямоугольную форму производственного цеха "Автоцентра КамАЗ", а также учитывая целесообразность плана самого здания и расположение производственных участков принимаем П-образную форму потока которая обуславливает взаимное территориальное.
Конструктивная разработка
Обкатка двигателей Автомобильный транспорт имеет широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины в процессе.
Конструкторская разработка системы смазки
В целях проведения качественной обкатки отремонтированных двигателей разработана централизованная циркуляционная проточная система смазки дизелей. Новая система смазки включает: масляный бак вместимостью до 1т с подогревающими элементами и.
Конструкторская разработка стенда - кантователя для разборки и сборки двигателей
Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и.
Охрана труда
Вопросы охраны труда при эксплуатации ремонтного оборудования На базе предприятия авто центра КамАЗ производится ремонт двигателей, коробок передач, а также других узлов и деталей автомобилей семейства КамАЗ. Помимо ремонта на предприятии.
Требования безопасности при эксплуатации ремонтного и диагностического оборудования
Требования технической безопасности: - требование технической безопасности предъявляются в соответствии с ГОСТ 12.2.003-76, ГОСТ 12.2.061-81; - размеры помещения и размещение в нем производственного оборудования должно удовлетворять требованиям.
Охрана окружающей среды
Развитие промышленности, транспорта, энергетики, индустриализация сельского хозяйства привели к тому, что антропогенные воздействия на окружающую среду постоянно увеличивается. В процессе производственной деятельности человека загрязнению.
Экономическая эффективность работы
Расчёт экономической эффективности внедряемой конструкции Расчёт стоимости конструкции стенда для разборки-сборки двигателей Стоимость конструкции определяется по следующей формуле: СК = СИЗГ + ССБ + СН + СПОК ,тенге (6.1) где СИЗГ - затраты на.
Расчет экономической эффективности технологического процесса агрегатного участка
Расчёт фонда заработной платы рабочих участка агрегатного ремонта Расчёт заработной платы начинается с определения разряда, по которому выполняются работы. Каждому разряду соответствует средняя, часовая тарифная ставка Cч. а) Определяем тарифную.
Заключение
В настоящее время рынок грузового автотранспорта Республики Казахстан в большей степени насыщен автомобилями Российского производства. Самая распространенная марка автомобиля - КамАЗ. В процессе работы проанализированы результаты хозяйственно-.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.
Руководство по ремонту автомобилей КамАЗ.
Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ 6х6.
Учебное пособие для курсантов образовательных учреждений ДОСААФ России.
В книге изложены основные положения по устройству и эксплуатации автомобилей Камаз-5320 и Урал-4320 в объеме программы технических школ ДОСААФ.
Руководство по текущему и среднему ремонту автомобилей КамАЗ-4310 (43101) и их модификаций.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Cummins 4B, 6B, 6C, EQB и EQC устанавливавшихся на автомобили Камаз-4308, КаВЗ 4235-03, ПАЗ-3204 и др.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей двигателей Cummins ISB4.5 и ISB6.7 устанавливавшихся на автомобили Камаз, НефАЗ, МАЗ и др.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ТНВД ЯЗДА устанавливавшихся на автомобили ЗИЛ и КамАЗ.
Справочное издание с с описением конструкции автомобилей-самосвалов и рекомендациями по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей КамАЗ-740.11-240/740.13-260/740.14-300/740.30-260/740.50-360/740.51-320.
Технологические карты по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей КПП ZF 9 S 109 устанавливавшихся на автомобили КамАЗ, Iveco, DAF, MAN, Renault.
Руководство по организации и технологии текущего ремонту автомобиля КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрегатов).
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.
Руководство по диагностике и ремонту электрооборудования автомобилей КамАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ-5320/53211/53212/53213/5410/54112/55102/55111.
Принципиальная электрическая схема автомобиля КамАЗ-5460.
Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ с газодизельным оборудованием.
Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ.
Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ-4350, КамАЗ-5350 и КамАЗ-6350.
Учебное пособие с описанием устройства и работы тормозных систем автомобилей КамАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия агрегатов, узлов и деталей с автомобиля. Если при техническом обслуживании нельзя определить техническое состояние отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных приборах или стендах.
Научные исследования в области технического обслуживания направлены на решения эффективности технического обслуживания на базе применения теории надежности: уточнение периодичности обслуживания, выявление технического ресурса автомобиля.
В данном курсовом проекте поставлена задача , реконструировать технологию проведения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, произвести расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту, рассчитать площадь участков технического обслуживания и текущего ремонта, подобрать оборудование, произвести его рациональную расстановку.
Содержание работы
Введение…………………………………………………………………………4
1. Техническая характеристика автомобиля…………………………………7
1.1 Техническая характеристика автомобиля КамАЗ-5320
2. Расчетная часть………………………………………………………………..11
2.1 Корректирование периодичности ТО и КР……………………………. 11
2.1.1 Выбор и корректирование периодичности пробега ТО……………….11
2.1.2 Выбор и корректирование пробега до КР…………………………….12
2.1.3 Определение средневзвешенного пробега за цикл……………………14
2.1.4 Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО и ТР
на 1000 км пробега автомобиля………………………………………………15
2.1.5 Определение коэффициента технической готовности………………….17
2.1.6 Определение коэффициента использования автомобиля и годового
пробега парка…………………………………………………………………..18
2.1.7 Определение годовой программы по ТО автомобилей………………19
2.1.8 Определение суточной программы по ТО автомобилей……………..19
2.2 Расчет годового объема работ ТО и ТР………………………………….20
2.2.1 Определение годового объема работ по ТО и ТР…………………….20
2.2.2 Определение годового объема вспомогательных работ………………23
2.2.3 Определение годового объема диагностических работ………………23
3. Экономическая часть………………………………………………………..25
3.1 Расчет численности производственных рабочих зоны ТО-1…………..25
3.2 Расчет постов зоны ТО-1…………………………………………………..26
3.3 Подбор технологического оборудования………………………………..27
3.4 Расчет производственной площади зоны ТО-1…………………………28
4. Охрана труда………………………………………………………………..30
Заключение……………………………………………………………………..34
Список литературы……………………………………………
Файлы: 1 файл
КАМАЗ ТО 1.doc
1. Техническая характеристика автомобиля…………………………………7
1.1 Техническая характеристика автомобиля КамАЗ-5320
2.1 Корректирование периодичности ТО и КР……………………………. 11
2.1.1 Выбор и корректирование периодичности пробега ТО……………… .11
2.1.2 Выбор и корректирование пробега до КР…………………………….12
2.1.3 Определение средневзвешенного пробега за цикл……………………14
2.1.4 Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО и ТР
на 1000 км пробега автомобиля………………………………………………15
2.1.5 Определение коэффициента технической готовности…………………. 17
2.1.6 Определение коэффициента использования автомобиля и годового
2.1.7 Определение годовой программы по ТО автомобилей………………19
2.1.8 Определение суточной программы по ТО автомобилей……… ……..19
2.2 Расчет годового объема работ ТО и ТР………………………… ……….20
2.2.1 Определение годового объема работ по ТО и ТР………………… ….20
2.2.2 Определение годового объема вспомогательных работ………………23
2.2.3 Определение годового объема диагностических работ…… …………23
3.1 Расчет численности производственных рабочих зоны ТО-1…………..25
3.2 Расчет постов зоны ТО-1…………………………………………………..26
3.3 Подбор технологического оборудования………………………………..27
3.4 Расчет производственной площади зоны ТО-1…………………………28
Техническим обслуживанием является комплекс операций по поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем виде, обеспечению надежности и экономичности работы, безопасности движения, защите окружающей среды, уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния, предупреждению отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с автомобиля агрегатов, узлов и деталей.
Предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей оснащаются более совершенным оборудованием, внедряются новые технологические процессы, обеспечивающие снижение трудоемкости и повышение качества работ.
В техническое обслуживание автомобилей все шире внедряются методы диагностики с использованием электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и систем автомобиля и устранить их до того, как они вызовут существенную неисправность в работе автомобиля. Объективные методы оценки технического состояния агрегатов и узлов автомобиля позволяет вовремя устранить повреждения, которые способны вызвать аварийную ситуацию, что повышает безопасность дорожного движения.
Применение современного оборудования для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но требует от обслуживающего персонала усвоения определенного круга знаний и навыков: знание устройства автомобиля, основных технологических процессов технического обслуживания и ремонта, умение пользоваться современными контрольно-измерительными инструментами и приборами, приспособлениями.
Четко организованное техническое обслуживание, своевременное устранение обнаруженных неисправностей в агрегатах и системах автомобиля при высококвалифицированном выполнении работ позволяют повысить долговечность автомобилей, снизить их простои, увеличить сроки межремонтных пробегов, что позволяет, в конечном счете, значительно сокращает непроизводственные издержки и повышает рентабельность эксплуатации автотранспортных средств.
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за износа деталей, а так же коррозии материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы, неисправности, которые устраняются при техническом обслуживании и ремонте. Текущий ремонт должен обеспечивать гарантийную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта.
С развитием автомобилестроения развивалось и авторемонтное производство, Однако практика производства привела к уменьшению объемов восстановления деталей и отказу от выполнения ряда технологических операций, формирующих качество ремонта. Эффективность ремонта так же определяется выбором оптимальных решений в области технологии и экономики ремонта.
Основной технической политикой, определяемой настоящими правилами является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава. Работоспособность подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдение других рекомендаций правил технической эксплуатации.
Основным техническим воздействием, осуществляемым на АТП при эксплуатации подвижного состава, является планово-предупредительная система ТО и ТР. Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава и снижает потребность в ремонте.
Техническое обслуживание выявляет исполнение операций по:
- поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде;
- обеспечение надежности движения;
- защите окружающей среды;
- уменьшению интенсивности, ухудшения нормативов технического состояния;
- предупреждению отказов и неисправностей.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия агрегатов, узлов и деталей с автомобиля. Если при техническом обслуживании нельзя определить техническое состояние отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных приборах или стендах.
Научные исследования в области технического обслуживания направлены на решения эффективности технического обслуживания на базе применения теории надежности: уточнение периодичности обслуживания, выявление технического ресурса автомобиля.
В данном курсовом проекте поставлена задача , реконструировать технологию проведения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, произвести расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту, рассчитать площадь участков технического обслуживания и текущего ремонта, подобрать оборудование, произвести его рациональную расстановку.
1. Техническая характеристика автомобиля
1.1 Техническая характеристика автомобиля КамАЗ-5320
Автомобиль КамАЗ 5320 - одна из самых распространенных моделей камского грузовика. Примечательно, что именно это модель грузового автомобиля была разработана одной из первых. КамАЗ 5320 сошел с конвейера главного автозавода в 1976 году и сразу завоевал популярность у потребителей.
Двигатель на грузовике КамАЗ 5320 стоит дизельный. Это было сделано с тем расчетом, что массовые перевозки грузов должны обходиться дешевле, а первая возможность сократить расходы - использовать дизельное топливо вместо бензина. К тому же дизель расходует на 25-30% меньше горючего, чем карбюраторный двигатель.
Автомобиль КамАЗ 5320 можно использовать вместе с прицепом, таким образом, повышая его грузоподъемность.
КамАЗ-5320 (6×4) – бортовой автомобиль предназначен для постоянной работы с прицепом, выпускается Камским автомобильным заводом. Кузов – платформа с тремя открывающимися бортами и тентом. Кабина - трехместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперед, оборудована местами крепления ремнями безопасности. Для наглядности и удобства технические характеристики автомобиля сведем в таблицу 1.
В "Руководстве по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ -5320, -5410, -55102, -55111, -53213, -53211, -53213, -54112, -43114, --43118, -65111, -53228, -44108, -43115, -65115, -6540, -53229, -4326, -53215, -54115" подробно описано устройство автомобилей КамАЗ. Приведены все необходимые рекомендации завода-изготовителя по ремонту и обслуживанию автомобилей, основным неисправностям, методам их обнаружения и устранения.
Книга рассчитана на инженерно-технический и водительский персонал предприятий, занимающихся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом указанных автомобилей.
Читайте также: