Одно колесо вместо спарки на газель
В данном выпуске мы рассмотрим что такое "спарка" задних колес, чем она опасна для водителя и окружающих, как .
Основная задача, которую мы преследовали - это подготовить наш автомобиль к легкому и среднему бездорожью.
. чтобы вы понимали одно колесо есть din 3055 нагрузку выдерживает тонну 300 и одно колесо газели ская стандартная .
Как по маслу! Меняем задний мост спарка Iveco Daily с 3.0 на 2.3 Передаточное число совпадает. Видео для блога. Статья .
Браслеты противоскольжения можно использовать на любых грузовых авто от Газели до Тягача, как на одно внешнее .
Всем привет сделали спареные колеса на мотоблок вышло бюджетно для нас так у нас есть вторая пара колес а так .
При выполнении простейшей процедуры по обслуживанию автомобиля газель бизнес, столкнулся с проблемой.
Влияние конструктивных элементов колеса и давления воздуха в шинах на опорную проходимость. Мой личный канал: .
Пластиковый удлинитель ТЕСН для подкачки спаренных колес от ГАЗЕЛИ. Вентиль внутреннего диска на спаренных .
Газель NEXT 2020 г.в. Опять определенные трудности, с эксплуатацией нового автомобиля, приобретенного всего 3 .
. сегодня мы вам покажем как заменить внутренние заднее колесо на тарантасе газель next и продемонстрирует нам это .
Мотоблок. Разобрал,чтобы переделать спаренные колеса. На них мотоблок не закапывается и лучше едет по рыхлому .
вопрос "а для чего оно нужно?"
халява светит или думаешь что покупать?
сколько ездить и как?
а потом мерять.
штатная газелевская ширина - 185, если правильно запомнил. 205 шире на 1 см на сторону.
какой зазор между задними спареными кокрышками под нашрузкой, и есть ли там запас в пару см.
Должны, но есть нюанс У меня как-то между колёсами на одной задней ступице обломок кирпича застрял, т.е. запас в несколько см там есть. Но через этот зазор приходится совать руку, чтобы насадить шланг на штатный сосок, значит нужны удлинители, чтобы не снимать колесо для подкачки.
этот зазор не для того чтобы руку совать, а для того, чтобы просевшие под нагрузкой шины боковинами не соприкасались и т.о. не истирались в ит.ч. посредством попавшего с дороги абразива :)
короче, запаса по аркам много, напялить можно что угодно, но как поведет себя задняя спарка.
а на сосок внутреннего колеса продаются улдинители.
ну, от спарки можно и уйти если колёсики побольше вкатить
шеф, я могу ошибаться, но скажу что топикстартер не с жиру бесится мосты от лунохода хочет приколхозить :)
это совсем не 205/70
))) открою тайну ))
я бы еще про индекс нагрузки напомнил и о том, что у Газели сзади спарка и колеса между собой не должны тереться..
индекс нагрузки штука немаловажная - у меня нивская резина стояла- спарка держит нормально, передняя стала расползаться, заменил вовремя, а заднее както проколол внутреннее, не заметил в дороге, пока наружное не взорвалось, зима, с грузом, чуть не улетел, после этого зарекся легковые ставить, лучше пусть полысее, но с индексом С
у меня на Газели зимние 113 стоят т.е. 1150кг на колесо.
Сзади не спарка, а по одному колесу с каждой стороны, вылезла другая проблема: диски "обычные" не выдерживают, лопаются (несколько шт менял по гарантии), - кременчугские держатся пока.
Народ подскажыте пожалуйста почему на газели сзади на спарке жрет крайнее левое колесо. Стремянки затянуты,рессоры стоят на месте.Заранее спасибо.
Виктор, может ослабла затяжка ступичного подшипника,неровный или неровно прикрученный колесный диск.
свернуть ветку
Андрей, ризина говно,не спорю,но раньше не жрало:(((может попробывать отбалансировать.
свернуть ветку
у нена на мане так же край сожраный был когда купил и посередине кусками вырвана. амортизатор был оторван оди второ болтался и резина китай. амортики прикрутил и купил бриджи и терь все замечательно.
свернуть ветку
Алексей, нет у меня Газель,седня все облазил все на месте,все закреплено,я подумую может балансировка.
свернуть ветку
попробуй ,я бы запаску на время поставил поглядел ,но если начало жерать то все равно сожерет мне кажеться
свернуть ветку
какая разница какая машина, принцип вращения колеса везде одинаков. от дисбаланса один край жрать не может, но может пойти винтом.
свернуть ветку
у меня на китайце фотон такая же фигня была балансировка помогла, у меня съедала с грузом тон в 6, 7
свернуть ветку
у меня на газели такое было с передниними колесами съедало с обеих сторон, перекинул резину с зада на перед и о чудо прекратилось! резина стояла заводская: медведь!
свернуть ветку
нет ребята у меня когда-то на форде беда была такая же ,колеса поизносились и мне О удача попалось калесо точно такое же только новое,ну я его конечно во внутря воткнул,а свое старое ,хотя оно еще тоже неплохое ,снаружи влипил,и тут то уменя начело съедать мое старое наружнее колесо,так что это тоже очень влияет,а рядом ставил два, на глаз не определить почти,О КАК!
свернуть ветку
Макс, у нас в Украине одно направление,где то яму поймал-и все,хотя на вид колесо было ровное:)))
свернуть ветку
У кого есть Газели советую прочитать, опасные недоработки буду раскрывать .
Позавчера по дороге отлетели 2 задних левых колеса .
Сначала думал друг плохо прикрутил . Но когда устанавливал гайки, другие - второе заднее - также с ослабленными - это сегодня .
__________________________________________________ ____________
Сначала вибрация, притормаживал, вокруг много машин, одно колесо обгоняя врезалось в бордюр, потом подлетев в рекламный щит . И в траву, довольно далеко, еле нашёл .
Другое осталось на дороге . Гаек не нашёл .
От заднего правого открутить на дороге не смог - были очень туго затянуты . Снял с передних по 2 и прикрутил заднее .
Доехал до дома так . Гайки по 50 рублей, денег в Клинском Банке опять не дали . И хорошо что не купил .
Бог дал мысль, а я хотел подешевле и как бы под конус, и нашёл рядом с домом магазинчик, Бог дал мысль покупать не меньше 10 .
Считал и купил 16 .
Подходят гайки другие, по 10 рублей .
2 напротив центруют барабан, 2 - контровочные .
Как для Газели . Как раз входят в промежутки между болтом и барабанов . А они приличные, около 5 мм. .
Понял почему возникают такие проблеммы .
На задних колёсах - по 2 диска, и при буграх-ямах - удары вверх , но колесо вращается и удары с разных сторон (по диску) .
По передним колёсам удары под углом , так как диск выгнут наружу .
А задние - двойные, и суммарная сила параллельна плоскости диска .
Но диск прижимается плоскими гайками с шайбами .
Есть зазоры и между осью и диском .
Когда дорога ровная - одно , но в России за границами Больших городов, дороги в основном дерьмо, с ямами и ухабами .
Если колёса перекачаны или машина пустая - удары сильнее, (резче) .
Поэтому разница лиш во времени, когда отлетят колёса .
__________________________________________________ _____
Слава Богу что никто не пострадал, а если бы на большой скорости, как ехал до этого ?
Если б во встречную ? Или увело влево ? .
Считаю эта тема здесь пригодиться так как сказано прежде помогать друзьям по вере .
Гайки такие и на других машинах, что поделаешь, такие конструкторы . Наверное кто-то и деньги получил, за патент .
Могу описать ещё проблемы белого коняки .
Может это пока и не так опасно, но думаю пригодиться .
Или у вас нет машин ?
У соседа иномарка, таксует, я рассказал про своё, а он тоже недавно чуть колесо не потерял, остановился, с клиентом, подтянул незаметно .
Но будет ли он об этом писать ?
Выгодно ли таксистам ?
Не во времени, а в умении. Надо болты правильные использовать, те, которые предусмотрены с завода. А часто случается, что в левых автосервисах ставят левые болты (как случилось у вас). С такими болтами не то что колесо вылетит, но и подвеска разболтается. Надо осторожней быть, устанавливать только то, что с завода, а не "этот тоже подходит".
Болты были ЗАВОДСКИЕ, которые шли вместе с машиной . Прочитай внимательно о распределении сил при ударах по колёсам . Гайки сдавливают горизонтально, удар по задним в вертикальной плоскости ! Сила трения сдерживает до времени, но потом диски смещаются на величину зазоров между диском и осью . И так как ударов много гайки раскручиваются .
Приведу ещё пример :
в машине самопроизвольно увеличивались обороты холостого хода , даже думал что кто-то специально вредит ; (были основания, так как открывали капот, крышки двигателя, системы охлаждения, и украли только маслянный щуп) , это перед кассационным судом .
Так вот, по дороге в Москву опять то же самое . Перед дорогой отрегулировал, а в дороге болтик сам выкрутился вверх и ограничивал уменьшение оборотов .
Пришлось его удалить вообще .
За дорогу от Солнечногорска до Малаховки - ослабли гайки другого заднего колеса .
Фантастика ?
Или вредительство ?
Недавно сожгли гараж с Нивой .
Возможно и вредительство . НО .
Передние - как были .
50 на 50 .
( Задние сразу после поездки не проверял ) .
Потому утверждать не могу . Но когда хотел открутить от заднего для компенсации отлетевших - те были затянуты туго . Открутить не мог .
Скорость небольшая, до 80, дождь . Но за 100 км . И дорога ровная .
Вредители следуют по пятам ?
Какая разница в какой плоскости, да хоть "в поперечной", амортизаторы на что даны автомобилю? Колеса отлетают не от ям, а от того, что болты неправильные прикрутили, либо прикрутили правильные, но слишком слабо, либо резьба плохая и тд. В Автомобиле, если все сделано по инструкции, ничто само не откручивается, колеса проходят соответствующие испытания по этому вопросу.
Амортизаторы только смягчают удары, причём на машину, но сначала удар идёт на диск от покрышки, потом на ось .
Так вот, на скорости около 40 колесо стукнувшись о бордюр подлетело до рекламмы , а это метра 3, вес колеса около 40 кг. .
А какие ямы и бугры у на на дорогах, хочешь сфотографирую ? Знаков иногда нет, а бугов из-за теней деревьев не видно . А ночью слепят встречные, особенно иномарки . Линзы ведь, впереди нет затенения даже при ближнем . А на буграх также подлетают и слепят любые . Это не у вас в Италии, Россия !
Бугры делают из железа, иногда как , ну даже не описать, короче подъезжаешь, сначало яма, потом резкий подъём, потом опять яма, ну и вокруг ямы, ямы, ямы .
Если я прикручиваю болты, так ключём с трубой, а труба около метра двадцать .
Напомню о чём уже писал: в Солнечногорске, когда гайки отлетели, не буду же искать среди машин, а их там прорва, и скорость приличная; открутил с огромным трудом передние по 2 с каждого, так как заднее вообще открутить не смог !
Но когда ещё проехал 100 км. Машина стояла дня 2, а потом, когда стал прикручивать гайки от жигулей, купил то 16, по 2х2 на каждое . И вот тогда на заднем правом - гайки ослаблены .
Кто-то получается откручивает ?
Все как одна открутились просто ключём, без трубы .
Не мог открутить с трубой, после дороги с ямами, и скорости 100+ . А тут по гладкой каких то 100 км, и гайки ослабли .
Недавно слушал Талькова . Песни про нашу страну .
Откровенно так , о президентах, . .
Убили прямо как бы на глазах .
А ты говоришь инструкции .
В машину нужно ставить хотя бы 2 гайки такие как я, и желательно их зафиксировать другими, это болты позволяют . Они центруют колесо и не дают возможности смещаться .
Все так крепить наверное не стоит, не определить потом ослабление внутренних .
__________________________________________________ _______
Теперь об испытаниях .
Смотрел фильм как испытывали русский танк ?
Я могу столько деффектов написать, что ту комиссию которая принимала, и тех испытателей нужно было бы подвесить за одно место, да пороть чтобы визжали .
Есть классное в машине, но есть такие глупости .
Разве не глупость когда в машине двигатель - тормозит ?
Разве не глупость когда машина тратит энергию , да что там говорить, разве такое только в Газеле ?
Представь сколько нужно энергии чтобы раскрутить ось с четырьмя колёсами, потом остановить, опять расрутить, . Х Х Х .
А видел бетономешалку, но, тпру, но, тпру, . , каждая кочка, каждый светофор , а пробок сколько ?
Так какой смысл сейчас раскрывать экономию в машинах если дураки воруют топливо, энергию и так ?
Они кстати не дураки . Нас делают дураками, своими указами, постановлениям, а мы ездим, по буграм, ямам, с фарами днём ., . .
Что с нас взять . Дураки .
Читайте также: