Нужно ли сливать антифриз при замене термостата ваз
Просмотр полной версии : замена термостата
коллеги, тут думаю термос на 409-м движке поменять на досуге. вот скажите, кто менял,:
сколько надо слить ОЖ через краник блока чтоб не лилось из термоса?
много ли выльется из верхнего патрубка, если не слить из радиатора?
можно ли поменять сам термостата без снятия корпуса от двигателя, а лишь открутив крышку, и повернув ее на том болту, что упирается в прилив головки блока?
прочие подводные камни, вроде, прокладки новые, болты сорванные и т.п. ?
Из краника блока сольешь и будет достаточно, из радиатора тосол сам перетечет в блок. Жидкости при разборке практический не потеряешь. А вот поменять термостат без ослабления крепления корпуса куда вставляется термостат у меня не получяется. Болт с внутренним шестиграником, который ближе к блоку не удается полнусью выкрутить, мешает наклон блока в этом месте, а ставить на будущие более короткий болтпри как то не хочется.
Из краника блока сольешь и будет достаточно, из радиатора тосол сам перетечет в блок. Жидкости при разборке практический не потеряешь. А вот поменять термостат без ослабления крепления корпуса куда вставляется термостат у меня не получяется. Болт с внутренним шестиграником, который ближе к блоку не удается полнусью выкрутить, мешает наклон блока в этом месте, а ставить на будущие более короткий болтпри как то не хочется.
у меня оба болта крышки с вшеними гранями, но тот, что ближе к блоку, и правда, почти не выкрутить. :(
а вот на вскидку заметилось, что с внутренними гранями, тот, что держит корпус термостата на блоке двигателя (их два таких болта), левый, слегка перекрывается насосом ГУРа и прямым шестигранником не подлезается. у всех так?
у меня оба болта крышки с вшеними гранями, но тот, что ближе к блоку, и правда, почти не выкрутить. :(
а вот на вскидку заметилось, что с внутренними гранями, тот, что держит корпус термостата на блоке двигателя (их два таких болта), левый, слегка перекрывается насосом ГУРа и прямым шестигранником не подлезается. у всех так?
Мне сложнее всю коробку от блока открутить. До одного смог добраться только ослабив кронштейн ГУРа, геморой короче.
Я накидной ключь малость обточил и все. Откручиваю на месте.
Тосол сливаю через кран радиатора. На блоке у меня штуцер для подогревателя.
И еще прокладку, точнее кольцо на сам термостат лучше новое, был опыт на Газельке что оно сломалось.
Мне сложнее всю коробку от блока открутить. До одного смог добраться только ослабив кронштейн ГУРа, геморой короче.
Я накидной ключь малость обточил и все. Откручиваю на месте.
Тосол сливаю через кран радиатора. На блоке у меня штуцер для подогревателя.
И еще прокладку, точнее кольцо на сам термостат лучше новое, был опыт на Газельке что оно сломалось.
вот и мне так показалось, однако жижу буду сливать через блок. у меня там кран :)
буду пробовать как получится. а новый термос у меня уже шел с резиновым кольцом. типа подарок :)
Комментарии: 0 02.10.2018 Инструкция подскажет как самостоятельно заменит термостат на вашем автомобиле. Для двигателей 1,6, также 1,5 литров процедура немного разница. Всё дело в том, что для автомобилей второго поколения термостат выглядит и сконструирован немного иначе. Принцип остаётся тот же, есть немного различия, но они не весомые. В начале о том, как всё-таки можно проверить термостат.
Советуем вам перед тем, как вы будете демонтировать деталь, первым действием её проверить. Проверка выполняется на опущенном автомобиле. Двигатель прогрейте и дотроньтесь до нижнего патрубка радиатора. В начале он будет холодным, когда жидкость немного нагреется, клапан откроется, шланг начнёт быстро нагреваться. Если такого нет, то вам нужно деталь срочно заменить. О процедуре замены термостата:
Для того, чтобы получить доступ к термостату вам нужно будет демонтировать коробку, где располагается фильтр воздушный. Также советуем вам обязательно слить жидкость охлаждающую, если у вас установлена защита, тогда демонтируйте её. После того, как мы заменили термостат и залили жидкость в бак, избавьтесь от пробки воздушной. Чтобы более подробно узнать об инструкции замены, смотрите и листайте ниже:
Перед тем, как вы решите демонтировать термостат, вам нужно жидкость охлаждающую слить. Найти нужно кран сливной, расположенный около радиатора, установите ёмкость под него.
Для того, чтобы ускорить процесс сливания жидкости, мы рекомендуем вам выкрутить крышку бака расширительного.
Пока жидкость стекает(она может быть разной, антифризная, тосол и т.д)
Обеспечьте себе доступ к термостату. Нам нужно выкрутить болтики, хомут снимите, а также уберите фишку с датчика дмрв, таким образом мы можем убрать коробку фильтра воздушного.
Чтобы термостат снять, освободите его от удерживающих хомутов, а также при помощи ключа шестигранного вам нужно выкрутить болтик фиксирующий.
После того, как вы выкрутили болты и сняли патрубки вы можете термостат достать.
Можете новый термостат установить в обратной последовательности. Перед тем, как решите установить новый, почистите место посадки. Прокладку установите и обработайте её герметиком.
После патрубки установите все на место.
Перед тем, как вы решите залить жидкость в бак избавьтесь от патрубков, он располагается на подогреве узла дроссельного. Ещё мы советуем вам избавиться от пробки воздушной.
Далее в бачок мы начинаем заливать новую жидкость охлаждаующую.
В расширительный бочек заливаем новую ОЖ (уровень должен быть чуть больше чем по отметке на бочке).
В указанных местах будем давить руками патрубки дабы выгнть воздух из системы.
Таз или любую другую ёмкость нам нужно подставить. Трубку закройте одной рукой, второй можете сдавить патрубки. Далее со шлангов польётся жидкость охлаждающая, а также выйдет лишний воздух. Повторите это пару раз.
Вчера перешел с тосола (спасибо предыдущему хозяину) на антифриз и заметил, что при полном прогреве нижний патрубок слегка теплый, хотя верхний очень горячий, печка опять же работает.
Грешу на термостат и собираюсь его поменять - вопрос: надо ли сливать ОЖ?
Жалко - только-только залил :)
наверное я тебя огорчу, но ОЖ сливать придётся.
правда ты её слей во что-то (ведро, миска и т.п.), потом зальёшь обратно
Вчера перешел с тосола (спасибо предыдущему хозяину) на антифриз и заметил, что при полном прогреве нижний патрубок слегка теплый, хотя верхний очень горячий, печка опять же работает.
Грешу на термостат и собираюсь его поменять - вопрос: надо ли сливать ОЖ?
Жалко - только-только залил :)
а может пробка воздушная, если он у тебя до этого работал
Может быть, т.к. пробки еще не выгонял.
Раньше как то не обращал внимания - двигатель не перегревался.
Жизнь - игра. Задумана хреново, но графика обалденная.
Жизнь - игра. Задумана хреново, но графика обалденная.
Печка греет, патрубки горячие, но если верхний патрубок от радиатора пожамкать - отчетливо булькает внутри.
Печка греет, патрубки горячие, но если верхний патрубок от радиатора пожамкать - отчетливо булькает внутри.
менял ОЖ как? опиши
Слил тосол, заправил дистилированной водой, погазовал-долил, поднял морду немного, погазовал-долил, жамкал толстые патрубки и доливал дистиллят, потом закрутил пробку и разогнал до 4000 оборотов, подержал секунд 30, заработала печка, заглушил, остудил, долил еще, погазовал, слил дистиллят. После слива - дунул в бачок - еще поллитра на землю вылилось. Залил антифриз и все по новой. Теперь езжу - доливаю антифриз - видимо пробки потихоньку выходят. Сегодня вечером заеду на эстакаду и подниму морду уже по хорошему - посмотрим, что получится. Но сегодня машинка стала меньше греться, так что, видимо, я на этот термостат забью :)
Здравствуйте. Предистория такая, решил сегодня заменить термостат, но попытавшись слить ОЖ потерпел неудачу, кран отказался работать и по шлангу ОЖ не пошла. Можно было конечно поступить по варварски и скрутить кран, но тогда тосол попал бы в ёмкость сильно загрязненным, а я рассчитывал ещё его обратно залить, т.к. менял недавно, да и не было под рукой тосола. Малость пошевелив извилинами и вспомнив правило сообщающихся сосудов, расширительный бачек был открыт и помещен ниже уровня термостата (фото). Когда уровень ОЖ перестал подниматься, я аккуратно вывинтил датчик температуры и оказалось, что ОЖ ушла. Затем, прикрыв генератор целофаном, я аккуратно снял патрубок. Под него я поставил разрезанную пластиковую бутылку, но ОЖ почти не вытекло (не более 100 мл.). Всё прочистил, заменил термостат, прокладку, завинтил обратно. Затем, медленно поднимая расширительный бачек, добился, чтобы из гнезда датчика температуры полился тосол, после чего завинтил датчик. Установил бачек на место и погонял двигатель на пригорке. Все, термостат заменен и работает, пробок не наблюдается.
__________________
Я считаю, что человек живет на планете, а не в государстве.
Мы не рабы, рабы немы.
__________________
Я считаю, что человек живет на планете, а не в государстве.
Мы не рабы, рабы немы.
. кран отказался работать и по шлангу ОЖ не пошла. Можно было конечно поступить по варварски и скрутить кран.
Кран внизу радиатора или под коллектором?
А в самом запущенном случае, ИМХО, можно шланги с печки снять.
__________________
Я считаю, что человек живет на планете, а не в государстве.
Мы не рабы, рабы немы.
надо было в радиатор дунуть как следует, при открытом кранике. там он обычно грязье забивается и не сливает. у меня так было, дунул . помогло
Позавчера решил поменять краник радиатора сливной и по незнанию (бачки то пластиковые), заделал трещину в резьбе этого самого крана. Походил по магазинам и офигел от цен на радиаторы Снял его, промыл, прочистил, заклеил и сегодня поставил. Заодно все шланги и патрубки поменял до кучи. Буду надеяться, что до лета доходит, а там и обновку справим (новый трехрядный медный)
__________________
Я считаю, что человек живет на планете, а не в государстве.
Мы не рабы, рабы немы.
__________________
Я считаю, что человек живет на планете, а не в государстве.
Мы не рабы, рабы немы.
Здравствуйте. Предистория такая, решил сегодня заменить термостат, но попытавшись слить ОЖ потерпел неудачу, кран отказался работать и по шлангу ОЖ не пошла. Можно было конечно поступить по варварски и скрутить кран, но тогда тосол попал бы в ёмкость сильно загрязненным, а я рассчитывал ещё его обратно залить, т.к. менял недавно, да и не было под рукой тосола. Малость пошевелив извилинами и вспомнив правило сообщающихся сосудов, расширительный бачек был открыт и помещен ниже уровня термостата (фото). Когда уровень ОЖ перестал подниматься, я аккуратно вывинтил датчик температуры и оказалось, что ОЖ ушла. Затем, прикрыв генератор целофаном, я аккуратно снял патрубок. Под него я поставил разрезанную пластиковую бутылку, но ОЖ почти не вытекло (не более 100 мл.). Всё прочистил, заменил термостат, прокладку, завинтил обратно. Затем, медленно поднимая расширительный бачек, добился, чтобы из гнезда датчика температуры полился тосол, после чего завинтил датчик. Установил бачек на место и погонял двигатель на пригорке. Все, термостат заменен и работает, пробок не наблюдается.
А как ЗАМЕНИЛ ТЕРМОСТАТ? у него на корпусе ближний к блоку двигателя болт невозможно отвернуть! Как снять крышку корпуса термостата?
Читайте также: