Нива теряет обороты на ходу
Здраствуйте!
Нива 21214, инжектор, глохнет на ходу, едешь себе едешь, даже просто, не газуешь, держишь газ как и держал - бах! Без всяких причин глохнет двигатель. И так 1-3 раза за день, особенно в начале дня, видимо, пока холодная, не обкатанная.
Было тоже самое в прошлом году, недели 2, потом прошло, вот сейчас - опять!
Как-то это поднадаедает, ладно еще на трассе - быстро воткнул 4ю или 5ю скорость, отпустил сцепление и завелась как ни чего и не было, еще не так страшно. Но в городе, это реально опасно, особенно, когда едешь с музыкой, можно и не услышать, как движок "потух", естественно - руль и тормоза сразу становятся ватными, можно кого-нить и "догнать". очковенько)) Хорошо еще ни куда не вьехал.
Я думаю, может попробывать катушку зажигания поменять, может она шалит. Кстат и, также, замечаю, бывает перед тем как глохнет, немного начинают плавать обороты, машина
начинает подтупливать, если даешь побольше газу - вроде как немного помогает, чуть по чуть
вытягиваешь её из тупняков. А бывает - бац! И заглохла.
Ребятки, спасайте, ведь завтра я могу "догнать" кого-то из вас!
Почему Нива глохнет на холостых оборотах? Давайте разберёмся.
Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)
Нива заглохла после запуска сразу, почему?
Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:
- Засорена дроссельная заслонка, инжектор или карбюратор.
- Вышло из строя реле холостого хода.
- Загрязнены жиклёра холостого хода. .
- Засорена система вентиляции мотора.
Автомобиль глохнет после выключения стартера
Грязная дроссельная заслонка тому виной!
Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.
Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.
Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.
Двигатель сразу глохнет, но потом заводится
Регулятор холостого хода.
Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.
А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.
Карбюратор – это беда Нивы
Осмотр и разборка карбюратора.
Если на авто установлен карбюратор , то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы мотора может стать именно он. Наиболее распространённая проблема – карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить. Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.
Загрязнение карбюратора
Главным врагом карбюратора является некачественное топливо . Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.
Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.
Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.
Топливный жиклёр
Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали.
Видео о том, почему глохнет Нива (2121)
Выводы
Зная причины, по которым может глохнуть автомобиль на холостом ходу, вы можете выявить их самостоятельно и устранить. Если же нет подобных навыков, то следует обратиться на СТО.
Короче такая хрень.
Нива 21213 97гв. карбюратор.
Езжу все номально,спокойно. тут хлоп машина прямо на хожу, начинает дергаться, двигаться рывками. не тянет совсем. газ срабатывает с сильным провалом.
раньше просто останавливался (на холостом ходу работала ровно), глушил машинку, заводил и все нормально было.. работала ровно, тяга появлялась - провалы в газе изчезали - трогался и ехал дальше.
грешил тогда на релюшки зажигания или что-то там - поменял на новые.
проблему видать не решил. заортачилась она как-то раз - разобрал карбюратор -почистил, почистил бензонасос (качает он вроде бы не плохо), поменл топливный фильтр.
снимал крышку трамлера, там нет нагара, чистая, блестит.
неделю назад поехал не далече (меньше 5-ти км) заортачилась и ни в какую, хоть глушил ее хоть что, все равно не тянет, еле на подсосе до дому доехал.
постояла она почти неделю (два дня ездил без проблем. вчера даже по полю рассекал. ) а седня она снова заортачилась. почти 10 км ехал на подсосе без тяги. подтьезжая к дому - заглушил ее, завел и она снова нормально поехала.
что можно проверить куда смотреть? на что грешить?
карб почищен, бензонасос качает, фильтр новый. (на холостую ведь работает)
газуется с провалом когда чехардить начинает. (просто не тянет когда включаю передачу и все. глохнуть хочет. )
ладно бы постоянно это было, а то ни с того ни с сего, едешь по прямому участку с постоянной скоростью с одним газом и на тебе начинает ее лехорадить.
| QUOTE (kostusha @ 12 ноября 2009, 14:40) |
| Возможного игла западает. |
Как проверить западает ли игла? вроде бы чисто все, тудым сюдым все летает.
я больше на лепестрическую проблему грешу.
в луже побывал как-то по самый капот.
Было такое ток на инжекторной,заменил все что связано с электрикой.,непомогло. Прошло 3 месяца побывал в трех сервисах. В итоге причина была такая. Прокладка головки блока пропускала тосол в 4 горшок и делала это када и как ей вздумается.
У меня как то такая же проблема была, пробивал высоковольтный кабель на провод электромагнитного клапана.
| QUOTE (Geodezist @ 12 ноября 2009, 18:45) |
| пробивал высоковольтный кабель на провод электромагнитного клапана. |
если бы пробивал - то пробивал бы постоянно.
а тут то заглючит -то пропадет. про иглу мне вариант нравится, как тока выяснить точно?
возможно обледенение эмульсионных трубок карбюратора, при слишком быстром смесеобразовании трубки сильно охлаждаются
машина сбавляет обороты, глохнет, через пару минут нормально заводится и едет
правда я не знаю почему так получается и как это лечится
может стоит теплый воздух в карб подавать?
добавлено в [mergetime]1258038391[/mergetime]
или может из бака конденсат попадает?
по моим наблюдениям при резком снижении температуры воздуха это чаще проявляется
| QUOTE (*Fantik* @ 12 ноября 2009, 19:05) |
| если бы пробивал - то пробивал бы постоянно. |
Смотри карбюратор. Солекс очень капризная вещица. Скорее всего под главным топливным жиклером болтается капелька воды.
Со сроком давности 12 лет карбюратору (особенно Солексу)давно пора на свалку.Или ко мне в огород.Сколько ты его не чисти и не продувай,каналы очень узкие,всю грязь и отложения не вычистишь.Оси дроссельных заслонок изношены,подсос воздуха через них идет.Мой совет-через 10лет интенсивной эксплуатации сними карб,полож на полочку в гараже и любуйся на него.Можешь как наглядное пособие использовать.А себе поставь новый.
На форуме запрещено: Размещение в подписи ссылок на внешние ресурсы. Администрация.
Можно я тогда адрес на внешний ресурс на аваторе укажу?Автор.
А мне почему то кажется что дело в электронной части. Карбюратор бы глючил в одном из режимов постоянно. А тут ни с того ни с сего.
Мои предположения:
1. Перегрев и межвитковый пробой катушки зажигания.
2. Плавающий контакт в замке зажигания. (реальный случай из жизни. Мужик знакомый почти всю электронику поменял. потом тока увидел что в цепи еще замок стоит)
А зажигание бесконтактное? Если да, то в советских модулях зажигания любят выходить из строя советские транзисторы.
Бесконтактное.На нивах вряд ли щас советские транзисторы стоят.Редко коммутаторы из строя выходят.У меня один раз сдох,да и тот импортный.Катушка зажигания если сухая,то пробой возможен.С ними такое бывает.
На форуме запрещено: Размещение в подписи ссылок на внешние ресурсы. Администрация.
Можно я тогда адрес на внешний ресурс на аваторе укажу?Автор.
на счет катушки зажигания автоэлектрик тоже предлагал поменять попробовать, ездит у меня такая в бардачке.
седня карба продую повторно посмотрю при дневном свете на него.
прокачусь -если такое будет, то попробую катушку зажигания поменять, если не поможет - замок зажигания поменяю.. все равно надо его менять. ключ от замка один тока ;)
если те хочешь пойти таким путем есть более надежный метод . Берешь пробку от бака и прикрути к ней новую машину . Если серьезно позвони посмотрим .
| QUOTE (НeadНunter @ 12 ноября 2009, 21:04) |
| возможно обледенение эмульсионных трубок карбюратора, при слишком быстром смесеобразовании трубки сильно охлаждаются машина сбавляет обороты, глохнет, через пару минут нормально заводится и едет правда я не знаю почему так получается и как это лечится может стоит теплый воздух в карб подавать? |
На 213 к солексу подогрев должен быть прикручен, (если уже не откручен владельцем), как раз в зоне дроссельных заслонок. Карб вроде не склонен к обмерзаниию.
Иглу исключить просто, заменив на юникаровскую с "пружинкой".
А вот сухо ли в кастрюле? При переходных -5,0,+5 температурах за бортом и коротких поездках у меня на семилетнем 213 движке начинал появляться конденсат кастрюльке - эмульсия масло+вода. Попадал в карб и.. здраствуй, вышеописааные симптомы. Если поездки были дальние - все было гуд.
Морально готовился к капиталке, но проблема не попрощавшись ушла с переходом на газ. Уже 2 зимы не наблюдается.
У меня такие симптомы были. проблему нашел в баке. Конденсат замерз и в виде снега забивал сетку бензонасоса. на холостые хватало, а на газ жмешь глохнет. Тоже когда вздумается это происходило. Но у меня инжектор и не Нива
| QUOTE (mishanya68 @ 13 ноября 2009, 11:15) |
| если те хочешь пойти таким путем есть более надежный метод . Берешь пробку от бака и прикрути к ней новую машину . |
Не все так просто,пробка может не подойти:)
На старых резьба на горловине наружняя,на новых внутреняя.
Прокладку менять надо,а не машину ;)
На форуме запрещено: Размещение в подписи ссылок на внешние ресурсы. Администрация.
Можно я тогда адрес на внешний ресурс на аваторе укажу?Автор.
| QUOTE (mishanya68 @ 13 ноября 2009, 11:15) |
| Берешь пробку от бака и прикрути к ней новую машину . Если серьезно позвони посмотрим . |
шутка мне понравилась. :)
а позвонить и подьехать из Кунгура к вам - как-то вряд ли получится.
добавлено в [mergetime]1258102315[/mergetime]
посоветуйте что-нить что можно залить в бак, чтобы прочистить топливную систему, ну и за одно желательно избавится от воды.
возможно такая присутсвует. наши заправки+конденсат. хотя я меньше чем по пол бака бензина не держу.
иголка какая-то своеобразная оказывается. квручивается под ключ на "11" типа болта что-то в середине трубочка в трубочке шарик.
щас фотку прикреплю с маркой карбюратора. (я думаю, что это марка карба)
Провал под нагрузкой?На холостом как?Провалы цикличны,через примерно равные промежутки что ли?Опиши поподробней.
на ходу, по ощущениям как-будто кран с топливом перекрыли или искра кончилась, но на холостых не глохнет работает нормально, а через 5-7 секунд все нормально и потом через 15-20 сек опять то-же самое. С утра заводится нормально, едет с начала то-же отлично. Начинается где-то киломеров через 3-5, но это по городу. Такая ерунда была прошлой зимой. Поменял топливный фильтр-не помогло. Позже поменял электробензонасос и все пропало. Ездил до ноября все было отлично. И вот началось опять. В этот раз сразу поменял насос-не помогло.
stalev писал(а): на ходу, по ощущениям как-будто кран с топливом перекрыли или искра кончилась, но на холостых не глохнет работает нормально, а через 5-7 секунд все нормально и потом через 15-20 сек опять то-же самое. С утра заводится нормально, едет с начала то-же отлично. Начинается где-то киломеров через 3-5, но это по городу. Такая ерунда была прошлой зимой. Поменял топливный фильтр-не помогло. Позже поменял электробензонасос и все пропало. Ездил до ноября все было отлично. И вот началось опять. В этот раз сразу поменял насос-не помогло.
Дело было в выключателе стоп сигналов (лягушка).
При его включении подача топлива прекращается.
Т.е. когда он замыкал происходили провалы.
Читайте также: