Нива стучит при движении
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
uisgeb , это не беда автоваза, а прокачанные и имеющие смазку карданы и надо легче отпускать сцепление , а не кидать его
Я по первости также тыкался когда на ниве 2121 ездил, а потом звуков не было
проблему решают только шлицевые соединения карданов вместо крестовин
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
VSdog , шрусы щас в карданах, крестовины только на старых моделях, тут дело в соосности шестерен в раздатке, зазоры и люфты есть, и это конструктивная особенность. вроде так, надо нежно с сцеплением просто обращаться))) и да смазочку поменять.
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
Правда поменяй масло вообще везде коробка, разделка, мосты, хуже не будет тем более зима и морозы скоро))) Может еще какаянить шестерня не прикоталась, пониженную включи попробуй
аналогичная проблемма , хотя езжу уже полгода пора бы привыкнуть ,
замечал что если сцепуху бросать после втыкания передачи , то стук есть , а если отпускать плавно , и подгазовывать , как бы пробуксовывая сцепление , то норм срабатывало , но пробуксовывать не вариант , можно сцепуху сжечь ,
также примечал , что на залитой возможно минералке, когда подмораживало , и трансмиссия прокручивалась внатяг , стуков не бывало , сейчас залил синтетику 75W-90 масло не вязнет , стуки продолжаются,
на мой взгляд нужна какая то задержка оборотов,
допустим раскрутил до 3000, газульку отпускаеш , сцепление скорость , а обороты должны ещё как то держаться, а не сразу на 800 падать , тогда получится отпуская сцепление обороты будут где то на 1.5 , и должно всё сопоставится,
но после отпускания газульки ,, обороты падают ,и после отпускания сцепления разница крутящих моментов и вызывает стук , в люфтах , а их видимо никак не устранить
была мыслишка сцепление поменять , КРАФТовское вроде мягкое, но пока это не дожгу буду мучится,
Пусть будет так как оно должно быть ,но своим путём я пройду сам и никто меня с него не сдвинет
— Зашёл, написал — в БАНю! Зашёл, написал — в БАНю! Романтика.
В цветном разноголосом хороводе,
в мелькании различий и примет
есть люди, от которых свет исходит,
и люди, поглощающие свет.
Залезь под машину, подергай карданы. Сразу увидишь где люфты. Но все равно ничего тебе не поменяют по гарантии. Машина новая, детали не изношены. Такая сборка.
Vovaa писал(а): Gayver , все норм, так и должно быть, двигатель крути до 2,5-2,7 и переключай, я за недельку попривык к сцеплению. и помни, это в первую очередь НИВА, и никак не шевроле)))
Подвеска Нива Шевроле имеет независимое устройство. В основе ее два поперечных рычага, расположенные по обе стороны. Для сглаживания вертикальных колебаний используются цилиндрические пружины и амортизаторами. Чтобы исключить сильные крены при поворотах используются стабилизаторы поперечной устойчивости.
Диагностика подвески.
Периодически может появляться стук в передней подвески Нива Шевроле. При возникновении данной проблемы необходимо сразу произвести диагностику. Начинается она с визуального осмотра. Лучше всего производить его на подъёмнике или смотровой канаве. Колеса должны быть вывешены, чтобы иметь возможность проверить люфт деталей. Проверяются в первую очередь резиновые детали – пыльники и сальники. Они не должны иметь видимых механических повреждений, трещин и других следов старения. Так же необходимо проверять, чтобы на резинометаллических изделиях не было одностороннего выпучивания массива или его отрыва от арматуры. В этом случае необходимо сразу производить замену деталей.
После этого проверяются защитные чехлы на шаровых. Они являются неразборными, поэтому при наличии повреждений необходимо менять конструкцию в сборе.
Особое внимание следует уделить подушкам, которые расположены между шарниров и резиновым втулкам амортизаторов.
После этого осматриваются передние рычаги Нива Шевроле. Они удерживаются при помощи втулок, которые со временем сильно изнашиваются.
Проверка зазора в ступичных подшипников.
Если есть износ в данном узле, то при движении или наборе определенной скорости может наблюдаться сильная вибрация на рулевом колесе. Со временем это может привести к более серьезным проблемам, например к неравномерному износу шин. Это связано с тем что может отсутствовать необходимый для вращения ступицы зазор. В нормальном состоянии он должен быть не менее 0,15 мм. Для регулировки понадобится баллонный ключ, ключ на 27 и молоток.
Для проверки нужно вывести колесо, затем покачать его в вертикальной плоскости. Для более точной проверки необходимо попросить помощника нажать на педаль тормоза и снова покачать колесо. Если стук исчезает, то это подтверждает наличие проблем со ступичным подшипником.
Для устранения люфта необходимо снять колпак и расконтрить гайку ступица. Для этого лучше использовать подходящий вороток. При этом лучше сразу заменять гайки на новые, потому что старая может вернуться в свое положение и не получиться как следует ее законтрить, поскольку ее бортики могут быть повреждены.
Для затяжки лучше использовать динамометрический ключ, чтобы усилие не превышало 19,6 Н*м или 2кгсм.
Так же появление стука в передней подвеске может быть связано с неправильной регулировкой углов установки колес. Для этого необходимо обратиться в специализированный сервис, чтобы проверить эти параметры на стенде. Неправильный угол приводит к усиленному износу шин, расходу топлива. Со временем из-за этого выходят из строя элементы подвески, ступичный подшипник. Автомобиль теряет управляемость.
При возникновении стука в передней подвеске необходимо обратить внимание и на систему выпуска отработанных газов. Часто возникающий шум в передней части автомобиля может возникать при смещении крепления глушителя или резонатора. Это проявляется в стуке при перегазовках. Проверку лучше производить на холодном двигателе. Для этого можно взяться за конец выхлопной трубы и покачать ее в разные стороны. В нормальном состоянии выхлопной системы никаких стуков появляться не должно. Появление шума будет свидетельствовать о повреждении креплений. В этом случае необходимо установить авто на смотровую яму и более внимательно проверить компоненты выхлопной системы.
Карданная передача.
Определить неисправность данного компонента по шуму довольно сложно, поэтому стуки при движении скорее всего будут не связаны с ним. При появлении подозрений на неисправность производить диагностику лучше на специализированной СТО.
Стук в переднем мосту.
Так же как и в случае с карданной передачей, возникающий шум может быть вызван неисправностью в работе переднего моста. Но данная проверка может быть произведена только при наличии специального оборудования, поэтому необходимо сперва исключить возможные повреждения резиновых втулок, уплотнителей и сайлентблоков, поскольку они являются наиболее уязвимыми компонентами системы, подвергающимися частым нагрузкам.
У всех стучит. С автосалона. Сцепление отпускать более плавно, газу побольше и будет вам счастье. Если стук сильный, залезть под днище и посмотреть, что завернуто на заводе от руки. Протянуть, а на остальное забить болт - особенности конструкции, выборка штатных зазоров. Зазоры в дифах вам у дилера никто регулировать не будет, если только где-то в частном порядке и за хороший изюм. Или сами все разбираете и регулируете. Можно еще продать Шниву и купить гелик. Стучать не будет. Можно УАЗ Хантер. Желательно дизель. При выезде с автосалона у вас сгорит турбина. Через 5 тыков сорвет привод маслонасоса. Замена и ремонт КШМ. 70 тыр. 70, Карл! Через 2 тыков сорвет опять. 50 тыр. В общем - вечный кайф. Слава отечественному автопрому! Так что Шнива с ее стуками это шедевр конструкторской мысли.
Камрады, имеется такая же проблема со стуками при переключении передач, с 1 на 2,3. Месяц назад была куплена новая Нива Урбан, 17 год, на 400км пробега появились стуки и металлические грюки при переключении передач, спереди, снизу. Поехал по гарантии, сказали что это норма, у всех так, мол выбираются люфты. Действительно это есть у всех? С этими звуками придётся тупо смириться?
Аркадий, Не должно, но присутствует у новых авто часто, просто говно стали делать. У самого такая проблема на шевике. Борюсь с дилером, считаю это неисправностью.
Езжу 4 дня - те же вилы, стук при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3, дальше не слышно. Напрягает. Перечитал кучу форумов, понял, что я не один такой, но от этого не легче. Кто-то победил проблему? Отпишитесь!
Две недели назад купил шевика LE беда стуки просто напрегают до шевика был урбан но не долго полгода тоже брал с нуля токого небыло
Пробег 450, 2017, удар просто бесит,диллер игнорит, буду сам решать проблему,как на прошлой шн самоблоки поставлю плюс рег. редукторов.
Александр, Значит так, борюсь уже с дилером больше полугода, и кое какие результаты есть. Сразу скажу, боритесь мужики, стуков быть не должно. Дилер - ЛЕНТЯЙ РУКОЖОПЫЙ. Расчитывает , что вы махнете руками на них и к "дяде Васи" в гараж загоните и за свой счет найдете причину стуков. Закидывайте их претензиями и пишите чаще на завод. Заставляйте их поднимать свои жопы и находить причину о*уительных стуков. Не верьте , что вам говорят о норме этих стуков. И так, начну. Через пол года упорной борьбы, мне . "СЛАВА АЛЛАХУ)))" поменяли промежуточный вал набив его ШРУС смазкой, стуки уменьшились, но не на много ( скорее дело было не в валу , а в малом количестве смазки в ШРУСе). Далее я не успокоился и продолжал на них давить, закидывая их заявлениями о проведении очередной проверки качества, после того как понял , что они рукожопые, подал заявление с требованием оплатить мне поездку к другому дилеру в связи с утратой им доверия и чтобы мне поездка была оплачена в случае, если причина там будет обнаружена. Получил ответ об их согласии оплатить мне поездку, но они мне ненавязчиво намекнули , чтоб я все таки еще раз заехал к ним для проведения проверки качества. Я заехал. И попросил, чтоб мой авто посмотрел другой мастер, к которому я испытывал доверие. И , о чудо. Парень мне нашел причину стуков. Левый привод переднего моста (внутренний ШРУС). Так же сказал, что возможно и опорный подшипник привода износился. При подергивании привода вверх и вниз с усилием, стук был существенный. На правом приводе- тишина. Будут менять. Как поменяют, постараюсь отписаться. Да. И еще. Добавят смазки в ШРУСы карданов, когда менять будут привод , мастер сказал, что на заводе возможно туда мало смазки кладут. И я с ним согласен, так как когда забили первый раз в ШРУС пром. вала смазки , то стуков стало меньше. или тише))) Боритесь мужики.
Виталий, спасибо за отзыв! Моя история покороче. Поездил две недели - бесит, обратился по гарантии - стали уверять, что эти стуки есть на любом Шевике, предложили проверить любую из продаваемых машин. Настоял на осмотре, подняли, провели ревизию трансмиссии - говорят всё норм, если что - обращайтесь. Поездил ещё две недели, прошел первое ТО, поменял всё масло на синтетику - машина поехала намного легче! Стуки остались, конечно, но стали как-то мягче и тише. После ТО поехал в лес! Больше 50 км по грязи - прет как танк)) Потом тракторная колея, трос, оторванный задний бампер. Но едет! Сегодня еду и вдруг ловлю себя на том, что стуков я не слышу))) Прислушался, да нет - вот они на месте - замечать перестал! Не знаю с чем это связано, но после говен они реально тише стали, может там все детали притерлись?)) Пока поезжу так, тратить нервы на дилера не охота, будет какая динамика - отпишусь. Удачи!
21 нива после восстановления.при переключении и сброса или подачи газа тоже стучит. Поменяно все. Сайленты ss 20, аморты и пружины каябо, шаровые лимфордер, сцепленте,шрусы, крестовины, муфта пром вала, все новое но стук этот просто достал. Неужели нет средств и способов победить его? Если бы это был люфт в мосту да или совокупный люфт всех агрегатов то он выбирался бы единоразово при первом трогании а тут на каждой передачи при опускании или нажатии на педаль газа. И удары идут в районе раздатки в передней правой ее части. Что за чертовщина?
нива 21213 раньше такого не было, в один момент появился стук когда газ бросаеш или переключаешся, перебрали раздатку , коробку, заменил крестовины, ничего не изменилось,подушки все новые, остается шрус пром вала.
Читайте также: