Нива шевроле установка коробки автомат
Владимир Петрович, как и когда появился этот автомобиль?
Как видите, в автомобиле нет никаких дополнительных рычагов управления, кроме собственно селектора переключения режимов. Раздаточная коробка имеет самоблокирующийся межосевой дифференциал, и у неё цепной привод. Этого вполне достаточно, чтобы сохранить внедорожные свойства. Мы в своё время проверяли этот автомобиль совместно с руководством СП GM-AVTOVAZ, лазили на нём по бездорожью. Но на самом деле основная задача, которая решалась в этом автомобиле — это комфорт.
Так ещё и ножкой приходится.
Да, ещё и ножкой. И вот это сочетание женщин отпугивает, хотя в целом машина им нравится. Идея-то не нова, но она очень актуальна, и СП GM-AVTOVAZ двигается в этом направлении — возможно, что мы увидим в ближайшее время такую версию, правда с немного другим техническим решением. Сейчас ведётся проработка этого решения, и мы тоже стояли у его истоков. А автомобиль, который сейчас перед вами — это проект 2004-2005 годов.
Почему этот автомобиль не пошёл тогда в серию?
Если бы этот автомобиль серийно существовал, то сколько бы он мог стоить в сегодняшних ценах?
Конечно, для нашего автомобиля была бы предпочтительна именно эта, классическая АКПП с механическим управлением, но производство таких коробок было свёрнуто, и недавно на переговорах с фирмой ZF я узнал, что оно было продано в Китай.
То есть нам получить эту коробку на наш рынок уже практически невозможно?
Сколько таких машин было сделано?
От редакции:
Представленный в статье автомобиль сейчас продаётся.
Автор: Кишкурно Иннокентий
Фото: Натальи Гладких и из личного архива В. П. Петунина
Коробка автомат Chevrolet Niva
Тест-драйв Niva 4×4 на автомате (АКПП)
Вместе с тем, что в плотном городском потоке динамики машине вполне достаточно, она нива шевроле автоматическая коробка передач к степенной езде. Отзывы обладателей Шевроле Niva с дизелем Обладатели Hивa Шeвpoлe дизeль в большинстве случаев оставляют негативные отзывы о внедорожнике. С другой стороны, на сильно ухабистом просёлке машина держится уверенно, выбираясь из глубоких рытвин, да и на разбитой асфальтовой дороге в кон оказывается энергоёмкая подвеска внедорожника и великолепные демпфирующие свойства шин Pirelli Scorpio, в которые обута машина.
Профессиональный производитель. Сертификатами ISO Доставка по РФ и СНГ.
Специалисты решили оснастить автомобиль трансмиссией японского производства. Отзывы обладателей Шевроле Niva с дизелем Обладатели Hивa Шeвpoлe дизeль в большинстве случаев оставляют негативные отзывы о внедорожнике.
Если бы этот автомобиль серийно существовал, то сколько бы он мог стоить в сегодняшних ценах? Как очевидно и то, что если бы эта конструкция добралась до серийного производства, она гарантированно имела бы устойчивый спрос.
Как видите, в автомобиле нет никаких дополнительных рычагов управления, кроме собственно селектора переключения режимов. Раздаточная коробка имеет самоблокирующийся межосевой дифференциал, и у неё цепной привод.
Этого вполне достаточно, чтобы сохранить внедорожные свойства. Но на самом деле основная задача, которая решалась в этом автомобиле — это комфорт. Почему этот автомобиль не пошёл тогда в серию?
Турбо Нива с автоматом от Гелендвагена
Все шли по пути утилитарного бюджетного автомобиля. Но жизнь показывает, что версии с АКПП должны быть.
Потому что за прошедшие годы стало понятно, что в обществе, которое видит этот автомобиль, удивляется ему, есть желание его приобрести.
Много раз приходилось слышать от разных людей: Значит, нужно создавать серию. Если бы этот автомобиль серийно существовал, то сколько бы он мог стоить в сегодняшних ценах? Конечно, точно назвать цифру невозможно, но я могу сказать вот что: Эта коробка, кстати, не с электронным управлением, а с механическим, что позволяет ставить её практически на любой автомобиль, не проводя никаких калибровочных работ.
Мода сейчас повернула на электронику, а наладить электронное взаимодействие с контроллером двигателя — это целая работа, и это сразу увеличивает цену.
Конечно, для нашего автомобиля была бы предпочтительна именно эта, классическая АКПП с механическим управлением, но производство таких коробок было свёрнуто, и недавно на переговорах с фирмой ZF я узнал, что оно было продано в Китай.
То есть нам получить эту коробку на наш рынок уже практически невозможно? Сколько таких машин было сделано?
Без оглядки на то, что в течении езды он становится менее заметным, о тишине остается лишь мечтать. Причина кроется в том, что дизель имеет иную частоту колебаний, в связи с чем создается чувство, что он шумит существенно сильнее. Шевроле Нива дизель оснащена трансмиссией с короткоходными передачами, к чему достаточно непросто привыкнуть рядовым русским автолюбителям.
Еще один минус — 5-секундная пауза, которую приходится выдерживать после включения зажигания. Но это простая изюминка автомобилей с дизельным двигателем, исходя из этого жаловаться не на что. Цена Нива Шевроле дизель — еще один фактор, что отталкивал многих потенциальных клиентов внедорожника.
Она достигала рублей. Конечно же, это слишком довольно много для такой машины, потому, что вероятно добавить еще мало и приобрести качественную внедорожную модель известных производителей. Даже за эту сумму вероятно найти настоящий джип в добром состоянии с пробегом.
Нива Шевроле с автоматической коробкой передач цена
Эта коробка, кстати, не с электронным управлением, а с механическим, что позволяет ставить её практически на любой автомобиль, не проводя никаких калибровочных работ. Мода сейчас повернула на электронику, а наладить электронное взаимодействие с контроллером двигателя — это целая работа, и это сразу увеличивает цену.
Конечно, для нашего автомобиля была бы предпочтительна именно эта, классическая АКПП с механическим управлением, но производство таких коробок было свёрнуто, и недавно на переговорах с фирмой ZF я узнал, что оно было продано в Китай. То есть нам получить эту коробку на наш рынок уже практически невозможно?
Сколько таких машин было сделано? А этот автомобиль был собран для того, чтобы снять характеристики, оценить разные параметры.
Тест ваз-2123. Возможны варианты Нива с автоматической коробкой передач
Конечно, для него хотелось бы иметь более мощный двигатель — понятно, что по сегодняшним временам ему не хватает разгонной динамики. И на бездорожье этот автомобиль ведёт себя изумительно.
Для буераков явно не хватает пониженной передачи.
Автоматическая межосевая блокировка срабатывает только при пробуксовке колес.
Возможно ли установить на Ниве Шевроле коробку автомат? Разберем в статье преимущества и недостатки АКПП.
Chevrolet Niva 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Шевроле Нива
Плюсы и минусы АКПП
К достоинствам автоматической коробки передач можно отнести:
- Комфортное управление.
- Предотвращение работы двигателя на слишком низких или высоких оборотах.
- Меньший КПД.
- Рост расхода топлива.
- Высокая стоимость обслуживания и ремонта.
Справка: автомобиль изначально позиционировался как бюджетный и утилитарный. Поэтому за всю историю выпуска модели было произведено всего несколько экземпляров Нивы Шевроле с АКПП. В них использовалась коробка ZF 4НР-22, которая в свое время использовалась на BMW и других марках авто.
Поэтому автовладельцам остается только самостоятельно тюнинговать свою Ниву. Для этого используются бывшие в употреблении автоматы ZF 4НР-22 или другие автоматические коробки с подходящими габаритами.
- Стоимость работ и ЗЧ будет выложено после окончания проекта.
03.2019 — Работы полностью остановлены из-за внутренних проблем и ротации коллектива.
02.2019 — После успешного свапа мотора 3S-GTE с АКПП на Ниву, мы освоили блоки управления ATECU. Поскольку, теперь можно управлять электронными АКПП выбрали для продолжения моноблок АКПП+РК от КИА Соренто.
22.07.2018 — Переезжаем до 1 августа. Как только обустроимся, работы будут продолжены.
07.2017 — 12.2017 — Работы приостановлены в связи с высокой загрузкой.
15.07.2017 — Машина опробован на трассе. Выяснилось, что макисмалка совершенно не устраивает, после долгих раздумий пришлось отказаться от 722.3
10.05.2017 — Выявлены недоработки в сопряжении пары Мотор-АКПП. Работаем…
22.01.2017 — Да. Поехало! Видео внизу страницы.
10.11.2016 — После примерки вылезли еще косяки, пришлось дорабатывать. Теперь, по крайнем мере на полу, все соединяется и крутится. Как только освободятся руки, начнем установку на машину. Еще нужно купить недостающие детальки от Мерса: селектор АКПП, тросики, и т.д.
30.09.2016 — Наконец то готовы переходные пластины (плиты)! На следующей неделе — примерка).
13.09.2016 — Пока все на той же стадии. Планируем, что тестовая машина поедет в середине октября.
01.08.2016. Задержки с изготовлением оригинальных деталей из-за летних отпусков и высокой загрузки производства. Планируемая дата выезда тестовой машины — сентябрь 2016 года.
Установка АКПП
Кроме стандартного набора инструментов понадобится сварочный аппарат, болгарка и фрезеровочный станок. Поэтому установка коробки-автомат на Ниву Шевроле – не та операция, которую может выполнить в гаражных условиях любой автовладелец.
Кроме снятия и установки агрегата придется:
Некоторые мастерские предлагают установить современные автоматы с электронным управлением. Однако и в этом случае не получится обойтись без сварочных и фрезерных работ.
Установка акпп на ниву @ нива 4×4
Э-э, друг, так то по праву автора темы, я первый в очереди на установку
А если серьезно, наверняка не одна Нива с АКПП на всю нашу страну, богатую инженерами-кулибинами, ездит. Если кто столкнется, дайте контакты, может где какие фирмы устанавливают частным порядком.
По той, что в ссылке продается в Волгоградской обл. звонил, хотел расспросить про конструктив, но никто трубку не взял.
не, не то, всё ещё интереснее. Раскачка то возможна, хотя она и другая.
Вспомните как мы заезжаем на ступеньку(бревно), обороты колеса примерно постоянные, а момент уже зависит от нагрузки.
Автомат наоборот, момент примерно постоянный, а обороты колеса зависят от нагрузки. Инерция не позволяет резко увеличить момент на колёсах и сохранить обороты. Короче тупо или не могу вылезти наверх или срываясь раскручиваются закапываюсь. Короче пришлось прокопать разгонную колею, чтобы инерцией выходить.
Я к тому, что такой автомат будет опасен раскруткой колеса, а этого нам не надо, не хватало ещё тяжёлые колёса раскрутить.
Только один раз встречал описание проподобную особенность автомата.
После прочтения снесть!
Ну а на автомате что?
Вот, что имел ввиду.
Ну а не самом деле кто что скажет?
Конечно,- говорю я о доступных автоматах,
Основные неисправности АКПП
- медленно переключаются передачи – проблема у насоса автомата (данная проблема самая частая);
- если ваш автомобиль простаивал долгое время и в настоящий момент он не едет, проблема в планетарном ряде или в обводной муфте;
- при езде на второй или третьей передаче обороты доходят до красной зоны, главная причина – выработка фрикционной ленты;
- когда вы едете на машине, её начинает троить и движение прекращается – проблема во входном вале;
- неработоспособность пятой и третий передачи – необходима замена фрикционных дисков и корпуса сцепления;
- неизменность оборотов при переключении передач – проблема в гидротрансформаторе.
Когда на улице холодно, смазку необходимо прогревать. Это делается при включенных холостых оборотах двигателя. Если Вы этого не сделаете, подвижные элементы и фрикционы не смогут штатно работать. Следствием станет более быстрый износ всех деталей и большая вероятность получения неисправностей.
Немаловажное условие для поддержания работающего состояния автомата – правильное переключение рабочих режимов. Выполнение таких действий может делаться только на остановленной машине. Если это делать на ходу, то разрушатся опорные подшипники шестерни, а также появятся механические поломки агрегата.
Типичные проблемы
Проблемы трансмиссии возникают на Шевроле Нива достаточно часто. Например, в сцеплении может износиться видимый диск, рабочие поверхности маховика и ведущего диска. При этих проблемах происходит пробуксовка, повышенная шумность и рывки на старте. Устранить данную проблему можно полной заменой оборудования или износившихся деталей.
Автоматическая коробка переключения передач имеет сложную конструкцию, поэтому проблем с ней немного больше. Повышенная шумность возникает, когда изнашиваются подшипники вала или муфта синхронизатора.
Возможно появление подобной неисправности из-за износа устройства блокировки, ослабления креплений, недостаточного уровня масла, снижение четкости переключения КПП.
Может наблюдаться утечка масла, если износились сальники или были ослаблены элементы крепежа. Если наблюдается хруст при переключении передач, то это говорит об износе шестерен синхронизаторов, а также наличии сильного люфта валов. Если проанализировать неисправности, которые возникают в КПП, то связано это в большей части с ее естественным износом.
Как правило, при прохождении автомобилем примерно 50-100 тысяч км проблемы только обостряются. Обычно выходит из строя один из подшипников и требуется полный разбор коробки передач. Чаще всего при прохождении автомобилем примерно 100 тысяч км выходит из строя подшипник первичного вала и появляется шум внутри корпуса КПП. Это можно проверить путем увеличением скорости: если шум пропадет, значит, проблема заключается в подшипнике.
Также, к типичным проблемам можно отнести ослабление хомута кулисы, которая приводит к смещению ручки КПП и появления вибрации.
Все сцепления должны пройти 80 тысяч км без ремонта, однако некоторым владельцам все-таки придется заменить выжимной подшипник уже при прохождении автомобилем 40 тысяч км. После 45 тысяч км в коробке переключения передач нужно будет заменить масло. Обычно используется трансмиссионное 75W-90 или 80W-90. Для замены необходимо: в МКПП — 1,6 литра, раздаточную коробку — 0,8 литра, дифференциал переднего и заднего моста по — 1,2 литра.
Лада 4×4 5D Жып › Бортжурнал › акпп от сузуки витара на ниву
Предыстория: я выянил что на ниву вместо родной кпп идеально встает кпп от витары aisin ag5. Тут же возникла идея, а что если взять от него же акпп.
Предположим у меня есть акпп и рк в сборе от витары.
А теперь, внимание вопрос: как стыковать мозги акпп и нивы с Егазом? по фото видно что колокол нивы схож с акпп витары. Как это лучше сделать, а главное где в Москве могут с этим помочь не сильно дорого
Большая просьба не задавать глупые вопросы, зачем это надо, акпп ниве не надо и т.д.
Шевроле Нива
Причины затягивания с переключением передач на АКПП и способы их устранения
Новое поколение Chevrolet NIVA оснастят автоматом
Совместное предприятие GM-АВТОВАЗ готовится к выпуску обновленного внедорожника Chevrolet Niva. По словам гендиректора совместного российско-американского предприятия Джеффри Гловера, новый внедорожник получит автоматическую коробку передач.
Как сообщил гендиректор предприятия Джеффри Гловер, помимо улучшенных внедорожных качеств и наличия АКПП планируется значительно повысить надежность новой версии автомобиля. Вопреки расхожему мнению, создатели новой версии популярного российского внедорожника Chevrolet Niva заверили, что в кроссовер ее превращать не будут.
Стали известны подробности о новом поколении российско-американского кроссовера Chevrolet Niva. Как рассказал глава СП “GM-АвтоВАЗ” Джеффри Гловер, автомобиль среди прочего получит АКПП.
Коробка автомат на шевроле ниву и ладу 4х4
Диагностика и ремонт АКПП Шевроле своими руками
Для более чёткого понимания, с чем мы имеем дело, необходимо знать технические характеристики данного автомата:
| Тип АКПП | Гидроавтомат |
| Количество возможных передач | Четыре |
| Используемый в авто привод | Задний и полный |
| Объем двигателя, подходящий под АКПП | До 4,5 |
| Крутящий момент | До 400Нм |
| Объем смазки для коробки автомата | 9,3 литра |
| Частота замены масла | каждые 50 000 километров |
| Частота замены фильтра | каждые 50 000 километров |
| Ресурс использования АКПП | 300 000 километров (но все зависит от условий использования). |
Конструкция автоматической коробки
При этом автомобилю удалось сохранить важные показатели:
- при переключении передач на автомате, плавность хода не изменяется;
- реализация динамических характеристик выполнена на сто процентов;
- автомат удобно ремонтировать в случае поломки.
Надежность автомата Шкоды Рапид и используемая трансмиссия
Особенности техобслуживания
Каждую из этих жидкостей необходимо использовать при различных температурных условиях.
Учитывая, что данное авто создано, в первую очередь, для бездорожья, рекомендуется не экономить на обслуживании трансмиссии. Лучше всего использовать масло, имеющее высокую категорию эксплуатации, так как дешевыми и непроверенными марками вы можете только навредить своему авто.
Опытные автомобилисты рекомендуют не только обращать внимания на цену, но смотреть на ряд характеристик продукта:
Кроме того, следует помнить, что:
Вся правда об автоматической коробке передач на Шевроле Круз
Расход топлива
Двигатель, который оснащена Шевроле Нива, начал производиться ещё в 90-х годах. С этого времени двигатель часто обновлялся и постепенно он стал соответствовать характеристикам Евро-5. Однако каждая модернизация увеличивает расход топлива. Для последней версии показатель составляет свыше 14 литров.
| Тип трансмиссии | Условия эксплуатации | Расход топлива на 100 км, л |
| АКПП | По городу На трассе при скорости 90 км/ч На трассе при скорости 120 км/ч | 12,0 9,5 12,0 |
| МКПП | По городу На трассе при скорости 90 км/ч На трассе при скорости 120 км/ч | 10,8 8,6 11,6 |
Однако большинство владельцев данного автомобиля заявляют другие цифры, которые в реальности составляют при использовании:
- АКПП: в городе – 16,5 л, на трассе – 13,0.
- МКПП: в городе – 13,5 л, на трассе – 12,0.
Причина такого потребления топлива заключается в слишком большом количестве вспомогательных агрегатов. Чтобы снизить данный показатель необходимо грамотно настроить балансировку карданов. Следует всегда помнить, что дисбаланс наступает в ходе деформации.
Раздаточную коробку нужно установить так, чтобы ось вала КПП и первичная ось РК встречались в точке ШРУса. Необходимо также отцентровать РК. Уменьшить расход бензина можно, когда каждый вторичный вал станет параллельным дну и будет направлен вдоль кузова.
Обратить внимание следует на крестовины, так как они должны поворачиваться легко. Необходимо не допускать люфтов в шлицевых соединениях, крестовинах и подшипниках вторичного вала.
Чтобы избежать лишнего расхода топлива на автомобиле, необходимо:
- Не превышать скорость в 90-100 км/ч на трассе.
- Управление не должно совершаться с резким увеличением скорости и мгновенным переходом от одной скорости к другой.
- Внимательно относиться к контролю давления в колесах.
Основные неисправности АКПП
- медленно переключаются передачи – проблема у насоса автомата (данная проблема самая частая);
- если ваш автомобиль простаивал долгое время и в настоящий момент он не едет, проблема в планетарном ряде или в обводной муфте;
- при езде на второй или третьей передаче обороты доходят до красной зоны, главная причина – выработка фрикционной ленты;
- когда вы едете на машине, её начинает троить и движение прекращается – проблема во входном вале;
- неработоспособность пятой и третий передачи – необходима замена фрикционных дисков и корпуса сцепления;
- неизменность оборотов при переключении передач – проблема в гидротрансформаторе.
Когда на улице холодно, смазку необходимо прогревать. Это делается при включенных холостых оборотах двигателя. Если Вы этого не сделаете, подвижные элементы и фрикционы не смогут штатно работать. Следствием станет более быстрый износ всех деталей и большая вероятность получения неисправностей.
Немаловажное условие для поддержания работающего состояния автомата – правильное переключение рабочих режимов. Выполнение таких действий может делаться только на остановленной машине. Если это делать на ходу, то разрушатся опорные подшипники шестерни, а также появятся механические поломки агрегата.
Отзывы по эксплуатации и ремонту автоматической коробки на Шевроле Лачетти
Chevrolet Niva в 2015 году получит АКПП
Вердикт
Среди слабых мест стоит отметить быстрый износ втулки стартера и прокладки, используемой насосом.
Шевроле Нива
Замена масляного фильтра в АКПП
Коробка автомат на шевроле ниву и ладу 4х4
Основные режимы и для чего нужна кнопка овердрайв на автомате
Для более чёткого понимания, с чем мы имеем дело, необходимо знать технические характеристики данного автомата:
| Тип АКПП | Гидроавтомат |
| Количество возможных передач | Четыре |
| Используемый в авто привод | Задний и полный |
| Объем двигателя, подходящий под АКПП | До 4,5 |
| Крутящий момент | До 400Нм |
| Объем смазки для коробки автомата | 9,3 литра |
| Частота замены масла | каждые 50 000 километров |
| Частота замены фильтра | каждые 50 000 километров |
| Ресурс использования АКПП | 300 000 километров (но все зависит от условий использования). |
Конструкция автоматической коробки
При этом автомобилю удалось сохранить важные показатели:
- при переключении передач на автомате, плавность хода не изменяется;
- реализация динамических характеристик выполнена на сто процентов;
- автомат удобно ремонтировать в случае поломки.
Замена масла в АКПП Chevrolet Aveo Т300 своими руками
Особенности техобслуживания
Каждую из этих жидкостей необходимо использовать при различных температурных условиях.
Учитывая, что данное авто создано, в первую очередь, для бездорожья, рекомендуется не экономить на обслуживании трансмиссии. Лучше всего использовать масло, имеющее высокую категорию эксплуатации, так как дешевыми и непроверенными марками вы можете только навредить своему авто.
Опытные автомобилисты рекомендуют не только обращать внимания на цену, но смотреть на ряд характеристик продукта:
Кроме того, следует помнить, что:
Диагностика и ремонт АКПП Шевроле своими руками
Акпп мкпп chevrolet niva
Автомобиль российского производства Chevrolet Niva характеризуется современным техническим оснащением. Данное транспортное средство имеет просторный салон и привлекает несложным управлением.
Наиболее популярными считаются автомобили, где установлена МКПП с 5-ю ступенями, имеющие трехвальную схему. Механическая коробка переключения передач не является особо сложной, но уровень надежности достаточно высок. Неполадки у такого типа трансмиссии бывают, но их меньше, чем у АКПП.
На МКПП установлен ведущий, вторичный и промежуточный валы. Корпус отличается повышенной надежностью. Это относится и к муфте синхронизаторов. Верхняя часть картера оснащена сапуном, который способствует уменьшению риска возникновения высокого давления в коробке передач при нагреве.
МКПП, установленная на автомобиле Шевроле Нива требует бережного отношения к себе. Это может проявляться в использовании надлежащего высококачественного масла. Проводить замену масла в КПП лучше всего через каждые 45000 километров. Данную процедуру можно провести самостоятельно при помощи накидного ключа, шланга с воронкой, тазика (для отработанного масла). Трансмиссия на Chevrolet Niva имеет пониженные передачи, что создает возможности для передвижения по пересеченной местности.
Но если автомобиль чаще используется в городских условиях, автоматическая коробка была бы более приемлема, особенно при движении в пробках.
Отличным выходом станет установка раздатки-автомата. Благодаря этому рычаг, который выходит из раздаточной коробки, имеющий шесть фиксированных положений, заменит обычный переключатель. Это может также освободить место в машине.
Раздаточная коробка имеет легкое управление. Электропривод, который состоит из двух червячных редукторов, дает возможность дистанционного переключения раздаточной коробки в полуавтоматическом режиме. Для того чтобы сделать такое переключение, нужно установить на панели приборов селектор в необходимое положение. После удаления рычага и закрытия отверстия для него заметно снизится шум в салоне.
Расход топлива
- 1 Расход топлива
- 2 Типичные проблемы
- 3 Ремонт и замена
Двигатель, который оснащена Шевроле Нива, начал производиться ещё в 90-х годах. С этого времени двигатель часто обновлялся и постепенно он стал соответствовать характеристикам Евро-5. Однако каждая модернизация увеличивает расход топлива. Для последней версии показатель составляет свыше 14 литров.
Тип трансмиссииУсловия эксплуатацииРасход топлива на 100 км, л
| АКПП | По городуНа трассе при скорости 90 км/ч На трассе при скорости 120 км/ч | 12,09,512,0 |
| МКПП | По городуНа трассе при скорости 90 км/ч На трассе при скорости 120 км/ч | 10,88,611,6 |
Однако большинство владельцев данного автомобиля заявляют другие цифры, которые в реальности составляют при использовании:
- АКПП: в городе – 16,5 л, на трассе – 13,0.
- МКПП: в городе – 13,5 л, на трассе – 12,0.
Причина такого потребления топлива заключается в слишком большом количестве вспомогательных агрегатов. Чтобы снизить данный показатель необходимо грамотно настроить балансировку карданов. Следует всегда помнить, что дисбаланс наступает в ходе деформации.
Раздаточную коробку нужно установить так, чтобы ось вала КПП и первичная ось РК встречались в точке ШРУса. Необходимо также отцентровать РК. Уменьшить расход бензина можно, когда каждый вторичный вал станет параллельным дну и будет направлен вдоль кузова.
Обратить внимание следует на крестовины, так как они должны поворачиваться легко. Необходимо не допускать люфтов в шлицевых соединениях, крестовинах и подшипниках вторичного вала.
Чтобы избежать лишнего расхода топлива на автомобиле, необходимо:
- Не превышать скорость в 90-100 км/ч на трассе.
- Управление не должно совершаться с резким увеличением скорости и мгновенным переходом от одной скорости к другой.
- Внимательно относиться к контролю давления в колесах.
Типичные проблемы
Проблемы трансмиссии возникают на Шевроле Нива достаточно часто. Например, в сцеплении может износиться видимый диск, рабочие поверхности маховика и ведущего диска. При этих проблемах происходит пробуксовка, повышенная шумность и рывки на старте. Устранить данную проблему можно полной заменой оборудования или износившихся деталей.
Автоматическая коробка переключения передач имеет сложную конструкцию, поэтому проблем с ней немного больше. Повышенная шумность возникает, когда изнашиваются подшипники вала или муфта синхронизатора.
Возможно появление подобной неисправности из-за износа устройства блокировки, ослабления креплений, недостаточного уровня масла, снижение четкости переключения КПП.
Может наблюдаться утечка масла, если износились сальники или были ослаблены элементы крепежа. Если наблюдается хруст при переключении передач, то это говорит об износе шестерен синхронизаторов, а также наличии сильного люфта валов. Если проанализировать неисправности, которые возникают в КПП, то связано это в большей части с ее естественным износом.
Как правило, при прохождении автомобилем примерно 50-100 тысяч км проблемы только обостряются. Обычно выходит из строя один из подшипников и требуется полный разбор коробки передач. Чаще всего при прохождении автомобилем примерно 100 тысяч км выходит из строя подшипник первичного вала и появляется шум внутри корпуса КПП. Это можно проверить путем увеличением скорости: если шум пропадет, значит, проблема заключается в подшипнике.
Также, к типичным проблемам можно отнести ослабление хомута кулисы, которая приводит к смещению ручки КПП и появления вибрации.
Все сцепления должны пройти 80 тысяч км без ремонта, однако некоторым владельцам все-таки придется заменить выжимной подшипник уже при прохождении автомобилем 40 тысяч км. После 45 тысяч км в коробке переключения передач нужно будет заменить масло. Обычно используется трансмиссионное 75W-90 или 80W-90. Для замены необходимо: в МКПП — 1,6 литра, раздаточную коробку — 0,8 литра, дифференциал переднего и заднего моста по — 1,2 литра.
Ремонт и замена
Примерно через 50 тысяч км механизм переключения коробки передач начинает гудеть и издавать нехарактерный шум. Таким образом проявляют себя изношенные шестерни и подшипники. Если внимательно наблюдать за работой КПП, то можно определить, что именно вышло из строя.
Как правило, стоимость экспресс-замены КПП на Ниву Шевроле составляет от 8 тысяч рублей (вместе с установкой). Если говорить о новой АКПП на данный автомобиль, то ее стоимость составляет 40-50 тысяч рублей, б/у – 25-35 тыс. рублей. Что касается МКПП, то цена на новую колеблется в пределах 30000-40000 рублей, б/у вариант – 20000-30000 рублей.
Демонтаж можно также выполнить и самостоятельно. Прежде всего, следует определить, в чем заключается проблема. После этого следует приступить к снятию КПП. Для проведения демонтажа необходимо приобрести ключи на 10,13 и 19 мм, шестигранный ключ на 12 мм, отвертку, пассатижи.
Автомобиль нужно загнать на эстакаду, потом отсоединить клеммы от аккумулятора и слить масло. После этого снимается рычаг с раздаточной коробки, сама раздатка и защита коробки передач. Затем снимается кожух и пыльник с рычагов раздаточной коробки, разъемы с датчика блокировки. Далее следует снять кожух кулисы и рычаг переключения коробки передач. Включить заднюю передачу и извлечь запорную втулку из нижнего конца рычага.
Основные неисправности АКПП
- медленно переключаются передачи – проблема у насоса автомата (данная проблема самая частая);
- если ваш автомобиль простаивал долгое время и в настоящий момент он не едет, проблема в планетарном ряде или в обводной муфте;
- при езде на второй или третьей передаче обороты доходят до красной зоны, главная причина – выработка фрикционной ленты;
- когда вы едете на машине, её начинает троить и движение прекращается – проблема во входном вале;
- неработоспособность пятой и третий передачи – необходима замена фрикционных дисков и корпуса сцепления;
- неизменность оборотов при переключении передач – проблема в гидротрансформаторе.
Когда на улице холодно, смазку необходимо прогревать. Это делается при включенных холостых оборотах двигателя. Если Вы этого не сделаете, подвижные элементы и фрикционы не смогут штатно работать. Следствием станет более быстрый износ всех деталей и большая вероятность получения неисправностей.
Немаловажное условие для поддержания работающего состояния автомата – правильное переключение рабочих режимов. Выполнение таких действий может делаться только на остановленной машине. Если это делать на ходу, то разрушатся опорные подшипники шестерни, а также появятся механические поломки агрегата.
Как отличить и что лучше ДСГ или автомат
Вердикт
Среди слабых мест стоит отметить быстрый износ втулки стартера и прокладки, используемой насосом.
Установка АКПП
Кроме стандартного набора инструментов понадобится сварочный аппарат, болгарка и фрезеровочный станок. Поэтому установка коробки-автомат на Ниву Шевроле – не та операция, которую может выполнить в гаражных условиях любой автовладелец.
Кроме снятия и установки агрегата придется:
Некоторые мастерские предлагают установить современные автоматы с электронным управлением. Однако и в этом случае не получится обойтись без сварочных и фрезерных работ.
Возможно ли установить на Ниве Шевроле коробку автомат? Разберем в статье преимущества и недостатки АКПП.
Chevrolet Niva 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Шевроле Нива
Плюсы и минусы АКПП
К достоинствам автоматической коробки передач можно отнести:
- Комфортное управление.
- Предотвращение работы двигателя на слишком низких или высоких оборотах.
- Меньший КПД.
- Рост расхода топлива.
- Высокая стоимость обслуживания и ремонта.
Справка: автомобиль изначально позиционировался как бюджетный и утилитарный. Поэтому за всю историю выпуска модели было произведено всего несколько экземпляров Нивы Шевроле с АКПП. В них использовалась коробка ZF 4НР-22, которая в свое время использовалась на BMW и других марках авто.
Поэтому автовладельцам остается только самостоятельно тюнинговать свою Ниву. Для этого используются бывшие в употреблении автоматы ZF 4НР-22 или другие автоматические коробки с подходящими габаритами.
- Стоимость работ и ЗЧ будет выложено после окончания проекта.
03.2019 — Работы полностью остановлены из-за внутренних проблем и ротации коллектива.
02.2019 — После успешного свапа мотора 3S-GTE с АКПП на Ниву, мы освоили блоки управления ATECU. Поскольку, теперь можно управлять электронными АКПП выбрали для продолжения моноблок АКПП+РК от КИА Соренто.
22.07.2018 — Переезжаем до 1 августа. Как только обустроимся, работы будут продолжены.
07.2017 — 12.2017 — Работы приостановлены в связи с высокой загрузкой.
15.07.2017 — Машина опробован на трассе. Выяснилось, что макисмалка совершенно не устраивает, после долгих раздумий пришлось отказаться от 722.3
10.05.2017 — Выявлены недоработки в сопряжении пары Мотор-АКПП. Работаем…
22.01.2017 — Да. Поехало! Видео внизу страницы.
10.11.2016 — После примерки вылезли еще косяки, пришлось дорабатывать. Теперь, по крайнем мере на полу, все соединяется и крутится. Как только освободятся руки, начнем установку на машину. Еще нужно купить недостающие детальки от Мерса: селектор АКПП, тросики, и т.д.
30.09.2016 — Наконец то готовы переходные пластины (плиты)! На следующей неделе — примерка).
13.09.2016 — Пока все на той же стадии. Планируем, что тестовая машина поедет в середине октября.
01.08.2016. Задержки с изготовлением оригинальных деталей из-за летних отпусков и высокой загрузки производства. Планируемая дата выезда тестовой машины — сентябрь 2016 года.
Установка АКПП
Кроме стандартного набора инструментов понадобится сварочный аппарат, болгарка и фрезеровочный станок. Поэтому установка коробки-автомат на Ниву Шевроле – не та операция, которую может выполнить в гаражных условиях любой автовладелец.
Кроме снятия и установки агрегата придется:
Некоторые мастерские предлагают установить современные автоматы с электронным управлением. Однако и в этом случае не получится обойтись без сварочных и фрезерных работ.
Установка акпп на ниву @ нива 4×4
Э-э, друг, так то по праву автора темы, я первый в очереди на установку
А если серьезно, наверняка не одна Нива с АКПП на всю нашу страну, богатую инженерами-кулибинами, ездит. Если кто столкнется, дайте контакты, может где какие фирмы устанавливают частным порядком.
По той, что в ссылке продается в Волгоградской обл. звонил, хотел расспросить про конструктив, но никто трубку не взял.
не, не то, всё ещё интереснее. Раскачка то возможна, хотя она и другая.
Вспомните как мы заезжаем на ступеньку(бревно), обороты колеса примерно постоянные, а момент уже зависит от нагрузки.
Автомат наоборот, момент примерно постоянный, а обороты колеса зависят от нагрузки. Инерция не позволяет резко увеличить момент на колёсах и сохранить обороты. Короче тупо или не могу вылезти наверх или срываясь раскручиваются закапываюсь. Короче пришлось прокопать разгонную колею, чтобы инерцией выходить.
Я к тому, что такой автомат будет опасен раскруткой колеса, а этого нам не надо, не хватало ещё тяжёлые колёса раскрутить.
Только один раз встречал описание проподобную особенность автомата.
После прочтения снесть!
Ну а на автомате что?
Вот, что имел ввиду.
Ну а не самом деле кто что скажет?
Конечно,- говорю я о доступных автоматах,
Основные неисправности АКПП
- медленно переключаются передачи – проблема у насоса автомата (данная проблема самая частая);
- если ваш автомобиль простаивал долгое время и в настоящий момент он не едет, проблема в планетарном ряде или в обводной муфте;
- при езде на второй или третьей передаче обороты доходят до красной зоны, главная причина – выработка фрикционной ленты;
- когда вы едете на машине, её начинает троить и движение прекращается – проблема во входном вале;
- неработоспособность пятой и третий передачи – необходима замена фрикционных дисков и корпуса сцепления;
- неизменность оборотов при переключении передач – проблема в гидротрансформаторе.
Когда на улице холодно, смазку необходимо прогревать. Это делается при включенных холостых оборотах двигателя. Если Вы этого не сделаете, подвижные элементы и фрикционы не смогут штатно работать. Следствием станет более быстрый износ всех деталей и большая вероятность получения неисправностей.
Немаловажное условие для поддержания работающего состояния автомата – правильное переключение рабочих режимов. Выполнение таких действий может делаться только на остановленной машине. Если это делать на ходу, то разрушатся опорные подшипники шестерни, а также появятся механические поломки агрегата.
Типичные проблемы
Проблемы трансмиссии возникают на Шевроле Нива достаточно часто. Например, в сцеплении может износиться видимый диск, рабочие поверхности маховика и ведущего диска. При этих проблемах происходит пробуксовка, повышенная шумность и рывки на старте. Устранить данную проблему можно полной заменой оборудования или износившихся деталей.
Автоматическая коробка переключения передач имеет сложную конструкцию, поэтому проблем с ней немного больше. Повышенная шумность возникает, когда изнашиваются подшипники вала или муфта синхронизатора.
Возможно появление подобной неисправности из-за износа устройства блокировки, ослабления креплений, недостаточного уровня масла, снижение четкости переключения КПП.
Может наблюдаться утечка масла, если износились сальники или были ослаблены элементы крепежа. Если наблюдается хруст при переключении передач, то это говорит об износе шестерен синхронизаторов, а также наличии сильного люфта валов. Если проанализировать неисправности, которые возникают в КПП, то связано это в большей части с ее естественным износом.
Как правило, при прохождении автомобилем примерно 50-100 тысяч км проблемы только обостряются. Обычно выходит из строя один из подшипников и требуется полный разбор коробки передач. Чаще всего при прохождении автомобилем примерно 100 тысяч км выходит из строя подшипник первичного вала и появляется шум внутри корпуса КПП. Это можно проверить путем увеличением скорости: если шум пропадет, значит, проблема заключается в подшипнике.
Также, к типичным проблемам можно отнести ослабление хомута кулисы, которая приводит к смещению ручки КПП и появления вибрации.
Все сцепления должны пройти 80 тысяч км без ремонта, однако некоторым владельцам все-таки придется заменить выжимной подшипник уже при прохождении автомобилем 40 тысяч км. После 45 тысяч км в коробке переключения передач нужно будет заменить масло. Обычно используется трансмиссионное 75W-90 или 80W-90. Для замены необходимо: в МКПП — 1,6 литра, раздаточную коробку — 0,8 литра, дифференциал переднего и заднего моста по — 1,2 литра.
Лада 4×4 5D Жып › Бортжурнал › акпп от сузуки витара на ниву
Предыстория: я выянил что на ниву вместо родной кпп идеально встает кпп от витары aisin ag5. Тут же возникла идея, а что если взять от него же акпп.
Предположим у меня есть акпп и рк в сборе от витары.
А теперь, внимание вопрос: как стыковать мозги акпп и нивы с Егазом? по фото видно что колокол нивы схож с акпп витары. Как это лучше сделать, а главное где в Москве могут с этим помочь не сильно дорого
Большая просьба не задавать глупые вопросы, зачем это надо, акпп ниве не надо и т.д.
Читайте также: