Нива шевроле прогорел клапан

Обновлено: 22.04.2025

Мужики кто сталкивался на Шеви-нива двигатель с гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Развалились и успокоитель цепи и башмак натяжителя, загнуло 4 клапана. Перебрали головку - не можем совместить метки на коленчатом и распределительном валах, упираются поршня в клапана и все тут.

Смотри штифт на респредвалу срезало !

Поршня опускаются немного вниз. Затем ставится распредвал по меткам. и только потом поднимаются поршня и ставится коленвал по меткам. Наоборот делать нельзя, клапана загнёте.

клапан завис Ну не может такого быть чтобы чтобы После того как головку сделали распредвал роворачивали смотрели как клапана ходят

А по какой метке вы ставите расчпредвал? На ШНИВЕ не так как на классике. Там еле заметная риска стоит. Если обратить внимание на кулачки первого цилиндра, они оба должны вмотреть вверх примерно под одинаковым углом. То есть на первом и четвёртом цилиндрах клапана закрыты.

Проблема была неделю назад у моего зятя.правда у него два клапана прогорели.пришлось перебирать головку.
С первой попытки ничего не получилось,только со второй.могу проконсультироваться или дать телефон.
Неприятности были.

С передней стороны звездочки торчит штифт, про него и подумали что это метка. Оказалось метка (выбита маленькая точка) на задней стороне звездочки, со стороны распредвала. А так как "правильные метки" не совпадают, поршня с клапанами и сходятся. Вот и вся причина. И смех и грех

Такая же фигня. Начал ставить распредвал не по той метке. Потом вроде разобрался и все на места поставил. Завёл движок-троит жёстко. Все обратно разобрал-ву Аля! Выпуск. Клапан согнкло с 4 цилиндра

загнуло клапана.

Итак, дорогие друзья,сегодня произвели вскрытие головы,лучше бы вскрыли мою.Там все печально.Фото клапана
Загнуло все клапана и один обломило,голова в РЕАНИМАЦИИ но шансы на жизнь очень малы.Загнуло направляющую и тем самым образовалась микроскопическая щель,между направляющей и стенкой ГБЦ + ко всему покорежило седло.Жизнь головы в руках "хирурга",завтра будут результаты(встанет ли новая направляющая или же нет).Я предложил "врачам" поставить новую башку и не мучатся но те сказали что не ищут легких путей и предложили оставить коллектор,т.к. он хороший и поменять машину целиком,я отказался,так дороже получается.Потихоньку присматриваю новую БАШКУ,скольки ж она стоит. в ДАВ не успел.В инете нашел за 11500 нового образца в сборе.Я еще много много раз М. дак,пожалуй сменю ник на такой.
П.С. Одно утешает я не одинок.К ремонтнику приехал такой же неудачник,с теми же симптомами.Я думаю он круче т.к. он заводил машину а натяжитель лежал на панели перед глазами

П.С.тему не создал но если будет длинная дискуссия то думаю не помешает

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Регулировка клапанов: Нива 2123/2121. Как, чем и для чего?

Каждый уважающий себя нивовод, должен знать, как производится регулировка клапанов. Нива имеет простейший мотор, который не менялся уже больше 40 лет. Поэтому процедура одинакова для любой модификации.

Для чего нужно регулировать клапана?

Клапаны обеспечивают герметичность камеры сгорания. От их работы зависит показатель компрессии в двигателе. Если клапана настроены неверно, то это приводит к нарушениям в работе двигателя и его скорейшему износу.

2 — тот самый тепловой зазор

Настройка понадобится в двух случаях:

Зазор большой. На клапанах появляется ударная нагрузка. Она уменьшает срок службы деталей.
Зазор меньше положенного. Клапан остается открытым слишком долго, из-за этого теряется компрессия. Уменьшается мощность двигателя. Выпускной клапан может быстро прогореть.

Зазор в клапанном механизме Нивы должен соответствовать 0,15 мм.

Что понадобится для настройки клапанов в Ниве?

Нужен для этого самый простой шоферской набор. Но главные составляющие:

головка на 8;
ключи на 13 и 17;
щуп 0,15 мм;
ключ, чтобы поворачивать коленчатый вал;
свечной ключ;
прокладка клапанной крышки

Возможно, в процессе работы понадобится что-то еще.

Как отрегулировать зазоры в клапанах на Ниве Шевроле и 2121?

Регулировка производится на холодном моторе.

Разбираем, все что мешает снять клапанную крышку. Головкой на 8 отверните гайки крепления клапанной крышки. Снимите ее, чтобы получить доступ к клапанному механизму.

Выверните свечи. Это нужно для облегчения поворота коленчатого вала.

Храповиком вращайте коленчатый вал, до совпадения метки:

Отрегулируйте зазоров в 6 и 8 клапане. Проверьте зазор при помощи щупа. Он должен входить с легким защемлением.

Если зазор не соответствует норме, ослабьте контргайку на 17 и при помощи ключа на 13 регулируйте положение регулировочного болта таким образом, чтобы зазор стал правильным. Затем затяните контргайку и снова проверьте зазор.

Регулировка 1 и 3 клапана

Поверните коленчатый вал на 90 градусов. Отрегулируйте зазор в 4 и 7 клапане аналогичным образом. Повторите процедуру для оставшихся четырех, используя таблицу:

Последующий запуск двигателя покажет, кроется ли проблема в элементах системы зажигания автомобиля или необходима дальнейшая диагностика. Если характер работы мотора после установки рабочей свечи, замены высоковольтного провода и проверки других компонентов системы зажигания не изменится нива шевроле прогорел клапан продолжает троитьтогда высока вероятность более серьезных поломок: Износ цилиндро-поршневой группы и поломка поршня также приводят к тому, что в проблемном цилиндре окажется низкая компрессия.

Также цилиндр может не работать по причине залегания или нива шевроле прогорел клапан поршневых колец.

Теперь необходимо локализовать неисправность, то есть точно определить прогар клапана или выявить проблемы с ЦПГ. Наиболее распространенным способом определения прогоревших клапанов является замер компрессии в цилиндрах. Низкая компрессия явно свидетельствует о неисправности, при этом следует учитывать нива шевроле прогорел клапан нюанс. Установить прогара клапана и исключить неполадки ЦПГ только по показателю компрессии не получится.

Дело нива шевроле прогорел клапан том, что компрессия в двигателе может снижаться как в результате прогоревшего клапана, так и по причине поломки поршневых колец, а также ряда других дефектов.

По этой причине параллельно замеру компрессии следует провести дополнительную диагностику двигателя. Затем компрессию нужно измерить повторно. Такое явление характерно в случае износа поршневой. Если показатель компрессии не изменился, значит, имеет место прогар клапана, так как масло в цилиндре в этом случае никак не повлияет на компрессию.

Также для определения прогара клапанов следует осмотреть свечу зажигания на проблемном цилиндре. В них основной отвод тепла происходит через седла и направляющие, а значит, хороший контакт детали с нива шевроле прогорел клапан очень важен.

Главными причинами прогорания клапанов являются следующие: Появление нагара на клапане и седле, создающее дополнительное нагревание. Износ седла или направляющей клапана, что препятствует полноценному нива шевроле прогорел клапан тепла. Нарушение высоты посадки клапана после притирки, из-за чего его стержень торчит выше и нарушает геометрию коромысла, а при нагреве исчезает положенный зазор. Занижение допустимого клапанного зазора и износ седла, в результате чего после нагрева клапан плохо прижимается к седлу, пропускает газы, перегревается и прогорает.

Шевроле Нива – прогорел клапан на пробеге 30 000

Перегрев двигателя, нива шевроле прогорел клапан с поломкой системы охлаждения. Повышенная температура сгорания топлива при позднем или раннем зажигании, работе мотора на обедненной смеси. Затрудненный выхлоп при засорении каталитического конвертера или повреждении выпускного коллектора. Симптомы прогоревшего клапана Главный признак прогоревшего клапана — отчетливое троение двигателя при всех режимах работы. Также ощутимо падает мощность и растет расход топлива.

Нива – Клуб / Niva – Club

Признаки поломки сходны с другими проблемами двигателя, и ее легко перепутать со следующими неполадками: Износом поршневых колец и падением компрессии в цилиндрах. Поломкой высоковольтных проводов и свечей зажигания. Поломкой форсунок и неисправностями системы питания. Для точной диагностики неисправности исключают все вышеназванные варианты в следующем порядке: Проверка исправности свечей зажигания производится на работающем двигателе при холостых оборотах последовательным отсоединением колпака каждой свечи.

При снятии внимательно следят за реакцией двигателя и стабильностью его нива шевроле прогорел клапан. Если двигатель стал работать хуже, значит в цилиндре клапана целы. Если характер работы почти не поменялся, то, скорее всего, нива шевроле прогорел клапан цилиндр обнаружен.

На неисправном цилиндре меняют свечу зажигания на заведомо работоспособную, проверяют высоковольтный провод и катушку зажигания. После запуска двигателя становится ясно, была ли поломка в системе зажигания, или требуется дальнейшая диагностика. Короче предварительно тоже поставили диагноз прогар клапана.

По поводу ремонта. Два варианта.

Первый, простой. Записываюсь за свои кровные и через максимум 24 часа уезжаю на вполне исправном автомобиле, насколько может быть исправной продукция автоваза.

Второй, для любителей геморроя и прочих извращенцев. Записываюсь на ремонт, ДВС разбирают, неисправные детали отправляют на завод, завод долго думает, чешет репу, ковыряет в жопе, и, может быть, признаёт, что в этом есть доля его вины.

Неравномерную работу двигателя Шевроле Нива обнаружить несложно. При этом наблюдается вибрация, снижение мощности, повышение расхода топлива и, конечно же, повышенный уровень шумности. Следует прислушаться к звуку выхлопных газов из глушителя. Если слышны характерные хлопки, то один из цилиндров не работает или топливо сгорает не полностью, вследствие этого можно сделать вывод, что троит двигатель Шевроле Нива.

Причины, по которым троит двигатель Шевроле Нива

Своевременная диагностика системы зажигания или подачи топлива позволит избежать серьезных проблем с двигателем. Причин неустойчивой работы могут быть несколько.

Отсутствие воспламенения.
Раннее или позднее воспламенение топлива.
Богатая или бедная топливная смесь.
Низкая компрессия.

Некоторые из перечисленных причин могут быть устранены самостоятельно, даже вдали от дома. Остальные же причины требуют специализированной диагностики. Искать причину рекомендуется методом исключения.

Методы устранения неисправностей

Двигатель Шевроле Нива работает по классической схеме четырехтактного ДВС. Если не работает один цилиндр, то сразу исключается возможность неисправности катушки зажигания или неполадки в работе ЭБУ.

Отсутствие воспламенения

Ресурс свечей зажигания ограничен, поэтому необходимо проверить их состояние. Выкрутив все свечи, обнаружить нерабочую можно осмотром. На ней будет виден характерный черный нагар, который покрывает электроды и впоследствии мешает качественному пробою искры.

Если замена свечи не помогла, то двигатель троить может из-за неисправности высоковольтного провода.

Сбой момента зажигания

Когда невозможно выявить точное положения неработающего цилиндра, следует проверить систему опережения зажигания. В инжекторных двигателях зажиганием управляет электронный блок,

поэтому правильность его работы определит только компьютерная диагностика. Можно продолжить поиск неисправности, исключив данную причину.

Топливная смесь готовится из бензина и воздуха. Их количественный состав влияет на работу двигателя Шевроле Нива. Недостаток воздуха объясняется обычно забитым воздушным фильтром.

но не стоит забывать и о датчике положения дроссельной заслонки.

Смесь может быть некачественной из-за забившихся форсунок. Изношенные уплотнительные кольца служат причиной разгерметизации топливной системы или же подсоса воздуха. Выход из ситуации – заменить уплотнения форсунок.

Низкая компрессия

Самое неприятное, что может ожидать владельца – низкая компрессия, которую можно измерить специальным прибором. Здесь без разборки или частичной разборки двигателя не обойтись. Причина кроется в прогоревшем клапане или сильном износе поршневой группы.

Категория: Ремонт своими руками

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3512, ширина — 1100, высота — 1376 мм. Колесная база составляет 2787 мм. Дорожный просвет 182 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Гейдара

Cмотрите ВИДЕО про нива шевроле не работает первый цилиндр.

Отзыв автовладельца по имени Авирмэд :Хорошая проходимость зимой пролетал сугробы! крепкая ходовая. хорошая печка. резвая. маленький расход.

Оригинальное название: . Niva.

Дата выхода: 06. 10. 2019 года

Качество: DVD Custom

Смех в теме: Про своего начальника могу сказать только две вещи:1. Это очень умный, порядочный и грамотный человек.2. Так думает только он.

Приветствую всех!Съездил я на диагностику сегодня и как оказалось на 1 цилиндре прогорел клапан :-(.Печально!Оставил в сервисе Депо Авто на ремонт гбц, и как то скучно и боязно за свою Шнивочку.Каг буд то на операцию свою кровинушку оставил, хотя так оно и есть.Сказали сделают за пару дней и стоит это будет в районе 5000-8000 т.Надеюсь скоро увижу свою нивку в полном здравии.
И пара фото моей колесницы:-)

Chevrolet Niva 2008, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2016

Chevrolet Niva, 2005

Chevrolet Niva, 2013

Chevrolet Niva, 2016

Комментарии 19

по планке кто умеет — надо .

как определили, что клапан прогорел?
ездил компрессию мерял на своей, на 2х цилиндрах 11, на 4м-12, на 3ем-9. говорят надо клапана притирать, мол после переборки у знакомых их возможно не притирали совсем

Форсунка рабочая а померили компрессию а её можно сказать и нету

У меня тоже прогорал( я сам в течения 1 раб дня сделал))

был бы гараж сам бы делал.Да и если честно не охото возится.На своей 4ке не один раз двигатель перебирал.

Причины прогара на газу понятны, но сомнительное это дело. А с чего у вас прогорел клапан, что способствовало?

Не знаю.Грешу на гидрокомпенцатор.Узнал от бывшего хозяина что около года назад на этом же цилиндре меняли клапан(прогорел)Так что посмотрим как дальше будет?Уже задумываюсь о новой головке .

Наверное, как вариант подумать сразу перейти на болты и такой проблемы как есть на старых ГК больше не будет, если регулировать своевременно.

Но ведь не во всех нивах 2123 такая проблемма.Просто поменять гидрокомпенцаторы на новые попробывать. Читал на драйве что люди сперва болты ставят а потом обратно гидрокомпенцаторы возвращают .Во всём есть свои + и -.

Прошел больше 100 тысяч на болтах, что-то не заметил минусов, кроме регулировки раз в 10-15 тысяч пробега.

Ну я просто ещё не пришёл к болтам.Так сказать не созрел:-)

Прошел больше 100 тысяч на болтах, что-то не заметил минусов, кроме регулировки раз в 10-15 тысяч пробега.

ещё один минус в деньгах. если не сам регулируешь, то в сервисе эта процедура стоит 1,5-2 тыс.руб. За >100 тыс.км пробега это уже более 10 тыс.руб. Эксплуатация на ГК дешевле обходится)))
а есть ещё и такие, которые при регулировке могут и перетянуть…

Да это большой минус для меня.Так как сам сколько на 4ке не регулировал всё равно шумно работает а в Шниве я в мотор сам не каким боком лезть не хочу.Лутьше деньги заплачу.

Ступицы регулируемые у вас? Это тоже минус.
Я не убеждаю вас все познается в сравнении. Особенно потом, когда второй раз платишь.

Есть вредные привычки, если не бросить, то за год набегает больше 10 тысяч рублей. А некоторые еще и умирают от них.
Все познается в сравнении… 100 тысяч пробега это 4 года, по 2,5 тысячи в год можно потратить, наверное. Курево дороже 2000 в месяц!))) О чем вы? Акститесь!

А вы человеку посчитайте, пожалуйста, сколько будет стоить вскрытие головки из-за плохих ГК и сколько раз он голову будет чинить. ГК априори нет хороших на голову старого образца.

Читайте также: