Нива шевроле плохо заводится не набирает обороты
10 причин почему дизель плохо заводится на холодную
Если дизель плохо заводится на холодную, причины можно собрать в едином списке из десяти пунктов:
- Неисправность стартера или аккумуляторной батареи.
- Недостаточная компрессия.
- Неисправность форсунки/форсунок.
- Неправильно установлен момент впрыска, рассинхронизация с работой ТНВД (перескок ремня ГРМ на один зуб).
- Воздух в топливе.
- Неправильно установлен зазор клапанов.
- Неисправность системы предпускового подогрева.
- Дополнительное сопротивление в системе подачи топлива.
- Дополнительное сопротивление в выпускной системе.
- Внутренняя поломка ТНВД.
Надеюсь, все вышеизложенное поможет вам, и если и не решит проблему с пуском холодного двигателя, то хотя бы направит на правильный путь ее устранения своими силами или с помощью специалиста.
На спидометре, за два года, набежало тридцать тысяч километров. Как правило, очень редко на таком пробеге возникают серьезные проблемы с двигателем. Обычно выходят из строя свечи зажигания, и может забиться топливный фильтр. Подключенный сканер показал наличие множества пропусков воспламенения по цилиндрам.
Измеряю давление топлива: 2.5 bar в рейке при присоединенном вакууме и 3 bar при отключенном вакууме, пережимаю трубопровод обратной магистрали: быстрый подъём давления до 5 bar. Вывод- топливный насос и фильтра не вызывают нареканий и полностью исправны. Придется проверять инжектора. Снимая рейку, ставлю инжектора на стенд и наблюдаю картину, какую встретишь не часто, а на машинах, с таким небольшим пробегом, тем более.
Утром, сразу, подключаю анализатор зажигания и запускаю двигатель. Двигатель завелся идеально, напряжение пробоя на всех свечах одинаково, как бы и нет проблем. Оставляю двигатель нагреваться. По мере прогрева двигателя и уменьшения оборотов появляется и усиливается неравномерность в работе двигателя. Напряжение пробоя в первом цилиндре упало до 6 кВ. Кроме того стал хорошо прослушиваться звук стучащего гидрокомпенсатора.
Делаю заключение, виной низкого напряжение пробоя в первом цилиндре является нарушение соотношения воздух-топливо, и причиной этого может служить неполное открытие клапана из-за неисправности гидрокомпенсатора. Следовательно, необходимо снять осциллограмму разряжения во впускном коллекторе. Снимаю, и видна неисправность в первом цилиндре. приходится, с клиентом, согласовывать с замену гидрокомпенсаторов .
Можно подвести итог проделанной работы. На этом двухлетнем автомобиле, имеющем небольшой пробег в тридцать тысяч, основным топливом служил сжиженный газ, и так как форсунки работали лишь периодически, и кроме того, бензин в баке обновлялся крайне редко, то это привело к отложению смол в инжекторах, что привело к дисбалансу топливоподачи по цилиндрам.
Так как инжектора начали подавать различное количество топлива в цилиндры, то для выравнивания работы двигателя ЭБУ увеличил количество подаваемого топлива. Кроме того, свою лепту внес появившийся подсос воздуха перед впускным коллектором. В дополнению к этому начали выходить из строя гидрокомпенсаторы, что привело к неполному открытию клапанов.
В результате переобогащения смеси система зажигания начала давать сбои, и самым слабым местом оказалась катушка зажигания. По стечению обстоятельств особенно ярко все проблемы проявились в работе первого цилиндра. И только последовательное устранение неисправностей позволило добиться положительного результата работы, о чем говорило довольное лицо клиента, после пробной поездки.
Евгений Гурьянов, Авто-мастер
Видео
На ниве шевроле загорелся чек долго заводится | chevrolet
Chevrolet Niva (НИВА Шевроле). Горит чек. Диагностика двигателя своими руками.
Почему плохо заводится инжектор
Самодиагностика ошибок контроллера Шеви Нива при покупке автомобиля это очень просто
Нива горячая не заводится
НАШЁЛ. Шевроле Нива
Шевроле Нива. Датчик фаз
Самодиагностика Нива Шевроле, замена датчика холостого хода
Ваз 21214 (нива) плохо заводится проблема
Ошибка 0340 ДПРВ. Устранение Причин. Самодиагностика без сканера. Миф или нет? Датчик фазы. ВАЗ НИВА
Шевроле Нива не заводиться, ищем и устраняем причины.
Плохо заводится на холодную дизель
Как известно, запуск дизельного двигателя происходит за счет температуры и сжатия, поэтому, если проблем в работе аккумулятора и стартера не наблюдается, могут быть 3 основные пути поиска причины, почему дизель плохо заводится утром на холодную:
- Недостаточная компрессия .
- Нет накала свечи .
- Отсутствует или нарушена топливоподача .
Одна из причин того, что дизель не заводится на холодную в частности, и плохого пуска дизеля в целом — плохая компрессия. Если с утра не заводится, а с толкача схватывает, а потом определенное время идет сизый дым, то это на 90% низкая компрессия.
Проверка компрессии двигателя
Проверка компрессии в двигателе компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном двигателях. Диагностика по компрессии. Подробнее
Не менее распространенный случай, когда владелец автомобиля с дизельным двигателем не может запустить холодный мотор, а горячий без проблем заводится – если нет накала на свечах. Свечи накаливания осуществляют подогрев дизтоплива до момента, пока дизель полностью не выйдет на рабочую температуру.
Вариантов, почему не работаю свечи, может быть три:
- неисправны сами свечи;
- дело в реле свечей. Его работа регулируется показателями датчика температуры ОЖ. При нормальной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед пуском, и если их не слышно, то стоит найти его в блоке и проверить;
- окисление разъема подключения свечей накала. Тут и объяснять не стоит, как окислы влияют на контакт.
3 варианта как можно проверить свечи накаливания
Для проверки свечей дизеля можно выбрать несколько способов:
- измерить их сопротивление (на выкрученной свече) или обрыв цепи подогрева мультиметром (проверяется в режиме пищалки, как вкрученной в двигатель, так и выкрутив её);
- проверить быстроту и степень накаливания на аккумуляторе, подключив к массе и центральному электроду проводками;
- не выкручивая с двигателя, подключить центральный провод на плюсовую клемму АКБ через 12 вольтовую лампочку.
А еще интересно: Органайзер под полку карманы багажника НИВА-Шевроле с кронштейнами АПС норма 0305; 0304-02; 0303 5520 - Внутренние элементы кузова - Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
Если свечи рабочие, и на них исправно подается питание при включении зажигания, то в некоторых случаях необходимо проверить зазоры на клапанах. Со временем они сбиваются, и на холодном ДВС не полностью закрываются, а если его завести и прогреть, то прикрываются и мотор начинает нормально заводиться на горячую.
Неисправные дизельные форсунки, в результате естественного износа или загрязнения (серой и другими примесями), являются не менее важным аспектом. В некоторых случаях, форсунки скидывают много топлива в обратку (нужно сделать тест) или грязный топливный фильтр.
Перебои с подачей топлива гораздо больше доставляют трудностей запуску двигателя. Так что, если дизель перестал заводиться утром в независимости от температуры за бортом — солярка уходит (клапан на обратке не держит), или сосёт воздух, другие варианты менее вероятны! Попадание воздуха в топливную систему может привести к тому, что дизель будет плохо заводиться и глохнуть.
В таком случае завести дизель помогает подогрев топливной системы и замена топливного фильтра. Замерзшая вода на фильтрующем элементе предоставляет ничуть не меньше трудностей. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак немного спирта или специальную присадку в дизтопливо, которая называется дегидратор.
Chevrolet Niva - неустойчивые обороты после холодного пуска
Chevrolet Niva - неустойчивые обороты после холодного пуска
Друзья кто подскажет? Шевроле нива сразу после холодного пуска очень плохо держит обороты иногда глохнет! Но через секунд 20-30 всё стабилизируется. ??
Дополню.
Марка масла?
Вязкость масла?
Какого качества масляный фильтр (при запуске лампочка давления гаснет сразу)?
Как и на каком уровне обслуживается данный шедевр, а главное с каким интервалом?
Если бензонасос подает нормально 3,8 безобратки. что там думать какое ЭБУ? конечно Бошик 7.9.7 - это не датчики. вернее не сами датчики, а их соединения электрические - протяните массы - контакты главного и реле БН обжать или на край подменить реле до холодного запуска.
ч/с один ответ 100$
Правда не только глаза колет, она еще и слух режет. Для хорошего настроения нужно каждый день обнимать 8 человек или дать одному по морде. (Зигмунд Фрейд)
Белов_Александр писал(а): Дополню.
Марка масла?
Вязкость масла?
Какого качества масляный фильтр (при запуске лампочка давления гаснет сразу)?
Как и на каком уровне обслуживается данный шедевр, а главное с каким интервалом?
масло Лукойл
вязкость 10w40
как определить какого качества фильтр ??
после запуска низкие обороты и горит лампа давления масла!
обслуживание в гаражных условиях
xado писал(а): замена свечей возможно решит проблему. глянуть ошибки и вв для начала. или метод научного тыка. ))
от чего глохет машина ?
1) нехватка или избыток топлива,
2)пропадание искры .
по пункту 2 проверка быстрее. а вот по 1 - подсосы,давление топлива,работа РХХ,прошивка,ДМРВ.
по идее эбу при нормальной проше должен выдать ошибки .
какое сопротивление у ВВ ? скандока иметь недостаточно .от мотор-тестера больше пользы .)
byksir писал(а): от чего глохет машина ?
1) нехватка или избыток топлива,
2)пропадание искры .
по пункту 2 проверка быстрее. а вот по 1 - подсосы,давление топлива,работа РХХ,прошивка,ДМРВ.
по идее эбу при нормальной проше должен выдать ошибки .
какое сопротивление у ВВ ? скандока иметь недостаточно .от мотор-тестера больше пользы .)
Дело в том что проблема появляется после сутки простоя, сосед под ехал уже с прогретым движком. На прогретом движок работает отлично кодов ошибок нет, посидели попили чай движок остыл до +19.. Запуск.. нормальный ! Предложил оставить на ночь как будет время, а пока чешу репу что с ним не так ?? Да ВВ снимал постоловским все ок! РХХ двигал со сканера на снимая вроде работает, двиг. реагирует изминением оборотов.
Долго временная коррекция 4%
Наверно осталось проверить давление топлива!
Дайте угадаю. Газ стоит? Перекрывать на ночь пробовали?
Как то с месяц назад стояла форза неделю,клиент не забирал. Проблема не запуска с утра, а когда уже заведётся и пропердится день ездит без проблем. Вымыл топливную, проверил ДТОЖ, даже газ перекрыл,а оно не заводится . Клиенту и руководству поставил задачу сменить бензин. Рукойводители и клиент понятно подумали,что у меня крыша поехала и дня три эта авто стояло,иногда его пытались завести. И вот пришло время вечера пятницы и последняя вводная, делай что хочешь, завтра машинку надо отдать. Тут пропустим речь про клиента и глухое руководство про то,как надо было ещё четыре дня назад сменить топливо. Короче, вешаюсь быстро манометром на рампу, сбросом сливаю бенз, заливаю чуть свежачка и авто на стоянку. Действо по заводке не наблюдал, доложили,что завелась с полтыка.
А если подумать, почему задаю именно это вопросы?
Ну да ладно.
Качество масла подходит для классики, а Вы имеете дело с уродом в который впихнули гидравлику в механизм ГРМ и его привод.
Нужно поменять на масло вязкостью не выше 5W40, синтетическое. По брендам, сами решайте у каждого свои предпочтения.
Про интервал в 15000 при замене масла думаю не надо объяснять.
Качество масляного фильтра оценивается по способности длительное время удерживать масло. Отсюда искать две причины:
1. не герметичность фильтра.
2. низкое давление масла.
Вы пытаетесь лечить масляное голодание диагностическим методом.
При холодном запуске не все цилиндры работают из за продавленных гадриков. Плюс не поступление масла. Вот Ваши 20-30 секунд, а потом все нормально.
С наступлением холодов многие автомобилисты страдают из-за того, что их машина начинает плохо запускаться на холодную. С недавнего времени и с моим автомобилем начали возникать серьезные проблемы при холодном пуске двигателя.
При запуске двигателя на холодную машина запускалась не с первого раза, а после того как мотор заведётся он сразу глохнет. Эту проблему я решил заменой свечей зажигания. Но машина продолжала запускаться не с первого раза. Также я заменил топливный фильтр , почистил дроссельную заслонку , но всё было безрезультатно.
После длительных попыток самому определить причину неисправности я решил поехать на диагностику.
В сервисе у меня проверили наличие ошибок ЭБУ, давление в топливной рампе, и работоспособность высоковольтных проводов. Всё оказалось в норме. После не сильно долгого поиска проблемы выяснили, что неисправен модуль зажигания.
Я приобрёл новый модуль зажигания и установил его. Он стоил в районе 1000 рублей. Я думаю, что установкой модуля зажигания не у кого не возникнет проблем, так как это довольно-таки легко сделать.
Всем привет!Подскажите все кто могут. Резко пропала тяга двигателя!Такое ощущение что еду максимум на 2-х горшках.Где обычно в гору забирался на 3-й,сегодня пришлось на 1-ой штурмовать.Ну и лампа на панели загорелась неисправность двигателя.Короче не знаю что и делать.Может у кого была подобная проблема.Авто 2006-го года.
У меня вчера проявилась такая же фигня, да еще и на трассе. Поменял свечи, фильтр топливный никакого толку, вылечил снятием клеммы с акб но не надолго примерно на 2 часа хода хватило потом процедуру повторил так и доехал. сегодня на форуме поюзал думаю датчик ДПДЗ поменять.
Руслан, привет у меня нива того же года и была такая же проблема не тянула и плохо заводилась и чек тоже горел я заменил датчик на головке цылиндров который считывает обороты распред вала как капот откроеш он сверху над ремнем стоит 200-250 рублей
всем привет у меня нива 2005г пропала тяга двигателя чек не загорался заводится не очень обороты падают то поднимаются!подскажите!
Максим, до сих пор в эту ерунду верят? поставить какую то железяку в глушитель, и прирост мощи идет. надо быть полным кретином, что поверить в это.
Сергей, если это было бы ерундой, то не было бы столько положительных отзывов после установки турбоконверторов, РЖД не поставил бы себе на 14 тепловозов и не написало бы положительный отзыв. Разработка турбоконвертора началась еще в 1979 году и бы запатентована в 2007 году, т.е. на ее разработку, доработку и проверку потратили 27 лет!
Читайте также: