Нива шевроле писк при движении
Коробка переключения передач, редуктор, кардан, сцепление и все что с этим связано, вобщем - трансмиссия господа!
Модератор: рустем
Странный свист при движении
Пару дней назад выезжал с работы и услышал странный свист-стрекот-писк из под машины. Сначала подумал на ремень генератора, но нет, звук пропалает при остановке и появляется при движении. Звук типа - скрип, скрип, но высокий, похож на сверчка, но достаточно громкий. В салон не отдает, хорошо слышно при открытых окнах. Предположение про зажатый суппорт не подтвердилось с обеих сторон. Звук повышает свою частоту с увеличнием скорости (от скрип-скрип-скрип до сплошного писка), на скорости в 60 км. уже похож на звук провернувшегося ремня, но менее интенсивный. Сохраняется и при движении задним ходом и при заглушенном двигателе. На подшипники не похоже (ни передние, ни задние). Ваши соображения? Может крестовина?
Мучался несколько недель со скрежетом с правой передней стороны на медленной скорости и писком при повороте на право. В одном СТО сказали ничего критичного нет, подшипник не гудит, шаровые в норме… В другом СТО выяснилось, если ослабить ступичную гайку, то скрип пропадает, но колесо конечно же люфтит. Мастер сказал что возможно перетянута гайка. Но ее никто и не затягивал чтобы она заскрипела))) проездил сутки и всё было в норме. Но сейчас снова заскрипела и чтобы не гоняться за поиском скрипа, решил поменять и подшипники и ступицу. Вскрытие показало что подшипнику пришло время! Хотя не один мастер при диагностике говорил что проблем с подшипником и ступицей нет.
Ступицу поставил ВолгаАвтоПром. На левом колесе уже полгода стоит такая же и проблем нет… тьфу-тьфу))))) удачи на дорогах!
Добрый день, появилась такая проблема, при движении накатом (на нейтрали) из передней части автомобиля слышен гул (При движении под нагрузкой гул практически не слышен. В чем может быть причина.
У меня тоже гул, примерно на скоростях 30-50 км, мне крестовину менять надо. Просмотри свои все четыре.
такая же хрень, только под нагрузкой бывает начинает гудеть, под нагрузкой ухожу от проблемы- убираю ногу с газа и сразу возвращаю в тоже положение и гул пропадает!(т. сбрасываю обороты и снова вперед).
Гул по разным причинам бывает, если под нагрузкой только гудит, скорее всего редуктор, явный признак если открутить крышку сунуть палец и размазать масло по пальцу, поднести к свету, поблескивает - скорее всего износ главной пары. А вообще такие шумы трудно диагостированы. Партии машин 6-7 года, начинали шуметь через 10 тыс. Сейчас у меня на скорости выше 50 под нагрузкой явный гул убераешь газ пропадает - точно редуктор, уже проехал 6тыс км. Так как пары не родные, ремонт переднего редуктора обойдется как стоисость 2х новых.
Если гул БЕЗ нагрузки, и пропадает при скорости, едем на ровном участке км 7 останавливаемся без резкого торможения, щупаем ступицы, горячяя то скорен всего подшипник. Если звук больше как стук при трогании и пропорцианален скорости, проверяем креставины, шатаем их вверх вниз карданы, есть люфт или стук то причина найдена.
Подвеска Нива Шевроле имеет независимое устройство. В основе ее два поперечных рычага, расположенные по обе стороны. Для сглаживания вертикальных колебаний используются цилиндрические пружины и амортизаторами. Чтобы исключить сильные крены при поворотах используются стабилизаторы поперечной устойчивости.
Диагностика подвески.
Периодически может появляться стук в передней подвески Нива Шевроле. При возникновении данной проблемы необходимо сразу произвести диагностику. Начинается она с визуального осмотра. Лучше всего производить его на подъёмнике или смотровой канаве. Колеса должны быть вывешены, чтобы иметь возможность проверить люфт деталей. Проверяются в первую очередь резиновые детали – пыльники и сальники. Они не должны иметь видимых механических повреждений, трещин и других следов старения. Так же необходимо проверять, чтобы на резинометаллических изделиях не было одностороннего выпучивания массива или его отрыва от арматуры. В этом случае необходимо сразу производить замену деталей.
После этого проверяются защитные чехлы на шаровых. Они являются неразборными, поэтому при наличии повреждений необходимо менять конструкцию в сборе.
Особое внимание следует уделить подушкам, которые расположены между шарниров и резиновым втулкам амортизаторов.
После этого осматриваются передние рычаги Нива Шевроле. Они удерживаются при помощи втулок, которые со временем сильно изнашиваются.
Проверка зазора в ступичных подшипников.
Если есть износ в данном узле, то при движении или наборе определенной скорости может наблюдаться сильная вибрация на рулевом колесе. Со временем это может привести к более серьезным проблемам, например к неравномерному износу шин. Это связано с тем что может отсутствовать необходимый для вращения ступицы зазор. В нормальном состоянии он должен быть не менее 0,15 мм. Для регулировки понадобится баллонный ключ, ключ на 27 и молоток.
Для проверки нужно вывести колесо, затем покачать его в вертикальной плоскости. Для более точной проверки необходимо попросить помощника нажать на педаль тормоза и снова покачать колесо. Если стук исчезает, то это подтверждает наличие проблем со ступичным подшипником.
Для устранения люфта необходимо снять колпак и расконтрить гайку ступица. Для этого лучше использовать подходящий вороток. При этом лучше сразу заменять гайки на новые, потому что старая может вернуться в свое положение и не получиться как следует ее законтрить, поскольку ее бортики могут быть повреждены.
Для затяжки лучше использовать динамометрический ключ, чтобы усилие не превышало 19,6 Н*м или 2кгсм.
Так же появление стука в передней подвеске может быть связано с неправильной регулировкой углов установки колес. Для этого необходимо обратиться в специализированный сервис, чтобы проверить эти параметры на стенде. Неправильный угол приводит к усиленному износу шин, расходу топлива. Со временем из-за этого выходят из строя элементы подвески, ступичный подшипник. Автомобиль теряет управляемость.
При возникновении стука в передней подвеске необходимо обратить внимание и на систему выпуска отработанных газов. Часто возникающий шум в передней части автомобиля может возникать при смещении крепления глушителя или резонатора. Это проявляется в стуке при перегазовках. Проверку лучше производить на холодном двигателе. Для этого можно взяться за конец выхлопной трубы и покачать ее в разные стороны. В нормальном состоянии выхлопной системы никаких стуков появляться не должно. Появление шума будет свидетельствовать о повреждении креплений. В этом случае необходимо установить авто на смотровую яму и более внимательно проверить компоненты выхлопной системы.
Карданная передача.
Определить неисправность данного компонента по шуму довольно сложно, поэтому стуки при движении скорее всего будут не связаны с ним. При появлении подозрений на неисправность производить диагностику лучше на специализированной СТО.
Стук в переднем мосту.
Так же как и в случае с карданной передачей, возникающий шум может быть вызван неисправностью в работе переднего моста. Но данная проверка может быть произведена только при наличии специального оборудования, поэтому необходимо сперва исключить возможные повреждения резиновых втулок, уплотнителей и сайлентблоков, поскольку они являются наиболее уязвимыми компонентами системы, подвергающимися частым нагрузкам.
Читайте также: