Нива шевроле гремит цепь при запуске двигателя
Согласен с Нивадой.
А натяжитель чьего производства?
На каких режимах стучит-то?
При дросселировании, сбросе газа, ХХ, средних, выскоих оборотах?
Может быть все что угодно.
Моя имха говорит мне, что услышать гремящую цепь можно только на холостых оборотах стоя снаружи машины.
Вот. На малых холостых, при резких перегазовках. А я ее еще слышу во время езды из салона. Поверьте.
А гремит она непонятно. Режимы определить невозможно. Просто не с того ни с чего начитает и также перестает. На холодную, на холостых, всегда слышно снаружи.
я те завидую - если ты цепь слышиш на ниве при движении то ночью на лугу летом ваш слух, очевидно, подскажет откуда подлетает сова на дистанции километр до нее.
я те завидую - если ты цепь слышиш на ниве при движении то ночью на лугу летом ваш слух, очевидно, подскажет откуда подлетает сова на дистанции километр до нее.
А какой успокоитель стоит, металлический или пластмассовый?
Натажитель-автомат не всегда натягивает цепь.
У меня было похожее - на холодном двигателе звенела, потом звон пропадал. тянул автоматом - толку ноль, думал вытянулась цепь, оказалось все просто металлический успокоитель сначала потихоньку отгибался, а потом вовсе сломался. По советам бывалых классиководов поставил пластмассовый - стуки прекратились
А какой успокоитель стоит, металлический или пластмассовый?
Натажитель-автомат не всегда натягивает цепь.
У меня было похожее - на холодном двигателе звенела, потом звон пропадал. тянул автоматом - толку ноль, думал вытянулась цепь, оказалось все просто металлический успокоитель сначала потихоньку отгибался, а потом вовсе сломался. По советам бывалых классиководов поставил пластмассовый - стуки прекратились
Успокоитель пластмассовый. А вот про автомат интересно. Он ведь один раз устанавливается и потом сам тянет. Как его тянуть можно?
на самом деле автомат представляет из себя шток с пружинкой и цанговый патрон, автоматизация заключается в том, что нужно открутить колпачок, тем самым ослабив цанговый патрон, шток под воздействием пружины должен поджать натяжитель. Но именно должен. Иногда так не происходит, лучше всего снять крышку и проконтролировать натяжение и не забыть сделать пару тройку оборотов коленвала (по инструкции). Если цепь не натянулась, можно отверткой или монтажкой самому поджать башмак натяжителя (только не сильно), а шток протолкнуть пальцем и закрутить колпачок.
на самом деле автомат представляет из себя шток с пружинкой и цанговый патрон, автоматизация заключается в том, что нужно открутить колпачок, тем самым ослабив цанговый патрон, шток под воздействием пружины должен поджать натяжитель. Но именно должен. Иногда так не происходит, лучше всего снять крышку и проконтролировать натяжение и не забыть сделать пару тройку оборотов коленвала (по инструкции). Если цепь не натянулась, можно отверткой или монтажкой самому поджать башмак натяжителя (только не сильно), а шток протолкнуть пальцем и закрутить колпачок.
Под автоматом я имел ввиду самонатягивающийся натяжитель с чекой. Он по-сути сам в любой момент времени натягивает цепь. Вот в чем дело
Тут есть тема про цепь и ее грохот.
Причины - растянута цепь, натяжитель, "неправильный" фильтр, густое масло. Все.
Гремит она из за того, что масло из гидронатяжитель, после длительной (несколько часов) стоянки, куда то уходит. По какой причине, во это уже вопрос.
У меня такая же проблема, пробег 200 000 цепь не менялась. Я детально изучил эту ситуацию, и многие люди после замены всех потрахов (цепьи, натяжители, звезды и даже дорогущую муфту изменения фаз газараспределения) получали на выходе тот же самый звук.
У некоторых звук исчезал после замены маслянного фильтра (вроде как Mann неплохой говорят) и масла. В этом самом фильтре должен быть обратный клапан который не позволяет маслу уходить из ВЕРХА двигатель в поддон. Судя по всему на некоторых фильтрах он ломается а на некоторых отсутствует вообще.
Так же некоторым помогла промывка движка. Видимо грязь забивает маслянные каналы к этому гидронатяжителю и масло при запуске не успевает быстро до него дойти.
Лично я буду менять цепь т.к. при таком пробеге ей точно хана, да и расход по трассе 12 литров при скоросте 110-120 (проверяю через комп).
Гремит она из за того, что масло из гидронатяжитель, после длительной (несколько часов) стоянки, куда то уходит. По какой причине, во это уже вопрос.
У меня такая же проблема, пробег 200 000 цепь не менялась. Я детально изучил эту ситуацию, и многие люди после замены всех потрахов (цепьи, натяжители, звезды и даже дорогущую муфту изменения фаз газараспределения) получали на выходе тот же самый звук.
У некоторых звук исчезал после замены маслянного фильтра (вроде как Mann неплохой говорят) и масла. В этом самом фильтре должен быть обратный клапан который не позволяет маслу уходить из ВЕРХА двигатель в поддон. Судя по всему на некоторых фильтрах он ломается а на некоторых отсутствует вообще.
Так же некоторым помогла промывка движка. Видимо грязь забивает маслянные каналы к этому гидронатяжителю и масло при запуске не успевает быстро до него дойти.
Лично я буду менять цепь т.к. при таком пробеге ей точно хана, да и расход по трассе 12 литров при скоросте 110-120 (проверяю через комп).
+1. Дрыгло чистюля и требователен к маслу. У себя замечаю что подграхивать начинает когда масло грязное. Видимо и фильтр тоже подзабивается. После промывки и замены масла проблема исчезает но до следующего раза. Пробег чуть больше 200 и цепь тоже растянута. Расход пока по трассе 8, в городе 12-13 это сейчас летом и я не гонщик)))
Что стучит (или шумит) в двигателе (подозрительный стук) нива шевроле — niva chevrolet (ваз 2123, шеви)
руководство по ремонту
 Р исунок 3.1. Зоны прослушивания стуков в двигателе: 1 – коренные подшипники; 2 – шатунные подшипники; 3 – поршневые пальцы; 4 – поршни; 5 – клапаны |
| Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика. |
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Я уже много раз писал и говорил — что если порвется соединительный механизм, обычно это цепь или ремень, то можно попасть на очень большой ремонт. В особых случаях легче купить контрактный двигатель, чем ремонтировать этот! Не верите, давайте немного затронем эту тему
Если порвалась цепь ГРМ – что будет?
Поэтому в современных моторах нужно обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепной или ременной привод.
Если этого не сделать, тогда при обрыве клапан могут встретиться с поршнями в верхней точке. В самом безобидном случае их просто погнет, и вам нужно будет покупать новый комплект 8 или 16 клапанов. Расходы здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Нужно будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на нормальном СТО.
У меня есть очень хорошее видео в тему посмотрите
Итог нужно следить за системой газораспределения и тем более, если что-то начало стучать или греметь внутри.
Почему появляется стук?
В любом случае если чувствуете, что появились не нормальные звуки из под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.
Как определить, что стучит цепной привод?
Как я уже писал сверху, может проявляться в трех стадиях:
Конечно, понять на словах сложно, поэтому внизу советую посмотреть видеоверсию
Можно ли ездить?
Если кратко – НЕТ НЕЛЬЗЯ! Сразу на СТО и ищем причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит не длительное время, у вас есть несколько дней, возможно даже недель. Но опять же, я бы не тянул. Все это может закончиться очень плачевно!
При замене, я также вам не советую экономить – меняем натяжители, цепь, не стоит менять все по отдельности. Как правило, меняется полностью комплект, особенно если пробег у вас действительно большой.
Сейчас видео версия, смотрим
На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(26 голосов, средний: 4,88 из 5)
Читайте также: