Нива проблема с проводкой
У меня стоял удлинитель под панелью радиоприемника. Двух-гнездовой. Пока работал один навигатор, все было нормально.
Сегодня решил еще видеорегистратор во второе гнездо воткнуть. Зря, что ли он двух-гнездовой)))
Пошел дым, плавились провода, идущие от удлинителя и уходящие под крышку тоннеля. Я их вырвал.
Но дым шел из под крышки тоннеля. Я остановился, попытался вырвать провода из под крышки тоннеля, обжег немного руку, дым продолжал идти из под крышки тоннеля. Открутил быстро крышку, оторвал плавящийся провод. Ну вроде все. А, да, снял клеммы с аккумулятора. Потом подключил аккумулятор. Вроде ничего не дымилось. Доехал домой.
Сейчас имею вот что (все фото увеличиваются):
В общем, почему не сработал предохранитель? Их у меня две коробки. В одной 10 предохранителей. В нижней коробке 6 предохранителей. Где тот предохранитель, который отвечает за прикуриватель?
Оплавленные провода от самого удлинителя до входа в гофрированную трубку. У меня вопрос, насколько это безопасно. Не оплавились ли провода в гофрированной трубке? Вроде ничего больше не дымило, пока ехал.
На двенашку делал разветвитель, сильно не понравился провод с которым он продавался. Заменил на старый провод из авто проводки, вроде как "копеечная" коса была. Разветвитель продан вместе с машиной, проблем с ним не было. А вот провод валялся в гараже. Так вот за год на нем полопалась вся изоляция, разделилась на кусочки по сантиметру-полтора. Сама медная жила там была от силы 0,5 квадратного миллиметра. Думаю, что сила тока для оплавления провода была меньше предела предохранителя.
з.ы. не так давно увидел проводку на одном "китайце", был под впечатлением и встал вопрос: а зачем этому автонедоразумению, собственно сами предохранители. Там провода сгорят раньше, чем предохранитель.
Здравствуйте. У меня машина нива 214. При включении габаритов и света, начинает замыкать панель, ложится бензин и температура в плюс, а тахометр ложится и горят пару лампочек, дальний,обогрев, и щелкает реле. Что делать? Заранее спасибо.
дальний был-масса в фаре плохая.
остальное у меня был прдеохранитель странный)
вообще это симптомы отсутствия массы.
а дворники в этот момент работают?
свернуть ветку
Все работает, предохранители все нормальные вчера до ночи разбирался. Когда лампочки просто так горят при включении дальнеево перестает гореть и массу всю подтянул. Незнаю,что делать. Думал панель новую купить. Но дорого. Может еще есть советы.
свернуть ветку
а у меня было один раз такое.
акум сел, немного зарядил и поставил, на приборке горит что типа мало зарядки, вотт. тронулся с места, еду, и вдруг как начнут все стрелки кроме спидометра бегать туда сюда. я испугался. безнина то много то мало, температуры то много то мало. в итоге остановился(не глушил) отошел под насыпь машины чето чих пых, тырым пырым, сажусь. там все норм. вот что могло такое быть.
машина шевинива
свернуть ветку
Скорее всего перепутаны провода на блоке предохранителей или где-то там коротят между собой, похоже запутано конкретно, не помню номера- посмотри по схеме.
свернуть ветку
а что можете сказать,по поводу ого,что включаешь печку,и вышибает предохранитель на габариты и приборную панель??
свернуть ветку
я пока ВСЕ паровода на просмотрел тоже была дискотека, нашел:
перетерты провода которые вдоль водителя (под обшивкой, перетерло отломаным креплением сиденья), перетерт провод с права от заднего пасажира (тож под обшивкой), провода на массу не затянуты (под приборкой черные на шпильках к корпусу) и провод от аккумулятора на кузов не контакт а кусок ржавчины.
и блок предохранитеоей целиком поменял (все окислилось этого сразу не видно стоит чето рублей по 100-150)
почти всю косу по проводку разматал :)))
зато теперь предохранители не горят.
удачи!
свернуть ветку
Хреновая масса на панель приборов .Сними панель с блоком приборов, с обратной стороны открути саморезы, которые крепят плату к самой панели гайки, сними плату и посмотри (с лупой) все ли дорожки целые, если отошедьшая или оборвана вчесто нее припаяй провод, а так масса с панели приборов закреплена на болту реле поворотов и аварийной сигнализации
свернуть ветку
У меня на 21-й было такое, дополнительный провод на массу, что на приборную прикрутил и все норм.
свернуть ветку
Основная масса приборов подключена к шпильке которая находится под торпедой у центральных дефлекторов. И проверь провод который идет от клеммы минуса к кузову.
свернуть ветку
ЗДям, примерно таже проблема, тока суть в том, что когда включаю противотуманки задние и фары, машина не глушится, то есть могу спокойно вытащить ключ ипойти домой чай пить, машина так и будет работать, где проблему найти можно? заранее спасибо
свернуть ветку
Димон Лещинский, точно такое же было после того как снимал бороду магнитолу ставил. Как то я не правильно провода присоединил к выключателю фар. Пришлось опять снимать и пресоединять. Ну наверно можно саму кнопку вытянуть с проводами не снимая бороду.
свернуть ветку
У меня прошлым летом была такая же ситуация. При этом горят только габариты, и поворотники не работают.
Что было в моей ситуации:
Решил я перезапитать магнитолу. Была запитана на свет (габариты/ближний), я перезапитал на аккум. И вот - такая же хрень! Долго мучался, думал, что пока провода пропихивал где-то чета оторвал. Потом мне посоветовали вернуть массу магнитолы обратно на свет. Вернул - все заработало.
В чем была проблема - у меня оказывается не магнитола заземляется за свет, а свет за магнитолу. А магнитола через антенну за крышу. И по всей видимости провод массы от света где-то там далеко под торпедой оторван. Вот я и разомкнул массу света, которая заземлялась за магнитолу.
свернуть ветку
В пятницу доехал до работы, по дороге магнитола сама пару раз выключилась и включилась, подъехал на проходную и она отключилась. На зажигание не реагирует, протестил все, дальше АКБ напряжение не идет.
По советуйте что делать.
Ранее на Нивах, да и на жигулях плюсовой провод шел на стартер, но от плюсовой клеммы отходил еще один провод, он шел на колодку, от которой питались все потребители. Смотри эту колодку или клемник.
Смотрел свежую нивку. Основная проблема может быть на генераторе. Туда приходит провод от акумы и там соединяется с проводом, который питает все потребители кроме стартера. Возможно просто открутилась гайка.
Если на вашей Ниве перестал работать звуковой сигнал, то не обязательно сразу искать электрика. Проблема это не сложная и сейчас вы сами это поймёте.
Прежде чем начнём, хочу прояснить вопрос с реле сигнала. Реле сигнала на Ниве 21214 нет.
А дальше пойдём от простого.
Начнём с проверки предохранителя. Для этого даже не нужно лезть под панель, если работают стоп-сигнал и плафоны салона, то предохранитель в порядке.
Но на всякий случай вот он справа в верхнем ряду под номером 10.
Если предохранитель в норме, то следующим шагом проверим перемычку на рулевой колонке.
Тем кто ещё не знает поясню: рулевая колонка на Ладе Нива состоит из трёх частей соединённых крестовинами. Это хорошо видно, если снять облицовку колонки.
От верхней части к нижней, проходит чёрный провод массы, шунтирующий крестовины, так как через них не всегда проходит эл. ток.
Если сигнал работает с перебоями, то появляется, то исчезает после работы рулём, то скорее всего причина именно в этой перемычке, и рвётся она в самом неудобном месте — под педалью сцепления, зачастую находясь под оббивкой, где место обрыва совсем не видно.
Бывает, что при небрежном исполнении, что к сожалению случается, клемма перемычки даже трётся о корпус.
Если и здесь всё в порядке, то переходим к проверке самого сигнала. Установлен он за решёткой радиатора справа.
Решётку радиатора придётся снять и с этим, если машина возростная, обычно возникают проблемы.
Зачастую болты, крепящие решётку, приходится высверливать. Поэтому я и оставил это дело на третье место.
Когда решётка снята, отсоединяем мамки проводов от клемм сигнала и тщательно вычищаем и мамки и клеммы.
Если есть необходимость, вычищаем и сам сигнал. На Нивах такая необходимость обычное дело, по причине эксплуатации по бездорожью.
Затем берём двухжильный провод и подключаем один конец к клеммам аккумулятора, а другим касаемся клемм сигнала — сработает, значит ищем дальше, не сработает — меняем сигнал.
Кстати, из-за окисления клемм, сигнал может звучать очень жалобно.
Следующая вероятная неисправность может находится в руле и чтоб её выявить, нужно снять руль.
Для этого вынимаем значок лады в центре руля
В образовавшемся отверстии можно увидеть гайку, крепящую руль.
Отворачиваем её и снимаем руль. Снимается он туго, так что придётся поднапрячься.
Сняв руль мы увидим скользящий контакт сигнала
Вот эта хиленькая лапка и вот эта площадка и являются скользящим контактом
Со временем лапка может прослабнуть и контакт перестанет работать, так что, раз уж мы до сюда добрались, лапу надо подогнуть.
Лапка и площадка должны быть в смазке. Циатим.
Разобрать его можно отвернув два крепёжных болта с обратной стороны руля. Вообще-то болтов там 4, но два из них — это контакты, а два — крепление.
Чтобы понять, что есть что, нужно нажать на клаксон и тогда крепёжные болты приподнимутся в своих гнёздах. Вот их и нужно выворачивать. Расположены они по диагонали.
Должен предупредить, что зачастую выворачиваются они очень туго. А так как они длинные, тонкие и относительно мягкие, то не исключено, что они просто сломаются, и придётся менять на новые.
Когда болты вывернуты или сломаны, выдёргиваем весь клаксон. Почему выдёргиваем? Потому что в области контактов он сидит на заклипсованых пружинах. Тут боятся нечего. Клипсы хорошо выдёргиваются и так же хорошо вставляются на место.
Остаётся, если нужно, почистить контакты и собрать всё обратно.
Да и ещё, когда будете устанавливать руль, обязательно обратите внимание на кольцо возврата поворотников.
Оно должно стоять так, чтоб по вертикали по середине вверху была риска, а внизу шарик, а колёса при этом должны стоять прямо.
Читайте также: