Нива не набирает обороты инжекторная в чем проблема
Условие: топливная система, зарядка исправны, проверка датчика коленчатого вала, замена разъема дпкв.
Вот чем люблю советской ключи говорить о такой старый ключик вот здесь не при обычном причем не подлетит на там .
клиент пригнал автомобиль, с проблемой не тянет двигатель на второй скорости,троит и как будто кто то его сзади держит .
Нива начала троить. Плавают холостые. Ищем неисправность методом исключения. Имхо автора. всё что вы делаете на .
Показан пример устранения поломки двигателя, когда он не берет обороты но хорошо работает на холостых оборотах.
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Харьковская обл., пгт Великий Бурлук Связь, коммерческие .
Приехал клиент.
Жалуется,
что машина после 2000 оборотов отказывается ехать.
Пробег 15000 км. ЭБУ Бош 797. Ехал по прямой ровной дороге, вдруг начала дергаться и перестала ехать.
При проверке внешне всё в норме,но при достижении 2000 начинается отсечка, ЭБУ начинает отключать форсунки, УОЗ скачками с 36 градусов прыгает в минуса, впечатление что достигнуты обороты отключения топливоподачи.
Проверка давления топлива, постепенная замена всех датчиков, проверка фаз ГРМ, замена ЭБУ проблемы не решила.
Собака порылась в датчике скорости, на месте, ЭБУ видел скорость 312 км/ч.Отключил датчик скорости - как бабка пошептала.
У меня с новья почти тоже самое. Если кто знает помогите.
Я не совсем понял из твоего постинга, как ведут себя обороты. Распиши подробно, плз. Ты переключаешь передачу вверх. При этом обороты, скажем, n.
Отпускаешь педаль газа (как ведут себя обороты?), выжимаешь сцепление (тоже), переключаешь передачу, проводя рычаг через нейтраль (тоже), включаешь передачу (тоже), отпускаешь сцепление (тоже), даешь газ (тоже).
Алексей aka ALER.
ALER
Подробно.
Разгоняюсь на первой до 2500 об. Если переключаюсь, как на карбюраторной - отпускаю газ и одновременно выжимаю сцепление, то обороты возрастают до 3000, а то и выше. Мотор взревает, троллейбусы шарахаются. Через 1. 2 с обороты снижаются - можно вкючать следующую передачу и отпускать сцепление. Если не делаю паузу машина прыгет вперед. Если сначала сбрасываю газ, а потом выжимаю сцепление, то эффект уменьшается. Явление исчезает, если пауза между сбросом газа и выжиманием сцепления составляет около двух сек. Если переключаюсь на 1200. 1500, то мотор не взревает, но обороты слегка засисают. И так на всех передачах, кроме пятой (на нее я переключаюсь на 1500. 1800).
Вчера был на сервисе (не на гарантийном), они предложили привезти лазерный ДПДЗ и попробовать. Если все прийдет в норму, то возьмут деньги, если нет, будут думать дальше.
Все-таки это очень похоже на механическую проблему в приводе дроссельной заслонки. Например, какая-нибудь густая, вязкая смазка, из-за которой при отпускании педали газа заслонка медленно возвращается на свое место. Либо все-таки трос газа, либо ослабла/исчезла возвратная пружина. Ты это можешь посмотреть сам, попросив кого-нибудь сесть за руль и понажимать педаль газа.
Алексей aka ALER.
ALER
Я это все уже проверил. При отпускании педали газа все возвращается весьма быстро со щелчком упора. Разве что сама заслонка болтается на оси. В выходные попробую разобрать узел и посмотреть, если на сервисе не помогут.
А вообще, наверно и правда заслонка имеет люфт на оси - несколько раз замечал запоздалую реакцию двигателя на педаль газа.
Если сильно растут обороты, когда педаль газа отпущена, значит в двигатель поступает большой излишек воздуха. Иначе просто не может быть.
Грубо говоря, система управления инжекторным двигателем работает так: вычисляется количество поданного воздуха, и в него добавляется нужное количество бензина. Для этого используются ДМРВ (стоит после воздушного фильтра и измеряет общее количество прошедшего воздуха) и ДПДЗ (положение дроссельной заслонки). Все это корректируется по показаниям датчика кислорода в выпускном тракте, чтобы кислород выгорал практически весь.
Если ДПДЗ врет, но нет самого лишнего воздуха, то обороты расти не будут, т. к. без воздуха не будет гореть смесь, которая загорается в довольно узком промежутке соотношения бензин/воздух 1/14. 16 по массе. Т. е. при неправильном сигнале ДПДЗ двигатель скорее будет глохнуть, чем раскручиваться.
Алексей aka ALER.
Возникла проблема с оборотами двигателя.
завожу двигатель обороты поднимаются до 4000 потом падают до 2500 и начинают плавать между 2500 и 3500. Скинул клему с акб на минуту, одел обратно завелся - теже грабли. Что могло сдохнуть? подскажите плиз как лечить?
У меня такая ситуация:
При движении автомобиля обороты не набираются выше 2000 (и по тахометру и на слух также). Обороты прыгают от 2000 до 2500 или 3000 затем назад возвращаются на 2000. При этом, если движение на передаче то ощущается рывок. На нейтралке рывка, понятное дело нет, но обороты ведут себя также. Что удивительно: как только автомобиль останавливается такая проблема исчезает. Т.е. проблемы нет когда авто стоит, но стоит ему хоть немного начать катиться (скажем под горку на нейтралке) то проблема опять появляется. Странная ситуация, как будто в авто какой то датчик движения ограничивает обороты. Подчеркну: Неисправность плавающая, т.е. то есть то нет. Чаще есть.
Разгоняюсь на первой до 2500 об. Если переключаюсь, как на карбюраторной - отпускаю газ и одновременно выжимаю сцепление, то обороты возрастают до 3000, а то и выше. Мотор взревает, троллейбусы шарахаются. Через 1. 2 с обороты снижаются - можно вкючать следующую передачу и отпускать сцепление. Если не делаю паузу машина прыгет вперед. Если сначала сбрасываю газ, а потом выжимаю сцепление, то эффект уменьшается. Явление исчезает, если пауза между сбросом газа и выжиманием сцепления составляет около двух сек.
Во-вот у меня точно также. При одновременном сбросе газа и выжимании сцепления ревёт и раздоняется до 3000-4000 Причём всю её жизнь так. Скорее всего мозги бошевские дурят. Правда я с этим борюсь немного по-другому. Перед переключением бросаю газ и через секунду выжимаю сцепление. Тогда обороты падуют.
и ответа нет
Может это не баг, а фича?
Как я теперь на оку пересяду?
"В российском нивоводстве господствует один основной метод"
Мих. Григ. Павлов
Танки грязи не боятся!
Автопарк
Читайте также: