Нива на ободрышах на штатной подвеске

Обновлено: 22.04.2025

Нива, мосты военные уаз с блокировками, дисковые тормоза. Перегородка для собак. Лебедка. Покрашен в раптор.

Один из методов обдирки шины от автомобиля ГАЗ-66. С помощью такой технологии из обычного колеса автомобиля .

В этом видео показан процесс изготовления бюджетного диска для ободрышей своими руками в гаражных условиях.

Представляю вашему вниманию обзор самодельного вездехода. В основе рама от Газели 4 метра, мосты легендарного .

Представляю вашему вниманию самодельный вездеход, собранный из доноров на базе автомобилей Уаз, кабина Ваз .

Тюнинг Газ-66 дизель MD92.Это видео о моём самодельном экспедиционнике высокой проходимости на базе .

Выгнали ГАЗ-66 с Головастиком на карьеры для покатушек с нашими Подписчиками! Глубокий и мокрый снег и склоны!

ГАЗ-66 с мотором от ВАЗ-2110 успешно эксплуатируется на дорогах нашей страны уже почти два года. За это время у .

Самодельный плавающий вездеход. Колеса: резина ТРЕКОЛ, диски с бедлоками самодельные. Мосты НИСАН сафари .

Вездеход Нива 4Х4 на Шаине. Не плохая Нива ей 28 лет и сгнила она не критично, но естественно был ремонт и видимо .

Немного рукозадничества в массы.
Давно терзала мысль воткнуть в шевик сзади независимую подвеску ибо стоковый мост кроме проблем и кучи секса с ним никаких иных удовольствий не доставлял.
Ну раз хочется значит надо делать.
Донором послужила передняя балка от нивы в паре с рычагами и кронштейнами крепления от шнивы.
Сам процесс особых сложностей не вызывает но вот с примерками убил месяц с лихвой по выходным, если повторять то вполне за пару тройку дней вколхозить.
И так вкратце.
Берем балку нива плюс српм той же нивы.

Немного дорабатываем болгаркой и сваркой српм дабы перевернуть его на 180 градусов.

Получаем вот такой редуктор, благодаря перевороту кардан у нас теперь находится в одной плоскости с выходом из раздатки что несомненно плюс

Дальше разбираем стоковую подвеску шнивы и выкидываем и отрезаем все лишнее. а именно домик панары и кронштейн колдуна
Вывешиваем балку нивы и центруем.

Прикидываем что нам еще мешает ивидим что верхние ручаги на максимальных ходах цепляют лонжерон. не беда, болгарка сварка плазморез и лишний металлолом ушел на свалку

Дальше самое интересное.надо зафиксировать балку максимально прочно и надежно, берем профтрубу и уголок и варим задний подрамник по месту.

Завязываем его для простоты и удобства на штатные точки в кузове, а именно отверстия крепления верхних реактивок и точки крепления фаркопа.

Так как сзади теперь у нас передняя подвеска но ставить сзади рулевую рейку или рулевой редуктор пока нет ни малейшего пока желания то фиксируем намертво рулевые тяги к подрамнику.

Крепим растяжки о балки до лонжеронов, единственные новые отверстия.также к растяжкам крепим стабилизатор

Ну и остается мелочь. типа установки планшайб для навески тормозных суппортов от пассата

Прокидываем тормзные магистрали, собираем окончательно и вуаля.

FakeHeader

Comments 66

а не мерял дорожный просвет, хоть чуток выше стало?

Конечно выше. как и спереди 30 с лихвой сантиметров просвет

это круто, красавец！а можно фото как редуктор выходит к кардану？

В предыдущих записях есть несколько фото.если не найдешь то скпжи какой ракурс нужен

ну или просто скажи）у тебя фланец теперь сверху？

нет снизу . тедуктор также расположен как и был.просто сместился влево.карданы в одну линию стоят

я понял, спасибо

Да.приора + колхоз из водопроводных труб тольяттинского производства это мазохизм.

Мужик ты монстр.))))
Только жаль что, закон принимают дегенеративный по поводу переделок.

Были на ВАЗе разработки независимой задней подвески для Нивы. Очень много плюсов — видимо поэтому в серию не пустили.

Это не реально реально, ну или наоборот))))) 5+

круто и работа отличная

Работа проделана на 5+!
Разница конечно будет ощутимая!
Но трудоёмко это и денег требует не мало(((
А так репост и ещё раз 5+ 5+ 5+

А для чего? Что бы на первом же посту ГИБДД машину сняли с регистрации?

С первого раза то конечно не снимут. А инспектору много не надо достаточно увидеть нарушение и все

Все будет хорошо.я узнавал))

все хорошо если это законно а так один скажет хорошо другой нахлабучит. Если бы это в глаза не бросалось то было нормально.

Ну значит это будут проблемы того кто сказал что все будет хорошо))

Вы сами посудите если за резину грезевую мозг выносят или за эл.лебёдку, а тут подвеска .

За резину не выносят.и за лебедь если в базе тоже.если торчит лебедь на метр вперёд то само собой надо наказывать. В моём случае после навески бамперов и защиты задней ничего видно не будет. Да и машина эта у меня покатушечная а не основная. Так что не стоит паниковать)

Походу вы не видели новый регламент, и не видели как наказывают за внесение изменения в конструкцию. Сейчас если в птс и в сведетельство не вписано то все можешь прикурить

Никаких новых изменений в регламенте нет. Как все было так и осталось.просто в свете дорожного беспредела взялись за наведение порядка. И это правильно. Касаемо резины.тип резины не регламентируется. Мониторится допустимый размер.состояние и сезонность.вот и все. И если резина а размере то технадзору глубоко фиолетового судовая у тебя резина или слики.главное остаточный протектор и сезонность.

Я как раз и говорю что размер иглубина протектора важна.а судовая или слики по барабану.

До этого вы говорили про размер

5DARKSIDERS6

Долбаный т9 судовая читать как мудовая

Ну собственно если попадётесь вам отдуваться. Но я бы попытался узаконить, а если не получилось бы то делал бы так что изменения в глаза не бросались.

с чертежами на Автоваз срочно, пусть конструктора удивятся чтоо можно так замутить, .мое почтение,

Таких чертежей на вазе и без моих валом. Один тарзан только чего стоит.Это так.удел гаражпрома колхозного)

почему такие авто не выпускают мелкими сериями? ведь все говорят что взяли бы ради интереса такой тюнинговый тазик, а то приходится все самим доделывать.

Тарзан выпускали.ещё модно найти их по обьявлениям

КЛАСС! мне очень нравится, отлично получилось!

и к тому же при движении колеса вертикально.верх-низ, такое расположение зафиксированных рулевых тяг будет подруливать задние колеса во внутрь-наружу… а реактивные -нет

рулевые тяги выставлены очень точно. при смещении колеса паразитного подруливания нет абсолютно. на выставление геометрии убил пару дней но выставил точки в которых колесо едет всегда прямо. ВОбщем там обычная трапеция получается если проекцию сделать. и если рулевую разместить в точках проекций то подруливания не будет

возможно так, но реактивная тяга, всетаки проще и надежней

и по две шаровые с боковой нагрузкой при износе таки дадут подруливание, а реактивная -нет

не. не дадут. рулевые тяги переделаны под "вечный" вариант. если будет износ то поменяю. да и на передке где ешще раз напомнб нагрузки гораздо больше, стоковые заводские рулевые тяги отходили почти сто тысяч км. если сзади при гораздо меньших нагрузках проходят столько же то меня это вполне устроит а вот резина как раз на больших артикуляциях не живет абсолютно, либо делать с большим запасом мяса сайлентблок, а большой запас мяса как раз таки даст подруливание за счет демпфирования.

при передних ведущих делаеться расхождение, или схождение при заднем приводе для компенсации люфта рулевого механизма, то есть он уже есть…

такое пасположение тяг нелогично, оно находится не в плоскости усилия, все равно. как нести ведро с водой на вытянутой руке, можно, но …

как раз в плоскости усилия.

одно меня только смутило, это рулевые тяги, которые остались, а значит есть слабинка, как для джипа…може продлив или вместо рулевой тяги на ступицу установить реактивную к кузову, с усилием на отрыв паралельно движению, ане на выдерг шаровой под 90 к движению как сейчас?это моя мысль, может поможет…

ну если спереди рулевые тяги не вырывает а там нагрузка на порядок сильнее то сзади они просто вечными будут)) тут считай передняя подвеска в сборе только сзади.

Нива-болотоход пользуется большой популярностью на Крайнем Севере. Такой агрегат способен пройти по любому бездорожью, по раскисшему грунту или весенней тундре с многочисленными прогалинами. Давление на грунт минимально, этим усиливается высокая проходимость машины. Снегоболотоход на базе Нивы — надежный транспорт. Сделать его технически несложно и недорого.

По какой дороге пойти?

Переделкой автомобилей для эксплуатации на шинах низкого давления обычно занимаются специализированные предприятия: автомастерские. У них имеется специальное оборудование, штат сотрудников отвечающих за определённый процесс. Но для большинства автовладельцев обращение в специализированные мастерские связано с материальными затратами.

Существует другой путь – это вариант экономии, когда работы владелец транспортного средства выполняет своими руками. В этом случае необходимо иметь желание, быть подкованным в техническом плане и располагать средствами.

Нужно понимать, что Нива на шинах низкого давления – это нечто иное, чем стандартный автомобиль. В нём после переделки может остаться техническая составляющая. В большинстве случаев в неполном составе.

Важно! Давление в такой резине не превышает 2–4,25кг/см², а КПД (коэффициент полезного действия) в сравнении со стандартными покрышками увеличивается на 20%!

Процесс переделки автомобиля своими руками

Чтобы сделать вездеход из Нивы,часто берут узлы от других транспортных средств. Так, элементы ходовой заимствуют от УАЗа (отличительные особенности: хорошее качество и низкие цены). Для обшивки используют листовой металл и диски.

Для создания снегоболотохода на базе Нивы потребуется уменьшить вес машины. Для этого нужно срезать некоторые элементы. Важно учитывать, что не должны уменьшаться основные показатели прочности.

Вспомогательные чертежи

Перед началом работы необходимо составить чертежи и эскизы, просчитать размеры. Проще всего взять в качестве базы чертежи действующей модели болотохода.

Внешние изменения

Внешние изменения могут быть кардинальными. Нередки случаи, когда нужно сделать из Нивы вездеход, который может беспрепятственно проходить по глубокому снегу или заболоченной местности. Тогда колесная база оборудуется широкими гусеницами.

Процесс монтажа гусениц трудоемкий и достаточно непростой. При этом повышается коэффициент сцепления с поверхностью. Скорость такого ТС будет априори небольшой, по нормальной трассе ездить будет крайне затруднительно.

Болотоход имеет следующие параметры:

Длина — 4881 мм.
Ширина — 2622 мм.
Высота — 2352 мм.

Замена и дополнение механики

Чтобы переделать Ниву в вездеход, используют трехдверный вариант автомобиля. Причин несколько:

Вес машины меньше.
Кузов имеет хорошие характеристики (например, высокий коэффициент на изгиб и излом).
Силовую установку менять необязательно.

Движок у этой модели имеет хорошую тягу на небольших оборотах. На такой агрегат необходимо ставить пятиступенчатую коробку передач (приемлемый вариант от ВАЗ-2110). Раздаточная коробка подойдет от УАЗа. В болотоходе размеры колес соответствуют параметрам моста и рамы. Можно взять элементы от военного УАЗа (с бортовыми редукторами) или КрАЗа. Лишний протектор часто удаляется, чтобы еще больше снизить массу.

Рама является базовым узлом для агрегата. На ней своими руками монтируют:

кузов;
мосты с подвесками;
различное оборудование;
силовую установку.

Клиренс у такого ТС составляет около 500 мм, кузов становится длиннее на 0,3 метра, дверной проем расширяется на сходную величину. Ставится также гидроусилитель, без него управлять машиной будет затруднительно.

Что касается системы охлаждения, дополнительно ставят еще один радиатор и вентилятор.

Это способствует снижению температуры силовой установки, которая в основном работает на небольших оборотах, что приводит к чрезмерному нагреву.

Осуществляется фиксация в 3 точках.
Дополнительно прикрепляется силовой бандаж (делается с помощью стального уголка).

Можно также сделать дополнительное усиление, используя уголки, передаточное число 23,984 (верхний ряд) и 42,432 (нижний уровень). При этом в расчет не принимаются ряды КП.

Переделка салона

В салоне происходят такие видоизменения:

Рычаг КП становится короче.
Заднее сиденье от ВАЗ-2107 выдвигается из колесных арок. На нем с комфортом могут разместиться 3 человека.
Багажный отсек удлиняется на 10 см.

Кто пользуется экстравагантной техникой?

В принципе, ездить на машинах с шинами низкого давления, может любой. Наибольшим спросом такая техника пользуется:

у людей предпочитающих активных и экстремальный отдых;
любителей рыбалки;
охотников;
и любителей путешествий.

Резина низкого давления используется также на сельскохозяйственной технике и спецтехнике, задействованной в военной отрасли.

Низкое давление резины даёт возможность правильного распределения веса авто на колёса.

Что, в свою очередь, позволяет снизить давление транспортного средства на грунт.

Без паники

Какие покрышки можно и желательно использовать?

В работу можно взять:

бывшие в употреблении авиационные колёса;
б/у покрышки от сельскохозяйственных машин;
есть вариант использования колёс от грузовых автомобилей. Наибольшей популярностью для проведения самостоятельных работ пользуются покрышки от автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-31.

Всю резину, о которой идёт речь, необходимо подготовить: удалить излишки с протектора и боков. Освободить внутреннюю часть от сердечника. В определённых случаях нужно убрать часть корды.

Какая задача решается в этом случае? Сделать резину для Нивы максимально лёгкой! Нужно помнить, что перед началом работ всё колёса нужно тщательно помыть и высушить.

Конструкция Нивы

Нива — нестандартный автомобиль российского производства. Он имеет массу достоинств.

Однако есть и свои недостатки, самые главные из которых на примере ВАЗ-2121:

неширокие шины;
маленький размер колес;
недостаточный клиренс;
мощность движка — всего 75 л.с. (этого часто бывает недостаточно);
трансмиссия крепится ненадежно;
слишком тяжелый кузов.

Инструмент и рабочее место для творчества

Самостоятельное изготовление шин низкого давления

Прежде всего нужно удалить пучок наружного проволочного корда. Необходимо острым ножом прорезать окошко, а с помощью кусачек перекусывать витки. Затем наматывая проволоку на плоскогубцы вытягивать её. И так по всему периметру колеса. Далее, от корда к протектору на расстоянии примерно 100 мм делаем прорези по всей боковине. Направление: от корда к протектору.

Внимание! Глубина прорези должна достать до начальных слоёв корда!
Используя кусачки подрываем клык. Применяя нож, аккуратно его подрезаем.

Не забывайте, что эта операция выполняется по часовой стрелке, а не наоборот!

Затем, подрезая резину, создаёт рисунок будущего протектора. Наиболее простой и оптимальный вариант – это ёлка.

За основу многие берут шины от грузовиков: оптимальный вариант резина грузовика ГАЗ-66 как показано на фото.

Закончив с рисунком, следует определиться с контурами. Используя нож, который обязательно должен находиться под углом, создаём трапецию правильной формы.

Прорезав торцы, согласно намеченному рисунку, выполняем работы по обдирке. Эта операция потребует от вас усидчивости и терпения. Скорость здесь не нужна. Важно качество!

Затем используя кусачки, закрепляем клык и постепенно без рывков увеличиваем нагрузку троса лебёдки, а ножом подсекаем грани. Этот процесс, в принципе не трудный, но потребует внимания и сосредоточенности ваших действий.

Вывод

Тюнинг двигателя Нивы 2121

Традиционно, модернизацию силового агрегата отечественного внедорожника следует начинать с переработки карбюратора. Простым решением станет установка продвинутой его модификации с увеличенным диффузором, его еще называют дросселем. Также эту запчасть можно заменить на штатной модели инжектора. Если менять этот узел полностью, то рекомендуется установить электронную систему зажигания.

Тюнинг карбюратора Нивы 2121 будет максимально эффективным вместе с заменой распределительного вала. Это дает внушительный прирост мощности. И тут, чтобы избежать перегрева, необходимо установить радиатор с большей площадью поверхности.

Тюнинг мотора Нивы 2121 также включает в себя исправление геометрии двигателя. Это делается путем увеличения диаметра клапанов. Около 10% мощности дает их герметизация. Не помешает тоже сделать с толкателями впускных и выпускных колодцев. Для увеличения мощи силового агрегата на высоких оборотах следует установить турбину. Вместе с этим, желательно заменить впускной и выпускной коллекторы на продвинутые модификации.

Если автомобиль будет использоваться в условиях экстремального бездорожья, необходимо установить шноркель. Он позволит преодолевать водные препятствия без последствий для двигателя.

Чип тюнинг нивы 2121 малоэффективен, так как автомобиль оснащается атмосферным двигателем. Не стоит тратить средства на покупку оборудования, а также время на перепрошивку. Это даст только небольшие улучшения ходовых характеристик внедорожника.

Тюнинг фар Нивы 2121

Тюнинг оптики Нивы 2121 задает тон общей концепции модернизации. Например, установка фар от Mercedes Gelandewagen создаст антураж мощного, агрессивного внедорожника. Спортивные модификации фар добавят внешнему виду динамику и подчеркнут обтекаемые формы. Для увеличения видимости можно установить светодиодные фары повышенной мощности. Также хороший вариант — установка линзованных, хрустальных или фар с биксеноновыми линзами.

В штатных образцах практически не заложен потенциал для модернизации, поэтому лучше заменить на новые.

Тюнинг задних фонарей Нивы 2121 осуществляется по той же схеме, что и модернизация оптики. Штатные фонари проще и эффективней заменить на новые модификации.

Для начала следует определиться, какого именно типа будет источник освещения днища авто. На заре отечественного тюнинга в качестве такового как правило устанавливали люминесцентные лампы своими руками с рабочим напряжением 12 вольт.

Тюнинг багажника Нивы 2121

Обширное багажное отделение Нивы только на первый взгляд является преимуществом. Большой объем не дает абсолютно никаких функциональных возможностей, а ребро в нижней части багажника является и вовсе лишним элементом, который мешает погрузке. На более поздних модификациях оно отсутствует. Также мешает откидная полка, которая делит багажник на две части в поперечной плоскости.

Эти мешающие элементы лучше всего убрать и установить короб с карманами, ящиками, отделениями, который позволит упорядочить, загружаемые вещи. Изготовить его можно из дерева и металла. В качестве каркаса следует использовать уголки или трубки, он впоследствии обшивается фанерой или другим материалом и отделывается тканью. Перед монтажом короба не помешает установить на кузов шумо и теплоизоляцию.

Также можно пойти по стандартному пути и установить в багажник акустическую систему, ЖК-монитор или другой модный гаджет. Последний вариант является непрактичным, если автомобиль тюнингуется для условий тяжелопроходимого бездорожья.

Не помешает экспедиционный багажник на Ниву. Он позволит брать много вещей и экономить внутреннее пространство. Также станет гармоничным дополнением внедорожного стиля. Альтернативой станет установка дуги с фарами. Это позволит увеличить обзор водителю. Является полезным элементом при движении в условиях непогоды.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

Тюнинг салона Нивы 2121

Тюнинг интерьера Нивы 2121 осуществляется по стандартной схеме. Необходимо заменить обшивку салона и дверей, а также модернизировать сидения. Их можно заменить новыми спортивными или усовершенствовать родные. Второй вариант затратный, занимает много времени, поэтому рациональной альтернативой станет полная замена кресел.

Для перетяжки салона можно использовать свои материалы или купить уже готовые специализированные наборы. Отлично смотрится интерьер внедорожника, выполненный в светлых тонах. Тюнинг салона Нивы 2121 своими руками рекомендуется делать под руководством опытного специалиста. В крайнем случае, следует изучить какой-нибудь курс или мастер класс по этому процессу.

Также неотъемлемой частью модернизации салона является установка нового рулевого колеса. Есть возможность усовершенствования родного путем перетяжки различными материалами и установки дополнительных элементов.

Тюнинг дверей Нивы 2121

Помимо замены обшивки дверей, можно усилить освещение салона, в частности, порогов. Для этого необходимо установить светильники. Они станут полезным элементом и подчеркнут высокий уровень комфорта тюнингового автомобиля. Чтобы сделать такое усовершенствование понадобятся:

Плафоны
Окантовку для плафонов
Переключатели, датчики
Лампочки. Они могут быть ярких цветов, что сделает автомобиль ярким и респектабельным
Провода
Изоляцию

Установка дополнительного освещения не займет много времени, зато станет полезным и стильным элементом интерьера.

Тюнинг подвески Нивы 2121

Так как Нива является полноприводным внедорожником, при тюнинге необходимо уделить внимание подвеске. Первым шагом является лифт Нивы – увеличение клиренса. Это позволит создать внушительный задел для преодоления различных препятствий. В понятие тюнинг ходовой нивы 2121, а также лифт подвески входит:

В качестве донора была взята старенькая “восьмерка” от нее на вездеход пошел двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением, механическая коробка переключения передач, а так же сам кузов и рулевое управление в сборе соответственно.

Мосты УАЗ военные , раздаточная коробка от Советского армейского грузовика ГАЗ-66, рама самодельная сваренная из профтрубы прямоугольного сечения, колеса “ободрыши” КРАЗ 1300 мм высота и 500 мм ширина.

Давайте перейдем к просмотру пошаговых фото сборки вездехода.

ДВС ВАЗ-2108
Раздаточная коробка ГАЗ-66
профиль металлический прямоугольного сечения
рессоры
колеса ободрыши КРАЗ
КПП ВАЗ-2108
мосты УАЗ (военные)
кузов восьмерка

Инструменты

сварочный инвертор
УШМ (болгарка)
дрель
набор гаечных ключей
измерительный и слесарный инструмент
умелые руки

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками. Обдирка шин и нарезание протектора. Примерка мостов. Диски вот такого рода. Рама из профтрубы прямоугольного сечения. Рессоры. Установка двигателя на раму вездехода. Заварен дифференциал. Установка кузова ВАЗ-2108. Топливный бак. Пассажирское сидение. Встреча с сотрудниками ГИБДД по словам автора прошла нормально, просто сфотографировали и отпустили с Миром)) Покраска. Нанесения рисунка “Папоротник” Зимний выезд.

Читайте также: