Нива бронто отзывы владельцев все минусы и плюсы
Нива - это, прежде всего, вне дорожник, пусть он отечественный, ломается бывает, но это настоящий вне дорожник и плюс к этому - самый дешевый. Так вот, в эту Ниву я вбухал уйму времени и денег, сделал вибро - и шумо - изоляцию, полностью. Шумку сделал, даже со стороны коробки передач, по всей длине "туннеля". Поставил подрамник на раздатку, что бы вибрации с трансмиссии снять. Вибрации на трансмиссии у Нивы - это болезнь, меняется только скорость на которой есть вибрации и на какой проходит, но она обязательно есть, эта вибрация. Надо сказать, что до конца мне так и не удалось победить этот недуг. Сам кардан удлиненный, так как база удлиненна на 300 мм, вставка в районе передней двери. Думаю, он был разбалансирован.
Перебрал на ней всю ходовую, усилил задние реактивные тяги, все поставил новое.
Заменил все сиденья на сиденья от Форда Фокус 3 на разборке купил - установил.
Понятно, что двигатель перебрал, он у меня карбюраторный, объем 1,7 литра.
Запчасти брал отечественного производителя, хотел поставить амортизаторы "Кони"
, посчитал, на тот момент это обошлось бы в 18 тысяч рублей, решил поставить отечественные и мне хватило их, так как сам автомобиль делался на продажу, я отъездил благополучно на ней год и продал. Подвеска, конечно, после полной переборки и замены всех запчастей - работала великолепно просто, глотала ямы, что имелись в нашем городе и районе.
И конечно - проходимость, да! Это именно за это я взял себе первой для реставрации Ниву. Пониженная, блокировка, я использовал все. Могу сказать одно, если ты умеешь правильно ездить на пониженной и с блокировкой и пользоваться их комбинациями, в соответствии с дорожными условиями, то ты получишь достаточно проходимый автомобиль.
При выборе машины требовалось, чтобы она отлично подходила для выездов на рыбалку и охоту. Сначала присматривался к Патриоту, даже успел побывать на тест-драйве, но машина не впечатлила. Кроме того, пришлось бы еще потратиться на установку блокировок, защиту и покупку грязевых колес. По итогу вышло бы все 1,3-1,4 млн. что перебор.
В салоне Лада увидел Ниву Бронто, от простой Нивы внешне конечно же внешне сильно отличается, смотрится намного свежее и брутальнее, это в том числе и подкупило меня. Для тех кто не в курсе укомплектована машина 15-ми грязевыми колесами (235/75), довольно интересным обвесом и лифтом. Единственное бампера не железные, но с этим уже решил вопрос (см ниже).
Вместе с сигнализацией, магнитолой, колонками, обработкой от коррозии и другими допами, все предлагалась машина за 746 тыс. рублей. Скинули 20 за сигналку. Плюс оформлял лизинг на предприятие, поэтому скидка на 90 тысяч. В итоге, с учетом выплат цена составила 700 тыс. рублей. Кто-то может сказать, что все равно дорого за Ниву и машина этих денег не стоит, но требовался именно новый автомобиль, причем с оформлением на организацию, да и покупать старую Ниву и еще вбухать в нее несколько сот тыс не вижу смысла.
Результат следующий: машина с колесами на 15”, без проставок, с лифтом подвески, расширителями арок, проваренным задним мостом, брутальным обвесом, задними и передними самоблоками от вал рейсинг и рейлингами.
Условия эксплуатации своей Нивы считаю довольно жесткими, поэтому после вылазок не обходится без поездок к дилеру, в противном случае может случиться так, что машина сломается в самый неподходящий момент. Нулевое ТО пришлось на пробег в 2 тысячи километров: заменили масло везде (мосты, раздатка, коробка, мотор). Вообще, обычно на своих машинах меняю масло довольно часто, хуже этим не сделаешь, а в поездках переживать не будешь.
На пробеге а 3.5 тысячи обрезало полуось, пришлось ждать около двух месяцев, постоянно подгонять дилера и взял подменную Весту чтобы не расслаблялись. Узел вместе с редуктором был заменен по гарантии, после чего, завершив обкатку редуктора, снова поменял масло (не советую Роснефть - за 1,5 тыс вышло темное и с гарью).
Моя
Пока машина ремонтировалась, времени не терял, а занялся изготовлением из стеклопластика нормальных бамперов, но итогу им сейчас ничего не страшно, можно хоть домкратами поднимать. Позже установил балку и приобрел запаску под размерность колес, заменил надфарники и оптику на диодную.
При пробеге в 6.5 тысяч начал гудеть подшипник, снова замена полуоси в сборе.
К сожалению, гарантия на Ниву всего 12 месяцев, и скоро она заканчивается, но я не огорчаюсь: все болячки машины давно известны, ставлю сейчас усиленные запчасти, поэтому проблем в дальнейшем быть не должно.
Даже несмотря на то, что по факту Нива ломается довольно часто, о покупке совершенно не жалею, ведь и эксплуатирую ее в хвост и в гриву как говориться: рыбалка и охота делают свое дело. А с проблемами справлюсь, в этом даже есть некоторый интерес.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Отличия Бронто от обычной Lada 4х4
Есть небольшая разница в габаритах и технических характеристиках (см. характеристики обычной Lada 4×4 и Bronto):
Другие отличительные особенности:
В салоне различий с обычной версией нет, появилась только кнопка включения птф и накладки порогов пола.
Есть возможность с завода установить дополнительное оборудование:
- усиленная защита картера КПП и РК;
- съемная лебедка (передняя/задняя) со съемным сцепным шаром;
- тягово-сцепное устройство, противотуманные фары и дополнительные противотуманные фары на поперечине рейлингов или экспедиционном багажнике и др.
Модификации
Производитель представляет на рынке несколько модификаций рассматриваемых машин. Самыми востребованными из них являются следующие модели:
За комфорт управления отвечает гидравлический усилитель руля, а также электрические подъемники стекол передних дверей. В качестве силового агрегата у всех вариаций выступает бензиновый мотор ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 конских силы при объеме 1690 см3.
Смотреть галерею
Официальные фото
Дополнительные опции
По индивидуальному заказу доступно сделать ряд добавочного оборудования. В него входят:
Смотреть галерею
Тест-драйв
Кстати, ранее сравнивали на бездорожье Lada 4×4 Bronto и Гелендваген. А вы бы хотели себе такую LADA?
Ключевые слова: lada 4×4 bronto
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
- (AEB) Статистика продаж автомобилей в РФ за апрель 2020 года (-72,4%) — крупнейшее падение
- Как подключить магнитолу, чтобы она работала без зажигания
- Показали LADA CONNECT: управление автомобилем через телефон
- Доработка бачка омывателя Лада Ларгус (защита ЛКП)
Пользователи отмечают, что несмотря на все плюсы и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник обладает рядом минусов. Они априори присущи отечественному автопрому. Если быть точнее, не всегда получается решить проблему заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.
Смотреть галерею
Среди основных недостатков владельцы отмечают:
- Плохое качество эмали и штатной резины.
- Появление ржавчины на большинстве наружных металлических участков.
- Частый выход из строя контрольных лампочек.
- Течь масла по мостам и валу коробки.
- Выход из строя пробок радиаторов и щеток лобового стекла.
- Изломы раздаточных шпилек.
- Плохое крепление выхлопной трубы.
- Свист генератора и поломка креплений ремней безопасности.
В качестве основных плюсов – оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и неплохое управление.
Комплектации и цены
| Комплектации | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км/ч | Цены |
| Standard | бензин 1,7 л. (83 л.с) | MT | 12 л | 4×4 | 18 c | 702 900 рублей |
| Standard Image | бензин 1,7 л. (83 л.с) | MT | 12 л | 4×4 | 18 c | 727 900 рублей |
| Standard Камуфляж | бензин 1,7 л. (83 л.с) | MT | 12 л | 4×4 | 18 c | 741 900 рублей |
| Standard Image Камуфляж | бензин 1,7 л. (83 л.с) | MT | 12 л | 4×4 | 18 c | 766 900 рублей |
Тюнинг
Технические характеристики
От нового предложения не стоит ожидать ничего кардинального нового. Среди технических особенностей выделим следующие моменты:
- На выбор только один двигатель, который имеет объем 1,7 литров и мощность только 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника этой мощности может и достаточно, но комфортно себя чувствовать себя водитель не сможет. Кроме этого не стоит забывать, что рассматриваемы силовой агрегат остается практически неизменным на протяжении многих лет.
- Из-за квадратной формы кузова, что обуславливает несущественную обтекаемость, и из-за высокого клиренса автомобиль обладает плохой устойчивостью на трассе. По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км/час.
- Коробка механическая, автоматическая не устанавливается. Число передач – 5.
- Расход топлива при относительно невысокой мощности существенный – в смешенном цикле на 100 км пройденного пути потребуется 12 литров.
- Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, дорожный просвет довольно внушительный – 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как ранее было отмечено, вес автомобиля относительно небольшой – 1285 килограмм.
Важным моментом назовем то, что внедорожник теперь выпускается исключительно в трехдверном варианте исполнения. Появление пятидверки пока не планируется.
Технические характеристики
Общие
Динамические характеристики:
Расход топлива (л):
Двигатель
Габариты и масса
Дизайн салона новой Лады Бронто 2019 года
Основные элементы интерьера остались прежними:
- циферблаты спидометра и тахометра по-прежнему аналоговые;
- отделка салона выполненная из недорогих, но крепких материалов;
- кресла слишком мягкие для внедорожника и имеют слабую боковую поддержку;
- вертикальная спинка дивана задних сидений недостаточно комфортна;
- передняя панель выглядит примитивной и архаичной.
Одним из преимуществ Лады Бронто является просторный багажник, способный вместить груз объёмом 265 л при разложенных задних сиденьях и 585 л – при собранных.
Читайте также: