Нет компрессии ваз 2113
Старая голова очень износилась и стучала, регулировалась шайбами не однократно.
Новое в голове:
1. Корпус головы
2. Распредвал от десятки
3. Клапана
4. колпачки
Старое в новой голове:
1. Регулировочные шайбы
2. Пружины
3. Толкатели
4. Сухари
5. мелочевка всякая
После установки, машина не заводится и не схватывает, искра есть, бензин есть, компрессия 0 во всех горшках.
Как решить проблему помогите пожалуйста.
Новенький
Новенький
delirium611
Бывалый
Михаэль
Бывалый
Берешь набор щюпов,находишь 0,2 и 0,3.Если первый не лезит между толкателем и кулачком впускного клапана,а второй выпускного,значит клапана зажаты.
angtar
Новенький
delirium611
Бывалый
azovez
Модератор
[Sweety]
Бывалый
метки не могут 0 во всек цилиндрах дать
да и вообще как можно 0 сделать этож клапанов не должно быть вообще
voyajer75
зашел позырить, чо тут
метки не могут 0 во всек цилиндрах дать
да и вообще как можно 0 сделать этож клапанов не должно быть вообще
Михаэль
Бывалый
voyajer75
зашел позырить, чо тут
как вариант, но бывают и машинки нефортовые, кто с пузырями делает, кто кто рубит пружины и накручивает обороты даже незная что такое ДВС внутреннего сгорания, и машинки ездиют, (до поры, наверное), а одни душу влаживают, как ТС, например, а в итоге лажа на лаже, сам прошел это, руки опускаются
Михаэль
Бывалый
как вариант, но бывают и машинки нефортовые, кто с пузырями делает, кто кто рубит пружины и накручивает обороты даже незная что такое ДВС внутреннего сгорания, и машинки ездиют, (до поры, наверное), а одни душу влаживают, как ТС, например, а в итоге лажа на лаже, сам прошел это, руки опускаются
Знавали мы таких ПАСАНОВ.Они внутренние пружины клапанов на классике повыкидывали.Что бы,типа,клапана легче открывались и распредвал не изнашивался
delirium611
Бывалый
метки не могут 0 во всек цилиндрах дать
да и вообще как можно 0 сделать этож клапанов не должно быть вообще
Ну как? клапана не закрываются вообще, постоянно зазор есть из-за толстых шайб которые стояли на старой голове отходившей 200000.
Монометр раньше нормально показывал, да я и пальцем проверял нет компрессии.
Руки опускать нельзя т.к. машина рабочая. Нет машины- нет работы.
Теперь еще и распредвал 2110 карбюраторный стоит, там вроде метка смещена, не знаю как фазы подогнать и зажигание, разрезная шестерня присутствует, кто знает если по перекрытию 4 цилиндра поставить нормально будет?
Вложил за эту неделю 15000р. в нее 80% работ сам делал это еще 15000р. А она не заводится , буду дальше воевать, но помощь ваша нужна очень по настройкам вала и прочее.
ЗЫ С метками я на "ты" раз 15 с нуля ставил, и че такое пузыри?
Михаэль
Бывалый
Ну как? клапана не закрываются вообще, постоянно зазор есть из-за толстых шайб которые стояли на старой голове отходившей 200000.
Монометр раньше нормально показывал, да я и пальцем проверял нет компрессии.
Руки опускать нельзя т.к. машина рабочая. Нет машины- нет работы.
Теперь еще и распредвал 2110 карбюраторный стоит, там вроде метка смещена, не знаю как фазы подогнать и зажигание, разрезная шестерня присутствует, кто знает если по перекрытию 4 цилиндра поставить нормально будет?
Вложил за эту неделю 15000р. в нее 80% работ сам делал это еще 15000р. А она не заводится , буду дальше воевать, но помощь ваша нужна очень по настройкам вала и прочее.
ЗЫ С метками я на "ты" раз 15 с нуля ставил, и че такое пузыри?
Пузыри. Это в смысле бухало. Шутка это была.Извени,брат.Обидеть не хотел.А теперь серьезно.Клапана регулируй.Меняй шайбы.Метки совпадают на всех распредвалах и 08 и на 10.На 10 профиль кулачка только другой, он выше.Разрезная шестерня это идеотизм.ИМХО.Можеш смело ее подарить тому кого не очень любишь.
Авто ВАЗ 2113 1,6 8в, 2007 г.в. М73. Авто учебное. Проблема заключается в следующем, не стабильные обороты холостого хода вплоть до остановки двигателя. При движении двигатель работает неровно, при езде возникает такое явление как будто "лом в колёса вставили" и при этом на педаль газа плохо реагирует, двигатель глохнет При этом появляется ошибка- случ. множественные пропуски воспламенения 3,4 цилиндр. Плохой холодный запуск, когда заведётся с троит потом какое то время двигатель "как подтрясывает". Что показывает диагностика на хх при т = 90 гр, уоз -3 - 12 гр.п.к.в Массовый расход воздуха 16 кг, желаемый расход воздуха 16 кг. Положения РХХ 70 шагов. ДМРВ изношен 1,05 в. Недавно нашёл подсос воздуха в впускном патрубке, устранил. По началу как такое началось, проверил форсунки - все форсунки заменил. Поставил от двигателя 1,5 8В. Менял свечи, высоковольтные провода, модуль зажигания, проверял компрессию (компрессия в норме) Свечи светло кирпичного оттенка. Смотрел давление топлива = 3,8 атм. Проверял шкив кв, без люфта. Зарядка в норме 14,2. ДЗ чистил. Подскажите какие ещё могут быть причины, нестабильной работы на хх и на ходу?
Василичч
Leoнид
Сокол
Василичч
Незнакомец
У меня с таким АЦП авто заводилось и почти сразу заливало свечи. Снимаю они все в саже - почистил завелась и снова - пока ДМРВ не поменяли.
Мастеровой
-это в первую очередь.(0,20-0,25 впуск и 0,35-0,40-выпуск!)
-так лучше машину, чего там.
Вот скажите, когда последний раз регулировали клапана?
На сколько я знаю, с учебными машинами редко кто заморачивается, только требуют, давай, давай, вези ит.д.
-какие на какие-маркировка?
-какое внутреннее сопротивление проводов?
-Нет там такой детали! Там сдвоенная катушка зажигания-это принципиально!
Sergey_karb
Абдулла
Авто ВАЗ 2113 1,6 8в, 2007 г.в. М73. Авто учебное. Проблема заключается в следующем, не стабильные обороты холостого хода вплоть до остановки двигателя. При движении двигатель работает неровно, при езде возникает такое явление как будто "лом в колёса вставили" и при этом на педаль газа плохо реагирует, двигатель глохнет При этом появляется ошибка- случ. множественные пропуски воспламенения 3,4 цилиндр. Плохой холодный запуск, когда заведётся с троит потом какое то время двигатель "как подтрясывает". Что показывает диагностика на хх при т = 90 гр, уоз -3 - 12 гр.п.к.в Массовый расход воздуха 16 кг, желаемый расход воздуха 16 кг. Положения РХХ 70 шагов. ДМРВ изношен 1,05 в. Недавно нашёл подсос воздуха в впускном патрубке, устранил. По началу как такое началось, проверил форсунки - все форсунки заменил. Поставил от двигателя 1,5 8В. Менял свечи, высоковольтные провода, модуль зажигания, проверял компрессию (компрессия в норме) Свечи светло кирпичного оттенка. Смотрел давление топлива = 3,8 атм. Проверял шкив кв, без люфта. Зарядка в норме 14,2. ДЗ чистил. Подскажите какие ещё могут быть причины, нестабильной работы на хх и на ходу?
КОМПРЕССИЯ ВО ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ТО ПОЯВЛЯЕТСЯ ТО ПРОПАДАЕТ. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА. И ЕЩЕ ТАКОЙ ВОПРОС - КТО СТАЛКИВАЛСЯ С РАЗКОКСОВКОЙ ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЖИТЕ СТОИТ ПОПРОБЫВАТЬ ИЛИ ЕСТЬ УГРОЗЫ КАПИТАЛКИ ПОСЛЕ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ.
ТРОИТ И ТЕРЯЕТ МОЩНОСТЬ. СДЕЛАЛ ДИАГНОСТИКУ ПОКАЗАЛ ЛЯМБДА ЗОНД. ЗАМЕНИЛ. ЧЕК НАЧАЛ ТО ГОРЕТЬ ТО ТУХНУТЬ. ЗАМЕРИЛ КОМПРЕССИЮ В ОДНОМ 7 В ОСТАЛЬНЫХ 12. ЛИВНУЛ МАСЛО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. ПРОВЕРИЛ КЛАПАНА ОДИН ЗАЖАТ. ВЫСТАВИЛ. ПРОВЕРИЛ ОПЯТЬ СНОВА В ОДНОМ 7. ЛИВНУЛ МАСЛО И О ЧУДО СТАЛО 12. ДУМАЛ ЧТО КОЛЬЦО ЗАЛЕГЛО ИЛИ ТРЕСНУЛО. НО ВДРУГ МАШИНА ЗАРАБОТАЛА КАК НАДО. МЕРИЮ ВО ВСЕХ 12. ЧЕРЕЗ ДЕНЬ ОПЯТЬ ЧЕК ЗАГОРЕЛСЯ И ТРЯСКА. МЕРИЮ ОПЯТЬ 7. И ТАК ПОСТОЯННО ТО ВСЕ РОВНО ТО ТРЯСКА. САМ ДВИЖОК ВСКРЫВАТЬ НЕ ХОЧУ А НА СЕРВИС ДЕНЕГ ПОКА НЕТ. ВОТ ДУМАЮ РАЗКОКСОВАТЬ. И ТОЖЕ БОЮСЬ. НЕТ ТАКИХ ЛЮДЕЙ СРЕДИ ЗНАКОМЫХ КТО ЭТОТ ПРОЦЕС ДЕЛАЛ.
ТРОИТ И ТЕРЯЕТ МОЩНОСТЬ. СДЕЛАЛ ДИАГНОСТИКУ ПОКАЗАЛ ЛЯМБДА ЗОНД. ЗАМЕНИЛ. ЧЕК НАЧАЛ ТО ГОРЕТЬ ТО ТУХНУТЬ. ЗАМЕРИЛ КОМПРЕССИЮ В ОДНОМ 7 В ОСТАЛЬНЫХ 12. ЛИВНУЛ МАСЛО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. ПРОВЕРИЛ КЛАПАНА ОДИН ЗАЖАТ. ВЫСТАВИЛ. ПРОВЕРИЛ ОПЯТЬ СНОВА В ОДНОМ 7. ЛИВНУЛ МАСЛО И О ЧУДО СТАЛО 12. ДУМАЛ ЧТО КОЛЬЦО ЗАЛЕГЛО ИЛИ ТРЕСНУЛО. НО ВДРУГ МАШИНА ЗАРАБОТАЛА КАК НАДО. МЕРИЮ ВО ВСЕХ 12. ЧЕРЕЗ ДЕНЬ ОПЯТЬ ЧЕК ЗАГОРЕЛСЯ И ТРЯСКА. МЕРИЮ ОПЯТЬ 7. И ТАК ПОСТОЯННО ТО ВСЕ РОВНО ТО ТРЯСКА. САМ ДВИЖОК ВСКРЫВАТЬ НЕ ХОЧУ А НА СЕРВИС ДЕНЕГ ПОКА НЕТ. ВОТ ДУМАЮ РАЗКОКСОВАТЬ. И ТОЖЕ БОЮСЬ. НЕТ ТАКИХ ЛЮДЕЙ СРЕДИ ЗНАКОМЫХ КТО ЭТОТ ПРОЦЕС ДЕЛАЛ.
ТРОИТ И ТЕРЯЕТ МОЩНОСТЬ. СДЕЛАЛ ДИАГНОСТИКУ ПОКАЗАЛ ЛЯМБДА ЗОНД. ЗАМЕНИЛ. ЧЕК НАЧАЛ ТО ГОРЕТЬ ТО ТУХНУТЬ. ЗАМЕРИЛ КОМПРЕССИЮ В ОДНОМ 7 В ОСТАЛЬНЫХ 12. ЛИВНУЛ МАСЛО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. ПРОВЕРИЛ КЛАПАНА ОДИН ЗАЖАТ. ВЫСТАВИЛ. ПРОВЕРИЛ ОПЯТЬ СНОВА В ОДНОМ 7. ЛИВНУЛ МАСЛО И О ЧУДО СТАЛО 12. ДУМАЛ ЧТО КОЛЬЦО ЗАЛЕГЛО ИЛИ ТРЕСНУЛО. НО ВДРУГ МАШИНА ЗАРАБОТАЛА КАК НАДО. МЕРИЮ ВО ВСЕХ 12. ЧЕРЕЗ ДЕНЬ ОПЯТЬ ЧЕК ЗАГОРЕЛСЯ И ТРЯСКА. МЕРИЮ ОПЯТЬ 7. И ТАК ПОСТОЯННО ТО ВСЕ РОВНО ТО ТРЯСКА. САМ ДВИЖОК ВСКРЫВАТЬ НЕ ХОЧУ А НА СЕРВИС ДЕНЕГ ПОКА НЕТ. ВОТ ДУМАЮ РАЗКОКСОВАТЬ. И ТОЖЕ БОЮСЬ. НЕТ ТАКИХ ЛЮДЕЙ СРЕДИ ЗНАКОМЫХ КТО ЭТОТ ПРОЦЕС ДЕЛАЛ.
Раскоксовывал.
Снял поддон.
Выкрутил свечи.
Залил смесь соляры с ацетоно м.
Потолкал по гаражу на 5 пер
долил смеси.
потолкал
Пришел утром еще долил.
вылил остатки ацетона
потолкал
прикрутил поддон
залил в свечи масла
потолкал
пообедал
закрутил свечи
закрутил пробку
залил масло
потолкал
завел
ну и все
Завожу машину, горит лампочка аккумулятора. Снимаю клемму — машина не глохнет. Стоит только надавить на педаль газа — глохнет.
ВАЗ 21099, инжектор. Ехал по трассе около 140-150 км в час, ехал так минут 5 примерно по времени, с такой скоростью, после, когда скорость снизил, уже до 80 км, смотрю в зеркало за.
Лада 2114 года выпуска 2013г… Неисправность: после продолжительной езды, при временной остановке, на светофоре, на холостом, появляется вибрация(руль трясет) причина и как устранит.
На холодную плохо заводится, идет сильный пар, машина не тянет, появляются провалы, когда дроссельная заслонка резко открывается. ВАЗ 2114, 2005 г.в., инжектор.
Подскажите, что смотреть, когда автомобиль перестает заводиться при прогретом моторе. ВАЗ 2115-1.6v8.
Читайте также: