Нет компрессии в 4 цилиндре приора 16 клапанов
Здраствуйте! вообщем ситуация такая! ехал с работы загорелся чек двигателя пропала тяга и начала глохнуть на холостом ходу , еще появилась вибрация в салоне ! а под капотом двигатель трясетсЯ будто щас оторвется! Приехал на диагностику ! сказали что пропуски во всех цилиндрах, потом ошибки эти сбросили и осталось одна пропуск во 2 цилиндре ! начали снимать свечи чтобы проверить компресию. и так свеча из 2 цилиндра была сырая измерили компресию всего 2 атмосферы а в остальных за 16 зашкаливает.Сказали что прогорел клапан !и ремонт сказали в 12 тысяч ! сама работа 6 тысяч
ВОпросы:
1) точно ли это клапан? можно ли его заменить только тот который сгорел, а не все 16 штук?
2)из за чего это у меня он прогорел?
3)какие запчасти купить ? (хотя бы примерно)
4) какие последствия у приор при замене клапанов?
5) еще сказали мол типо надо заменить сразу ролики грм ? (зачем)
о машине!
Лада 21703
пробег 77тысяч,
купил пару месяцев назад, в багажнике лежало масло castrol 10 на 40 , так как не знал что это летнее и долил его буквально за пару недель!
Для начала не помешает осмотреть состояние цилиндра и клапанов эндоскопом или колоноскопом ( медицинским, если он есть ), а затем уже принять решение--что менять, клапана или гидрокомпенсаторы, а то может быть и поршень.
Николай Грязев писал(а): Для начала не помешает осмотреть состояние цилиндра и клапанов эндоскопом или колоноскопом ( медицинским, если он есть ), а затем уже принять решение--что менять, клапана или гидрокомпенсаторы, а то может быть и поршень.
а что поршень в круглую сумму оходится?
вообщем когда вскроют только тогда видно будет да?
а если это клапан можно только один заменить или лучше сразу все?
5) еще сказали мол типо надо заменить сразу ролики грм ? (зачем)
о машине!
Лада 21703
пробег 77тысяч,
купил пару месяцев назад, в багажнике лежало масло castrol 10 на 40 , так как не знал что это летнее и долил его буквально за пару недель![/quote]
Будем надеятся что у вас клапан.При покупке бу авто незная предъистории расходники нужно менять сразу втом числе и ремень грм.
Не знаю где как, но в наших магазинах один поршень в сборе с шатуном и кольцами стоит 2680р, прокладка ГБЦ-1000р.
серёга моторист писал(а): 5) еще сказали мол типо надо заменить сразу ролики грм ? (зачем)
о машине!
Лада 21703
пробег 77тысяч,
купил пару месяцев назад, в багажнике лежало масло castrol 10 на 40 , так как не знал что это летнее и долил его буквально за пару недель!
Будем надеятся что у вас клапан.При покупке бу авто незная предъистории расходники нужно менять сразу втом числе и ремень грм.[/quote]
ДАК ВЕДЬ ТОЛЬКО РЕМЕНЬ А НЕ ПОЛНОСТЬЮ ВМЕСТЕ С РОЛИКАМИ?
Николай Грязев писал(а): Не знаю где как, но в наших магазинах один поршень в сборе с шатуном и кольцами стоит 2680р, прокладка ГБЦ-1000р.
серёга моторист писал(а): 5) еще сказали мол типо надо заменить сразу ролики грм ? (зачем)
о машине!
Лада 21703
пробег 77тысяч,
купил пару месяцев назад, в багажнике лежало масло castrol 10 на 40 , так как не знал что это летнее и долил его буквально за пару недель!
Будем надеятся что у вас клапан.При покупке бу авто незная предъистории расходники нужно менять сразу втом числе и ремень грм.
ДАК ВЕДЬ ТОЛЬКО РЕМЕНЬ А НЕ ПОЛНОСТЬЮ ВМЕСТЕ С РОЛИКАМИ?[/quote]
незнаю как у вас но обычно ремень меняют с роликами и даже иногда с помпой.
На новых двигателях Лады Приоры компрессия в каждом цилиндре должна быть не менее 16 атмосфер. И если при ее замене выяснилось, что в одном или нескольких цилиндрах эти показания сильно отличаются от максимальных, то необходима более тщательная диагностика двигателя с оборудованием тут, и выявление проблем, которые вызвали подобное снижение.
Для того, чтобы проверить компрессию на Приоре самостоятельно, нам понадобится:
- Головка свечная
- Удлинитель
- Трещотка или вороток
- Компрессометр
- Головка на 10 мм
Порядок проверки компрессии на 16-клапанном двигателе Приоры
Видео обзор по замеру компрессии на Приоре 16-кл.
В данном случае показан обзор на примере 11194-го двигателя, но разницы при выполнении данной процедуры абсолютно никакой нет.
Думаю, что из представленного видео обзора все стало более или менее понятно.
Мотор это основа любого автомобиля — без него нет движения и Драйва! Двигатель на Приору бывает 2 модификаций 21126 и 21127, второй по сути это модифицированный 126 мотор, который ставится на Лады Приоры с 2013г. после рестайлинга модели автомобиля Лада Приора.
126 двигатели (16 клапанов) — тяговиты после 1000 оборотов, и до 4000 — это максимум момента, после 4 тыс. идет затухание момента. 127 мотор, за счет распределительного впуска воздуха, хорошо тянет и снизу, затухая в моменте примерно так же, как и собрат. Если обкатка проходила должным образом, то ресурс двигателя — будет близок к 200 тыс.км. Капитальный ремонт двигателя автомобиля Приора, как и весь ряд автоваза, подвластен гаражу — ничего сверхестественного в нем нет. Цена на запчасти дороже десяточных, но дешевле иномарочных. Мощность двигателя в 98 и 106 л.с позволяет уверенно чувствовать себя в дороге — ну уж точно, не овощем. Главными 2 минусами мотора, считаю узел: помпа ролик, ремень грм. При выходе из строя одной из этих запчастей — гнет клапана. 2 минус — заглушки распредвалов: эти резинки когда рассыхаются, при низкой температуре, их выдавливает вместе с маслом. Если вовремя не увидеть этого — будет беда! То что стучат гидрокомпенсаторы на холодную считается нормой — на это можно закрыть глаза, вреда не будет.
Первый 16 клапанный мотор получил номер 126, второй – 127. Характеристики мотора Приоры №126 оказались настолько хороши и оптимальны, что автомобиль с этим двигателем продавался чаще всего. Ремонт двигателя Приоры с 16 клапанами проводится не так часто, но вот заглядывать в него придется, хотя бы раз в полгода – для того, чтобы своими глазами убедиться, что с ним все в порядке. Помимо этого нужно следить за ремнем ГРМ — проворонив этот узел, можно попасть на большие деньги. Читайте статью до конца, а мы расскажем про 2 эти агрегата.
126 мотор Приоры -выглядит так
Мотор 126 и 127: рабочий ресурс, отличия
127 мотор — выглядит так
Эксплуатация автомобиля при температуре выше 110 градусов опасна тем, что ресурс работы мотора заметно снижается – горячие детали проходят очень сильный износ, преодолевая силу трения.
Во всех двигателях Лада есть проблема, и она связана с клапанами, о чем и пойдет речь дальше.
Гнет ли клапана
Когда на Приоре срывает ремень ГРМ, клапана погнет. Именно поэтому выше было сказано о том, как часто нужно проверять его на наличие повреждений. Любая трещина или надрыв может стать началом очень веселого приключения: когда ремень сорвет, машина не поедет своим ходом и ее придется вызволять с места поломки.
Сколько стоит двигатель 126 и 127
Как узнать какой мотор стоит на Приоре
Признаки необходимости ремонта ДВС
Снижение компрессии
Снижение компрессии в цилиндрах ниже отметки в 16 атмосфер – плохой знак. Такая высокая граница соответствует степени сжатия – 11.
Стуки в двигателе
Стуки в двигателе могут доноситься с нескольких точек. Это могут быть гидрокомпрессоры, ролики ремня ГРМ или пальцы. А еще причиной стука может быть низкий уровень масла. Ответ на вопрос даст тщательный детальный осмотр всех деталей агрегата и проверка уровня масла.
Сизый дым с выхлопной трубы
Сизый дым, который идет из выхлопной трубы, появляется, если в камеру сгорания попадает масло. Оно может протечь либо с клапанов, либо из-под поршня. Результат один: масло съедается, из трубы валит сизый дым. Когда место утечки будет локализовано, половина проблемы уже будет решена.
Троит мотор
Иногда на морозе мотор может затроить — не пугайтесь этого, потому что это может просто не пробивает одна из свечей. В этом случае советуем просто перезавести мотор и он перестанет троить.
Сколько стоит капитальный ремонт двигателя Приора — средняя цена
Самостоятельный ремонт двигателя Приора 16 клапанов обходится в среднем в 16-20 тысяч рублей. Величина расходов зависит от серьезности поломки и может быть ниже или выше этого среднего диапазона. Ремонт двигателя Приора можно доверить в чужие руки, но тогда за работу придется заплатить – иногда стоимость ремонта доходит аж до 40 тысяч рублей.
Причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Ничего нового
- Система питания;
- Зажигание;
- Датчики.
Пропуски зажигания: причины и устранение неполадки
Одной из самых неприятных проблем в эксплуатации двигателя внутреннего сгорания являются пропуски зажигания. Это момент, когда из всех цилиндров один не работает из-за неполадок в системе зажигания. Существует мнение, что определить причины этой проблемы невероятно сложно, но пропуски зажигания необходимо обязательно устранять. В момент пропуска воспламенения топлива происходит отказ одного цилиндра, что значительно влияет на мощность двигателя - теряется 25% потенциала силового агрегата. Оставшиеся три цилиндра (если речь идет о четырехцилиндровом двигателе) вынуждены работать за себя и за того парня, потому расход топлива заметно повышается. К тому же, агрегат с пропуском зажигания плохо запускается, дрожит на холостых оборотах и глохнет при чрезмерных нагрузках. Вот такие неприятные последствия пропуска зажигания.
Стоит заметить, что зажигание может пропускаться как постоянно, так и с определенными интервалами или даже хаотично. Если происходит постоянный пропуск зажигания, один цилиндр просто отказывается работать. Если же имеет место хаотичная работа системы воспламенения топлива, цилиндр может то включаться, то снова пропускать свою очередь. Это вызывает весьма неприятные колебания оборотов, серьезные рывки при внезапном подключении цилиндра. Также двигатель может глохнуть, когда цилиндр отказывается работать во время нагрузки. Нужно обязательно разбираться с этой проблемой и не пускать ее на самотек.
Постоянный пропуск зажигания в одном цилиндре - изучаем и исправляем проблему
Стоит рассматривать три варианта причин пропуска зажигания в постоянном режиме. Первый вариант - отсутствие искры, которое также может быть вызвано целым рядом факторов. Вторая особенность неполадки - плохая компрессия в цилиндре. Обычно это происходит после выполнения ремонтных работы или в тот момент, когда двигателю требуется капремонт.
Также можно рассматривать третий вариант отсутствия возгорания топлива - низкое качество самой топливной смеси. В этом случае стоит поменять заправку и взять заведомо хороший бензин или дизель, залить в бак хорошее топливо и проехать несколько километров. Впрочем, на плохом топливе двигатель может вообще не заводиться, а вот пропуск зажигания чаще всего стоит диагностировать с таких узлов:
- свечи - неисправность свечи зажигания является самой распространенной проблемой плохого воспламенения топлива;
- пробитые высоковольтные провода также могут стать определенной причиной такой неприятной неполадки вашего авто;
- проблемы в электронном управлении зажиганием или в механической системе (датчик Холла);
- разгерметизация одного из цилиндров, снижение компрессии и отсутствие воспламенения топлива по этой причине;
- слишком сильный износ цилиндра по причине неравномерных нагрузок или просто большой износ двигателя;
Несмотря на широкий спектр возможных неполадок, проверить практически все популярные факторы выхода из строя системы зажигания можно в условиях собственного гаража. Для этого не требуется пользоваться услугами профессионала, разве что в вашем владении невероятно современный японский транспорт, в котором даже капот открыть самостоятельно не так просто.
Если же своими силами проблема не была обнаружена, придется обратиться в сервисный центр и заплатить за профессиональную диагностику. В таком случае вы сможете обнаружить и устранить проблему достаточно быстро, а также получить гарантию от специалистов, что в ближайшее время такая ситуация не повториться. Правда, сервисы также бывают разные, и далеко не в каждой компании вам помогут качественно устранить проблемы с машиной.
Временное или интервальное отключение зажигания на одном цилиндре
Проблема постоянного нарушения зажигания чревата тем, что не работает один цилиндр из общего комплекта в машине. В таком случае происходит дрожание двигателя, это очень заметно, теряется мощность и увеличивается расход топлива. Но если провалы в зажигании не постоянные, а временные, проблема может быть воспринята несколько иначе и интерпретирована на сервисе как неполадка другого узла.
Если во время движения вы чувствуете периодическое резкое снижение мощности и необъяснимое повышение, скорее всего, речь идет о временном отключении одного из цилиндров. Такая возможность существует при всех перечисленных выше причинах, но не при окончательном выходе из строя какого-либо узла, а при его начальной поломке. В таком случае симптомы неприятностей с машиной будут следующие:
- плохой запуск двигателя и работа трех цилиндров на холодном автомобиле, подключение четвертого цилиндра на нагретом двигателе;
- временное отключение одного цилиндра с характерным снижением оборотов и потерей мощности;
Подводим итоги
Пропуски зажигания могут быть как безобидным показателем вышедшей из строя свечи, так и серьезной демонстрацией необходимости профессионального вмешательства в систему силового агрегата. С помощью профессиональной диагностики можно выяснить очаг возникновения проблемы и получить больше информации о том, как можно эту проблему решить. Несмотря на много сложностей в процессе поиска проблемы с зажиганием, часто эту задачу можно решить самостоятельно без особых проблем.
Но если речь идет о повышенном износе силового агрегата и плохой компрессии в двигателе, придется потратиться на ремонт, выполнив капитальное восстановление самого дорогого узла в вашем авто. Особенно проблематично найти и устранить неполадку с зажиганием в современных немецких или японских авто. Это машины, которые вмещают передовые технологии и станут на самом деле сложным объектом для проведения ремонтных работ без особых навыков и специального оборудования. А вам когда-нибудь доводилось самостоятельно исправлять проблемы с зажиганием?
Читайте также: