Неисправности карбюратора ваз 2107 и способы их устранения

Обновлено: 21.04.2025

Карбюратор Озон ВАЗ 2107 - тема этой статьи. Здесь размещены сведения о карбюраторах Озон ДААЗ 2107-1107010 и 21053-1107010. Описан принцип их действия и представлены технические характеристики. Выложено устройство карбюратора Озон ВАЗ 2107-1107010 с указанием номеров деталей по каталогу ВАЗ. Описаны возможные неисправности карбюратора ВАЗ 2107 и методы их устранения. Приведены способы регулировки основных систем карбюратора ДААЗ 2107-1107010. Описана подробная инструкция по замене карбюратора ВАЗ 2107 модели Озон ДААЗ 2107-1107010.

Какой карбюратор устанавливался на ВАЗ-2107 и его модификациях ?

Легковые малолитражные автомобили ВАЗ 2107 производились на Волжском автомобильном заводе (АвтоВАЗ) с марта 1982 года по 17 апреля 2012 года. Было выпущено семь моделей данного авто. ВАЗ 2107 и его модификации комплектовались карбюраторными и инжекторными движками. На карбюраторных двигателях устанавливались следующие модели карбюраторов:

1. До 1986 года устанавливался карбюратор "Озон" ДААЗ 2107-1107010;
2. С 1986 года на части модификаций ВАЗ 2107 монтировался карбюратор ДААЗ 21053-1107010, на базе семейства карбюраторов "Солекс";
3. На легковушках ВАЗ-21072 с движком меньшего литрожа устанавливался карбюратор ДААЗ 2105-1107010, имеющий другие тарировочные данные.

Принцип работы карбюратора

Принцип работы карбюратора Озон ВАЗ 2107 состоит в приготовлении нужного состава бензовоздушной смеси. Процесс приготовления смеси бензина и воздуха описан внизу.

1. Под действием топливного насоса бензин поступает в поплавковую камеру карбюратора Дааз через сетчатый фильтр 21 (смотри рисунок вверху). Уровень в поплавковой камере регулируется игольчатым клапаном 20 с помощью поплавка 23;
2. Далее при открытии дроссельной заслонки 28 первичной камеры и движении поршня цилиндра вниз происходит затягивание бензина через главный топливный жиклер 25 в диффузор и далее в смесительную камеру. Здесь происходит смешивание топлива с воздухом, поступающего через дроссельный клапан 14 от воздушного фильтра:
3. Приготовленная топливовоздушная смесь, под воздействием вакуума, образовавшегося движением поршня цилиндра вниз, поступает через клапан в камеру сгорания цилиндра. Здесь с помощью свечи зажигания происходит воспламенение топливовоздушной смеси. Таким образом происходит рабочий режим работы карбюратора дааз 2107-1107010.
4. Если нужно придать ускорение автомобилю ВАЗ 2107 водитель нажимает на педаль газа и через рычаги усилие передается на рычаг привода ускорительного насоса 36. Данный рычаг давит на диафрагму ускорительного насоса карбюратора Озон 1107010 и под ее действием бензин из камеры ускорительного насоса выдавливается через нагнетательный жиклер 12 ускорительного насоса в распылитель ускорительного насоса. В камеру ускорительного насоса топливо поступает из вторичной камеры карбюратора дааз 2107-1107010 через подающий клапан 35 ускорительного насоа. Из распылителя топливо попадает в диффузор первичной камеры и далее в смесительную камеру, где смешивается с воздухом, и далее через клапан попадает в камеру сгорания цилиндра двигателя.
5. При запуске холодного двигателя, когда отрегулированы на определенный зазор воздушная заслонка и дроссельная заслонка, под действием движения поршня цилиндра вниз, происходит засасывание избыточного топлива через главный топливный жиклер 25 в эмульсионный колодец. Регулировка воздушной и дросельной заслонок карбюратора дааз ваз 2107-1107010 обеспечивают обогощенную топливовоздушную смесь. После запуска двигателя под воздействием вакуума автоматическое пусковое устройство 17 приотрывает воздушную заслонку 14 для производства прогрева двигателя на повышенных оборотах определенной величины. Пусковое устройство подключается и выключается путем вытягивания ручки запуска двигателя на панели автомобиля ваз 2107.
6. Когда двигатель работает на повышенных нагрузках то создается повышенное разрежение в задроссельном пространстве карбюратора озон ваз 2107-1107010. Под его воздействием с помощью пневмотического привода 9 производится регулирование дроссельной заслонки второй камеры. При этом обеспечивается дополнительная подача топлива в цилинры.

Технические характеристики карбюратора ВАЗ-2107 модели ДААЗ 2107-1107010

Диаметр, мм:
топливного отверстия холостого хода
воздушного жиклера холостого хода
отверстия распылителя ускорительной помпы
перепускного отверстия ускорительного насоса

Диаметр мм:
бензинового отверстия эконостата
воздушного жиклера эконостата
эмульсионного отверстия эконостата
воздушного жиклера пускового строения
отверстия пневмотического привода воздушной заслонки 2-й камеры

Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства, мм:
воздушной (зазор В)
дроссельной (зазор С)

Устройство карбюратора ДААЗ ВАЗ 2107-1107010

Строение крышки

Устройство корпуса карбюратора Дааз ВАЗ 2107-1107010

Конструкция корпуса дроссельных заслонок

Устройство блока холостого хода карбюратора ВАЗ 2107-1107010

Неисправности карбюратора ВАЗ 2107-1107010 и способы устранения

Карбюратор ВАЗ 2107 модели ДААЗ 2107-1107010 сложное устройство. Он имеет несколько систем и много разных мелких деталей. Разрегулировка любой системы и засорение жиклеров или каналов приводит к нарушению работы карбюратора Озон 2107-1107010 и соответственно к нарушению работы двигателя наразличных режимах. В этом разделе изложу основные неисправности карбюратора ВАЗ 2107 и методы их устранения.

Двигатель не пускается или сразу глохнет после пуска

Это вызвано малым количеством или отсутствием бензина в поплавковой камере, или нарушением состава смеси (очень богатая или, наоборот, бедная топливовоздушная смесь). Для устранения этой неисправности необходимо промыть сетчатый фильтр в топливном баке, заменить топливный фильтр тонкой очистки, промыть сетчатый приемный фильтр в карбюраторе Озон ВАЗ 2107. Прочистить систему вентиляции топливного бака. Прочистить топливный насос. Промыть и продуть игольчаты клапан карбюратора. Отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере. Промыть и продуть главный воздушный жиклер и эмульсионный колодец.

Отсутствие или неустойчивые обороты холостого хода

Если есть система ЭПХХ, кроме приведенных выше, возможны такие неисправности карбюратора ваз 2107-1107010, как неполное закручивание держателя бензинового жиклера, неисправность блока управления, электропневмоклапана или иных элементов ЭПХХ, порча диафрагмы экономайзера.

Так как переходная система 1-й камеры совмещена с системой холостого хода, то при неустойчивых оборотах холостого хода возможен провал или остановка движка при медленном начале движения машины.

Загрязненные каналы нужно промыть и продуть после частичной разборки карбюратора. Неисправные детали заменить.

Повышенные или пониженные обороты холостого хода карбюратора ВАЗ 2107-1107010

Данные проблемы могут быть следствием неправильной регулировки холостого хода, повышенным или пониженным уровнем топлива в поплавковой камере, загрязнением бензинового или воздушного жиклеров, подсосом воздуха в карбюратор озон ВАЗ 2107-1107010, во впускной трубопровод в мес- тах соединений или через соединительные трубки, либо неполным открытием воздушной заслонки.

Для устранения данной неисправности карбюратора дааз 2107-1107010 нужно правильно отрегулировать систему холостого хода, отрегулировать положение поплавка. Промыть и продуть топливные и воздушные жиклеры. Подтянуть все резьбовые соединения и проверить на целостность подводящие трубки. А также отрегулировать открытие и закрытие дроссельных заслонок.

Затрудненный пуск прогретого двигателя

Чаще всего данная неисправность связана с подачей в цилиндры богатой смеси из–за повышенного уровня бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2107-1107010. Причина — нарушение регулировки поплавкового механизма, либо негерметичность бензинового клапана.

Способ устранения неисправности. Необходимо отрегулировать поплавковый механизм и отремонтировать бензиновый клапан. При необходимости заменить уплотнительную манжету на игольчатом клапане.

Повышенный расход топлива.

К увеличенному расходу бензина приводит засорение воздушных жиклеров карбюратора Озон 2107-1107010, неисправность системы ЭПХХ, неплотно закрученный электромагнитный клапан или держатель бензинового жиклера холостого хода и, как результат, просачивание топлива между жиклером и стенками канала, неполное открытие воздушной заслонки, приводящее к постоянному переобогащению смеси. Если расход бензина увеличился после ремонта карбюратора дааз ваз 2107-1107010, возможно, были перепутаны бензиновые жиклеры, либо установлены другие, с большими диаметрами отверстий.

Чтобы устранить данную проблему нужно промыть и продуть топливные и воздушные жиклеры, отрегулировать систему ЭПХХ. Проверить и докрутить электромагнитный клапан и держатель бензинового жиклера холостого хода. Проверить и отрегулировать воздушную заслонку на полное открытие.

Провалы, рывки, раскачивания автомобиля

Данные неисправности чаще встречаются при повышенных нагрузках и пропадающие при переходе на режим холостого хода, связаны с перебоями в топливоподаче карбюратора дааз ваз 2107-1107010. Это может быть вызвано подсосом воздуха во впускной тракт, негерметичностью клапанов топливного насоса, загрязнением сетчатых фильтров топливозаборника, топливного насоса или карбюратора, повышенным сопротивлением прохождению топлива через фильтр.

Для устранения провалов, рывков или раскачивания авто нужно промыть сетку топливоприемника в бензобаке. Промыть клапанню сетку бензинового насоса. Проверить и в случае неисправности заменить резинки на клапанах бензонасоса. Заменить топливный фильтр тонкой очистки. Промыть и продуть приемный фильтр карбюратора озон ваз 2107. Проверить и при необходимости подтянуть соединения шлангов к карбюратору, топливному насосу. Подтянуть болт приемного фильтра карбюратора.

Настройка карбюратора дааз ваз 2107

Регулировка пускового устройства карбюратора дааз ваз 2107

Пусковое устройство в конструкции карбюратора дааз 2107-1107010 необходимо для запуска холодного двигателя легкового автомобиля ВАЗ 2107. Оно обеспечивает приготовление обогощенной бензовоздушной смеси, необходимой для запуска холодного двигателя. Его регулировка осуществляется в следующей последовательности:

1. При повороте рычажка 1 против часовой стрелки до упора воздушная задвижка обязана быть полностью закрыта. При этом состоянии рычажка конец тяги 3 обязан располагаться в конце паза штока 4 пускового устройства, но при этом не перемещать шток. Это условие соблюдается путем подгибания тяги 3.
2. При полностью закрытой воздушной задвижке дроссельная задвижка 1-й камеры обязана быть приоткрыта на 0,9-1,0 мм (зазор С - размер между заслонкой и стенкой камеры в месте переходных отверстий системы холостого хода). Этот зазор регулируется подгибанием тяги 7.
3. Полностью закрытая воздушная заслонка карбюратора озон 2107-1107010 обязана открываться на 5,5±0,25 мм (зазор В) штоком пускового устройства при передвижении его вручную вправо до упора. Эта величина регулируется винтом 5.

Настройка положения дроссельных заслонок карбюратора дааз 2107-1107010

Регулировка дроссельных заслонок карбюратора ВАЗ 2107 модели ДААЗ 2107-1107010 выполняется в следущем порядке:

1. Частичное открывание дроссельной заслонки 1-й камеры, когда верхний усик рычажка 3 соприкасается с рычажком 2, обязано быть 6±0,25 мм. Этот размер можно отрегулировать подгибанием верхнего усика рычажка 3.
2. Полное открывание дроссельных заслонок контролируется поворотом рычагов их привода в положение до упора. Размер максимального открытия дроссельной заслонки 1-й камеры (13±0,1 мм) регулируется подгибанием нижнего усика рычага 3.
3. Размер максимального открывания дроссельной заслонки 2-й камеры (17±0,1 мм) регулируется закручиванием или откручиванием штока пневмопривода.

Регулирование положения микропереключателя карбюратора дааз ваз 2107-1107010

Регулировку положения микропереключателя на карбюраторе дааз ваз 2107-1107010 необходимо выполнять в следующем порядке:

Все про карбюратор ВАЗ-2107

Стабильную, ровную и экономичную работу любого бензинового двигателя можно получить, только если обеспечивать его идеально сбалансированной смесью воздуха и бензина. Инжекторные системы впрыска топлива монтировали на “семерки”только в последние годы её выпуска. А до этого карбюратор ВАЗ-2107 был “вне конкуренции”, он почти без всякой электроники готовил, по встроенному в него “рецепту”, бензиновоздушное питание для моторов всей “вазовской” линейки. Системы дозировки в приборах разных стран мира применялись самые разные. На карбюраторах ВАЗовских машин была выбрана такая, в которой для постоянства уровня применяется поплавок. Рассмотрим его устройство и работу на примере модели ДААЗ 2107-1107010 “Озон”.

Карбюратор – “слаженный оркестр” из разных систем

В музыкальном оркестре в прекрасную музыку сливается игра самых разных инструментов, так же и в карбюраторе- “музыка” работы всех систем сливается в “песню” мотора на всех возможных режимах его работы. Рассмотрим основные составляющие, в которых и спрятаны эти системы.
Крышка, латунный поплавок, игольчатый клапан, воздушная заслонка (подсос).

Крышка поплавковой камеры карбюратора

Корпус карбюратора, поплавковая камера, диффузоры первой и второй камер.

Корпус карбюратора, поплавковая камера, основные элементы

Корпус дроссельных заслонок, приводы заслонок.

Корпус дроссельных заслонок

Регулировочные винты, ускорительный насос

А как же он работает?

Уровень топлива должен быть постоянный

Процесс создания эмульсии

Малый диффузор главной дозирующей системы

Как управляют карбюратором

Холостой ход – независимая система

Холостой ход двигателя последних моделей карбюраторов, и нашего тоже, обеспечен автономной системой, что означает отдельные жиклеры, каналы и регулировки. Она установлена только в первой камере и начинает работать при полностью закрытой дроссельной заслонке. Переход работы от холостого к нагрузке происходит с помощью переходной системы из двух отверстий в стенке диффузора первой камеры. Через них, на маленьких углах открытия дроссельной заслонки, поступает дополнительная эмульсия, помогая сгладить процесс перехода.

Канал автономной системы холостого хода

Чтобы еще лучше во всем разобраться, посмотрите это видео:

Как проявляются неисправности карбюратора

Советы по ремонту

Немного затрудняет диагностику тот факт, что очень похожие признаки имеют неисправности других систем двигателя, например, системы зажигания. Поэтому советуем: не лезьте в зажигание, если начали работать с карбюратором. Только после того, как все работы по системе питания завершены, можно начинать проверять и регулировать элементы системы зажигания.

Прочитайте, может пригодится: Запах бензина в салоне инжектор и карбюратор: почему пахнет, причины и способы устранения, инструкции с фото и видео

Приводим карбюратор в порядок

Огромное количество признаков плохой работы двигателя сводится всего лишь к трем причинам:

1. Воздух и топливо не могут нормально пройти по каналам, жиклерам и трубкам из-за их засорения.
2. Воздух и топливо проходят там, где не должны из-за нарушения уплотнений, разрушения прокладок.
3. Нарушены регулировки систем карбюратора.

И это все, вот так все просто. Следовательно, все наши действия по ремонту карбюратора это:
– очистка от загрязнений сетчатого фильтра, жиклеров и каналов продувкой их сжатым воздухом;
– замена порванных уплотнительных прокладок, резинок, диафрагм (ускорительного насоса, пускового устройства, привода второй камеры);
– устранение подсоса воздуха из-за изгиба элементов корпуса;
– регулировка уровня топлива, холостого хода и пускового устройства.

Порванное уплотнительное кольцо

Приступаем к регулировке

Отрегулировать уровень топлива можно изгибанием пластины (показана на фото выше), в которую упирается шарик клапана. А проверяем уровень так:
– ставим крышку с поплавком на место, подсоединяем топливопровод, но винты не заворачиваем;
– накачиваем ручной подкачкой топливо до закрытия клапана;
– снимаем со штуцера бензопровод и сливаем вытекающий бензин в подходящую посуду. Внимание! Если этого не сделать, то при поднятии крышки в поплавковую камеру попадет “лишний” бензин и регулировка будет неправильная;

– поднимаем крышку и проверяем уровень- он должен быть на середине наклонной площадки (показано на фото);

Регулировка уровня топлива

– если нужно, подгибаем язычок и снова проверяем. Этот способ регулировки проще и дает более точный результат, чем тот, при котором проверяют зазор между крышкой и поплавком. Бывает, что клапан потерял свою герметичность, уровень топлива очень высок и не регулируется. В этом случае замените клапан и повторите регулировку.

Пусковую систему регулируют винтом, расположенном на пусковом устройстве. После запуска холодного двигателя обороты не должны превышать 2800 – 3000 об/мин.

• Устройство карбюратора ВАЗ 2107
• Ремонт карбюратора ВАЗ 2107

Рекомендации перед ремонтом

Видео: как быстро демонтировать карбюратор с машины

Видео: проверка электропневмоклапана

Когда необходим ремонт карбюратора ВАЗ 2107

Карбюратор ВАЗ 2107 имеет довольно сложное устройство, поэтому точная диагностика его неисправностей по силам лишь опытным автовладельцам. Однако если внимательно прислушаться к своей машине, даже начинающий водитель сможет понять, что проблемы связаны именно с карбюратором. Внешние проявления этих проблем следующие:

• автомобиль теряет динамику при разгоне;
• при нажатии на педаль акселератора двигатель начинает работать с провалами;
• наблюдаются рывки при движении на одной скорости;
• машина без видимых причин начинается раскачиваться;
• из глушителя появляются чёрные выхлопы.

Воспламенение карбюратора представляет большую опасность для водителя ВАЗ 2107

Для карбюраторов всех моделей ВАЗ характерны следующие неисправности:

• износ прокладок из резины и паронита;
• окончание срока службы клапана;
• деформация фланца;
• трещины на мембранах;
• западание или износ иголки клапана.

Ремонт карбюратора 2107 своими руками

• Главное, что нужно сделать – тщательно осмотреть устройство, после чего тщательно почистить его и помыть, удалив грязь и другие недостатки.
• Вымыть поплавковую камеру и почистить сетчатый фильтр.
• Удалить засорения из воздушных жиклеров.
• Выполнить регулировку поплавковой системы, пускового механизма и холостого хода.

Полезный совет Контролировать сетчатый фильтр, расположенный перед поплавковой камерой, нужно каждые 60 тысяч километров пробега.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как отремонтировать карбюратор ваз 2107 своими руками.

Устройство карбюратора ВАЗ 2107

С момента выпуска первого ВАЗ 2107 и до настоящего времени устройство карбюратора не менялось. До сих пор автомобили оснащаются двухкамерными карбюраторами — в корпусе двигателя есть две камеры, где происходит сгорание горючей смеси.

Карбюратор состоит из:

• верхней крышки;
• корпуса;
• нижней части.

Внутри каждой из этих частей находятся более мелкие детали, которые и образуют непрерывность подачи топлива и его сгорания.

Металлический литой корпус карбюратора содержит множество мелких деталей

Верхняя крышка находится вверху карбюратора и защищает двигатель от попадания грязи и пыли с улицы. В корпусе (средней части карбюратора) расположены основные элементы устройства — две камеры внутреннего сгорания и диффузоры. И, наконец, в нижней части, часто называемой основанием карбюратора, находятся заслонки дросселя и поплавковая камера.

Карбюратор ВАЗ 2107 состоит из множества мелких элементов

Рядовому владельцу ВАЗ 2107 нет необходимости запоминать точное устройство карбюратора. Достаточно лишь знать назначение и расположение основных его элементов:

1. Поплавковая камера. Предназначена для аккумуляции бензина в количестве, необходимом для работы двигателя.
2. Поплавок. Расположен в поплавковой камере для регулировки количества поступаемого топлива.
3. Игольчатый клапанный механизм. Предназначен для начала поступления или прекращения подачи в камеру топлива по мере необходимости.
4. Дроссельная и воздушная заслонки. Регулируют состав топливно-воздушной смеси.
5. Каналы и жиклёры. Предназначены для подачи и регулировки состава поступающей в камеру внутреннего сгорания топливно-воздушной смечи.
6. Распылитель. Создает топливно-воздушную смесь нужной концентрации.
7. Диффузоры. Предназначены для нагнетания в карбюратор воздуха.
8. Ускорительный насос. Оптимизирует работу всех систем карбюратора.

Кроме этого, карбюратор имеет ряд дополнительных функций:

• поддерживает определённый уровень горючего;
• облегчает запуск и прогрев двигателя в холодное время года;
• обеспечивает работу двигателя на холостом ходу.

Основная функция карбюратора — создание и подача в двигатель топливно-воздушной смеси в определённом коичестве

Как улучшить карбюратор ВАЗ 2107

В случае если есть определенные нарекания на работу автомобиля в виде нечеткого отклика на увеличенную подачу газа, вяло набирающихся оборотов, – в этом случае можно сделать тюнинг карбюратора ВАЗ 2107. Для подобной доработки не требуется особенных денежных вложений, да и расход топлива от этого сильно не увеличится.

Поэтапное выполнение действий:

1. Приобрести ремкомплект, предпочтительнее ДААЗовский.

2. Разобрать карбюратор. Взять в руки среднюю часть с главными диффузорами, и при помощи бумаги с мельчайшим абразивом отполировать их. В результате этих действий удастся снизить потери аэродинамики на воздушном входе. С аналогичной целью выполняется обработка малых диффузоров, – установленных над главными диффузорами распылителей. В нижней части диффузор нужно сделать более узким, но аккуратно, чтобы не вскрылся эмульсионный канал. После этого они полируются.

3. Следующее действие – доработка дроссельных заслонок в нижней части карбюратора. Болты, которыми крепится заслонка к оси делаются под потайные. С этой целью заслонка удерживается полностью открытой, выполняется подпиливание болтов. В этом месте также нельзя переусердствовать, чтобы не удалить шляпку болта полностью.

4. Обтачиваются концы на заслонках, заостряются углы. При этом заслонку важно не переточить, чтобы не нарушить ее прилегания к стенке камеры. Подобные действия нужно провести с двумя заслонками, – после этого они полируются.

5. Выполняется сборка нижней и средней части карбюратора с установкой свежей прокладки.

6. Подбираются жиклеры. С целью улучшить динамику разгона, важно доработать обогащение смеси. Первая камера может быть оставлена без изменений, а во второй выполняется замена топливного главного жиклера, вместо 150-го устанавливается 162-й.

8. Далее, после предварительной продувки всех каналов в карбюраторе, оставшиеся жиклеры устанавливаются на места, меняется прокладка крышки и если нужно, регулируется топливный уровень.

Полезный совет Выполняя общий ремонт автомобиля ВАЗ 2107, благодаря вышерассмотренному тюнингу карбюратора, удастся добиться улучшенной динамики разгона почти с прежним расходом топлива. Можно сказать, что доработка карбюратора рекомендуется тем, кто желает экономно расходовать бензин.

Электропневмоклапан

Клапан холостого хода (или экономайзер) предназначен для стабилизации работы двигателя на малых оборотах. Устойчивость холостого хода обеспечивается входящим в состав экономайзера электропневмоклапаном.

Сам электропневмоклапан работает через блок управления. В зависимости от количества оборотов двигателя блок подаёт сигнал к открытию или закрытию клапана. Клапан, в свою очередь, повышает или понижает давление топлива в системе, что и обеспечивает устойчивость холостого хода. Кроме этого, такая схемы работа позволяет существенно снизить расход топлива.

электропневмоклапан предназначен для стабилизации работы двигателя на малых оборотах

Проверка и замена электропневмоклапана

Для проверки электропневмоклапана потребуется простой шланг, подходящий по диаметру к штуцеру самого клапана. Для быстроты снятия шлангов рекомендуется использовать отвёртки. Для проверки клапана необходимо:

1. Убедиться, что мотор остыл.
2. Открыть капот машины.
3. Очистить поверхность электропневмоклапана от пыли и грязи.
4. Снять с клапана все подводящие магистрали.
5. Подсоединить шланг к штуцеру в центре клапана.
6. С помощью насоса создать в шланге разряжение воздуха (это можно сделать и без насоса, всасывая ртом воздух из шланга, но будьте осторожны).
7. Включить зажигание и убедиться в том, что клапан работает с характерными щелчками при открытии и закрытии. В рабочем состоянии клапан не должен пропускать воздух. Если же он неисправен, то даже при выключенном зажигании через него начнёт сразу проходить воздух.

Видео: проверка электропневмоклапана

Обычно ремонт электропневмоклапана ВАЗ 2107 нецелесообразен. Потратив много времени на замену мелких деталей (в частности, иглы), автовладелец не сможет получить гарантию устойчивости холостого хода. Поэтому чаще всего неисправный клапан меняют на новый. Порядок замены довольно прост. Для этого нужно выполнить следующие действия.

1. Снять с клапана все подводящие шланги.
2. Отсоединить провод питания.
3. Торцевым ключом на 8 отвернуть гайку крепления клапана к шпильке на кузове.
4. Вытащить электропневмоклапан.
5. Очистить посадочное место от грязи и пыли.
6. Установить новый клапан.
7. Подсоединить все шланги и провода.

Замена электропневмоклапана проста — из гнезда выкручивается старый клапан, а на его место вставляется новый

Важно не перепутать места подключения магистралей: на центральный штуцер надевается шланг от коллектора на впуск, а на дополнительный — от экономайзера.

Таким образом, самостоятельный ремонт карбюратора ВАЗ 2107 обычно не представляет большой сложности. Однако при капитальном ремонте старого автомобиля целесообразнее обратиться к специалистам.

Ремонт карбюратора ВАЗ-2107: что нужно знать владельцу авто

Ремонт карбюратора необходим в том случае, если механизм некорректно работает. В основном проблемы с карбюратором ДААЗ 2107 такие:

1. Мотор глохнет на холостом ходу.
2. Машина набирает разгон с провалами.
3. На скорости более 100 км/ч мотор начинает дергаться.
4. Охлажденный мотор не заводится.
5. Не заводится или плохо заводится мотор в жару.

Чтобы решить первую проблему, необходимо удостовериться в том, что топливный жиклер не загрязнен. Также проверить исправность клапана ЭПХХ и системы управления ЭПХХ. Неисправность может заключаться в том, что топливный клапан негерметичен. Кроме этого, проблема с резистором, который не дает стабильной искры.

Как почистить карбюратор ВАЗ 2107

Если вы решили провести самостоятельную регулировку карбюратора ваз 2107, то сначала Вам придется провести его обслуживание и очистить от всех засорений.

Предварительные работы

Для того, чтобы правильно обслужить карбюратор Вам необходимо будет промыть сетчатый фильтр, который находится в поплавковой камера не ее входе. Очистить все детали карбюратора, включая воздушные жиклеры от загрязнений. Очистить от отложений саму поплавковую камеру.

И только после того, может проводиться регулировка карбюратора ваз 2107, которая в себя включает регулировки:

• системы холостого хода;
• поплавкового механизма;
• пускового устройства;
• уровня топлива, которое находится в поплавковой камере;
• регулировка зазора открытия воздушной заслонки.

и некоторые другие не значительные регулировки.

Снимать или не снимать карбюратор

При проведении некоторых работ по обслуживанию и регулировки карбюратора ваз 2107 Вам не придется его снимать, однако если Вы хотите провести его полное обслуживание, то без снятия не обойтись.

Так же следует знать, что во время работы карбюратора все его детали, которые постоянно движутся, самоочищаются, поэтому даже через год эксплуатации такой карбюратор может работать не хуже чем новый чистый.

Налет на деталях карбюратора

Если Вы разберете карбюратор для его обслуживания, то можете заметить на его внутренних станках темно коричневый смолистый налет, не пугайтесь. Данный налет является естественным образованием. Он образуется в результате функционирования принудительной вентиляции картера.

А чем старше двигатель, он имеет больший износ, а как следствие увеличивается количество этих газов, которые поднимаются в полости воздушного фильтра, при этом загрязнение деталей карбюратора происходит больше. Вот такая взаимосвязь.

Налет на деталях карбюратора и стенках, которые находятся возле них, чистить обязательно. А вот чистить налет на стенках горловины, стенок заслонок, диффузоров не обязательно, так как этот налет существенно не влияет на общую работу карбюратора.

Поэтому не тратьте зря время. Хотя если вы педантичный человек и у вас есть время, то можете вычистить карбюратор до идеальной чистоты, хуже в любом случае от этого не будет и в последующем лучше скажется на регулировку карбюратора ваз 2107.

По причине того, что вторичная камера карбюратора мало времени находится в работе, ее вторичный жиклер и основной воздушный жиклер загрязняются не сильно. Однако проверять степень их загрязнения все же надо.

Рекомендуется это делать при каждом снятии крышки карбюратора.

Чистить жиклеры рекомендуется или бензином либо растворителем. Для этого можно использовать тонкую проволочку.

Чтобы в пути вас не ждали неодиночные неприятности, связанные с работой карбюратора, каждые 50 – 80 тыс. км пробега проверяйте в каком состоянии сетчатый фильтр, который находится в поплавковой камере карбюратора на входе.

Дело в том, что благодаря эффективной работе системы очистки топлива автомобиля ВАЗ 2107, данный фильтр засоряется редко. Однако если своевременно не менять топливный фильтр тонкой очистки, то могут быть проблемы в пути, так как данный сетчатый фильтр быстро засорится.

Промывать все детали и полости карбюратора нужно аккуратно. Допустим поплавковую камеру, где имеются отложения смол, желательно промывать растворителем или другими эффективными средствами.

Но, к примеру, промывать сами диафрагмы, прокладки стоит только чистым бензином, так как все растворители могут сильно их повредить, а для этого их надо промывать в отдельности.

Как промывать сетчатый фильтр

Промывка сетчатого фильтра – рекомендация.

• Перед тем как начать промывку сетчатого фильтра, подкачайте топливо в карбюратор бензонасосом, естественно делается это вручную. Делается это для того, чтобы в поплавковую камеру поступило нужное количество топлива, и закрывающий клапан закрылся.
• Далее отворачиваете пробку, которая держит сетчатый фильтр, выньте его промойте (можно промывать растворителем) и обязательно прочистите сжатым воздухом, для надежности.
• Так же обратите внимание на то, что не рекомендуется очищать поплавковую камеру ветошью, так как волокна ветоши могут незаметно для Вас остаться внутри и засорить топливные жиклеры, в том числе и жиклер холостого хода.
• Для чистки используйте резиновую грушу, с помощью которой происходит всасывание всех загрязнений, которые находятся на дне поплавковой камеры. Старайтесь действовать аккуратно, чтобы не поднять грязь со дна.
• После того, как вы промыли все детали карбюратора и жиклеры, продуйте все отверстия и саму поплавковую камеру воздухом под давлением.
• Далее проверьте плотность закрытия запорной иглы. Для этого подсоедините к входному штуцеру обыкновенную грушу и нажимая на нее проверьте герметичность запорного клапана. При этом будет создано давление от 0,2 до 0,4 кгс, что соответствует давлению создаваемого топливным насосом.
• Создаем давление и слушаем, пропускает ли воздух запорный клапан. Если воздух проходит, то следует заменить корпус клапана и иглу.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Специфика ремонта двигателей Мерседес

Так же не забудьте проверить с помощью специальных калибров размеры жиклеров. Для такой проверки можно использовать сверла нужных размеров.

Специфика обслуживания карбюратора ваз 2107 очень похожа на специфику обслуживания карбюраторов других марок автомобилей ВАЗ. Также мы рекомендуем к прочтению статью про регулировку клапанов на ВАЗ 2106.

У водителей всегда возникают неприятные ощущения, когда неисправность карбюратора на ВАЗ 2107 начинает оказывать серьезное влияние на работу мотора. Кроме того, что двигатель работает рывками, он может заглохнуть на светофоре при холостом ходу и больше не завестись, или потерять динамику разгона и с трудом преодолевать самые безобидные подъемы.

Неисправность карбюратора на ВАЗ 2107, кстати, последней серийной заднеприводной модели славного вазовского семейства, явление не редкое и диагностировать его возможно сразу после запуска двигателя. Если перебои в удержании холостых оборотов в первые минуты работы мотора можно списать на его непрогретость, то нестабильность частоты вращения вала после 5-10 минут разогрева – явный признак, что с карбюратором не все в норме.

Неисправности и их устранение

Нарушение режима холостого хода может свидетельствовать о попадании грязи в топливный жиклер. Прочищать жиклеры лучше всего сжатым воздухом, для чего их необходимо снять и продуть каналы подачи топлива.

Передозировка топлива, которое поступает в карбюраторную камеру, вызвана повреждением герметичности поплавка в механизме подачи бензина. Устраняется путем замены, как самой поплавковой иглы, так и седла, к которому она подсоединена. После операции по замене и ремонту механизма подачи, он должен быть отрегулирован.

Нарушение параметров зазоров между контактными площадками прерывателя приводит к сбою в устойчивости оборотов двигателя. При уменьшении зазора ниже нормативного, а это 0,4 мм, происходит образование избыточной искры, а при увеличении зазора, образуется искра недостаточной наполненности.

Установка требуемого зазора, а также замена подшипника прерывателя приведет к стабилизации частоты оборотов. Люфт в подшипнике образовывается как по причине эксплуатационного износа. Так может быть вызван скрытым заводским дефектом.

На энергетическую наполняемость искры может повлиять потеря характеристик сопротивляемости резистора, который установлен на бегунке. Пробой резистора в дороге – ситуация неприятная, но легко и быстро поправимая. Опытные водители знакомы с этой карбюраторной болезнью и всегда имеют в ремкомплекте кусок тонкой стальной проволоки.

Для того, чтобы добраться до места, где можно будет заменить резистор, достаточно обмотать ножки вышедшего из строя резистора такой проволокой. Главное, это не забыть затем поменять резистор.

Потеря динамики разгона

• нет герметичности в камере поплавка;
  
• не хватает давления в топливной магистрали и поэтому объем впрыска занижен;
  
• запаздывает искра;
  
• нарушение в работе прерывателя, увеличение межконтактного расстояния;
  
• уменьшился пропускной диаметр жиклера;
  
• попадание конденсата в первичную камеру и др.

Определить конкретную неисправность карбюратора на ВАЗ 2107, как видно из вышеизложенного, затруднительно, опираясь только на ее проявление в режиме работы двигателя и требует его разборки и доскональной диагностики.

Читайте также:

  
• Горит чайник на приборной панели ваз 2107 карбюратор когда отпускаю газ
  
• Приспособление для установки поршневых колец камаз
  
• Покрасить ниву антигравием полностью
  
• Консоль лада гранта норма
  
• Схема подключения магнитолы приора