Неисправности инжектора ваз 2112

Обновлено: 22.04.2025

Не заводиться. Форсунки не работают. Свечи сухие после 4-5 попыток завести. В чем может быть причина? Крутит стартер, но не заводиться. Пробовал раз 5, потом выкрутил свечи что бы посмотреть не залил ли свечи, все 4 свечи сухие. В рампе давление есть, правда не мерил. Откручивая пробку в рампе бензин капает. На клемме подачи питания к форсункам на каждом 11.1-11.3 ом

Спец почистил форсунки, завелся нормально, отъехал. Через час — зажигание, стартер включается, двигатель схватывается(пока держишь ключ, отпускаешь -глохнет), не заводится. Трубки .

Прихожу утром к машине завожу( заводится без проблем), прогревается до температуры 90 градусов и глохнет. Пробую запустить снова, авто заводится и через 1 секунду глохнет. Поменял .

После включения зажигания включается главное реле, реле бензонасоса щелкает два раза и остается выключенным. Насос исправен, проверено перемычкой в диагностический разъем и принуди.

Не работают форсунки ВАЗ 2112, ток 6 В, в рампе 3 очка, в чем причина может быть? Сигналка точно их не обрезает.

Авто заводится со второй попытки(даже если крутил при первой 1 сек), что на холодную, что на горячую. Либо с первого, но примерно на 7-й секунде вращения. Давление. Регулятор давле.

Лампа чек, горит или нет. Если горит, всё нормально, если не горит, значит нет питания на блок.

Питание на катушку и форсунки приходит? Если да, хорошо, если нет, сгорел предохранитель.

Тахометр при пуске обороты показывает? Если да, то хорошо. Если нет, накрылся ДПКВ.

А искра есть и импульс на форсунки? Если нет, то проблема может быть в датчике положения коленвала, в его разъеме, проводах, в самом ЭБУ. Желательно проверить сканером, какие обороты двигателя видит ЭБУ. Если искра есть, а импульса на форсунки нет, то стоит проверить проводку, разъемы форсунок, разъем ЭБУ, еще может доп. сигнализация блокирует их работу (в зависимости от подключения).

Всё будет хорошо!

А искру на свечи проверили? Если ещё и искры нет на свечах, то вышел из строя ДПКВ.
Другие вероятные причины: сбились метки ГРМ, порван ремень ГРМ, порван демпфер шкива колен/вала.
Проверьте реле и предохранители около контроллера

Спасибо за ответы. Машину повезли под буксир на СТО. Решил попробовать завести на 3 передаче не завелась, потом попробовал завести от ключа завелась. Думаю причина была в конденсате в баке и на форсунках эта смесь бензина и воды прихватила иголку форсунок.

@andrienko.1966 --> Если на улице мороз, то версия конденсата не подходит. Вода в баке превратилась уже в лёд, если она там была. А вот плохой контакт где-либо вполне возможен, тряхануло на кочках и контакт восстановился.

И снова здравствуйте! После того как завелась машина после буксира, на следующий день -25 и снова не завелась. На свечах нет бензина, сухо на всех 4-ех.

Почитал в инете, посмотрел ролики как бороться с конденсатом или водой в системе. Советуют кто ацетон 200 гр на 40 литров, кто осушитель BBF, кто изопропиловый спирт. Я решил изопропиловый спирт залить грамм 300-400 залил. Сегодня потеплело до -14, вышел и завел без проблем.

Потепление однозначно помогло, но помогла ли заливка спирта. Буду наблюдать. Отпишусь как похолодает. И заправлюсь сейчас не полный бак в одной заправке, а по литров 10.

И еще возможная причина образования конденсата в баке. У меня в трубе которая соединяется с глушителем небольшая дыра и она как раз в бак бьет, нагревая бак горячими выхлопными газами. Может когда бак был пустой и тепло в холод образовался конденсат. При полном баке то такого не может быть так как бензин охладит нагретую часть бака

Изучая работу двигателя и его системы управления, мы рассматриваем работу каждого элемента, который входит в состав системы управления и состояние всего двигателя в целом. Другими словами чтобы понять идеальную систему, нам надо разобрать все принципы функционирования каждого из элементов. Представляя себе рабочий процесс двигателя идеальной системы, можно приступить к работе реальной системы.

В теории все может показаться просто, но в реальности не все так гладко как на бумаге. К примеру, по какой-либо причине двигатель не может завестись с первой попытки или работает не постоянно на холостом ходу. Бывает так, когда двигатель глохнет, в том случае, когда вы переключаете передачи или же развиваете максимальную мощность, когда педаль акселератора выжата полностью. В чем же причина такого поведения двигателя? Может ли соответствовать вся теория практической стороне? Сейчас мы рассмотрим некоторые неисправности системы управления двигателем ВАЗ 2112.

В качестве примера можно взять топливоподачу, которая является основной составляющей в системе управления двигателем ВАЗ 2112. Для начала надо вспомнить принцип подачи топлива в системах впрыска. Подающееся на рампу топливо под большим давлением, примерно 7 атмосфер, создаваемым бензонасосом при помощи регулятора давления, который связан с впускным коллектором пневматически, на форсунке будет поддерживаться постоянный перепад давления, значение которого будет 3 атмосферы. При линейной характеристике форсунок и постоянном давлении количество топлива, которое впрыскивается, будет определяться длительностью импульса управления форсунками. Это все теоретические сведения. На настоящем двигателе давление может быть в диапазоне от 2,9 до 3,3 атмосфер. Данный диапазон допустим, и при нем не будет наблюдаться различных отклонений при работе мотора. От чего появляется такой разброс давлений? Основная причина — это разброс характеристик регулятора давлений. Также надо отметить, что в условия реальной эксплуатации все параметры, которые контролируются (начиная от момента зажигания и мощности двигателя, заканчивая тем напряжением, которое поддерживается в электрических цепях) имеют интервал допустимых значений. В изучении теории это бы нас не интересовало.

Подключаемся к топливной рампе. При неработающем двигателе и включенном бензонасосе давление может составлять 2,9-3,3 атмосферы. Если работа двигателя будет на холостом ходу, то создаваемое давление может составлять 2,3-2,6 атмосфер, так как в задроссельном пространстве появится небольшое разрежение.

Теперь можно проверить работу форсунок. Когда двигатель находится в нерабочем состоянии, создадим давление допустимых значений в рампе, после этого диагностическим оборудованием подадим некоторое количество импульсов на одну из форсунок, при этом будем контролировать процессы изменения давления. После чего такую процедуру надо провести на всех оставшихся форсунках. Во всех случаях перепад давления должен быть одинаковым. Если же ваши измерения будут соответсвовать всему вышеизложенному, то можно делать вывод, что система подачи топлива вашего ВАЗ 2112 полностью исправна.

Что же делать, если давление в топливной рампе будет выходить из установленных рамок?

В таком случае изменится топливо, которое впрыскивается в двигатель. Уровень будет зависеть от того, на сколько изменится давление. Если говорить другими словами, то произойдет обогащение или обеднение смеси, которое нельзя было предвидеть раньше. Особенно болезненно это будет в тех системах, где отсутствует обратная связь по кислородному датчику, контроллер не будет знать о неисправности и продолжит подавать топливо как при нормальной работе. В тех системах, где есть датчик кислорода, контролер может фиксировать изменение состава смеси топлива и воздуха, однако только в пределах возможного. Когда давление будет не правильным, возникнут проблемы с пуском двигателя, в работе машины появления провалы, расход топлива будет увеличен. В результате делаем вывод, если манометр будет показывать давление с отклонением – система неисправна.

Как найти неисправности системы управления двигателя ВАЗ 2112?

Для начала надо вспомнить состав системы подачи топлива. В нее включатся: топливный фильтр, топливный бак с установленным бензонасосом, рампа форсунок, топливопроводы (сливная и подающая магистрали) и регулятор давления. Если работа одного из данных элементов будет недостаточно правильной, то это станет причиной того, что давление топлива будет неверно. Сейчас перечислим неисправности, которые встречаются чаще всего. Исходить будем из каждого элемента системы.

Бензонасос. Тут могут быть несколько неисправностей:

загрязняются сеточки-фильтра бензонасоса, в результате чего понижается производительность насоса, которая сказывается на динамических режимах работы двигателя.
не держит давление обратный клапан бензонасоса, в результате чего после выключения зажигания быстро падает давление;
не развивает нужного давления бензонасос, как следствие — понижение давления топлива;

Бензобак. с атмосферой через трубопроводы совмещен бензобак, что и предотвращает его сплющивание или деформацию. Если нарушена данная связь, создается давления внутри бензобака. В результате чего может быть пониженным давление в топливной рампе.

Форсунки. Для данного устройства наиболее характерными будут такие неисправности, как:

форсунка не хочет открываться, в результате — топливовоздушная смесь обеднена;
форсунка все время открыта, в результате— сверхобогащенная топливовоздушная смесь;
форсунка работает, но ее характеристики “уплыли”, в результате — не правильно совмещенная топливовоздушная смесь.

Регулятор давления топлива. Встречаются регуляторы, у которых подклинивает диафрагма в открытом или закрытом положении. В первом случае давление топлива в системе будет повышенным, во втором — пониженным.

Топливопроводы. Бывает случаи, когда они пережимаются. Если так случается с подающей магистралью, то давление топлива будет снижено, если с магистралью слива — повышенным. Помимо всего прочего, к снижению пропускаемости топливных магистралей может приводить использование плохого бензина.

Топливный фильтр. Если топливный фильтр поврежден – это может привести к пониженному давлению топлива, в результате чего снизится пропускная способность магистрали топлива вашего автомобиля ВАЗ 2112.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ИСКРА В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ

В автомобиле Ваз 2110 ошибки инжектора появляются довольно часто. Увидеть их можно на бортовом компьютере, а вот для их расшифровки необходимы специальные таблицы. Ведь ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, которые состоят из буквы P и четырех цифр. Прежде чем приступить к решению появившейся проблемы, следует узнать, что за неполадки есть в машине Ваз.

Возможные причины почему нет зарядки в инжекторе ВАЗ 2110

Во многих таких авто стоят различные датчики и узлы. Из-за этих дополнительных устройств ремонт становится гораздо затратным. Электронный инжектор оборудован несколькими датчиками, неисправности в которых приводят к тому, что искра пропадает.

Кроме этого, возможно присутствие таких типов поломок:

Сбои в системе подачи горючего.
Неисправности в электронике. Довольно распространенный тип поломок, при которых в ВАЗ-2110 нет искры. К свечам не поступает электрический импульс и топливная смесь не зажигается.
Глобальные повреждения, связанные с поломкой двигателя, загибанием клапанов, обрывом ремня ГРМ. При подобных поломках необходим сложный ремонт.

Отсутствие искры может быть также связано с поломкой реле бензонасоса или этой детали в целом. Если в замок зажигания вставить ключ, повернуть и не появится звук, характерный для работы насоса, то возможны такие варианты: не функционирует реле, оборвалась проводка, сломался бензонасос.

Проверить насос можно также и другим способом. Для этого потребуется манометр. Его подключают к системе подачи топлива и замеряют показатели. Если цифра равна 2,5 атмосферам, то нет достаточного давления.

Если пропала искра?

В случае если мотор не заводится, но при этом издаются звуки, говорящие о том, что насос для топлива работает, следует обратить внимание на работу зажигания. В первую очередь следует проверить, не пропала ли искра на проводах с высоким сопротивлением. Для этого необходимо обязательно использовать разрядник, а также Датчик Холла, который проверяет наличие магнитного поля.

КОГДА РАЗРЯДНИК ПОДКЛЮЧЕН К АВТОМОБИЛЮ ВАЗ, НЕОБХОДИМО ПРОВЕРНУТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРОМ. КАК ПРАВИЛО, ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЭТОГО ПРОЦЕССА НАБЛЮДАЕТСЯ ПОЯВЛЕНИЕ ИСКРЫ. ЕСЛИ ЖЕ ЕЕ НЕТ, ЗНАЧИТ, НАБЛЮДАЕТСЯ ОТСУТСТВИЕ ПРОБОЯ НА МАССУ ПРОВОДА. ВПОЛНЕ ВОЗМОЖНО, ЧТО ИСКРА ПРОПАЛА И ИЗ-ЗА ОБРЫВА КАКОГО-НИБУДЬ ПРОВОДА. ЕСЛИ ИСКРЫ НЕТ ОДНОВРЕМЕННО НА НЕСКОЛЬКИХ ПРОВОДАХ, ТО, СКОРЕЕ ВСЕГО, НЕИСПРАВЕН КОНТРОЛЛЕР.

Не стоит и возможности обрыва проводов с высоким сопротивлением. Для этого можно использовать Датчик Холла, который помогает измерить силу тока в проводниках, а также их сопротивление. Чтобы проверить работу катушек зажигания, следует обратить внимание на то, нет ли кодов ошибок на контроллере. Если после замены катушки искры нет, то неисправен контроллер.

Нет искры, инжектор ВАЗ

— Двигатель автомобиля запускается и глохнет

Неисправны свечи зажигания

Тестирование наличия искры

Если катушка зажигания есть на каждом из цилиндров мотора, то тестирование наличия искры происходит несколько иначе. В этом случае также понадобится Датчик Холла. Если искры нет только на одной катушке, то ее следует заменить. Но если она не появляется на всех, то проблема намного сложнее. В таком случае проблема может наблюдаться из-за неисправности контроллера или обрыва проводки.

Чтобы легче протестировать наличие искрового разряда, целесообразно использовать Датчик Холла.

Его необходимо поднести к неисправной катушке и включить. Если стрелка начнет подниматься, значит, ток в проводах есть.

Ваз 2112 2001Г.в Нет Искры На 2-3 Цилиндрах

Итак имеем 2112 16кл 1.5, 2001 г.в. нет искры на 2-3 цилиндрах,далее проверка выявила,что с ЭБУ нет на них сигнала. ЭБУ бош 1.5.4,хотя не принципиально на это авто ставился январик 5.1.2 картина осталась той же. Катушка заведома исправна,плюс от зажигания есть минус тоже,ЭБУ тоже на другом авто проверялось,соединительные провода до эбу звонятся без обрывов и сопротивлений,ЭБУ на связь выходит, ошибок нет. хотя на боше выскакивал датчик коленвала. Вопрос в чем засада?

Диск в идеале, проводку по сантиметру руками перещупал,какие то другие побочные причины,как питание 10в или чтото подобное?

Разьем раскавырял все в норме,пины совпадают

Машина на выезде делалась,так сказать в поле,осцилы завтра будут,на разрядник проверялась

Контакты на своих местах как и пины,сам ошарашен,видимо бош чудит,завтра разложим его

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Датчик Холла для диагностики системы

Датчик Холла – это устройство, необходимое для измерения магнитного поля, силы тока, а также сопротивления в проводниках. В настоящее время различают два вида подобного устройства: аналоговые и цифровые. Вторые могут определить, где есть, а где нет магнитного поля. То есть, его можно использовать, если пропала искра в машине Ваз 2110 инжектор.

АНАЛОГОВЫЙ ДАТЧИК ХОЛЛА ПРЕОБРАЗУЕТ ИНДУКЦИЮ ПОЛЯ В НАПРЯЖЕНИЕ.

А величина, показанная им, полностью зависит от полярности поля, а также его силы.

Не заводится мотор?

Если в результате проверки стало ясно, что искра попадает на свечи, но мотор Ваз 2110 инжектор так и не заводится, то необходимо также выполнить его диагностику. Неисправности, которые становятся причинами такой проблемы, могут быть серьезными и не очень.

Если после диагностики были выявлены неполадки с одним из этих элементов, то устранить их можно и самостоятельно. Обычно свечи начинают работать после качественного протирания, хотя это происходит не всегда, поэтому их приходится заменить.

Применение Датчика Холла

Не заводится двигатель

Если при проверке вы обнаружили, что искра попадает на свечи, но двигатель 2112 так и не заводится, то необходимо выполнить диагностику.

С помощью датчика холла проверить наличие искры в свечи;
Проверить свечи, чтобы узнать, все ли с ними в порядке. С этой целью можно использовать разрядник. Однако нужно помнить, что контроллер будет сломан, если на его корпус положить свечи;
Провести диагностику топливного насоса. При попытке завести автомобиль Ваз 2112 появится характерный звук из-под заднего сиденья. Если же этого звука нет, то надо проверить предохранители и главное реле. В машине Ваз 2112 они находятся за боковой крышкой водительского сиденья.

Если горит лампочка

Иногда лампочка неисправности инжектора горит, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, после чего она перестает мигать. Обычно такое наблюдается зимой, когда на улице сильный мороз. И хотя проблема не является серьезной, решать ее придется. Происходит это так:

Заменить датчик инжектора;
Сделать прошивку в автосервисе;
Снять клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но так и не потухла.
А после снятия инжектор перегрузится.

None Пропала искра на ваз 2112 инжектор 16 клапанов, причины, диагностикаСсылка на основную публикацию

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Автомобилистам зачастую приходится сталкиваться с теми или иными поломками у своего железного коня. Одной из достаточно часто встречающихся проблем является отсутствие искры. Сталкиваться с ней приходилось владельцам как отечественных автомобилей, так и иномарок. Давайте рассмотрим данную проблему более детально на примере одного из достаточно популярных российских авто.

Причину, из-за которой пропала искра, могут установить далеко не все автолюбители. Еще более сложный момент – это устранение возникшей неисправности.

Впрочем, давайте обо всем по порядку. Искра может пропасть при проблемах с:

катушкой зажигания;
топливным насосом;
свечами;
газораспределительным механизмом;
высоковольтными проводами.

Как устранить неполадку

Итак, причина, по которой пропала искра, установлена. Теперь можно переходить и к устранению проблемы. Если все дело в катушке зажигания, то это покажет проверка с помощью мультиметра.

Здесь следует отметить один момент. Если катушка зажигания неисправна, то лучше всего ее сразу заменить на новую. Некоторые решаются на самостоятельный ремонт данного узла, однако практика уже доказала – это не более чем временная мера.

Причиной может стать также и неисправность топливного насоса. Проверка здесь начинается с самого простого. Следует включить зажигание и прислушаться, началась ли закачка топлива. В случае если работа бензонасоса не слышна, нужно проверить, попадает ли топливо в цилиндры. Также осмотрите на предмет целостности предохранитель, отвечающий за топливный насос. Если он вышел из строя – замените его.

Причина может быть и непосредственно в самом топливном насосе. Для того чтобы ее найти, понадобится вынуть весь модуль и разобрать его. Работоспособность насоса проверить достаточно просто.

Еще одна достаточно распространенная причина – это свечи. Чтобы поставить более точный диагноз, выкручиваем их по одной и проводим визуальный осмотр. Если ничего такого не обнаружено, переходим к проверке зазора и замеру сопротивления. Проверить работоспособность свечей можно на специальном стенде, однако такой вряд ли стоит в гараже у большинства автомобилистов.

Поэтому придется применить старый, проверенный временем способ. На предварительно выкрученную свечу надеваем высоковольтный провод, а ее основание устанавливаем на массу – кузов авто или двигатель. Проверка на наличие искры осуществляется в момент прокручивания стартера.

Проблемы в работе газораспределительного механизма также могут быть причиной отсутствия искры. Впрочем, ГРМ – это последнее место, где следует искать источник неисправности. Тем не менее иногда проблема кроется в сбитых фазах газораспределения из-за неправильной установки задаточного диска. Расположен он на шкиве коленвала и играет роль синхронизатора для датчика. Для того чтобы устранить проблему, следует правильно установить диск в соответствии с нанесенными метками.

Достаточно просто обнаружить причину при проблемах с высоковольтными проводами. Двигатель в таком случае будет троить, и это проявится заметной вибрацией при работе силового агрегата. Вариантов здесь два – либо провод вышел из строя, либо они неправильно подключены. В первом случае лучше всего сменить сразу весь комплект, во втором – переставить их в правильной последовательности.

Отметим, что здесь приведены далеко не все причины, из-за которых способна пропасть искра на ВАЗ-2112. Проблема может возникнуть, например, с контроллером либо с обрывом проводки. Иногда она лежит на поверхности, а в некоторых случаях приходится изрядно потрудиться, чтобы обнаружить неисправность.

Если вы не особо разбираетесь в устройстве авто – лучше всего сразу обратиться за помощью к специалисту. У данного варианта есть одно самое главное преимущество. Диагностика будет стоить не так уж и дорого, зато при этом вы сэкономите свое время, не тратя его на длительные поиски причин отсутствия искры.

Возможные поломки в машине делятся на 3 главных вида:

Неисправность в топливной системе.
В электрике.
Глобальные поломки.

Начинающие автовладельцы при неисправностях, связанных с зажиганием, часто говорят, что пропала искра.

Возможные причины почему нет зарядки

Сбои в системе подачи горючего.
Неисправности в электронике. Довольно распространенный тип поломок, при которых в ВАЗ-2112 нет искры. К свечам не поступает электрический импульс и топливная смесь не зажигается.
Глобальные повреждения, связанные с поломкой двигателя, загибанием клапанов, обрывом ремня ГРМ. При подобных поломках необходим сложный ремонт.

Стартер крутит при отсутствии искры

В моделя ВАЗ 2110-2112 модуль зажигания – проблемный узел. Лучший способ проверить, поставить его на другой рабочий автомобиль. Если проблема связана с модулем, то после описанных ранее действий двигатель должен запуститься без проблем.

Электропитание может не поступать в деталь, подсоединенную к модулю. Если это присутствует, стоит проверить всю систему электропитания.

ЭБУ также может быть виновно в сбоях, что приводит к тому, что в инжекторе 8 клапанов ВАЗ-2112 нет искры. Если этот модуль работает неправильно, то искра может поступать не ко всем цилиндрам. Ремонт этого устройства прост.

Искра может отсутствовать из-за окиси на контактах. Ее следует удалить.

Ключ в замке проворачивается, но ничего не происходит

Если не работает сам стартер, то искра будет отсутствовать между ним и замком зажигания. Причиной этого может быть разряженный или неисправный аккумулятор. Если проверить запчасть вольтметром, то нормальные показатели должны быть 101,8 В. Если воспользоваться ареометром, то в каждой банке показатель не должен быть менее 1,22.

Список других возможных причин того, почему в инжекторе ВАЗ-2112 клапанов пропала искра:

Часто в ВАЗ 2110 пропадает искра по причине того, что окислились контакты.

Если после обслуживания ЭБУ искра по-прежнему отсутствует, то можно проверить другие провода, например, проследить по ходу проводника массы. Самые проблемные места там, где он подходит к клемме АКБ и контактирует с кузовом. Если причина неисправности клемма, то следует заменить провод. В месте, где происходит контакт с кузовом, провод можно зачистить щеткой для металла.

Пропала искра на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 инжектор: причины и диагностика

Многие автолюбители сталкивались на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 с тем, что пропала искра. С чем связан этот дефект? Первое, на что напрашивается вывод – зажигание. Но, в этом случае, не все так просто, поскольку проблема может крыться глубже, чем, кажется на первый взгляд.

На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и автомобиль не заводится:

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:

Отсутствует искра, но стартер крутит

В ВАЗ 2110 модуль зажигания считается проблемной зоной. Проверить его можно, если найти у знакомых рабочее устройство и поставить его на свой автомобиль.

Если проблема связана с модулем, то после описанных ранее действий двигатель должен запуститься без проблем. Электропитание может не поступать в фишку, подсоединенную к модулю. Если это присутствует, стоит проверить всю систему электропитания.

ДПКВ может быть причиной пропадания искры. Этот датчик считается главным во всей системе зажигания и помогает вести контроль за работой цилиндров. Проконтролировать рабочее состояние этого узла можно осцилографом. Самостоятельно определить находится ли этот модуль в рабочем состоянии невозможно. Возможно наилучшее решение — замена датчика.

ЭБУ также может быть виновно в сбоях, что приводит к тому, что в инжекторе 8 клапанов ВАЗ-2110 нет искры. Если этот модуль работает неправильно, то искра может поступать не ко всем цилиндрам. Ремонт этого устройства прост. Искра может отсутствовать из-за окиси на контактах. Ее следует удалить.

Читайте также: