Неисправности форсунок уаз патриот
Ошибка P0203 УАЗ – неисправность цепи управления третьей форсунки
3 года ago AutoTime 0
- сбой или отказ форсунки
- обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
- обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
- плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
- неисправность ECM
- к порту OBD-II автомобиля УАЗ подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверяется проводка и топливная форсунка третьего цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
- при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
- на форсунке проверяется напряжение
- если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
- тестируется блок управления двигателем ECM
- замена топливной форсунки
- ремонт или замена проводки
- ремонт разъемов проводки
- замена блока управления двигателем ECM УАЗ
Related Posts
Ошибка P0161 Datsun – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода
AutoTime 3 года ago
22 Ошибка P0161 Datsun – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 2 Sensor 2) Возможные причины Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 2, датчик 2) Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 2. Read More
Ошибка P0030 Hyundai – цепь управления нагревателем датчика кислорода
AutoTime 3 года ago
4 007 Расшифровка кода P0030 P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S Что означает код ошибки P0030 Для нормальной работы двигателя Hyundai необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха. Read More
Ошибка P0205 Chevrolet – неисправность цепи управления пятой форсунки
AutoTime 3 года ago
19 P0205 Chevrolet - это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0204, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в. Read More
Ошибка P0161 Opel – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода
AutoTime 3 года ago
178 Ошибка P0161 Opel – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 2 Sensor 2) Возможные причины Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 2, датчик 2) Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 2. Read More
В предыдущей статье рассмотрены принципы устройства системы питания двигателя.
Двигатель ЗМЗ-40906 не пускается, нарушение подачи бензина.
— Не работает электробензонасос (ЭБН). Проверить целостность предохранителя. Проверить исправность и надежность разъемов ЭБН, пускового реле (ПР) и реле ЭБН. При включении зажигания должен быть слышен характерный звук 2-3 секунды работы ЭБН.
— Неисправен регулятор давления топлива.
— Засорен фильтр тонкой очистки топлива.
— Засорен топливопровод или замерзла вода в топливопроводе.
— Отсутствие топлива в баке.
Недостаточная подача топлива в двигателе ЗМЗ-40906.
— Низкое давление топлива. Заменить регулятор давления, бензонасос, фильтр тонкой очистки топлива или очистить топливоподающую магистраль, топливоприемник.
— Засорение форсунок.
— Неисправность обмоток форсунок.
Неисправности в микропроцессорной системе управления двигателем ЗМЗ-40906.
— Зазор между электродами свечи зажигания не соответствует норме.
— Неисправны свечи зажигания, шунтирование центрального электрода на массу нагаром на конусе изолятора.
— Нет сигнала от датчика синхронизации.
— Отсутствует контакт в электрической цепи катушек зажигания, блока управления, неисправен блок управления.
Двигатель ЗМЗ-40906 работает неустойчиво.
— Попадание воды в топливный бак.
— Нарушение контактов в соединениях жгута микропроцессорной системы управления двигателем.
— Неисправность жгута проводов микропроцессорной системы управления двигателем.
— Нарушение контакта в соединениях цепи массы.
Перебои или отказ в работе одного из цилиндров двигателя ЗМЗ-40906.
— Нарушение или загрязнение контактов в системе зажигания.
— Нагар на тепловом конусе свечи.
— Не работает свеча зажигания.
— Неисправность катушки зажигания.
— Отсутствие контакта в разъеме форсунки или неисправность форсунки.
Повышенная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода на прогретом двигателе ЗМЗ-40906.
— Нарушение контакта или выход из строя дроссельного модуля.
— Неисправность датчика положения педали газа или цепи датчика.
— Не герметичны форсунки или загрязнены их распылители.
Двигатель ЗМЗ-40906 глохнет на минимальных оборотах холостого хода.
— Засорение калиброванного отверстия клапана разрежения. Снять крышку клапана разрежения, диафрагму с пружиной и прочистить калиброванное отверстие.
Повышенная токсичность выхлопных газов на двигателе ЗМЗ-40906.
— Повышенный угар масла.
— Неисправность микропроцессорной системы управления двигателем.
— Неисправность антитоксичной системы автомобиля.
409 двиг, Микас 7.2, ДМРВ нитевой, факи и мануалы читал, конкретики не увидел
Подойдут ли мне форсунки Сименс? Вроде их хвалят, но типа как не на любой 409-й можно ставить.
Есть ли подводные камни, надо ли покупать еще что-то кроме форсунок?
Ставь такие-же, чтобы не мудахаться с прошивкой ИМХО Я когда собирался покупать, читал и консультировался. В общем, сделал вывод, что нужно ставить такие-же.
Пока выяснял да собирался купить, бабло пришлось потратить на другое. Поэтому свои промыл просто и тупо. Очистителем карбов. Подал давление, подал напругу, п-ш-ш-ш-ш. ;)
Подводные камни - не порвать резиновые колечки их хрен где найдешь отдельно от форсунок.
Более не припомню. Да, при установке нужно нежно смазать маслом те самые колечки.
для того, чтобы убедиццо, что все подходит надо взять номер форсы с ея корпуса
и проверить, расход и статику для новых, должны совпадать.
Год какой? На Патриот 2005 г. поставил Bosh. Делов на 1.5 часа с 2-мя перекурами.
Рампу от топливопроводов можно не откручивать, просто отвернуть от двигателя (два болта на 8) и вынуть форсунки.
Немного неудобно, т.к. машина высокая. Я на "спицах" колеса стоЯл.
Главное не забыть снизить давление в топливной магистрали а то бензин с рампы брызнет. У меня до смены форсунок от стоЯл на стоянке 2 дня. Я ничего не снижал. Просто поменял.
Бензину вытекло совсем не много. Тряпки достаточно было.
Прежде чем вы узнаете, как можно проверить топливные форсунки, несколько слов о том, что собой представляет топливный инжектор. Топливная форсунка пришла на смену карбюратору, который смешивал топливо с воздухом, образуя топливовоздушную смесь (ТВС), для последующей подачи в камеры сгорания двигателя автомобиля.
Кстати, карбюраторы все еще существуют, в основном на классических автомобилях, а также спецтранспорте. На всех современных авто его заменили форсунки, начиная с 1990 года. С появлением форсунок, система впрыска топлива стала работать под контролем ЭБУ (электронный блок управления) двигателя.
Несмотря на массу преимуществ инжекторных систем, для многих автомобилистов отказ от карбюратора стал настоящей трагедией. Так как до этого большинство автомобилистов ремонтировали и регулировали систему впрыска без посторонней помощи и дорогих инструментов.
Тем не менее, топливные форсунки более надежны и эффективны, чем карбюратор, поэтому в данной ситуации прогресс неизбежен. Однако вместе с тем они способны доставить неприятности своему владельцу, причем в такой ситуации не все так просто как с карбюратором, и обычно для решения проблемы требуется посещать СТО.
Но, возможно ли самостоятельно диагностировать проблемы с форсунками, и если да, то что для этого необходимо? Об этом вы сейчас и узнаете.
Как понять, что с форсунками что-то не так? Признаки неисправности форсунок
Распространенные признаки, указывающие на проблемы в системе впрыска топлива:
Конечно, большинство вышеперечисленных симптомов могут иметь более чем одну возможную причину, и не всегда свидетельствуют о неисправной системе впрыска топлива. Подобные симптомы характерны и для других поломок, например, неисправные свечи зажигания могут стать причиной большинства вышеперечисленных проблем.
Универсальная система кодов используется для уточнения конкретной проблемы, которая связана с той ил иной деталью или системой. Это позволяет ускорить процесс диагностики и поиска причин неисправности авто. Так, к примеру, на неисправность топливной форсунки указывают коды в диапазоне от P0000 до P0299 (контроль воздушно-топливной смеси). Последняя цифра между P0300 - P0308, например — 8, обозначает проблемный цилиндр, в котором есть неисправность. Следовательно, код P0308 указывает, что в цилиндре № 8 есть проблемы с форсункой. Прочитать код ошибки в памяти ЭБУ можно посетив СТО или купив OBD-сканер.
Профилактика — лучше и дешевле лечения!
Жидкость для очистки топливных форсунок - это присадка в топливо, простая в использовании и отлично подходит для профилактического обслуживания. При этом стоит относительно недорого, особенно если сравнивать с ремонтом двигателя или заменой форсунок. Некоторые механики рекомендуют использовать промывочную жидкость каждый раз, когда вы заправляетесь, однако если вы уверенны в качестве топлива, то вряд ли в этом есть необходимость. Во всех остальных случаях, заметив какой-либо из вышеперечисленных симптомов, используйте промывку для предотвращения более серьезных проблем. Также неплохой будет привычка, которую имеют многие автомобилисты — использование промывочных присадок для форсунок при каждой замене моторного масла.
Если же у вас проблема посерьезнее, то вам, скорее всего, придется подумать о профессиональной чистке топливных форсунок. Безусловно, это обойдется гораздо дороже по сравнению с промывочной жидкостью, однако и результат будет гораздо лучше. Да и к тому же это намного дешевле, чем замена форсунок или ремонт двигателя.
Как проверить топливные форсунки в случае возникновения проблем?
Проще всего доверить это специалистам на СТО, однако есть способы проверить топливные инжекторы самостоятельно, по крайней мере предварительно, после чего можно решить ехать на сервис к профи или нет.
Один из самых популярных способов проверки форсунок — прислушаться к их работе. Ваши уши на самом деле могут очень много рассказать, при условии, что вы знаете, какой звук должен быть.
В идеале, конечно, лучше иметь стетоскоп, подобный тому, который используют врачи, однако такой вряд ли есть у среднестатистического автолюбителя. Поэтому доверимся ушам и отвертке!? Да, да большой длинной отвертке!
Проверка форсунок в домашних условиях при помощи уха и отвертки!
- Заводим двигатель и даем ему прогреться.
- Затем берем самую большую длинную отвертку и ставим ее в основание топливной форсунки.
- Будьте осторожны! Во время проверки форсунок таким методом ваша одежда, волосы и пр. не должно свисать над подвижными частями!
- Прикладываем ухо к рукоятке отвертки и внимательно слушаем звук.
Если при прослушивании топливной форсунки вы услышите непрерывную серию щелчков равномерных и не очень громких, то можно предположить, что инжектор исправен и работает как надо.
Если же щелчки прерывистые, нерегулярные и с паузами, скорее всего, эта форсунка заедает или клинит, и требует промывки или даже замены. Как минимум такую форсунку следует снять для дальнейшей диагностики.
Описанную процедуру выполняем для каждой форсунки, после чего принимаем решение о том есть ли смысл в посещении СТО или нет. Такой метод не дает 100% уверенности, однако предварительное заключение можно сделать. К тому же это бесплатно и доступно каждому. Если есть ошибки, указывающие на проблемы с форсунками, то данный метод, как минимум, поможет убедиться в том, что проблема действительно есть.
После такой диагностики можно попробовать восстановить работу форсунки при помощи промывочной жидкости или же заехать на станцию и произвести полноценную чистку форсунок на ультразвуковом стенде.
Читайте также: