Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов калина
Короче. Поставили более мощный аккум (был 55,сейчас 95 вроде)
При запуске, если аккум чуть подсел, внутри салона все пищит как будто под высоким напряжением несколько секунд и перестает (на старом не было такого)
В общем боюсь, чтобы стартер не сгорел, да и вообще все остальное
На аккумуляторе еще не посмотрела сколько вольт, а вот СКОЛЬКО ВОЛЬТ НУЖНО СТАРТЕРУ КАЛИНОВСКОМУ, ЧТОБЫ ОН НОРМАЛЬНО ЗАПУСКАЛ? 12/24? Нигде не нашла ответ
И кстати еще вопрос, если кто-то до сюда дойдет. Почему даже с более мощным аккумулятором машина с утра ведет себя так, как будто он сел? С утра выдавал 9,8 и машина даже не пыталась завестись, зарядка была полная на аккумуляторе. Может быть дело в ремне генератора? Он вроде подустал
калине нужен 12 вольтовый акум, емкость акума не имеет значения если она достаточна, хоть 10000000 ампер\часов, ток в стартере будет такой же как и в 55ке, потому как ток в цепи прямо пропорционален напряжению источника питания и обратно пропорционален сопротивлению в цепи, об этом гласит закон Ома, в учебнике по физике за 7й класс.
и еще, стартер двигатель не заводит, стартер двигатель только крутит, и если напряжения аккумулятора на образование искры будет недостаточно то искры не будет и двигатель не заведется, а это около 10 вольт, если меньше 10 вольт то стартер будет крутить а искры не будет, заряжайте акум и ищите причину разряда, а лучше найдите автоэлектрика, потому как с вашими знаниями в провода лучше не соваться
если на отключенном акуме 10 вольт то у него внутреннее замыкание (замкнута одна банка)
Возможно. Но на полностью заряженной банке 2,1-2,2 В. поэтому было бы 10-10,5В. Если только напряжение мерилось уже при включенном зажигании. И (от 95-амперного аккума) движок бы завёлся (запускал когда-то авто от конденсатора "набитого" до 10,5В).
Hugh Искусственный Интеллект (130538) все может быть, но автор пишет 9.8 с утра, это без стартера как я понимаю
Вечером было снова 9,8. Сеова писк в салоне, тишина и напряжение выросло до 10. Машина завелась с натягом
У меня нет сейчас возможности обратиться к электрику из-за сложившейся ситуации в стране. Просто мне страшно, что что-то может загореться, замкнуть, (долбануть меня током?). Может мне поменять ремень и поставить старый аккум? От него такого писка не было в салоне
Hugh Искусственный Интеллект (130538) Виктория Леонова, ну ремень натянуть не сложно, но напряжение должно быть больше 12 если акум заряжен, и еще акум нужно заряжать на зарядном устройстве а не на машине, если вы делаете короткие поездки то акум не успевает заряжаться даже не полностью, можете конечно старый поставить но если причина не в акуме то ничего не изменится, и новый акум с магазина нужно заряжать на зарядном, неизвестно сколько лет он стоял, и вообще все должно контролироваться приборами
Естественно 12. Но важен ток.
Если аккумулятор не выдаст нужного тока, то и стартер не создаст нужного момента.
24 вольтовых акумов нет -_- ну а насчёт косяков скорее всего клеммы окислились -_- а при установке не почистили -_-
влад иванов Просветленный (30338) нет они конечно есть, но ето спец аккумы для солнечных панелей или . для авто в России по крайней мере только 12 вольт -_-
12в борт сеть на тазиках. к автоэлектрику нужно на диагностику, чтоб утечку и уровень заряда глянул. и да если с утра не завелась то акб полностью заряжается или тупо прикуривается от другого авто?
Палпутин Искусственный Интеллект (111518) Нужно АКБ зарядить от зарядного АКБ полностью. зеленый индикатор не показатель, да и он всего на одну банку показывает, а в АКБ их 6
С утра выдавал 9,8 это не полная зарядка на аккумуляторе, а его смерть. 12,7-12,9 полная зарядка для 12В аккумулятора. При работе стартера он не должен просаживаться ниже 10В. При 9В адекватной работы от электроники управления двигателем можно не ждать.
Ваш генератор прекрасно справлялся с зарядкой старого аккумулятора. Из-за его меньшей ёмкости в 55 а. ч он быстро восполнялся после съедания энергии стартером при запуске. Новый аккумулятор большей ёмкости после нескольких запусков не может восстановиться полностью, генератор не успевает зарядить его за короткое время поездки и он постепенно становится всё более разряженным, голодает он у вас, и если как вы говорите замечена проблема с ремнём то это ещё больше убеждает меня в этом. При запуске двигателя если напряжение проседает до 10.2 вольт и ниже это плохо, машина может не запуститься.
Извините, но вы не правы. При отсутствии проблем в электрике и самом аккумуляторе возможностей генератора хватит на АКБ любой мыслимой ёмкости. =)) многократно проверено на разных авто. Хоть 190 А*ч вместо 55
управляющий мечтой Мудрец (16651) Лёха, Я не отрицаю, это было бы справедливо при отсутствии каких либо неисправностей но если бы вы внимательней читали мой ответ то увидели бы это.
55 запускал мотор и восполнял заряд. 95 запустил мотор тем же количеством энергии но от генератора почему-то получил меньше. Так где неисправность? После пуска энергии нужно одинаково пополнить и для 55 и для 95.
Виктория Леонова Профи (585) Нет, он и на 55 не запускал часто. Поэтому поставили пока другой акб. Но проблема не исчезла
Генератор у неё сдох на данный момент, не зарядит он уже нормально ни тот ни другой уже. Хоспади, как то неправильно я выразил свою мысль что уже 2 человека меня не поняли, ужос. Новый аккум постепенно угасает из-за постоянного недозаряда вследствии плохой отдачи от генератора. А про ёмкость аккумов вы правильно говорите только я немного не то имел ввиду, долго объяснять.
=)) утром 9.8В? Это полный разряд. Разберитесь с генератором. Да, плохо натянутый ремень генератора может проскальзывать и тогда он не работает- АКБ не заряжается.
Читайте также: