Не заливается тосол в радиатор ваз
Решил сменить тосол в охлаждающей системе.
2 раза промыл систему водой. Все слил.
Тосол сразу не залил.
Сейчас тосол не заливается. Дальше расширительного бочка никуда не идет. Чуть булькает и все. Грешу, что вода в термостате осталась и замерзла.
Что еще может быть и что посоветуете сделать?
отогреть в гараже
закипяти тосол и залей
Где то в патрубке мусор остался. Сними патрубки и продуй напором воздуха. Может прочистишь
Открути пробку слива на блоке. и лей как из, неё потечёт закрути её и долей до полного бочка, затемзаведи авто и прогрей до 95 градусов до открывания термостата как уйдёт жиодкость заглуши и долей до нормы Вода если ты её не слил полностью в термостате не замёрзла, а вот в патрубках вполне может бвыть прощюпай их руками и поищи ледяную пробку. Если она есть то машинку нужно ставиить в тёплый гараж,
Очередной раз заглянул под капот, дабы проверить уровень жидкостей, и ужаснулся: в расширительном бочке вместо залитого мною тысячи две назад тосола была какая-то коричневая, ржавого цвета жидкость.
Решил не откладывать это дело в долгий ящик и в группе ВКонтакте по 10ому семейству начал интересоваться, чем чревато ездить на таком тосоле.
Ответы не порадовали: забьются соты радиатора, машина будет греться, хуже будет происходить охлаждение двигателя и тп.
Ну что ж, значит однозначно нужно менять. И тут количество вопросов увеличилось в разы: чем и как правильно промыть систему охлаждения 2110, что залить: тосол или антифриз, если антифриз, то какого цвета: зеленый или красный, в чем их отличия и какой лучше для 10ки.
Ниже я подготовил ответы на эти вопросы, которые я вычитал на сайтах, форумах, в ВК и которые я вывел сам для себя.
Чем промывать.
Промывать можно всякими специальными жидкостями, которые продаются в магазине от 250 рублей за флакон, а можно и лимонной кислотой, в пропорции 130-150 грамм на 8 литров воды, как я и сделал. Цена пакетика лимонной кислоты 10грамм — 6 рублей.
Кока-кола в этом деле не помощник — из ее состава исключили ортофосфорную кислоту, которая убирала накипь и ржавчину, таким образом колу оставляем для совместного употребления с виски :)
Также читал, что некоторые ребята отсоединяли один патрубок от бочка и подключали к нему шланг с водой под напором, затем открывали краник на радике и пробку на блоке и промымывали таким образом. Считаю, что это недейственный метод, так как горячая вода снимет намного больше грязи, да и большой круг таким образом не промоется — термостат не откроется из-за низкой температуры проточной воды.
Тосол или антифриз.
Для меня это был сложный вопрос, но я отдал предпочтение антифризу — прогресс не стоит на месте, потому и решил залить более новую разработку.
Да и подбивали комменты в ВК, мол, фриз не разъедает так сильно как тосол.
Воду вообще не рассматривал и не рассматриваю в любое время года, так как именно из-за воды появляется накипь, ржавеет изнутри вся система охлаждения и этой же ржавчиной забиваются соты радиаторов.
Тосол от антифриза отличается, но не так глобально, как некоторые себе представляют — температура закипания у последнего выше и там история с присадками, а на самом деле одно и то же. Если интересно — гуглим: отличия тосола от антифриза.
Ну и цена, соответственно, различается — антифриз подороже будет. Лично в моих краях(Мурманская область) разница между 10 литрами жидкостей- 200-300 рублей.
Таким образом, если у Вас негерметичная система охлаждения и Вы частенько подливаете, то лучше тосол — сэкономите свои кровные, а если в три ручья не текет — фриз.
Помните: нельзя смешивать антифриз и тосол. Разные цвета фриза можно, а вот тосол с антифризом нельзя.
Как правильно промыть систему охлаждения и как правильно сливать охлаждающую жидкость.
Здесь все просто, но, увы, не очень быстро: мне потребовалось 5.5 часов — это вместе со снятием, выпрямлением и установкой защиты, то есть если исключить этот процесс, то часика 4.5 и получается.
Буду искренне рад, если у Вас этот процесс пройдет быстрее :)
Что нам понадобится:
— яма — чтобы снять/поставить защиту
— 60 литров воды (обычная, из под крана)
— пара тазиков (можно и одним обойтись)
— плотный пакет/пленка
Итак, загоняем машину на яму, снимаем защиту, и в ожидании охлаждения старой ОЖ в системе начинаем бодяжить нашу промывку: в пятилитровую канистру с водой засыпаем 130-150 грамм лимонной кислоты и взбалтываем бутыль, чтобы порошок растворился.
Все, промывка готова.
Сливаем старую ОЖ.
Внимание! Все работы выполняются сверху, а не из ямы, во избежание попадания тосола в глаза и на кожу. Помните, что тосол и антифриз являются ятж, поэтому специально вдыхать пары слитой жидкость также не рекомендуется.
Вот здесь нам и понадобится плотный пакет — в него мы спрячем нашего друга Гену(он же Генератор), так как разработчики машины додумались установить пробку слива с радиатора прям точно напротив Гены. Мой друг так себе ОЖ вместе с диодным мостом поменял.
Инструкция подскажет вам, как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость на вашем автомобиле. Здесь не важно абсолютно что вы используете, тосол или антифриз, процедура подойдёт для автомобилей семейства "ВАЗ" от 2101 и 2107. Процесс достаточно простой, также инструкцию можно использовать и для автомобилей из семейства "Жигули".
Первым действием нам нужно выбрать охлаждающую жидкость. Этот этап совсем не нужно игнорировать, ведь от этого зависит практически 80 процентов эксплуатационного периода. Если у вас есть вопрос касаемо объёма, то тогда вам нужно опереться на информацию из инструкции, она подсказывает, что заливать придётся примерно 9,80литров, то есть приобрести нам нужно около десяти литров жидкости. Нужно понять первым действием, что же выбрать тосол или антифриз.
Вы можете взять готовый раствор, это в разы облегчит всю процедуры. Концентрат вам придётся разводить с дистиллированной водой, примерно половина к половине. Что нужно из инструментов?
- Накидной ключ на "тринадцать".
- Отвёртка.
- Специальная ёмкость, куда будет стекать отработанная жидкость. И так, начинаем сливать тосол с радиатора.
Процесс достаточно простой. Когда вы начнёте сливать жидкость, вам нужно первым действием рычаг управления выставить в рабочее положение(правое), НО ПОМНИТЕ, что делается это после того, как откроется экран. Пробку бака аккуратно выкрутите, после выкрутите пробку заливной горловины.
Обратите внимание на левый угол радиатора, который находится снизу. Именно там же располагается пробка сливного отверстия, её нужно выкрутить, а жидкость оставшуюся снять. Помните, что на радиаторах старого образца пробка просто напросто отсутствует. За место пробки установлен датчик вентилятора, возьмите ключ на "тридцать" и при помощи его выкрутите.
Теперь на двигателе тоже ищем пробку, её можно выкрутить взяв ключ на "тринадцать". После того, как жидкость стекла, пробки возвращаем обратно. Чтобы у вас не образовалась воздушная пробка, возьмите отвёртку освободите хомут от элементов крепления, потом со штуцера аккуратно стяните шланг.
Как залить охлаждающую жидкость? Ну а теперь остался можно сказать последний процесс, жидкость остаётся залить. После того, как жидкость начала вытекать со штуцера, можете вернуть шланг и хомут аккуратно затянуть. Радиатор полностью заполнился и мы можем вернуть пробку на место. Антифризную жидкость залейте, минимальная отметка должна быть около 3-4 сантиметров.
Теперь можете двигатель запустить, аккуратно прогрейте. После заглушите двигатель и проверьте нормализирован ли уровень антифризной жидкости. Если нужно, долейте.Теперь можете двигатель запустить, аккуратно прогрейте. После заглушите двигатель и проверьте нормализирован ли уровень антифризной жидкости. Если нужно, долейте.
Amati92
ПешеходЪ
Народ, возникла проблема.Поменял радиатор и термостат.Начал заливать тосол,2,5 литра залил и всё.Больше не идёт.Грел машину до 90 градусов чтобы открылся термостат.Но жидкость по прежнему не уходит.В чём проблема?Подскажите плиз?
Роман Петрович
Отъявленный ЖигулистЪ
Став тазик мордой к верху , снимай шланчик подогрева карбюратора или как он правильно называется .
Лей тосол пока не потечот из шланга.
filipp
Матерый ЖигулистЪ
Amati92
ПешеходЪ
Став тазик мордой к верху , снимай шланчик подогрева карбюратора или как он правильно называется .
Лей тосол пока не потечот из шланга.
пробовал не выходит из того шланга ничего
лил через радиатор,+ в расширитель залил ,ничего не происходит ,тосол стоит как мёртвый
мож термостат новый не работает??потому что машину грел до 90 но,термостат так и не открылся
filipp
Матерый ЖигулистЪ
Т.е. медленно льешь в радиатор, а он вытекает наружу (через край)?
Кран печки открыт?
Если включить вентилятор печки, дует теплый воздух?
Amati92
ПешеходЪ
Т.е. медленно льешь в радиатор, а он вытекает наружу (через край)?
Кран печки открыт?
Если включить вентилятор печки, дует теплый воздух?
filipp
Матерый ЖигулистЪ
Amati92
ПешеходЪ
ок,завтра буду в гараже сделаю,а чё там как то по разным вариантам можно подключить??я подключил как и на старом всё было
Роман Петрович
Отъявленный ЖигулистЪ
Divesant
ЖигулистикЪ
КотЯRa
ЖигулистикЪ
Вероятно, автор уже решил проблему, но опишу, что происходило у меня при замене деталей системы охлаждения.
Установил новый верхний (входной) патрубок удалось залить не более 3л ОЖ. После, как у автора, грел, ждал, жидкость не уходила в систему. Присел перекурить это дело возле правого крыла. И вот оно. виновное в образовании воздушной пробки. колено патрубка! Нагнул его ниже уровня заливной горловины радиатора и жидкость ушла, как в пропасть))) После, придерживая его в "нагнутом") состоянии заполнил систему без проблем. Нужно было бы его, конечно, подрезать. но система уже полна.
Ну и вопрос, можно ли его снять для подобрезания, не потеряв большого кол-ва ОЖ из системы?
Smeliys
Матерый ЖигулистЪ
сколько должно влазить тосола в троешный движок? а то когда-то в копеечный влезло все 10 кг, а тут ещё и осталось
КотЯRa
ЖигулистикЪ
У меня из десятилитровой банки еще 1л остался.
2-2,5л в расширительный бачек (место для 1 литра еще там найдется).
Все остальное в систему. Ну, может 0,5 расплескал на пол из-за кривых рук))
ritchi
Матерый ЖигулистЪ
У меня из десятилитровой банки еще 1л остался.
2-2,5л в расширительный бачек (место для 1 литра еще там найдется).
Все остальное в систему. Ну, может 0,5 расплескал на пол из-за кривых рук))
taxi281
ЖигулистикЪ
От радиатора зависит. У меня стоит старый медный. Заливал антифриз, взял 10ти литровку, в расширительном грамм 400 где то и все остальное в радиатор ушло, с трудом, но ушло. По книжке читал, с родным радиатором 9,8 литра. У соседа семёра 2008 по моему года, говорит у него на 8 литров рассчитана.
Выполнить грамотную замену тосола на ВАЗ 2110 должен уметь каждый автовладелец. Тосол является охлаждающей жидкостью, которая обеспечивает охлаждение двигателя и поддержание его в оптимальной рабочей температуре.
Уберите из машины ОЖ, и двигатель сразу начнет перегреваться, не сможет должным образом функционировать.
Дополнительно тосол обеспечивает защиту от коррозии, позволяет продлить срок службы двигателя, обладает небольшим смазывающим свойством.
Нюансы тосола
Есть множество мнений относительно того, на самом ли деле антифриз лучше тосола. Доказывать свою позицию мы не станет, а лучше расскажем о нескольких фактах.
Прежде всего, тосол по своей сути является антифризом. Просто его создали еще во времена советского союза. По своим характеристикам тосол во многом превосходит зарубежные аналоги.
Почему при замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110 лучше использовать именно тосол? Выбор всегда за автовладельцем, но именно данная ОЖ обладает широким перечнем преимуществ:
- При нагреве степень расширения тосола меньше по сравнению с водой. Потому наличие даже небольшого зазора для расширения позволит ему уберечь систему от разрыва, сохранить в целостности патрубки и крышки расширительного бака;
- Температура кипения выше, нежели у воды;
- При минусовой температуре ОЖ не превращается в лед, приобретает гелеобразную структуру, которая не приводит к разрыву системы охлаждения (СО);
- Не образует пену;
- Не становится причиной образования коррозии. Более того, обладает функцией предотвращения ее появления.
Когда нужно менять охлаждающую жидкость
Не все автомобилисты знают, какой жизненный цикл у тосола. Он составляет примерно 150 тысяч километров. В теории, может и больше, но лучше не рисковать и в целях профилактики менять даже чаще.
Пробка для слива
Есть несколько ситуаций, которые потребуют от вас обязательного проведения процедуры по замене ОЖ.
- Изменился цвет ОЖ. Жидкость может приобрести словно ржавый цвет. Это свидетельствует о необходимости замены.
- На поверхности охладителя образовалась масляная пленка.
- Часто бурлит тосол в расширительном бачке ВАЗ 2110. Причем как таковых предпосылок у такого явления не было. Десятка — машина для хороших скоростей, потому при движении на малой скорости часто закипает тосол в расширительном бачке на ВАЗ 2110. Все потому, что вентилятор охлаждения не включается в работу.
- Кипеть может и уже непригодный к дальнейшему использованию охладитель, состав которого существенно изменился с момента заливки в расширительный бак.
- Куда-то уходит тосол из расширительного бачка на ВАЗ 2110. Ситуация распространенная, но решить ее путем доливки или замены ОЖ не получится. Необходимо отыскать, откуда выкидывает тосол из расширительного бачка у ВАЗ 2110. Обычно утечку находят на хомутах, хотя не лишним будет проверить всю систему.
- Уровень ОЖ может быть нормальным, в процессе работы не выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ 2110, цвет нормальный, однако все равно процесс закипания происходит быстро. Вероятнее всего, причина кроется в воздушной пробке.
Выбор ОЖ
Для начала нужно разобраться, какой объем охлаждающей жидкости предусмотрен в ВАЗ 2110. Это позволит приобрести необходимое количество тосола, грамотно выполнить процедуру замены.
Итак, заправлять расширительный бачок следует 7,8 литрами охлаждающей жидкости. Хотя на самом деле при сливе вы получите всего около 7 литров. Часть остается внутри. Потому при заливке все 7,8 литров заливать нет необходимости. 7 литров вполне хватит.
Мы уже поняли, сколько охлаждающей жидкости предусмотрено в ВАЗ 2110, и сколько нужно заливать. Потому пришло время выбрать.
Дабы сделать грамотную покупку нового тосола, придерживайтесь нескольких простых правил.
- Приобретайте жидкость с теми же характеристиками, аналогичного цвета и производства, что использовалась ранее. Разумеется, если предыдущая ОЖ работала эффективно. Смешивать разные типы тосола — это распространенная ошибка, которая способна привести к непредсказуемым последствиям.
- Присмотритесь к упаковке с жидкостью, которую вы приобрели. Сегодня продают как готовые для заливки составы, так и концентраты, которые перед применением обязательно нужно разбавить.
- Выполняйте замену тосола только при условии, что двигатель полностью остыл.
- Запуск двигателя после замены ОЖ выполняйте строго после всех подключений и закрытой крышки расширительного бачка.
Процедура замены
Откручиваем гайку
Итак, мы добрались до самого главного — замены тосола в вашем ВАЗ 2110. Процесс состоит из нескольких последовательных этапов.
- Наденьте на себя средства защиты — очки на глаза, перчатки на руки. При кипящем двигателе ни в коем случае не прикасайтесь руками к крышке бачка.
- Установите автомобиль на ровную площадку. Хотя если переднюю часть машины немного поднять, это позволит слить большее количество ОЖ.
- Снимите минусовой провод с аккумуляторной батареи.
- Демонтируйте кронштейн и модуль зажигания. Так вы сможете добраться до блока цилиндров.
- Под сливной пробкой разместите емкость, куда будет литься старая жидкость охлаждения.
- Демонтируйте пробку, расположенную на расширительном бачке. Так вы создадите в системе давление, что позволит быстрее слить жидкость. Дайте тосолу сливаться, пока поток жидкости не остановится сам.
- Далее подставляем емкость под радиатор, откручиваем пробку и позволяем жидкости слиться оттуда. Наберитесь терпения, если ОЖ вытекает медленно. Чем больше вы ее сольете, тем лучше для вашего автомобиля.
- Когда поток прекратится, проверьте состояние патрубков, пробок, креплений. В случае наличия дефектов, повреждений или трещин, обязательно замените элементы.
- Чтобы не образовалась воздушная пробка на инжекторном двигателе, обязательно снимается шланг, где он соединяется со штуцером для подогрева дроссельного патрубка. Если двигатель карбюраторный, демонтируется аналогичное соединение, только уже подогрева карбюратора.
- Постарайтесь измерить объем слитого тосола. Именно такое же количество новой ОЖ следует залить в систему. Так или иначе, СО должна быть полностью заполнена охладителем. В данном случае тосолом.
- Завершив процедуру замены, максимально плотно закройте крышку бачка расширения. Установите на места все шланги, монтируйте в свое посадочное гнездо модуль зажигания, подключите провод к аккумулятору.
- Только после этого можно запускать двигатель. Дайте ему немного прогреться. За это время уровень жидкости может упасть. Это свидетельствует о том, что в системе все же образовалась воздушная пробка, которую удалось продавить. Конечно же, может возникнуть и утечка, если вы плохо закрепили шланги и хомуты. Ничего страшного, если уровень ОЖ немного упал при отсутствии протечек. Просто добавьте недостающее количество, доведя объем тосола в бачка до оптимального.
Успешная замена тосола зависит всего от нескольких факторов:
- Применение качественной ОЖ;
- Аккуратная и последовательная работа;
- Проверка всех соединений на предмет целостности и отсутствия утечек.
Как вы видите, заменить охлаждающую жидкость в СО автомобиля ВАЗ 2110 — процедура не сложная. Для этого прибегать к помощи профессионалов вовсе не обязательно.
Читайте также: