Не выключается зажигание ваз 2105
помогите разобраться, что за глюк, пытаюсь заглушить, поворачиваю ключ, вытаскиваю, а двигатель продолжает работать. Заглушил на ручнике, на приборке контрольные лампы горят, как при включенном зажигании. Скинул клему с акума и снова подключил, зажигание выключено.. Я так понимаю если бы контактная группа глючила в замке зажигания, то когда клему вернул-зажигание снова включилось бы..Завел и заглушил нормально после этого 2 раза без проблем.Это все случилось после поездки во время дождя.Могут в реле контакты залипнуть?
pimlab
Мастер советчик
Помоему эти все лампы коммутирует только зажигание, так что чтото там не так.
X-реле тут помоему не причем
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
возможна "зелень" гдето в проводке или монтажном блоке. были такие слчаи когда монтажный блок реле заливало водой и реле удерживались включеными от напряжения приходящему по зелени. надо найти какие имено реле не выкл и оттуда потом плясать. ну для начала канеш убедиться в контактной замка. тоесть выдернуть ее и посматреть будет ли все еще вкл.
Мастер советчик
я думал что контактная группа умирает постепенно, я б заметил..при том что теперь то, после "резета" нормально все функционирует. Я с электрикой не особо, блок реле с предохранителями у меня в салоне врятли вода туда попала, есть еще под капотом возле аккума блочек с реле,я так и не выяснил к чему относится. Может кто подскажет, какая именно реле за это дело отвечает. Спасибо за отклики.
Maggolf
Мастер советчик
А сигнализация у тебя случайно не с турботаймером? У таких обычно стоит запрет/разрешение поддержки зажигания через ручник.
И что только не придумают учителя, чтобы скрыть собственную профнепригодность.
Скажите заодно, каким образом нецензурная ругань в глухой деревне может поспособствовать невыключению зажигания.
наверно никак просто двигатель после выключения работает некоторое время не от искры. открыв капот температуры двиг может не хватить для поджига
т.к. кал. двигателю вредит, то думаю что проверять надо начинать отсюда, естественно убедившись что ЗЗ исправен и провод на катушку нигде не коротит на +
- Мне сказали 468 раз
- Я сказал 304 раз
Для просмотра нужна авторизация!
Что может быть причиной, если не глохнет двигатель после выключения зажигания?
Когда вы выключаете замок зажигания, то ожидаете, что двигатель остановится! И будете очень расстроены, если этого не произойдет. Если двигатель продолжает работать так же, как и до выключения замка зажигания, как будто его и не выключали вовсе, значит его топливная система и система зажигания не отключились. В этом случае в вашем автомобиле имеются электрические проблемы, которые необходимо устранить. Возможно также, что переключатель системы зажигания или реле мощности требуют замены.
Если ваш автомобиль имеет проблему дизеления, вам потребуется предпринять несколько шагов, которые могут помочь понять, что происходит с автомобилем. Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких небольших регулировок.
Часть 1 из 3: Диагностирование электроники
Определите с какого рода проблемой вы столкнулись, связана ли она с электричеством или это дизеление.
- отвертки (с наконечником Phillips и обычным шлицем);
- руководство по ремонту.
Шаг 1. Определите тип вашей проблемы
При повороте ключа создается ощущение, что вы его вовсе не поворачивали? Не выключается двигатель, приборная панель светится и габаритные огни по-прежнему горят? При этом двигатель работает по-прежнему плавно, так что можно включить скорость и тронуться с места. Если это так, то у вас возникла проблема по электрической части.
Но если работа двигателя сопровождается стуком и ударами и при выключении он не глохнет, тогда переходите к пункту 2 этой инструкции.
Если проблема с электрической частью, вам необходимо добраться в ее внутренности. Удалите нижнюю половину пластикового кожуха рулевой колонки и найдите под ним разъем выключателя системы зажигания. Он может находиться на задней части самого выключателя или на конце электрического кабеля, идущего от выключателя, и поэтому будет немного удален от рулевой колонки.
Отсоедините разъем выключателя, и после этого все должно остановиться. Если произошло именно так, то для решения проблемы потребуется замена замка системы зажигания.
Шаг 2. Проверьте реле мощности
Если двигатель вашего автомобиля продолжает работать после отсоединения выключателя системы зажигания, то вам потребуется определить расположение главного реле топливной системы и системы зажигания. Инструкция по эксплуатации вашего автомобиля будет хорошим подспорьем в этом деле.
В некоторых автомобилях это реле может называться ECM реле, Digifant или реле DME. Хотя такое происходит достаточно редко, после выключения ключа зажигания автомобиль может продолжать обеспечиваться энергией из-за залипания главного реле. Если автомобиль наконец удалось обесточить после удаления реле, необходимо установить на его место исправное.
- гаечный ключ для распределителя зажигания;
- защитные очки;
- отвертки;
- ключ для свечей зажигания (подходящий для вашего автомобиля);
- инструкция по обслуживанию автомобиля.
Шаг 1. Карбюратор или инжектор?
На вашей машине установлен карбюратор или топливные инжекторы? Если вы еще не знаете этого, сверьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.
Шаг 2. Проверьте холостой ход
Используя встроенный тахометр, замерьте количество оборотов холостого хода. Большинство четырех- и шестицилиндровых автомобилей имеет холостой ход в пределах от 850 до 900 об/мин. Восьмицилиндровые могут иметь уровень холостого хода примерно 600 об/мин. Сверьтесь с инструкцией вашего автомобиля и установите уровень холостого хода, соответствующий его характеристикам.
Шаг 3. Проверьте соленоидный клапан для устранения дизеления
Они, как правило, цилиндрической формы, примерно 2,5-5 см в длину, и имеют единственный присоединенный к ним электрический провод. Этот провод бывает горячим при включенном ключе зажигания и открытом клапане, а при отключенном ключе позволяет клапану закрыться.
Отсоедините провод и включите замок зажигания. Присоедините контакты друг к другу ненадолго. Вы должны при этом услышать, как соленоид щелкает при открывании и закрывании. Если никакого звука не происходит, значит соленоид неисправен и должен быть заменен.
Шаг 4. Проверьте распределение зажигания
Ознакомьтесь с инструкцией по регулировке зажигания. Она может сильно разниться в зависимости от модели и марки. На некоторых из них установка производится при холостых оборотах, на других – при высоких оборотах двигателя. Некоторые производители хотят, чтобы вы отключили отдельные элементы управления перед установкой. Единой процедуры, применяемой для всех двигателей, не существует.
Шаг 5. Проверьте свечи зажигания
Снимите свечи зажигания и проверьте их по серийным номерам на соответствие требованиям производителя. При обнаружении какого-либо несоответствия замените.
Часть 3 из 3: Борьба с нагаром
- топливные добавки для очистки двигателя;
- высококачественное топливо.
Шаг 1. Попробуйте добавки для очистки двигателя
Если вы испробовали все вышеуказанные шаги и все еще не избавились от проблемы и не сразу глохнет двигатель, то, вероятно, в вашем двигателе появились серьезные отложения нагара.
Следуя инструкциям производителя, размешайте добавку с топливом во время заправки автомобиля. Затем необходимо выехать на скоростную дорогу и проехать некоторое расстояние с большой скоростью, при этом несколько раз сильно ускоряясь. Очищающая формула топлива может помочь разрушить нагар и вывести его через выхлопную трубу.
Шаг 2. Смените топливо
Высокооктановое топливо более стабильное и не так подвержено преждевременному воспламенению от раскаленного нагара в двигателе.
Со временем вам станет понятно, что заправляться более дорогим топливом слишком накладно. К тому же первый впечатляющий эффект от применения высокооктанового топлива со временем уменьшится. Для окончательного решения возникшей проблемы, возможно, потребуется более основательный ремонт двигателя.
После запуска двигателя (ваз 21074) стартер продолжал крутить. Заглушил, стартер продолжает крутить. Выключил зажигание - без изменений. Только когда снял клемму с аккумулятора он успокоился. Установил клемму обратно - тишина. Запускаю двигатель и снова только снятие клеммы аккумулятора останавливает работу стартера. Я почему-то ни в чём не сомневаясь решил заменить контакты в замке зажигания, но это не решило данную проблему. Подскажите, люди добрые что нужно сделать для устранения этого безобразия.
ни с того ни с сего вечером машину поставил всё было хорошо, а утром такая история ((. Что клинит втягивающее я примерно догадался а что делать - то. Втягивающее в сборе менять или ?
Я бы сначала втягивающее разобрал,глянул.там электромагнит стоит,мож со смазкой чего. поболтать его.а ещё можно проводок тонкий,подходящий к втягивающему попробовать оторвать,после замыкания.он отвечает за электромагнит,и возможно на него постоянно подаётся напряжение,хотя в момент отпускания ключа зажигания,напряжение должно отключаться и контакт размыкаться.только эти эксперименты,исключительно вредны для стартера,т.к.с такими оборотами,как у работающего двига,стартер быстро разобьёт.
После запуска двигателя (ваз 21074) стартер продолжал крутить. Заглушил, стартер продолжает крутить. Выключил зажигание - без изменений. Только когда снял клемму с аккумулятора он успокоился. Установил клемму обратно - тишина. Запускаю двигатель и снова только снятие клеммы аккумулятора останавливает работу стартера. Я почему-то ни в чём не сомневаясь решил заменить контакты в замке зажигания, но это не решило данную проблему. Подскажите, люди добрые что нужно сделать для устранения этого безобразия.
поменять или пребрать втягивающее, а как временную меру можно после старта тюкать по нему чем нить тяжолым, да хоть монтировкой :) он должен примолкнуть :)
может че в замке зажигания? не доканца выключает может. хотя он наверно не вытащился бы.
Вопщем такая тема, Загораются вот эти лампочки:
1. Индикатор перегрева каталитического нейтрализатора
2. Индикатор низкого давления масла в двигателе
3. Индикатор наличия неисправной лампы
4. Информационный дисплей через минуту выдает -Символ- (Загорается через минуту, если включено зажигание ( положение ключа "ON"), но двигатель не заведён. Также раздаётся звуковой сигнал.)
Загорается все это когда двигатель глушишь. Я так понимаю это должно гореть , если включено зажигание. Т.е. получается у меня НЕ выыключается зажигание, но ведь ключ та я вытаскиваю. ))) Посоветуйте ченибудь
_________________
мой ЖЖ
моя 7a-fe 1.8 машина на drive2
моя 4a-ge 1.6 машина на drive2
сиглалка стоит.
сними подрулевую пласмтасину(где все провода) и посмотри провода идущие с замка может чего с ними!
у меня у брательника такая фигня была на интегре вытаскиваеш ключ а тачка работает,итог износился ключ попробуй зделать новый
михаил42 писал(а): у меня у брательника такая фигня была на интегре вытаскиваеш ключ а тачка работает,итог износился ключ попробуй зделать новый
Вот тока проблема сделать не изношенный дубликат по изношенному ключу.
Хотя если есть запасной не изношенный ключ, то шансы возрастают
_________________
Маринка )), 93 г.в., 4A-FE, механкА - Продана.
VAZ - Diablo, 1.6, 4мт, БиКарбо! - Продана.
Ceres ST, MT - Аццкая Гонка на Drive2 - Продана.
Lexus IS LEX - 2.5 V6, 6AT - Бортовичок на Драйве.
михаил42 писал(а): у меня у брательника такая фигня была на интегре вытаскиваеш ключ а тачка работает,итог износился ключ попробуй зделать новый
Вот тока проблема сделать не изношенный дубликат по изношенному ключу.
Хотя если есть запасной не изношенный ключ, то шансы возрастают
смотря где износился, если толщина, то на наших машинах, на болванках(заготовках)
толщина одинаковая ..
если машина заводится, глушится, и вынимается ключ, то смотри контактную группу.
Кстати, как вариант можно рассматривать реле, которое могло залипнуть.
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
_________________
мой ЖЖ
моя 7a-fe 1.8 машина на drive2
моя 4a-ge 1.6 машина на drive2
Читайте также: