Не выключается межосевой дифференциал на камазе
в Камазе, в кабине, с права от рулевой колонки есть переключатель, сухая---скользкая дорога, если судить по надписи это блокироффка межосевого диффа, когда ее использовать. т.е она для говнофф пригодна, или ее почти всегда можно включенной оставлять на "скользко" и ездить,
какие могут быть последствия??
зы. жрет 50 л /100, может изза ентого.
советую не включать НИКоГда рычажок справа от руля - это межосевая блокировка, включать можно только на бездорожье, на некоторых моделях дополнительно к ней есть еще и межосевая блокировка, включается кнопочкой на торпеде рядом с кнопками включения КОМ и тп
обычно, если груженый камаз застрял, то от этой блокировки ему лучше не станет, а вот межосевой дифференциал - одно из самых слабых мест трансмиссии камаза, так называемый поросенок, чем чаще будете пользоваться блокировкой, тем чаще будете его менять, сейчас новый дифференциал стоит от 9000 до 12000 рэ, если корпус останется целым, то можно перебрать, но я думаю, что до этого не дойдет. обычно бегом новый покупают, благо, что меняется быстро прямо на дороге. по сухому асфальту ездить категорически запрещено
Я не большой знаток КамАЗа Точнее я ваще не знаю эту машину и боюсь на ней ездить, но блокировку НЕЛЬЗЯ включать на сухой дороге.
Есть исключение (а когда его не было?): в тойотах кнопка "блокировка межосевого дифференциала" РАЗРЕШАЕТ автоматике блокировку, а уж автоматика точно не заблокирует дифф на асфальте.
В КамАЗе скорее всего автоматика сведена к зажиганию лампочки по нажатию кнопочки.
На льду категорически не советую На льду категорически не советую его включать,будут проблемы с поворотами(его и без блокировки тащит по прямой),лет за 6 вкл. его всего 2 раза,первый раз развалился промежуточный кардан,второй,поломался редуктор.
Доброго времени суток.
Суть проблемы в чем…камаз 65117, не включается блокировка.
а дело было как, загорелась лампа включения блока на приборке при выключенной блокировке.
потом то потухнет, то загорится…потом и вовсе горела постоянно.
по итогу сгорел пред на блокировку, поменял и снова такая ерунда…полез искать, снял фишку с лягушки на межосевую блокировку, питание туда не доходит, коротыш…снял фишки с электромагнитных клапанов, туда идет все хорошо, ставлю на клапана, горит пред.
может дело в самих клапанах?
закоротил внутри?!
потому что межосевая то работала, а междифференциальная не срабатывала…клапанов то два как и блокировок две.
может кто сталкивался с ними просто, буду рад любому совету, ато зима приближается, блоки нужны)
вот такие клапана и лягушки стоят на нем.
Комментарии 28
Посмотрел по схеме.
Если у тебя выбивало пред на межосевую блокировку- то должны были при этом перестать гореть стопы
Было такое?
неее, стопы то горят.
там пред только на блокировку и идет.
ну и на коробку отбора мощности если таковая имется.
У меня схема для моего полноприводного.
В ней реле стопов и пневмоклапана блокировок висят на одном прежде.
Может на само валах подругому- я ХЗ.
Но все равно проверь- не пробивает-ли на массу красный провод от блока контрольных ламп до пневмоклапана на поросёнке.
ну у меня бортовой, жа по раме шукал, все вроде в норме.
попробую клапан поменять, авось поможет.
осталось только дождаться от наальства запчастей.
По твоей записи трудно понять при каком именно включении сгорает пред?- это раз.
Второе
Твоя ошибка в том, что ты думаешь что на межосевую лягушку должен приходить плюс. Он туда приходит, но через спираль контрольной лампочки.
И если этот провод перетрется об раму на массу — то это ничем не грозит кроме того что лампочка будет постоянно гореть, так как лягушка при срабатывании именно этот провод замыкает на массу.
Поставь эксперимент.
К красному проводу межосевой лягушки подсоедини массу.
Никакие преды не перегорят. Просто загорится лампочка на панели.
Что касается межколесного:
Вот там-то да, если синий провод от клавишы до пневмоклапана коротит на массу будет сгорать предохранитель.
А если сгорела обмотка в пневмоклапане- то это нетрудно проверить.
Отсоединяй от него провода и прозвони- есть ли замыкание обоих его выводов на корпус идиже там простой обрыв.
хорошо, завтра или послезавтра начну разбираться.
завтра по межгороду просто.
kamazovodik
ну у меня бортовой, жа по раме шукал, все вроде в норме.
попробую клапан поменять, авось поможет.
осталось только дождаться от наальства запчастей.
Блокировка дифференциала. ⇐ TGL. Ходовая
Модератор: diagnostMAN
начались снегопады, и выяснилось что не работает она(( ошибки никакие пе показывал, что может быть? как лечить?
на заднем мосту стоит пневмоцилиндр блокировки к нему подходит трубка на 6 мм накачай воздух в ресивер открути трубку включи блокировку должен выходить воздух если воздух не выходит проверяй магнитный клапан блокировки стоит на середине рамы выглядит как прямоугольный металлический брусок. если воздух выходит из трубки то проверяй привод блокировки на мосту
облазив мост обнаружилось что один разъем был отключен, установив его на место на панели загорелось ( на табло крупно) желтым задний мост и передние колеса немного повернутые, что это может быть? масло в мосту в норме.
Макс717: облазив мост обнаружилось что один разъем был отключен, установив его на место на панели загорелось ( на табло крупно) желтым задний мост и передние колеса немного повернутые, что это может быть? масло в мосту в норме.
это у тебя неисправен датчик индикации блокировки (цена прим 3 тр) когда все исправно при вкл блокировки загорается индикация та которая у тебя сейчас горит при выключении соответ. тухнет. при снятой фишке индикация не горит. видно тебе предпродажку сделали такую (сняли разъём) чтобы вопросов не задавал
Дифференциал необходимо блокировать, когда имеется разность в величинах сил сцепления колес, между которыми он установлен.
Блокировку следует включать непосредственно перед преодолением сложных участков пути (вязкий грунт, препятствия, скользкая грязная дорога).
Внимание!
Переключатель блокировки межколёсного дифференциала.
Управление блокировкой межколесного дифференциала электропневматическое, осуществляется переключателем, расположенным на панели приборов (см. рис. Переключатель блокировки межколёсного дифференциала).
Включение межколесной блокировки.
Повернуть переключатель в положение . Загорится контрольная лампа включения межколесной блокировки в комбинации приборов.
Выключение межколесной блокировки.
Повернуть переключатель в положение . Контрольная лампа включения межколесной блокировки гаснет.
Читайте также: