Не возвращаются поворотники ваз 2107
ремонт и перепаивание контактного элемента а также регулировка отключателя поворотников Американки на ваз 2107 .
Четыре основные причины почему не горят поворотники на автомобиле Ваз 2107. Какие предохранители и реле отвечают .
Не работает отключение поворотников. Возможные поломки переключателя поворота. Ремонт выключателя поворота ваз.
Постоянно горят поворотники? Не беда, горящие поворотники ремонтируются за 15 минут. Смотрите видео, ставьте лайк .
Поворотники и аварийка как работает, указатели поворота и аварийная сигнализация, отличия реле РС-491 23.3747 .
На ВАЗ-2107 вышло из строя реле поворотов. Стоимость реле поворотов 30 гривен. Замена реле зажигания, реле .
В этом видео подробно рассказано, как что куда подключить что бы достич результата по этой теме. Будут вопросы .
Не работает автоматическое отключение поворотников на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2110, 2112, Калина, Приора .
как заменить подрулевой переключатель на примере ВАЗ-2104 показано в видеоролике. группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: .
Реле поворотников работает слишком быстро, быстрее чем обычно, почему указатели поворотов стали мигать очень .
Надеюсь кому то пригодится данное видео, извиняюсь за короткое видео, так как времени не было на более детальный .
ВИДЕО НА МОЕМ КАНАЛЕ: Полноценное сцепление без токарного: Часть 1. Полноценное сцепление из тормозного диска .
В этом видео речь пойдет про ремонт подрулевых переключателей на Таврии, некоторые ещё называют его "гитарой".
Ваз2105 ваз2107 поворотники не работает аварийка тюнинг автомобилей Если у кого-то было так подскажите.
Я в таких случаях изготавливал новый язычёк, сверлил дыру и сажал его на саморез в тоже место. Стоимость ремонта = 0 рублей.
Совет. Ещё можно не тонким слоем смазки смазать контактный диск, а обильно так вазелином. Он токопроводящий.
Перед снятием руля лучше метки маркером поставить
Снимается заначек ВАЗ, открывается доступ к гайке рулевого вала. Головкой на 24 откручиваете и снимаете рулевое колесо в сборе. Ни каких 4 болта с задней стороны откручивать не нужно.
приору изменить тоже так да? Есть разница?
Спасибо Роман, действительно хорошее видео , все так подробно и шаг за шагом. Как вы говорите удачи вам на дорогах , Роман У меня перестал работать сигнал вот как раз и воспользуюсь вашими советами
У меня через раз работает омыватель ветрового стекла, я думаю что нужно зачистить контакты, покажы пожалуйсто как разобрать подрулевой переключатель
Очень рад что подписался на Ваш очень полезный канал. Спасибо за сэкономленные нам деньги.
Роман Огромное спасибо за очень подробные видео, которые вы делаете касаемо ремонта тех или иных узлов автомобиля Вы во истину учитель
я с вами не согласен не могу открутить эти болты на рулевом колесе их вообще не легко открутить смог открутить только один… что такое. почему не откручиваются?? целой пригадой пытались открутить не хера
спасибо огромное если бы не это видео, то дальше бы без сигнала как колхозник и ездил
когда купил семерку тоже сигнал не работал снял руль и увидел что хрени той нету которая замыкает при нажатие, поставил пружинку маленькую и все хорошо работает
шлицы лучше смазать графитом и все будет заебись сниматься
а этот переключатель ваще ремонтировать можно?у меня какой то шум треск идёт от него при повороте руля но всё работает?
а у меня автомобиль 1975 года и я столкнулся с такойже проблемой. всё снял, а фишки не 3 разные а одна на 2 контакта и 2 одинаковых на 6 контактов и вот что делать?
подскажите пожалуйста пропал дальний и ближний свет, габариты работают может быть причина в подрулевом переключателе? асе релюхи и пред в норме
Сколько не стучал – так и не выбил руль из шлицов. Какие еще способы есть для его снятия?
Осуществляем ремонт устройства
Переключатели, расположенные под рулем автомобиля ВАЗ-2107, при первых признаках неисправности требуют прежде всего выяснения причины, по которой не работает та или иная функция. Чтобы выяснить причину, необходимо прежде всего снять устройство и попробовать самостоятельно определиться с поломкой. Причин поломок не так уж и много, но зачастую приходится заменять устройство на новое. Итак, чтобы определиться с причинами выхода из строя подрулевых выключателей, рассмотрим из каких частей они состоят, а для этого нам поможет фото.
Конструкция переключателей, является неразборной. В любом случае, когда возникает проблема с работой рычагов управления, необходимо его извлечь и пытаться осуществить ремонт. Если даже не получится, то всегда можно купить новый элемент.
Снимается подрулевой переключатель на авто ВАЗ-2107 в такой последовательности:
- Обесточиваем автомобиль от источника питания и снимаем руль.
- Приступаем к снятию защитного кожуха вала рулевой колонки, где и установлены рычаги управления. Для этого крестообразной отверткой выкручиваются 4 болта и саморез.
- После снятия кожуха переходим к самим рычагам важных функций. Отключается колодка с питающими проводами.
- Отвинчиваем болт крепления переключателей, находящийся снизу.
- После ослабления крепления можно извлечь переключатель без особых усилий.
Теперь можно провести ремонт устройства, первоначально осмотрев возможные повреждения. Если таковых нет, необходимо прочистить контакты в соединительной колодке и отогнуть просевшие пружинки. Также необходимо проверить не отпаялся ли проводок из устройства. После того как ремонт был проведен, необходимо выяснить, устранили ли мы неполадку. Для этого соединяем колодки и накидываем клеммы на аккумулятор, если все функции работают, то ремонт прошел удачно.
Как производится замена устройства
Если же после ремонта подрулевой выключатель отказывается работать, то тут деваться некуда, придется приобретать новый. Стоимость такого переключателя на ВАЗ-2107 составляет в районе 300-500 рублей
Не такая уж и большая стоимость для такого важного элемента управления. Теперь осуществляется замена, которая подразумевает снятие старого и установку на его место нового элемента
Как снимается нерабочее устройство уже известно, поэтому приступаем к делу. Для этого необходимо установить на место устройство, закрепить его и подключить питающие провода. Замена не несет никаких сложностей, после чего проверяется работоспособность устройства и устанавливается кожух и рулевое колесо.
Процесс ремонта и замены переключателей под рулевым колесом занимает не более часа времени, после чего это устройство будет работать как будто автомобиль только из автосалона.
Подрулевой переключатель Ваз-2110 Автолюбители
Состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей. Левый переключатель включает указатели поворота и фары, а правый управляет работой омывателя и очистителей стекол. На соединителе подрулевого переключателя расположены подпружиненные контакты звукового сигнала.
Замыкаемые контакты подрулевого переключателя
1 – рычаг переключателя указателей поворота и света фар. Если при включенном зажигании рычаг находится в положении:I – указатели поворота выключены; включен ближний свет фар, если переключателем наружного освещения включены под напряжение фары;II – включены указатели левого поворота (не фиксированное положение)III – включены указатели левого поворота (фиксированное положение)IV – включены указатели правого поворота (не фиксированное положение)V – включены указатели правого поворота (фиксированное положение)VI – (на себя) включен дальний свет фар независимо от положения переключателя наружного освещения (не фиксированное положение)VII – (от себя) включен дальний свет фар, если переключателем наружного освещения поставлены под напряжение фары (фиксированное положение)
2 – рычаг переключателя очистителей и омывателей стекол. Если рычаг находится в положении:I – очиститель ветрового стекла выключенII – включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (не фиксированное положение)III – включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (фиксированное положение)IV – включена первая скорость очистителя ветрового стеклаV – включена вторая скорость очистителя ветрового стеклаVI – (на себя, независимо от положения рычага) включен омыватель ветрового стекла (не фиксированное положение)VII* – включен очиститель заднего стекла (фиксированное положение)VIII* – включен дополнительно омыватель заднего стекла (не фиксированное положение)
* – для автомобилей 2111 и 2112Снятие подрулевого переключателя
Крестообразной отверткой отворачиваем винты, соединяющие кожухи рулевой колонки: два около рулевого колеса…
Отворачиваем саморез крепления нижнего кожуха к подрулевому переключателю…
…и два самореза, ввернутые в кронштейн рулевой колонки.
Опустив рычаг регулировки рулевой колонки вниз, снимаем нижний кожух.
Опустив рулевую колонку вниз, снимаем верхний кожух.
…и, сжав пальцами фиксаторы (сверху и снизу), снимаем подрулевой переключатель.
Также снимаем и правый подрулевой переключатель.
Если необходимо снять соединитель подрулевых переключателей, то, демонтировав рулевое колесо , головкой «на 8″ ослабляем стяжной болт…
…и, отсоединив провода звукового сигнала, снимаем соединитель.
Переключатель – указатель – поворот
Переключатель указателей поворота укреплен на руле с правой стороны. Он однотипный с переключателем света, который имеет также три рабочих положения.
Переключатель указателей поворота имеет рукоятку /, которая служит для включения указателей поворота, и механизм для автоматического возвращения рычага в исходное положение при вращении рулевого колеса в сторону, противоположную указываемому повороту. Кроме того, рычаг может передвигаться вверх для включения электрического звукового сигнала.
Переключатель указателей поворотов П110А предназначен для включения ламп фонарей указателей поворота. Переключатель имеет три фиксируемых положения и действует полуавтоматически – включается водителем переводом рычага в сторону нужного ( левого или правого) поворота и выключается автоматически при выходе трактора из поворота. Переключатель смонтирован в пластмассовом или металлическом корпусе и закреплен на колонке рулевого колеса.
Переключатель указателей поворота ( рис. 144) действует полуавтоматически.
| Схема указателей поворотов. |
Переключатель указателей поворота состоит из механического привода, обеспечивающего включение и автоматическое выключение, и переключателя, предназначенного для соединения электрической цепи сигнальных ламп с источником тока.
| Схема работы переключателя указателей поворотов. |
Переключатель указателя поворотов возвращается в нейтральное положение автоматически. Достигается это тем, что ступица левого колеса поворачивает резиновый ролик переключателя и устанавливает его в нейтральное положение.
| Включатель сигнала Стоп. |
Переключатель указателей поворота 5 ( см. рис. 65) служит для подачи сигнала о повороте автомобиля в ту или другую сторону. Переключатель установлен на рулевой колонке автомобиля. Сигналы подаются соответственно левыми или правыми подфарниками / и задними фонарями 10 путем мигающего света. Для получения мигающего света в цепь сигналов поворота включен реле-прерыватель 7, который периодически прерывает и включает электрическую цепь.
Как устроен переключатель указателей поворотов .
| Схема работы переключателя указателей поворотов. |
Ток к переключателю указателя поворотов подается от аккумуляторной батареи по двум параллельным цепям.
Не фиксируются рычаги переключателя указателей поворота и света фар.
Не переключаются рычаги переключателей указателей поворота и света фар.
Возможно реле не в порядке. У меня зимой реле залипало после пары щелчков - будто примерзало. Лечилось прогревом салона и ударом по реле.
парприз снимать? и повороты и аварийка хотят работают, а хотят залипают (горит не моргая) приходится вручную помигивать, чёбы внимание привлечь. у них одно реле? (повор и авар) или.
у меня седня такая же фигня была. вкл поворотник стрелка заряда акб падает и горит лампа акб!я сразу в панику пооехал на яму думал умерла таблетка и заодно прикупил диодный мост!короче поменял все все это заважу все пашет изумительно проходит пару минут вкл поворотник и все опять плохо а главное аварийка робит нормально ни че не коротит а тока вкл поворотник все коротит!!в итоге я погнал к электрику !он тупо достал предохранитель вкл поворотников зачистил его ВСЕ все работает отлично. а я сразу и не подумал . но так то хоть таблетку поменял с мостом и ремень новый поставил
Заратустра, это регулятор напряжения.
evgeniymet, будьте сдержаней в своих выражения.
У меня такая же проблема.
Когда хочет работает, когда не хочет просто горит!
ЗЫ: подскажите, что делать, не терминами своими, а более простым языком, все таки несколько недель назад дали мне эту машину
miroff писал(а): У меня такая же проблема.
Когда хочет работает, когда не хочет просто горит!
Поворотники, когда хотят тогда и работают
точнее они работают только не мигаю, когда хочет мигает, когда нет, то просто горит. Какой то определенной логики не наблюдал
эм. лучше бы сказал где искать
ЗЫ: сказали под рулем, ну где рычаг для открытия капота, там не нашел, сказали потом выше, но как выше, где точное место расположение.
ЗЫЫ: просто не открывал прибрню панель
Там рэле дворников.
Короче, снимаешь приборку, и оно какраз на перегородке моторного отсека крепится, получится немножко левее и выше от центра дырки, которая образовалась от снятия приборки.
Самопроизвольное срабатывание реле поворотника
При подключении ФМ модулятора.
Здравствуйте. Авто ВАЗ 21074 2002 года. Поставил себе недавно ФМ модулятор(дешевый и китайский). Наблюдается следующая проблема - после 7-10 минут работы модулятора при заведенном двигателе, начинат само по себе срабатывать реле поворотника. Срабатывает нерегулярно, иногда быстрыми сериями, иногда просто горит в течении секунды. При срабатывании агорается индикатор поворотника на панели, но сама лампочка поворотников при этом не загорается. На автомобиле стоит сигнализация Sheriff ZX900. Частота работы сигналки 433 Мгц, по идее с передатчика ничегон е должно туда идти. Пробывал на частотах 87,5 и 108,0 - результат тот же. Если машина не заведена, то таких штучек не наблюдается. Голову сломал, из-за чего такое возможно. Есть идеи?
вот скорее всего дело в сигналке, частота конечно идти не может и от этого не зависит, но ведь система оповещения наверное как раз к поворотникам подключена (когда на кнопку передатчика жмешь то поворотники моргают) если в блоке управления сигналкой глюк, то он может свободно распространятся на все куда этот блок подключен. так что пробуй найти тот самый провод или серию проводов и отключить сигналку и попробовать уже ездить и посмотреть появится ли данная проблемма.
SigmuS
а без модулятора такое наблюдается? тут если в сигналке, то загорались бы и лампочки поворотов, причем и левые и правые т.к. с сигналки идет один провод +12 через диодную развязку, да и у модулятора мощности никакой плюс ты правильно написал сигналка на другой частоте работает. тут думаю от реле надо начинать плясать. проверить массу, попробовать другое (только если будешь другое покупать, сначала вытащи старое и посмотри на количество ножек, бывают 4-х и 5-ти контактные)
Без модулятора все отлично. И когда двигатель не заведен тоже все здорово. Я вот тут на днях открыл модулятор, а там провода питания уж очень тонкие, 0,1 мм наверное вместе с оплеткой. Перепаял эту фигню на акустический провод от колонок. Как ни странно странно теперь проблема не вылазит ближайшие 40 минут. Вот думаю запаять еще более толстого сечения провод, глядишь поможет, + наделать вентиляционных отверстий. ПОсмотрим что будет из этого. Релешку другшую пробывал ставить, ситуация та же.
Доброго времени суток,дамы и господа!А/м ВАЗ-2107 инжектор,при выключенных фарах левые и правые поворотники работают нормально,при включённых габаритах или ближнем у правых длинные промежутки между включениями ламп (секунд 5),а если ещё задняя передача включена левые не работают вообще.Левые работают без замечаний всегда.Может кто сталкивался с такими или похожими явлениями?Что может быть не так?Спасибо за внимание
А так и будет массу тянет через задний фонарь через какую то лампочку посмотри что мигает вместе с поворотом. может и проблема в штекере задней платы.
А так и будет массу тянет через задний фонарь через какую то лампочку посмотри что мигает вместе с поворотом. может и проблема в штекере задней платы.
если на задних будет подключена ещё одна лампа в следствии замыкания или пропадания массы и будет эфект замедления реле. если лампу одну лампу исключить а это как обычно задняя то реле ускоряется.Ещё ни разу не видел этот эфект от передней массы хотя всё может быть)))
". ,при включённых габаритах или ближнем у правых длинные промежутки между включениями ламп (секунд 5),а если ещё задняя передача включена левые не работают вообще. " Судя по этому - падение тока на линии правых поворотников. Сначала посмотри подрулевик - не пригорели ли там контакты [или надежно ли они замыкаются], отвечающие за правый поворот.
Лампы при "нестандартной" работе правых горят полным накалом, или слабее, чем левые?
". ,при включённых габаритах или ближнем у правых длинные промежутки между включениями ламп (секунд 5),а если ещё задняя передача включена левые не работают вообще. " Судя по этому - падение тока на линии правых поворотников. Сначала посмотри подрулевик - не пригорели ли там контакты [или надежно ли они замыкаются], отвечающие за правый поворот.
Лампы при "нестандартной" работе правых горят полным накалом, или слабее, чем левые?
Ну, и посмотри, нет ли грязи на токопроводящих дорожках платы и разъема поворотника фары: если грязь влажная и проводит ток, то может работать как резистор, а реле поворотников - электронное, и может воспринимать этот "резистор" как нештатные лампы.
Читайте также: