Не тянет в горку ваз 21099
Добрый вечер. Суть такова при езде по городу проблем не наблюдалось. Два раза в год езжу на большие расстояния зимой и летом. По трассе постоянно каждые 80-100 км пути автомобиль теряет тягу начинает поддергивать и в конечном результате паркуюсь к обочине. 15 минут отдыха и автомобиль снова едет как положено, но через определенный промежуток все повторяется.
Масло не ест от замены до замены, компрессия по 11 +-0,5, ремень целый, метки в норме, топливный насос менял результатов не дало, так же как и шоколадка, карбюратор и зажигание настроены.
После очередной поездки выкрутил свечи и заметил сильный сухой черный нагар на свечах 1 и 2 цилиндра. Где искать проблему не понятно. ВВ провода менял в пути, стало по лучше, последние 200 км проехал без остановок, но явно чувствовалась потеря тяги после 50 км пути. Помогите, где искать проблему? Скоро ехать назад и эта проблема порядком уже замучила меня
Плохо заводится. Думал что сбилось зажигание при замене ГРМ. Машина тупит. Жмешь на газ, а машина глохнет. В расширительном бачке белая пена, как с мыла. Греет печка. Масло в поряд.
Здравствуйте, такой вопрос, машина не едет, как будто нет бензина, чихнет и идет пока не дашь газу и опять пропадает тяга. Менял карбюратор, поставил новый, заменил 3 бензонасоса, .
При движении на длительное расстояния на 5 передаче по трассе начинает дергаться. Потом и вовсе глохнет. Постоит пару минут заводится и всё отлично можно двигаться дальше. В городс.
При заводке машины ВАЗ 99 жму педаль газа в пол, а в ответ тишина. Еле еле газует. Может нет компрессии.
Когда едешь, даешь педаль в пол, эффекта практически ни какого. Обороты почти не растут, а если дать газу меньше, то более ощутимо по разгону.
Всё будет хорошо!
Мне так кажется, что у вас воздух для карбюратора берётся холодный, то есть не от выпускного коллектора. Потому воздушный фильтр обрастает инеем, воздух с трудом поступает, тяга двигателя ухудшается. Собственно потому же и смесь получается богатая, потому и свечи чёрные.
Для зимы подсоединяется патрубок и воздухозабор должен быть от выпускного коллектора.
Всё будет хорошо!
Налет красного цвета свидетельствует о результате сгорания разнообразных присадок, которые расположены в топливе или масле
Коричневый (кирпичный) налёт может также быть из-за наличия в бензине ферроцина. При накоплении, может быть диэлектриком.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Насос меняли, а шток толкатель бензонасоса он не стерся. Длинна его 82.5мм должна быть.
@andrienko.1966 --> Может и коммутатор и датчик холла мозг компостировать.
@andrienko.1966 --> Спасибо за информацию, как будет возможность проверю и отпишусь
@andrienko.1966 --> Давайте пишите. Мы ждать будем.
Пока не было возможности заниматься авто так как на сессии, но версия с воздушным фильтром вполне возможна. Вот вопрос, тогда почему летом также происходило? Только свечи не удосужился летом глянуть, забор воздуха настроен на забор с выпускного коллектора, только самой гофры нет. И на фильтре есть как бы ободок из какого-то материала, я так понял чтоб пыль улавливать совсем мелкую.
Через пару дней поеду домой, на трассе попробую снять этот материал, все равно зимой пыли нет. Если такое будет промерю шток бензонасоса, хотя вряд ли это он. Так как после того как постоишь минут пять, дальше едешь как на новеньком авто. Причем скорость не маленькая и проблема повторяется. Пробовал ехать до 90 такое и 120 и выше. Если б был шток, он бы наверно не давал ехать с большой скоростью достаточно хорошо. Ребят спасибо всем кто отозвался, читал всякие форумы и вот пришло к мысли, а не могут ли таким образом клапана потихоньку умирать?
А и ещё забыл, коммутатор менял изменений нет. А вот датчик холла не трогал, менял также электро магнитный клапан, тоже изменений нет. Если доберусь до дома промерю компрессию. Все таки есть опасения что клапана. На трассе попробую конечно поочередно все выше написанное проверить. Как найду в чем проблема обязательно отпишусь? Мало ли у кого ещё такое произойдет чтоб голову не ломали что да как
@andrienko.1966 --> Что это там у вас за дополнительный ободок или материал на фильтре? Наверняка он и тормозил поступающий воздух, создавал преграду. Убирайте эту повязку насовсем.
@andrienko.1966 --> Всем доброго времени суток, убрал я этот материал с воздухана и за 800 км остановился вынужденно всего два раза. Когда останавливался снял крышку воздушного фильтра, там аж ледяной сталактит вырос и закрыл впуск воздуха в карбюратор. Оторвал его, постоял немного, карб сам отогрелся и поехал без каких либо проблем. Второй раз как почувствовал что тяга теряется сразу остановился, но мотор не глушил, оборотов было в районе 200 пару минут постоял и обороты поднялись до 1000, поехал дальше и все гуд. Короче карб замерзал, плюс мотор не дышал из-за материала на фильтре.
@andrienko.1966 --> Воздухозабор в карбюратор сделайте от выпускного коллектора и проблемы не будет с нарастанием льда, тяга улучшится, мотор не будет глохнуть, лишнего расхода топлива не будет. Собственно об этом я написал вам в ответе ещё 26-го января.
Российские автомобили являются самыми распространенными на территории нашей Родины. Одним из них является ВАЗ 21099, который имеет множество различных проблем, но этот автомобиль прост в ремонте.
Одной из самых распространенных проблем является не тянущий двигатель, независимо от системы подачи топлива (карбюратор или инжектор). В этой статье мы разберем проблемы плохой динамики автомобиля и дадим исчерпывающие ответы.
Неисправность системы зажигания
Зачастую проблема в тяге и приемистости двигателя возникает из-за неисправности системы зажигания. В этом виноват угол опережения зажигания.
Двигатель, с поздним углом опережения зажигания будет иметь плохую тягу на низких оборотах, но на средних и высоких мощность автомобиля динамика будет лучше.
Свечи зажигания неработоспособны
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Хлопки в выхлопную систему.
- Неустойчивый холостой ход.
- Черные или замасленные электроды свечи зажигания.
- Состояние электродов, а также зазоры между ними.
- Нарушение изолятора свечей зажигания.
Также проверьте высоковольтные провода, так как при их повреждении свечи могут перестать работать. Признаки их неисправности схожи с неисправностью свечей зажигания.
Неисправность коммутатора
При неисправной работе коммутатора двигатель не сможет запуститься, поскольку нарушается порядок работы свечей зажигания.
Плохая тяга карбюраторного двигателя.
Одной из основных проблем плохой тяги двигателя может быть неисправность системы подачи топлива.
Соотношение воздуха к бензину должно быть 15 к 1, если соотношение нарушается, то двигатель станет менее приемистым.
Если топлива будет больше, то окисление смеси при взрыве в камере сгорания будет происходить хуже из-за недостаточного количества кислорода, и тяга уменьшится.
Если воздуха будет больше, то возгорание смеси будет мало, и движение поршня замедленно.
Неправильная настройка карбюратора
Неправильная настройка карбюратора приводит к проблемам с топливно-воздушной смесью.
Настройку карбюратора нужно начать с подбора жиклеров, причем жиклер для бензина должен быть меньше, чем жиклер для воздуха. После подбора жиклеров нужно настроить поплавковую камеру. Ее на половину заполняют бензином и настраивают холостой ход, чтобы он уложился в пределы 800-900 оборотов в минуту.
Грязные фильтры
Также обязательно нужно проверить состояние воздушного и топливного фильтра. Если они грязные, воздух или топливо будут проходить через них, испытывая сопротивление. Фильтры нужно периодично проверять и менять.
Неправильное положение дроссельной заслонки
Если дроссельная заслонка будет открываться не полностью, то будет поступать меньшее количество требуемого двигателю воздуха. Для регулировки дроссельной заслонки нужно заглушить двигатель и вручную ее отрегулировать.
Неисправность бензонасоса
Бензонасос мог перестать создавать требуемое давление. Зачастую неисправность бензонасоса заключается в изношенном штоке. Реже в приводе и диафрагме.
Неисправны клапана газораспределительного механизма
За время эксплуатации они могли износиться и потерять герметичность или клапана плохо отрегулированы.
Зачастую проблема в тяге и приемистости двигателя возникает из-за неисправности системы зажигания. В этом виноват угол опережения зажигания.
Двигатель, с поздним углом опережения зажигания будет иметь плохую тягу на низких оборотах, но на средних и высоких мощность автомобиля динамика будет лучше.
Методы устранения
Основной причиной того, что двигатель может не набирать обороты, является образование воздушно-топливной смеси. Так, мотор получает не правильное соотношение бензина и воздуха, что влияет на работу силового агрегата и сгорающая смесь не раскручивает достаточно коленчатый вал, который приводит в работу колёса.
Рассмотрим, основные диагностические операции и методы ремонта.
В первую очередь, необходимо понимать, какое качество бензина залито в систему и есть ли возможность ему правильно и полностью сгорать. От этого будет зависеть не только сможет ли коленчатый вал раскрутиться, но и забитость системы питания.
Обычно, основным показателем качества бензина является состояние топливного фильтра. Если он слишком часто забивается, то рекомендуется сменить поставщика топлива. Для устранения проблемы необходимо прочистить всю систему подачи горючего, от топливного бака до форсунок. Также, стоит провести диагностику и чистку поршневой группы, где скорее всего, поршни уже имеют нагар.
Неисправности системы зажигания
Неоднократно, причиной того, что мотор плохо набирает обороты, становился узел зажигания. Неисправность свечей зажигания или высоковольтных проводов прямой признак проблем разного характера. Провести диагностические операции достаточно просто. Свечи зажигания выкручивают, и проводится их осмотр на наличие трещин и нагара.
Если видимых повреждений нет, то стоит проверить работоспособность на специальном свечном стенде. Если обнаружены неработоспособные свечи, то рекомендует их сменить, предварительно выставив зазор.
Высоковольтные провода демонтируются с транспортного средства и проверяют при помощи тестера. Если сопротивление больше или меньше 5 Ом, то вот она — причина.
Стоит учитывать тот факт, что ВВ-провода необходимо менять комплектами.
Образование воздушно-топливной смеси
Для образования воздушно-топливной смеси необходимо две вещи — топливо и воздух. В этом контексте, забитость одной из систем приведёт к тому, что горючая смесь будет образовываться неверно, что повлияет на работу силового агрегата.
Что касается забитости системы впрыска, то зачастую, это форсунки. Обычно, для лечения неисправности достаточно просто почистить элементы, но не всегда. Бывает так, что форсунки слишком забиты и потребуется замена элементов. Многие автолюбители не знают, что это деталь разборная и достаточно сменить распылители, которые имеют цену значительно ниже.
Забитость системы подачи воздуха происходит при не своевременном обслуживании узла. Первое место, куда стоит заглянуть, является воздушный фильтр. В этом контексте, в цилиндры двигателя попадает не достаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию бензина, кинетики, которой не хватает, чтобы достаточно надавить на поршни и раскрутить коленчатый вал.
Следующим элементом, который рекомендуются проверить, является дроссельная заслонка. Забитость или заклинивание элемента моет привести к вышеописанному эффекту. Почистить узел можно самостоятельно, при помощи обычного средства для чистки карбюраторов.
Поршневая группа
Неоднократно, причиной неправильной работы мотора становился нагар в поршневой группе. Устранить его можно при помощи специальной автомобильной химии или народными способами. Но, как показывает практика, это не на долго, и приходится проводить капитальный ремонт двигателя. Также, стоит отметить, что нагар будет не только на поршневой группе, но и на клапанах.
Совокупность факторов, может стать основополагающей причиной неисправности и целесообразности проведения капитального ремонта.
Электроника
Единственным элементом, который практически невозможно диагностировать в домашних условиях является электроника. Так, неисправность одного из датчиков или сбои в работе электронного блока управления двигателем приведут к неправильной работе мотора. Чтобы диагностировать и устранить неисправность необходимо обратиться к специалистам.
Зачастую, многие владельцы мотора обращаются к тюнинговщиком, чтобы провести чип тюнинг двигателя ВАЗ 2109. Это позволит устранить недочёты заводской прошивки, а также снизить расход или повысить мощность силового агрегата.
Неисправность коммутатора
При неисправной работе коммутатора двигатель не сможет запуститься, поскольку нарушается порядок работы свечей зажигания.
Плохая тяга карбюраторного двигателя.
Одной из основных проблем плохой тяги двигателя может быть неисправность системы подачи топлива.
Соотношение воздуха к бензину должно быть 15 к 1, если соотношение нарушается, то двигатель станет менее приемистым.
Если топлива будет больше, то окисление смеси при взрыве в камере сгорания будет происходить хуже из-за недостаточного количества кислорода, и тяга уменьшится.
Если воздуха будет больше, то возгорание смеси будет мало, и движение поршня замедленно.
С чего начать?
При первых проблемах с разгоном автомобиля, начать проверку авто стоит именно с топливной системы. Самой частой поломкой топливной системы машины является бензонасос, причем разницы, механический он или электрический, нет никакой. Как первый, так и второй с одинаковой вероятностью может подвести в самый неподходящий момент.
Сложности с насосом могут проявиться спустя время. Автомобиль может медленно сбавлять свои скоростные характеристики, а когда этот процесс дойдет до заметного состояния, вы поймете, почему двигатель не набирает обороты.
Дело в бензонасосе, который хоть еще не вышел из строя, но уже не так активно подает топливо двигателю. Это неизбежно ведет к топливному голоданию машины, и, как следствие, потере мощности.
Не набирать обороты 406 двигатель может по вине инжектора, при этом проблема будет делиться на две:
Ну и, наконец, третьей причиной, из-за которой авто может не заводиться являются неисправные свечи зажигания.
Методы диагностики проблемы
Для максимально точной диагностики потребуется использовать диагностический тестер, манометр топливной рампы, вакуумметр и искровой разрядник.
Подача воздуха
Подача воздуха тоже может стать причиной слабой тяги автомобиля. Если воздуха поступает больше, чем следует, то состав топливной смеси нарушится. Т.е. в ней будет больше воздуха, и меньше топлива, что приведет к падению тяги.
Самым простым решением будет замена воздушного фильтра, что рекомендуется делать раз в полгода.
Если обороты двигателя растут, а скорость не набирается, причинами могут стать:
На примере 406 двигателя можно сказать, что норма составляет 13 – 15 кг/час. При этом уменьшение потока до 11 кг/час приведет к такой проблеме, что двигатель не набирает обороты или делает это медленно, в то время как увеличение этого показателя до 19 кг/час значительно увеличит расход топлива, а это тоже неприятно.
Однако такая диагностика трудоемкая, и не даст стопроцентного результата, поэтому всем обладателям инжекторных систем, в том числе для 3sfe не рекомендуется чистить форсунки каждый год. Кто знает, быть может ваш мотор 3sfe не набирает обороты именно по этой причине?
Различные рывки и провалы при работе двигателя являются еще одной стороной неисправности ДПДЗ или ДМРВ.
В данном случае также трудно диагностировать проблемы ДПДЗ, и помимо оборудования понадобится четко знать, на каких оборотах коленвала происходят сбои, такие как рывки или провалы мощности.
Термин троит двигатель Ваз 2109 – означает
Замер компрессии двигателя Ваз 2109
Советы экспертов по восстановлению стабильной работы двигателя
Эксперты автомобильного ремонта рекомендуют автомобилистам воспользоваться несколькими советами по восстановлению функционирования двигателя ВАЗ-2109, который троит.
- Первый совет: проверьте и замените электронный блок управления.
- Второй совет: проверьте и замените датчик кислорода.
- Третий совет: проверьте функциональность датчика положения коленвала. Это можно сделать, воспользовавшись электронным блоком управления. Данный прибор выдаст ошибку, если датчик положения коленвала будет в неисправности. Значит, придется его заменить на новый.
- Четвертый совет: проверить и заменить катушку зажигания.
- Пятый совет: проверить и заменить воздушный фильтр.
- Шестой совет: проверить правильное размещение ремня ГРМ.
Как видим, практически каждый совет содержит в себе два этапа – проверки и замены какой-нибудь детали, связанной с правильным функционированием двигателя ВАЗ-2109.
Поэтому проще всего будет сразу выделить несколько часов своего времени, чтобы вплотную заняться поиском проблемы его троения. Хотя оптимальный вариант, но более дорогостоящий, – доверить проверку квалифицированным специалистам сервисного центра, которые найдут решение имеющейся проблемы гораздо быстрее.
Подведем итоги
Итак, мы видим, что машина может дергаться по множеству причин. Как правило, помогает поочередная замена расходных материалов (фильтров, свечей, бронепроводов) и чистка форсунок инжектора. Проверку же электроники и датчиков лучше доверить специалисту на СТО.
Как понять, что двигатель Ваз 2109 троит?
Если вовремя не отреагировать на подобный сбой в системе, то топливная смесь будет разбавляться маслом, поступать в картер с маслом и разбавлять его все жиже и жиже. В этом случае масло утратит свои смазывающие функции, что приведет к быстрому износу колец, цилиндро-поршневой группы и других важных деталей автомобиля. Немного позже двигатель придется ремонтировать уже не частично, а капитально.
Подобные сбои случаются и в ВАЗ-2109. Их можно распознать по характерным признакам:
- Мотор в холостом режиме проявляет себя с периодическим подергиванием, неравномерно.
- В движении ВАЗ-2109 не набирает необходимой мощности.
- Автомобиль двигается рывками.
- Если нажать на педаль газа в работе двигателя обнаружатся провалы.
- Из глушителя выходит неравномерный выхлоп, который прерывается и сопровождается хлопками.
Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки
Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.
Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана
Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.
В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.
Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.
Неравномерное движение автомобиля при наборе скорости
В этом случае, после проверки топливной и электросистем автомобиля также следует начинать с проверки датчиков – в первую очередь датчика распредвала и расхода воздуха. Если Вы делаете это сами – используйте мультиметр, но рекомендуется провести компьютерную диагностику на специализированном СТО.
Также, следует обратить внимание на возможный подсос воздуха. В этом случае электроника не имеет возможности его дозировать в соответствии с режимом движения, смесь станет слишком обедненной. Потеря герметичности должна быть обнаружена и устранена.
Такая проблема не тянет в гору,а если сильней на газ жмешь еще медленней едет.
Т.е. нет приемистости. Хм.
Попробуй выставить зажигание. похоже, что движок захлебывается.
Да. посмотрите свечи. может быть и свечи.
свернуть ветку
Нет не троит,движек работает как часы и по прямой все норм,но как горка то все. еле еле.
свернуть ветку
Вы че тупите? На карбюраторах и инжэкторах все по разному работает, надо вначале это писать. Автор ты напиши что у тебя?
свернуть ветку
Тогда не знаю.
Может компрессия, хотя навряд ли.
А может попробовать изменить режим работы двигателя при проезде таких участков. т.е. едешь в горку - переходи на нижеследующую передачу (чем выше горка - тем ниже передача).
Странно, очень странно.
""""""""Нет не троит,движок работает как часы и по прямой все норм,но как горка то все. еле еле. """"""""
то бензонасос должен плохо работать ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ, а не зависеть от горизонтальности положения машины.
свернуть ветку
Не обяз. Под верх расход увеличив а насос недокачивает. У меня такая хрень на копейке была!
свернуть ветку
Частота "качания" зависит от частоты вращения распредвала.
Т.е. больше обороты - больше качает, остальное СБРАСЫВАЕТ через обратный клапан в бензобак.
На "КОПЕЙКЕ" обратного сброса топлива НЕТ.
Так что, сравнение с "копейкой" тут неуместно.
свернуть ветку
Замена бензо насоса результата не дала,проблемма так и осталась.если жмешь на газ резко,то сначало большой провал,а потом начинает медленно ускаряться.
свернуть ветку
Карбюратор. Карбюратор надо регулировать.
Свечи "закидывает".
У тебя сначала заливает свечи, а потом когда они подсохнут, машина потихоньку начинает ускорятся.
Попробуй "поиграть" "холостым ходом" на карбюраторе, ну если ты опытен, попробуй еще и "качество" покрутить. для начала.
свернуть ветку
Привет,была такая проблемма!поменял свечи,почистил контакты на крышке трамблера,теперь все ОК
свернуть ветку
ха-ха причем тут топлевный фильтр , компресии у тебя нету . бери прибор и мерий , скорее всего компресионым кольцам хана !
свернуть ветку
сори , прост непрочитал коментарие доконца :)
свернуть ветку
у меня такое было только по неопытности. когда не знал что на 40 км/час не надо ехать на четвертой передаче в горку.
свернуть ветку
Дима.
Я думаю, ЭТО было (про неопытность), с большей половиной участников этой группы. :))))
свернуть ветку
Читайте также: