Не тянет двигатель газель 406 двигатель
газель вообще не хочет ехать,по трассе больше 80 не едет.небольшой пригорок и она умирает,что может быть?
Если будешь ездить на бензине только то менять , карб коробит , а если на газу то лишь бы заводил и хватит , а чистить надо редуктор газовый
надо смотреть метки фаз газораспредиления . может перескочить цепь на один зуб и машина не будет ехать
надо смотреть метки фаз газораспредиления . может перескочить цепь на один зуб и машина не будет ехать
Если 406 движок и на бензине не тянет, то проверь вакуумный ускоритель. Скорее всего мембранка порвалась. Получается при небольших нагрузках машина едит, а если добавляеш нагрузки то движок начинает тупить.
Подскажите кто чем может.
Машина Газель 33022 термобудка, двиг. 405 инжектор. При разгоне как бы за жопу тяне. Малейший бугорок затягивает даже пустой больше 90 нехочет на холостых подтрой газ даешь норм потом опять что бы взять разгон газ надо нажим плавно. Пожалуйста помогите сил уже нет. На диогносте скзали все норм компресия по 13 в каждым масло не жрет что же с этим почихетом.
Всем привет. Помогите советом, пожалуйста.
Вводные данные:
ГАЗ-3110, ЗМЗ-406.2. Уже неделю наблюдаю следующую картину:
При начале разгона с места, пока обороты ниже 2000-2200, машина идет рывками, как буд-то не отрабатывает один или два цилиндра. Причем, дефект плавающий. Когда-то больше, когда-то меньше. Стуков в двигателе, кроме звуков башмака по цепи - не слышу. Если раскрутить выше 2000, то под нагрузкой провалов уже нет, все хорошо. Вот на что я грешил и что заменил:
1. ФГО - заменил. Не помогло.
2. Бензонасос ради удовольствия заменил на бошевский. Не помогло.
3. Заметил, что одна катушка зажигания бьет на массу. Заменил. Не помогло.
4. Заподозрил ДПДЗ. Заменил. На старой был хороший люфтик. Но тоже не помогло.
На сцепление не грешу. Проблема именно в двигле. Да. существенный ньанс. Свечи последний раз менял прошлой весной и проехал на ни бошевской платине более 20 000. Знакомый предполагает, что дело в свечах. Но у меня тогда вопрос. Если дело в свечах, то почему у меня холостые не плавают. стабильно - 820-840. И когда кручу выше 2000 об/мин, то машинка разгоняется уверенно, без рывков.
В чем еще может быть дело, кроме свечей и высоковольтных проводов, которые я проверю сегодня вечером. От вакумного усилителя идет шланг на ресивер. Если он негерметичен в области вакумника, может ли проявиться описанная проблема?
Или это форсунки?
И какова веротяность, что дело в клапанах/газораспределительном механизме?
Сорри, глюк Клиента. Повтор :( Было нечто подобное в начале апреля.
Машина отказалась завестись с 1-го раза, а с 6-го завелась, но так, словно работало два цилиндра. Зарядил аккумулятор - вроде прошло.
Потом началось безобразие под нагрузкой на разгоне - до 1500-2000 оборотов совсем не тянет, а затем - пытается убежать впереди паровоза.
Поменял свечи (были А17ДВРМ за 30 ткм вполне терпимые)- стало лучше, но не надолго.
Поменял ФТО (старый совсем плох) - практически без изменений.
На майские движок начал троить и стал плавать холостой ход. Что делать?
Читал камасутру.
Затем посвятил движку день:
- отключил и проверил (по нормам сопротивлений) все датчики - все если не в норме, то около нее;
- прочистил контакты во всех доступных разъемах на двигателе и МИКАСе;
- снял, промыл (бензином) и проверил срабатывание РХХ - сажи в нем было выше крыши;
- промыл форсунки - одна, как выяснилось, работала неважно.
После [em]каждого[/em] действия запускался и проверял работу двигателя.
Убедился в следующем - неявная неисправность катушек зажигания проявляется в том, что:
- на ХХ двигатель "троит",
- при резком нажатии на педаль газа не плавно набирает обороты,
- наблюдается «ступенька» провала мощности, отчетливо слышимая,
- при оборотах свыше 2000 - нет проблем.
- возможно, растет расход бензина
Даже на осциллограмме не видно разницы в нормально работающей катушке и той, которая дает сбои. Искра такая. - слона убьет.
Единственным реальным способом обнаружения "кривой" катушки в этом случае является ее замена на исправную.
В итоге - заменил 1 ВВ катушку.
Было сопротивление первичной обмотки - 0,37 Ом; вторичной обмотки - 13,3 кОм на холодную, около 10,5 кОм после 5 минут работы.
Двигатель заработал, как надо.
Удачи на дорогах.
Дмитрий.
Попробуй поменять свечи Еще давным давно Гена - МГВ выкинул нафиг платиновые свечи и поставил вместо них BERU. Я использовал либо А17ДВР с заменой раз в 20 - 30 тыс, либо NGK BPR6ES с зазором 0,75 мм.
Попробуй заменить свечи на А17ДВР, благо комплект 100р стоит.
Желаю удачи!
Андрей
Красные свечи от присадок в бензине для повышения октанового числа. Особенно этот налет появляется при использовании 95-го бензина. Переходи на 92.
(грусно) непонятно зачем нужно гробить 406, заставляя его работать (тягать нагрузку) на оборотах менее 2500? Это он только ХХ (гену и гур) может тягать на 1000, а Волгу ему так тяжело. Надорваться может :-)))
У меня давЯча рывки были из-за воды в свечных колодцах (при матье дрыгуна её туда навигачили)
Короче, а ВВ провода, наконечники - менял?
а если воды там нет - а она дергается притом дергается в момент разгона, т.е. начинаешь с места разгоняться, несколько метров проехал - и провал оч ощутимый
И еНто было.. ДМРВ (и контакты к нему) в момент хлопка вспыхивал ЖГ. Промыл ВДэшкой контакты (и заменил на всякий случай ДМРВ) и всё рассосалось :-)))
хм. ну lдмрв не так давно менял глаз бывает горит
притом Ди показывает ошибки 53 и 54 (которые низкий и высокий сигнал)
Контакты мой.. Контакты ДМРВ, ДПДЗ и колодку МИКАСа о-о-о-чень похоже. (очень часто ошибка ДПКВ лезет из-за глюков с ДМРВ)
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Правила форума
31105, 406-й. Провалы, слабая динамика разгона.
Ситуация такая, сегодня родители отдали мне их 105-ю, что бы ее обслужить (фильтра, масло, тосол. ). Первым, что я заметил когда заводил, увеличилось время до щелчка реле бензонасоса. По трассе решил пойти на обгон и чуть не наложил кирпичей, на 3-й и 4-й страшные провалы, как буд-то что-то за жопу ее тянет, на 5-й вроде не заметил. А вообще она стала какой-то тупой, не едет. У меня 2107 инж., так моя вообще самолет, хотя должно быть на оборот. Где-то год назад, на волге гонялся с мерседосом, качегарил ее до 180км/ч, дальше было страшно.
Заметил что слегка плавают обороты, 900-1100. А и на холостых стрелка давления масла стремиться к красной зоне. Что можете сказать по этому поводу? По поводу провалов и тупизма, грешу на бензонасос.
P.S. ГАЗ 31105, 2006г.в., 406-й инж. 40000 км. пробега.
Последний раз редактировалось kiya 26 окт 2014, 22:58, всего редактировалось 1 раз.
Проверь давление в топливной магистрали, и поймешь насос или нет.
Ну можешь для начала фильтр в баке поменять.
Давка в топливном меряется перед рампой форсунок.
она должна быть не менше 3х бар
в первую очередь скажи это на сто, они должны быть в курсе.
точно такое было. потом вообще ехать перестала. поменял насос, машинка ожила
Славко, цепь перескочила КВы выставил по меткам, но всеравно нужен транспортир. поэтому сейчас и на разгон тупая
kiya, скажу с опыта, если цепь на одну перескочит, это будет мего колбас двигла, троение, и он ехать не будет но туго.
менял раз стописят без транспортира все норм.
под транспортир рег.звезды надо, такими ты толку не сделаешь
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
не тянет двигатель. змз 406
всем привет.приобрёл волгу с 406инж.мотор просто тормоз,не тянет.предыдущий хозяин заливал 80.я ща лью 92 и ничего не изменилось.1 и 2 ещё ничего включаешь 3 или в горочку подымаешься и всё,мотор садится.Но при этом расход показывает колосальный.даже если тапку до упора нажать расход растёт,а толку нет.и на холостом дрожит.менял провода и свечи,результат 0.делал диагностику сказали все работает ошибок нет.и трогаешся когда прям какими то рывками.не знаю куда лезть всю голову сломал.До этого была волга просто ласточка. летала просто. П О М О Г И Т Е.
Я на 76 прошел где-то 170000км и нормально.
178км/ч на 76 мотор развивал.
Сейчас мотор прошел уже 212000км и еще ходит без переборки.
Так что смотри датчики, мозги-ошибки.
бывает ошибка загорится и сразу гаснет,после мотор сразу дёргается.Такое ощущение что глохнет периодически.но диагностика не показала ничего.смотрел метки все сходятся
Где ты делал диагностику что там не нашли ошибок? Раз она у тебя проскакивает. Ошибки записываються в блок управления двс. Не люблю роды по телефону, надо в живую смотреть и щупать
бортовик показывает 3 ошибки а у диагноста ничего не показало.может в другом месте попробывать сделать ее
Код 014—высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Посмотри разъем и провада может перебиты где
А там старый хозяин случаем мозг не перепрошил ? на предмет завала УОЗ.
Вообще надо всё проверять. Давление, датчик темп., фазы. прошивку мозга. А для начала поменяй все фильтры. И в баке то-же. Может тупо бензонасос крярнул. Причину искать надо методом исключения.
Потом учти, что БК показывает расход от фонаря. Т.е расчитывает. а не меряет. Вот состав выхлопа покажет точно.
Подзатыльник - это способ передачи информации одного поколения другому, причем скорость нормальная как правило . бывает что пакеты теряются, но при повторной отправке запись даже лучше
Купил волгу переделал на инжектор мотор так себе ехала лениво, купил свежее мотор пробег 80000 тыс получше но не то, как будто в место 130 лс. 80 лс. Чек не горит на диагностике ошибок не выявили, может кто подскажет чего ?
Для тог чтобы инжектор бежал,на бензине,нужно:
1.Давление топлива в рампе 3,0 (РДТ).
2.Чистые ФТО и воздушный фильтр.
3.20 зуб на шкиве к.в. был напротив ДКВ (поршни в ВМТ).
4.Кулачки р/валов вытавляются не по меткам,а по транспортирам (лучший вариант разрезные звездочки р.в.).
5.Отсутствие в подсосе у форсунок (уплотнительные кольца).
Для тог чтобы инжектор бежал,на бензине,нужно:
1.Давление топлива в рампе 3,0 (РДТ).
2.Чистые ФТО и воздушный фильтр.
3.20 зуб на шкиве к.в. был напротив ДКВ (поршни в ВМТ).
4.Кулачки р/валов вытавляются не по меткам,а по транспортирам (лучший вариант разрезные звездочки р.в.).
5.Отсутствие в подсосе у форсунок (уплотнительные кольца).
Юрок, а на карбе на 406 как распредвалы поставить,если нет транспортира и шестерен разрезных? Не помню кто говорил про это или ты, или санек воронежский!
Андрей точно не я.Транспортир стоит недорого,до тысячи.Если нет разрезных шестерен,то есть два пути,или сверлятся отверстия в звездочках (с транспортиром идет кондуктор),или выставляем р/валы по углам (без сверления),но они будут стоять не по меткам на звездочках,а по углам,но придется снимать цепь.На звездочках делал насечки для последующего контроля.Сейчас продаются комплекты от Е-4,там цепи чешские и ролики другие,как придет время менять,то их поставлю.На вид очень добротные.Без сверления и с разрезными звездочками можно выставить очень точно,с сверлением немного будет не в ноль,но гораздо лучше чем по меткам.
Юрий фильтры я ставил новые по форсункам сегодня попробую поменять , если не сложно подскажи пожалуйста как проверить какое давление выдаёт бензонасос ? Спасибо.
заменил форсунки смысла нет думаю что дело в микасе
или в бензонасосе и еще хотел узнать какой насос лучше ставить ? за ранее спасибо просто я денег вбухал но похоже не туда куда нужно.
Тот который выдает стабильное давление,а марку,их столько подделок,что только у проверенных продованов покупаю.
Симптомы:
Двигатель колотит со страшной силой, заводится с трудом. Двигатель не тянет. Началось это после того, как хозяин "таскал" соседа на веревке – заводил в мороз. Во время таскания в двигателе что-то стрельнуло (как обратная вспышка) и с тех пор началось.
Подцепили к МИКАСу Мотор-Тестер, узнали следующие данные:
МИКАС-5.4, таблица ссылок – 69, калибровка 24[T]420, имя программы – HK9DP402. Куча ошибок:
— "низкий уровень борт сети" (измерил тестером – 11.8В на заглушенном, 13.8 на запущенном двигателе, МТ при пуске показывает падение до 9.8В, но разве это повод?)
— "ошибка ДТОЖ" (хотя МТ показывает напряжение на датчике 3078 мВ и температуру 31 градус – вроде все как надо. Хотя, после выключения зажигания в течение нескольких секунд он "видит" 5В на ДТОЖ, но ведь это ПОСЛЕ выключения?!).
— "проблемы с адсорбером" (нету адсорбера и никогда не было!), — "короткое замыкание сигнальной лампы" (нет замыкания – лампа с МТ включается/выключается).
Если ошибки сбросить, то после пуска они появляются вновь. При том ошибка "низкий уровень бортсети" и "высокий уровень ДТОЖ" – почти всегда, а к последним двум может добавиться "ошибка датчика синхронизации" или еще что-то.
Ошибки появляются только после пуска двигателя. Т.е. подцепляем МТ – ошибок нет, смотрим на ползущие графики. Пускаем двигатель, по графикам видим, что напряжение падало до 9.8В, но на датчике ДТОЖ – почти падения нет. Смотрим ошибки – любимый букет: "низкий. бортсети", "высокий. ДТОЖ", "адсорбер", "лампа. "
Был в УралГАЗсервисе (это наш местный самый крутой сервис по ВОЛГАМ/ГАЗЕЛЯМ) – говорят надо сменить прокладку впускного коллектора. Был в другом сервисе – просто руками разводят. Подцепили тот же МТ – посмотрели на те же ошибки, махнули рукой: "Не знаем. ". Пробовал менять конролллер – ситуация не изменилась.
Что с ней теперь делать?!
PS. Я не из Москвы, а из Перми – так что. :-(((
Как то раз здесь в конфе писал о том, что надо бы свести (своими проводами) все массы в одну точку (я свел на лонжерон, где хвост массы на двигатель начинается). Туда же массы всех датчиков, сведенные на переборку моторного отсека возле блока управления, и массу блока управления тоже. Лампочка станет моргать гораздо реже и по делу :o)
Олег + ГАЗель-33027 (4х4, 406 – Солекс) + стадо зубилок
Не тянет движок, скорость 40, на четвертой больше не набирает а если передача ниже то начинает дергаться. Может ли быть причина в штекере от датчика расхода воздуха?
- Плохо развивает обороты Волга, 406, инжектор – 3 ответа
- Плохо едет пока не прогреется ГАЗ 3110 – 2 ответа
- Пропала тяга в ГАЗ 3110 – 1 ответ
Такое впечатление что у вас мотор на двух цилиндрах работает. Как у вас с холостыми оборотами, как ведет себя при прогазовке на нейтрали? Может и в разъеме, может в самом датчике. Отключите разъем, блок управления двигателем перейдет в аварийный режим работы, при этом обороты ХХ могут быть повышенными. Как поведет себя мотор с отключенным датчиком?
Читайте также: