Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор причины

Обновлено: 21.04.2025

на прямую от аккума работает при замыкании просто реле щелкает

а причем датчик темпера

На сколько помню из опыта владения классикой, у карбюраторных стоит на вентелятор перемычка. Если же стоит реле, посмотри его, замени на заведомо целое(от света например). Датчик судя по всему не причем(если говоришь реле щелкает,значит срабатывает). Смотри блок предохранителей, может обрыв дорожки. Реле может и срабатывает, а после нее значит не идет напряжение. Либо проводку смотри. Попрбуй контролькой проверить напряжение на штекере который подключается к вентилятору, там видимо оно должно быть при срабатывании датчика.

Если замкнул провода на датчике не сработал, значит прозвони провод,если купил новый блок предохронителей , там может и небыть перемычки ,а стоять реле дак реле убераеш и ставиш перемычку. и смотри предохронители они могут плохо контачить .А лудше сьездий автоэлектрику, быстее будет.

дак и перемычку ставил толку нет все предохранители поменял на новые все равно не работает даже незнаю чего может быть

У парня на работе семен, у него контакты окислелись в разьемах предохронителей и небыло света, почистил, зараборало

Датчик перемыкал который на радеаторе стоит? на него должно подоватся 12 вольт с одной стороны, с другой на вентилятор.

Letush73 , выучи пожалуйста русский язык

b4t0n , если карлсон говоришь на прямую к аккуму подключить, то работает?

Тогда смотри либо реле, если оно щелкает, это не значит что оно контакты замыкает. Либо саму проводку, в колодке например контакт отпал.

Датчик на радиаторе говоришь тоже пробовал искусственно замыкать?

Ага, а еще на семерке сцепление гидравлическое и она бибикать умеет

на прямую от акумма мотор карлсона работает?
ну уж если не работает, то помер брат МитькО)
зы. а там отдельно не стоит пред на карлсона- люминиевый, как на волгах?

b4t0n , там куча проблем может быть,надоест искать, к автоэлектрику. а так мануал в нети найди,с цветными картинками,чтоб спроводами легчи было поцветам.могут не совподать.

А если нет возможности сьездить автоэлектрику. Береш провод цепляеш один канец к акамулятору + клейме, второй цепляеш на датчик (температуры, он сробатывает гдето 94 градуса). При этом эзалируеш тот провод каторый отклучишь. Вот и получилосьвсе просто - корпус ветилятора ,+Вентилятор , провод, т.р, провод , акамулятор, клейма +.ВРЕМЕННО не значит постоянно.До лудших времен.

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя вследствие несвоевременного включения вентилятора радиатора. Подобная неисправность несет серьезную угрозу не только системе охлаждения, но и всему силовому агрегату. Повышение температуры ОЖ до критических показателей способно вывести из строя прокладки головки блока цилиндров, клапанной крышки, а также стать причиной заклинивания подвижных элементов мотора.

Чаще всего вентилятор радиатора не срабатывает из-за проблем с датчиком его включения. Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах, так и выход устройства из строя в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если на ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора утратил свою работоспособность, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, находясь за рулем автомобиля, обнаружите, что стрелка на приборе, указывающем температуру охлаждающей жидкости, перешла в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону ее увеличения, будет лучше остановиться на обочине дороги и немедленно выключить двигатель. Если этого не предпринять, тосол или антифриз попросту закипит и попытается вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации достаточно опасно. Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Дальше, по возможности, ее нужно устранить. А если такой возможности нет, отбуксировать автомобиль до ближайшей станции технического обслуживания.

Что не так с вентилятором?

Заподозрив в перегреве неисправный вентилятор радиатора охлаждения, первым делом проверьте его на работоспособность. Сделать это совсем несложно. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя, а к его контактам подведите электричество от аккумулятора. Не перепутайте при этом полярность!

Если не работает вентилятор при прямом подключении – причину нужно искать в электроприводе. Если же электродвигатель заработал, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Дальнейшая проверка

С проверкой предохранителя никаких проблем не возникнет. Находим нужную вставку в монтажном блоке, проверяем ее обычным тестером или самодельным пробником, выполненным из двух проводов и лампы, и результат налицо. При необходимости меняем предохранитель и продолжаем движение. Но если и на этот раз мы с вами ошиблись, проблему нужно искать в датчике включения вентилятора.

Особенности системы охлаждения в разных модификациях

Где находится датчик включения вентилятора?

Как уже говорилось, такого устройства у них вообще нет. Не ищите его на радиаторе или где-нибудь еще! Но обратите внимание на термостат. На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Он то и передает электронному блоку управления все необходимые сведения о температуре ОЖ.

Проверка датчика

Теперь поговорим о том, как проверить датчик включения вентилятора (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам необходимо сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите с его клемм электрический разъем. Чтобы определить, исправно ли устройство, включите зажигание и замкните контакты на разъеме. Если все дело в датчике, вентилятор обязательно включится.

Может случиться и так, что устройство включения вентилятора неправильно реагирует на температуру. Иными словами механизм замыкания контактов срабатывает, но при большем ее значении. Так, у карбюраторных машин ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора должен замыкать цепь при достижении охлаждающей жидкостью температуры в 92 градуса, а размыкать – при 87 ºС.

Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при разных температурах. Переведите тестер в режим омметра и замеряйте сопротивление на его контактах. Примечательно, что оно растет и падает обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости (20 ºС – 3,5 кОм; 40 ºС – 1,5 кОм; 80 ºС – 340 Ом; 90 ºС – 250 Ом). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагревать, положив его в емкость с горячей водой. Температура датчика включения вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивок ЭБУ может составлять 92-95 ºС. Его сопротивление при этом близко к нулю.

Следует обозначить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежат. Поэтому при выявлении малейшей их неисправности, они должны быть заменены. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей отдельно.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь учитывая, что датчик расположен внизу, придется сливать охлаждающую жидкость. А для этого нужно искать смотровую яму, снимать защиту двигателя и т. п. Но можно этого и не делать. Достаточно просто быстро завернуть новый датчик на место старого. Естественно, немного охлаждающей жидкости при этом выльется, но ее количество ограничится 20-30 мл. Кроме того, под место соединения всегда можно подставить правильно обрезанную пластиковую бутылку.

Замена датчика включения вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

Несколько полезных советов

О принудительном включении вентилятора

Это очень раздражает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому отсоединение проводов вентилятора возможно, однако их необходимо повторно подключить и изолировать. Также необходимо найти им место в подкапотном пространстве, чтобы они не попадали под рабочие лопатки крыльчатки, так как в проводке предполагается расположение всех проводов в моторном отсеке. Конечно, так долго ездить неудобно, потому что постоянно открывать — закрывать капот для подключения — отключать надоест. К тому же постоянный шум, вибрации и повышенный износ подшипников вала вентилятора тоже никого не порадуют. Принудительная активация — это экстренный метод.

Датчик, включающий вентилятор, настолько прихотлив, что стоит копейки, а самостоятельная замена по ходу дела проблематична, так как необходимо сливать антифриз.

Вторая причина более опасна: вышел из строя термостат и неисправен контур охлаждения двигателя — не включился радиатор. Конечно, при пустом радиаторе датчик не реагирует и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается. Его опасность в том, что теплообмен во много раз хуже, так как теплообменник огромной общей площади — радиатор — не работает. Единственное спасение — включение печки на полную мощность и периодические отключения ВАЗ 2107, не позволяющие стрелке уйти в красную зону.

Как проверить исправен ли новый контроллер

необходимо взять с собой тщательно откалиброванный градусник, способный работать при температуре кипения воды;

Погрузите в воду часть контроллера, обращенную внутрь радиатора;
Подключите щупы тестера к контактам и отрегулируйте их так, чтобы сопротивление исчезло;
Когда вода нагревается, сопротивление исчезает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов Цельсия. Все, датчик работает исправно, замена и включение пройдут успешно.

Как снятьпоставить новый датчик

После покупки и тестирования контроллера вам необходимо сделать следующее:

Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи;
Снимите крышку распределительного бачка охлаждающей жидкости и крышку радиатора;
Заменяем тару, закрываем кран на радиаторе и сливаем тосол;
После снятия проводов с датчика используйте гаечный ключ на 30, чтобы открутить датчик для большой латунной гайки;

После этого датчик заменяется на новый. Во время установки не забудьте перед вкручиванием сенсора покрыть точки соприкосновения сенсора и радиатора слоем высокотемпературного герметика. Делать это нужно всухую. Такая схема действий предотвращает утечку антифриза.

Теперь нужно намотать пробку на радиатор, залить собранный антифриз и, закинув отрицательную клемму на аккумулятор, проверить работу датчика и вентилятора. Не забудьте протолкнуть форточки в охлаждающих магистралях ВАЗ 2107.

Всем привет сегодня хочу рассказать о том, почему не работает вентилятор на автомобиле ВАЗ 2107.
Как вы, наверное, уже знаете, на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались два типа двигателей, карбюраторный и инжекторный. Следовательно, цепи напряжения двигателя вентилятора охлаждения будут другими.
На инжекторном двигателе ВАЗ 2107 двухконтактный датчик вентилятора, который находится в верхней трубе, при превышении температуры охлаждающей жидкости той, на которую он рассчитан, должен посылать сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления после анализа сигнала включает вентилятор через реле.

Поэтому первый шаг по устранению неполадок — начать со снятия разъема с датчика. Если вентилятор работает, он должен работать. После того, как в клеммы разъема вставлен груз в виде лампочки, он должен остановиться. Этой методикой вы проверяете цепь электродвигателя вентилятора автомобиля ВАЗ 2107. Поэтому при необходимости датчик придется заменить.

Если после снятия разъема с датчика вентилятор не работает, вы можете проверить его работу, подключив напрямую. Возможны два варианта в этом случае, если вентилятор исправен, нужно проверить предохранитель и реле вентилятора. И при необходимости заменить, соблюдая силу тока. Но если вентилятор не работает, нужно проверить щетки и при необходимости заменить их.

На карбюраторе ВАЗ 2107 во всей электросхеме отсутствует ЭБУ для включения вентилятора, а бывает, что нет даже реле вентилятора. Поэтому на карбюраторной семерке найти неисправность вентилятора намного проще.

Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения на автомобиле ВАЗ 2107.

Выключатель вентилятора ВАЗ 2107 отвечает за своевременное включение вентилятора радиатора, что предотвращает перегрев двигателя при движении на малых оборотах и в других условиях, когда естественного обдува недостаточно для эффективного охлаждения. В противном случае антифриз может закипеть и даже повредить двигатель.

Работа электровентилятора охлаждения

При выходе из строя датчика, при перегреве включается вентилятор и может закипать охлаждающая жидкость.

Неисправности датчика вентилятора Ваз 2107 и проверка работоспособности

Проверить исправность работы датчика включения вентилятора ВАЗ 2107 несложно. Мотор вентилятора довольно шумный, это тоже слышно из кабины. Если указатель температуры показывает больше 90 градусов, но вентилятор не включается, нужно проверить датчик.

Во-первых, необходимо определить источник проблемы. Если антифриз теплее 90 градусов, а нижняя часть радиатора остается холодной, это термостат, а не вентилятор. Замена термостата в дороге невозможна. Чтобы выйти из ситуации, можно усилить охлаждение, полностью открыв заслонку печки и включив ее вентилятор. Конечно, такое решение будет крайне неудобно в жаркое время года, но, если повезет, позволит без остановки добраться до места ремонта. Если этого недостаточно, вам нужно будет делать остановки по пути, чтобы дать двигателю остыть.

Еще одна причина перегрева — низкий уровень охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо быстро найти и устранить течь и добавить в систему антифриз. В противном случае вы можете долить воду в систему. Но тогда как можно быстрее необходимо слить жидкость из системы охлаждения и долить тосол.

Если радиатор горячий и вентилятор не запускается, следует попробовать запустить вентилятор, закоротив два провода, идущие к контактам датчика. Если причина неисправности в последнем, вентилятор должен заработать.

Если датчик не установлен на автомобиле, его можно проверить термометром и омметром. Необходимо поместить часть датчика, которая вставляется в радиатор, в воду и нагреть ее примерно до 90 градусов. Датчик должен включаться, когда вода нагревается не более чем до 92 градусов. На включение (замыкание контактов датчика) указывает отсутствие сопротивления между выводами датчика.

Принудительное включение вентилятора

Если сломан датчик вентилятора ВАЗ 2107, можно незаметно проехать по хорошей дороге. Но как только вы едете по проселочной дороге или попадаете в городской поток, двигатель перегревается. Замена датчика вентилятора не очень сложная, но требует слива охлаждающей жидкости. Даже если под рукой есть запасной датчик, заменить его в дороге проблематично. Легче выйти из ситуации.

вам необходимо сделать следующее:

выключить «массу”;
снимите два провода с клемм датчика и подключите их («короткое замыкание;
заизолируйте оголенные контакты подключенных проводов;
соединить землю”.

В этом случае вентилятор будет работать постоянно. Для его выключения потребуется отсоединить массу и отсоединить контакты.

Если у вас уже были проблемы с датчиком дорожного вентилятора, вы можете установить в автомобиле схему принудительного вентилятора, которая работает параллельно с датчиком. Для этого просто подключите пару проводов к клеммам, идущим к контактам датчика, и протяните их в моторный отсек. Установите на приборную панель отдельную кнопку (тумблер) и подсоедините к ней провода, чтобы при необходимости можно было их замкнуть.

В этом случае при неисправности датчика не нужно будет залезать под капот, чтобы заставить вентилятор запуститься.

Замена датчика вентилятора ВАЗ 2107 (инжектор)

Порядок замены датчика следующий:

отсоединить заземляющий провод от аккумуляторной батареи;
снимите крышку радиатора и крышку расширительного бачка (во избежание паровых ожогов не открывайте крышку при перегреве двигателя);
поместите емкость под сливное отверстие радиатора;
открутить пробку (или повернуть сливной кран) и слить антифриз с радиатора;
снимаем провода с контактов датчика;
гаечным ключом открутите датчик вентилятора (форсунку) ВАЗ 2107);
проверить состояние медной уплотнительной шайбы под датчиком и при необходимости заменить;
прикрутить новый датчик (не забыв поставить уплотнительную шайбу);

[подсказка] Примечание: перед установкой нанесите слой высокотемпературного герметика на соприкасающиеся части датчика и радиатора. [/предположение]

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Все про вентилятор радиатора охлаждения на ВАЗ 2107

В конструкции автомобиля ВАЗ 2107 предусмотрена система охлаждения, в основе которой имеется такой немаловажный элемент, как вентилятор. Главное назначение вентилятора радиатора ВАЗ 2107 в том, чтобы обеспечивать охлаждение радиатора с ОЖ за счет обдува. Рассматриваемый элемент выполняет важную роль, от которой зависит эффективность работы двигателя автомобиля. При неисправности устройства эксплуатация автомобиля не может продолжаться, так как итог такой поломки — это перегрев и заклинивание мотора.

Что не так с вентилятором?

Электрический вентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не принесла проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора крыльчаткой, надеваемой на шкив помпы. Для этого достаточно обеспечить резервное включение вентилятора кнопкой. Понадобятся такие детали и материалы:

Также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Исправность проверить можно омметром или прозвонкой. Если при нагреве нижней части радиатора вентилятор не включается, его надо менять.

Сначала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты тепловое реле, управляющее включением вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 надо изменить так, чтобы он питался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не будут подгорать, а в случае выхода из строя дополнительного реле, последнее заменить будет намного проще.

Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтоб при включении она дублировала датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно будет вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и уберечь двигатель от перегрева.

Дальнейшая проверка

Неисправности, связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107

Существует ряд наиболее распространённых проблем, из-за которых вентилятор на ВАЗ 2107 может не включиться в нужный момент, что приведёт к перегреву двигателя. Вот они:

датчик включения вентилятора перегорел. Чаще всего это происходит из-за резкого скачка напряжения в электросети машины, возникшего вследствие короткого замыкания. Электропроводка на ВАЗ 2107 никогда не отличалась долговечностью и надёжностью. Со временем она начинает трескаться и приходит в полную негодность, что и ведёт к замыканию;
перегорел предохранитель, отвечающий за вентилятор. Бывают ситуации, когда датчик вентилятора исправен, но вентилятор всё равно не включается. В этом случае необходимо заглянуть в предохранительный блок, находящийся под рулевой колонкой автомобиля и отыскать там предохранитель, отвечающий за работу вентилятора, вынуть его и осмотреть. Если он оплавлен и слегка почернел — причина неисправности найдена.

Где находится датчик включения вентилятора?

О принудительном включении вентилятора

Это очень раздражает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому можно разъединить провода вентилятора, правда, затем их нужно вновь соединить и заизолировать. Также нужно найти им в моторном отсеке такое место, чтобы они не попали под работающие лопасти крыльчатки, ведь схема расположения всех проводов в моторном отсеке предполагается в жгутах. Конечно, неудобно ездить так долгое время, потому что постоянно открывать – закрывать капот для подключения – выключения надоест. Кроме того, постоянный шум, вибрация и повышенный износ подшипников оси вентилятора тоже никому не понравятся. Принудительное включение – это экстренный способ.

Проверка датчика

Принудительное включение вентилятора

Если датчик вентилятора Ваз 2107 сломан, вполне можно ехать по хорошей дороге, не замечая этого. Но стоит съехать на проселок или попасть в городские пробки, двигатель начнет перегреваться. Замена датчика вентилятора не представляет большой сложности, но требует слива охлаждающей жидкости. Даже если под рукой окажется запасной датчик, заменить его в дороге проблематично. Выйти из ситуации можно проще.

Необходимо проделать следующие операции:

отключить “массу”;
снять два провода с выводов датчика и соединить (“закоротить”) их;
изолировать оголенные контакты соединенных проводов;
подключить “массу”.

В этом случае вентилятор будет работать непрерывно. Чтобы выключить его, придется отключать массу и разъединять контакты.

Если вы уже испытывали проблемы в дороге с датчиком вентилятора, можно установить на автомобиле цепь принудительного включения вентилятора, работающую параллельно датчику. Для этого достаточно подключить к клеммам, идущим к контактам датчика, пару проводов и протянуть их в салон двигателя. На приборной панели установить отдельную кнопку (тумблер) и подключить к ней провода так, чтоб иметь возможность замыкать их при необходимости.

В этом случае при неисправностях датчика не будет необходимости лезть под капот, чтобы принудительно запустить вентилятор.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Для инжекторной системы впрыска

Данные обрабатываются ЭБУ, который выдает сигнал на реле управления, чтобы включилось охлаждение — схема. Датчик включения вентилятора на инжекторных системах ВАЗ 2107 не нужен, его заменяет терморезистивный сенсор, а управляющие функции возложены на контроллер.

Работа датчика температуры ОЖ для инжекторной системы

Одним из вариантов неисправности в работе цикла охлаждения двигателя может стать поломка термодатчика ОЖ. Кроме системы охлаждения, он отвечает за правильную подачу топливовоздушной смеси в мотор и его включение в холостом режиме.

Датчик, влияющий на работу вентилятора ВАЗ 2107 инжектор, состоит из полупроводникового терморезистора с двумя выводами, впаянного в корпус с резьбой, которой ввинчивается в стенку блока цилиндров. На устройство подается постоянное напряжение 5 В. При повышении температуры антифриза, сопротивление терморезистора уменьшается и наоборот. На входе в ЭБУ, проходя через резистор, напряжение падает при увеличении температуры ОЖ до определенного уровня, после которого контроллер дает сигнал на включение охлаждения.

Как проверить и поставить новый

Проверить датчик, отвечающий за включение вентилятора не потребует много усилий. Основанием для проверки могут служить такие признаки:

Причиной неисправности может послужить устаревшая проводка. Чтобы узнать точно, нужно ее проверить, а потом переходить к датчику.

Отключается минусовой провод аккумулятора.
На холодном двигателе сливается антифриз до уровня ниже гнезда термодатчика.
Сдвигается защитный слой и отсоединяется проводка от температурного сенсора.
Ключом выкручивается датчик из гнезда.

Далее производится проверка при помощи мультиметра и кипяченой воды. Мультиметр присоединяется к выходам температурного сенсора и устанавливается в режим измерения сопротивления. Сторона с резьбой опускается в кипяток. Если сопротивление стремится к нулю, то датчик исправен. В ином случае, при появлении увеличенных показаний сопротивления, сенсор требует замены.

Для замены лучше приобрести такую же модель, какая была установлена при покупке автомобиля. Установка нового сенсора происходит аналогично в обратном направлении.

Читайте также: