Не работают поворотники москвич 2141
Комментарии к теме Замена реле поворотов Москвич 2141
Вот комент от Драйв 2: 'Кто то, когда то, утверждал, что термопласт ходит не хуже резиновых пыльников. ЧУШЬ. Я на скорую руку как то поставил. И ПОПЛАТИЛСЯ. Термопласт не отходил и 3 месяца.'
Дмитрий проблема такая жму на тормоза горит щиток приборов иногда включается правый повортник,3 предохранитель перегарает,не горит подсветка номера где капать подскажите.
у меня вот тоже с электрикой . кокая-то - не горят стопы при нажатой педали тормоза, не понятки с электро вентилятором и все остальные системы работают при снятых релюшках и предохранителях
виталий ваз 2115: спасибо Вам все понятно и ясно объяснили. капец цены на СТО ломают 5000тенге поменять пыльник. я фигею, спасибо еще раз.
Зачем 6-ти поршневые тормоза на 41? Да потому что . его останавливать, крокодил . какой тяжелый. Я ездил не раз на таком, тормозил он очень не охотно
Народ,привет. ИМХО надо ступицу немного наплавлять,а потом протачивать. Объясню: новая ступица на 24 шлица имеет наружный диаметр 40-3 сотки, а подшипник имеет 40+1 сотка. Итого получается +4 сотки,это очень много,так как двухрядные подшипники должны запрессовываться на -1 сотку. Наплавку надо проводить симметрично,чтоб не повело ступицу,а потом точить. И будет вам счастье. Я сделал в Абакане,токаря зовут Сергей Пробег пока 2000 км,вообще все устраивает,ничего не люфтит,рад как слон. Нива М.
Перед лучше немного опусти! При агрессивной езде рвет гранаты, Резинки подвески хорошо и долго стоят от ауди (нужно качественные выбирать)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Москвич 2141 , ремонт рулевого управления Москвич 2141 , моменты затяжки Москвич 2141 , рулевое управление Москвич Святогор , ремонт рулевого управления Москвич Святогор , моменты затяжки Москвич Святогор
Подрулевой переключатель
Комбинированный многофункциональный переключатель 681.3709 состоит из соединителя, закрепленного на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей, установленных и зафиксированных с помощью пружинных защелок в соответствующих гнездах соединителя (cм. рисунок 9.17).
Рисунок 9.17. Подрулевой переключатель:
- переключатель указателей поворотов и света фар;
- соединитель;
- контактные штифты звукового сигнала;
- переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя.
Перемещением рычага левого переключателя вверх или вниз параллельно плоскости рулевого колеса включаются соответственно правые или левые указатели поворотов автомобиля. Причем при перемещении в каждом из этих направлений рычаг имеет по два положения: начальное нефиксированное II и IV (рычаг возвращается в нейтральное положение после снятия с него усилия руки) и конечное до упора, фиксированное III и V (возврат рычага происходит автоматически, при обратном повороте рулевого колеса или принудительно вручную). Нефиксированное положение применяется для кратковременной сигнализации при незначительных поворотах рулевого колеса. При перемещении рычага перпендикулярно плоскости рулевого колеса он имеет два фиксированных положения: исходное (I), при котором включен ближний свет фар, и при перемещении от себя, когда включается дальний свет фар (VII). Помимо этого, предусмотрено нефиксированное положение при нажатии рычага на себя до упора (VI). В этом случае обеспечивается кратковременное включение дальнего света фар, служащее в качестве световой сигнализации.
Перемещением рычага правого переключателя вверх параллельно плоскости рулевого колеса производится переключение режимов работы очистителя ветрового стекла. В этом направлении рычаг имеет четыре рабочих положения, первое из которых нефиксированное (II), служащее для кратковременной очистки стекла при незначительном загрязнении. Далее следуют три фиксированных положения рычага, предназначенных соответственно для включения прерывистого режима работы стеклоочистителя (III) и двух постоянных режимов его работы с малой и большой скоростями перемещения щеток (IV и V).
Нажатием рычага на себя перпендикулярно плоскости рулевого колеса (нефиксированное положение VI) включается электродвигатель омывателя ветрового стекла. Если при этом включены головные фары, то работают очистители и омыватели стекол фар.
При перемещении рычага в той же плоскости от себя в обоих его положениях (фиксированном VII и возвратном VIII) происходит включение очистителя стекла окна двери задка.
Для удобства подсоединения проводов в гнезда соединительных колодок клеммы переключателей имеют условные обозначения. Коммутация клемм при различных положениях рычагов подрулевого переключателя приведена в таблице 9.22.
Таблица 9.22. Коммутация клемм пoдpyлeвoгo переключателя
| Положение рычага (см. рисунок 9.17) | Обозначения клемм, находящихся под напряжением | Включаемые приборы |
| Левый рычаг | ||
| I | 56-56b | Ближний свет фар |
| II | 49a-49aL | Указатели левого поворота (нефиксированное положение) |
| III | 49a-49aL | Указатели левого поворота (фиксированное положение) |
| IV | 49a-49aГ | Указатели правого поворота (нефиксированное положение) |
| V | 49a-49aГ | Указатели правого поворота (фиксированное положение) |
| VI | 30-56a | Сигнализация дальним светом фар (нефиксированное положение) |
| VII | 56-56a | Дальний свет фар |
| Правый рычаг | ||
| I | 53e-53 | - |
| II | 53e-53; 53a-1 | Очиститель ветрового стекла (нефиксированное положение) |
| III | 53e-53; 53a-1 | Очиститель ветрового стекла (прерывистый режим) |
| IV | 53a-53 | Малая скорость очистителя ветрового стекла |
| V | 53a-53b | Большая скорость очистителя ветрового стекла |
| VI | 53aH-W | Омыватель и очиститель ветрового стекла; омыватель и очиститель стекол фар (если фары включены) - нефиксированное положение |
| VII, VIII | 53aH-53H | Очиститель стекла окна двери задка |
В эксплуатации необходимо следить за обеспечением надежного контактирования между штекерными наконечниками жгута проводов в соединительных колодках и штекерами переключателя, а также за надежностью крепления хомута соединителя. В случае выхода из строя одного или обоих переключателей они подлежат замене.
Для демонтажа всего подрулевого переключателя необходимо снять рулевое колесо и кожуха рулевого управления и отсоединить колодки жгутов проводов и два провода контактных штырей звуковых сигналов. Затем, ослабив стяжной болт хомута соединителя, снять его с рулевой колонки и извлечь каждый переключатель из своего посадочного гнезда предварительно сжав пружинные фиксирующие защелки.
При необходим замены только переключателя световой сигнализации или переключателя очистки стекол их демонтаж из соответствующего гнезда соединителя можно производить без снятия его с рулевой колонки. Для этого необходимо предварительно разъединить верхнюю и нижнюю половины кожуха рулевой колонки, не снимая при этом рулевого колеса, после чего обеспечивается доступ к фиксирующим пружинным защелкам переключателей.
После установки исправного переключателя на место необходимо обеспечить надежную посадку штекерных соединительных колодок жгутов проводов на выводные штекеры переключателей и проверить их работоспособность. Дальнейшая сборка демонтированных деталей рулевого управления производится в порядке, обратном произведенному перед снятием переключателя.
Сегодня я буду вести речь о том, как происходит заряд АКБ на автомобиле Москвич 2141 с двигателем УЗАМ.
Перед нами схема подключения генератора Москвич 2141.
Как и на всех автомобилях Москвич, (а также старых Волгах и др.), контактный болт втягивающего реле стартера играет большую роль в передаче тока.
На схеме он изображен черной точкой (местом соединения проводов.)
От аккумуляторной батареи плюс передаётся по толстому кабелю на контактный болт втягивающего реле (черная точка не схеме), далее по черному проводу на клемму 6 блока предохранителей. От клеммы 5 колодки Х1 плюс идёт по белому проводу до клеммы 30/1 замка зажигани я.
Питание обмотки возбуждения происходит от клеммы 15/1 замка зажигания по оранжевому провод у через клеммы 3 и 4 разъёмов блока предохранителей клемму 15 генератора (Ш) . Параллельно обмотке возбуждения, через предохранитель подключен вольтметр 5.
Этот же предохранитель отвечает за работу работу контрольных приборов и др. потребителей.
Третий черный провод соединяет с иловую клемму 30 генератора и контактный болт стартера. Именно через этот провод и осуществляется зарядка АКБ . Путь тока зарядки: клемма 30 генератора-контактный болт втягивающего реле-кабель стартера-плюсовая клемма.
Если пропала зарядка, не работают контрольные приборы, необходимо первым делом проверить предохранитель Пр 5, разъёмы Х8, Х1, Х4. Убедиться поступает ли ток на клемму 15 регулятора напряжения. Проверить массы и соединения силовых проводов согласно схеме. Окислившиеся наконечники проводов зачистить. Разъёмы почистить смазкой для контактов
Часто и разъёмы блока предохранителей и сами предохранители "ходят ходуном". Поэтому при поиске неисправностей, можно даже пошатать их, потом проверить работу, соблюдая технику безопасности и не допускать замыкания на массу
Далее следует тщательная проверка генератора.
Немного о регуляторе-напряжения:
Здравствуйте.
Вам нужно проверить систему холостого хода, проверить свечи и вв провода. Еще проверьте наличие подсоса воздуха.
Привет,пожалуйста отрегулируйте карбюратор,отрегулируйте холодный пуск,и у вас должно получится!--удачи.
Привет,холодный запуск,это управление воздушной заслонкой при помощи подсоса, когда подсос вытащили на всю, заслонка перекрывает дифузор полностью, попытайтесь надавить на нижний край заслонки, она легко должна открыться на зазор 5-6мм, это норма. и возвращается сама перекрывая диффузор. большие зазоры не желательны, обедняется смесь запуска! это регулировка холодного запуска на бензине, в холод период запускаем на бензине,маленько прогрели и переводим на газ и весь день на газу!--удачи.
спасибо,очень доступно объяснили. у меня бронепровода новые,свечи ,на всякий случай,завтра поменяю (им уже 2 года),просмотрю зазор.а пусковое устройство карба может быть виновато? в инете вычитала.там типа мембрана изнашивается.
robertovna71 света, мембрана на газовом редукторе?есть такая бяка, редуктор разбирают и ватным тампоном в спирту протирают ,таким образом и сушат, там часто собирается конденсат и в холода не корректно работает редуктор..
не на газ.редукторе,на карбюраторе пусковое устройство. свечи поменяла,да у меня контакт был плохой от плюса аккумулятора на распределитель.у меня через предохранитель идёт,там "сустав" разболтался.сейчас погода тёплая,не могу проверить.а так заводится хорошо.так что карб "в запасе")))))))))))))
спасибо за отклик.
robertovna71 света, Привет,41 й приятные воспоминания,катался на таком 14лет отличная машинка если бы выпускали обязательно приобрёл бы только Ерёму-41! ---а мембрана в системе пуска имеется((( ей регулируют зазор воздушной заслонки,на мембране есть винт от которого зависит ход мембраны,она же системой рычагов тянет воздушную заслонку, тем самым регулируется зазор в заслонке!--удачи.
Читайте также: