Не работает спидометр ваз 2104 карбюратор
Спидометр иногда подает признаки жизни - дергается, т.е. стрелка иногда начинает прыгать. Также иногда загорается "инжектор", но, спустя некоторое время, гаснет. Подсказали поменять какую-то маленькую херню возле коробки, какую - хз, названия не помнит. В магазине спросил, что за маленькая такая херня - сказали привод спидометра. В интернете прочитал, что может это датчик скорости. Так что менять? Датчик скорости или привод спидометра? А может и то и другое?
не могу сказать точно, но по симптомам походит именно на привод спидометра, у датчика симптомы другие, проверить довольно просто, вытащить тросик спидометра, под ним располагается датчик скорости (не в курсе есть ли он вообще на 7), как правило выкручивается довольно легко (как вариант попробовать его наоборот закрутить, может просто ослаб), а прямо под датчиком (вся в грязи) находится пластмасска, закрепленная парой болтов, вытягивается, как правило тупо вверх, проверить износ довольно проблематично, но насколько помню верхняя часть не должна вращаться без нижней (стоимость копеешная).
по опыту совершенно другой машины, но принцип всего скорее одинаков.
ЗЫ инжектор в плане чек? тогда 100% датчик
Чек в плане инжектор? Да, он, чек. Если 100% датчик, то может ли он влиять на работу спидометра?
И еще, я так думаю, что не могли же они оба в раз сломаться, так ведь?
на 7ке просто идет тросик коробке скорей всего у тебя грани на наконечнике стерлись и он прокручивается. за датчик скорости на классике впервые слышу они как танки поменялось лишь инжектор вместо карбюратора.
нет, спидометр из за датчика не работать совсем не может, из за датчика только чек и обороты.
если работает с перебоями проверь сам тросик, бывает он ломается/стирается, если уверен в тросике то привод
soplo писал(а): на 7ке просто идет тросик коробке скорей всего у тебя грани на наконечнике стерлись и он прокручивается. за датчик скорости на классике впервые слышу они как танки поменялось лишь инжектор вместо карбюратора.
увстарели твои сведения. между коробкой и тросиком стоит проставка - он самый и есть. у меня тоже из-за него спидометр не работал - я его тупо выбросил и вкрутил тросик в коробкку напрямую.
Притакой болезни первое снимаеш приборку оцыпляеш тросик от спидака и едиш смотриш есле тросик крутится тросик или нет есле крутится значит сам спидак меняй есле нет то тросик или привод тросика!тросик и привод желательно менять вместе чтоб вдольнейшем меньше проблем было и обойдется примерно рублей 500тебе тросик и привод тросика купить поменять самому легко
soplo писал(а): на 7ке просто идет тросик коробке скорей всего у тебя грани на наконечнике стерлись и он прокручивается. за датчик скорости на классике впервые слышу они как танки поменялось лишь инжектор вместо карбюратора.
увстарели твои сведения. между коробкой и тросиком стоит проставка - он самый и есть. у меня тоже из-за него спидометр не работал - я его тупо выбросил и вкрутил тросик в коробкку напрямую.
+1, чек из-зи датчика между тросом и приводом спидометра, но если приводу конец , то и датчик будет выдавать неадекватную скорость - чек! если на прямую заработает - датчик, нет - привод! если бы не работал спидометр или тросик оборвался, то чек бы не горел, т.к. сигнал на БУ идет с датчика, который идет после привода. хотя у тебя может быть поломан другой датчик чего нибудь. диагностика, а лучше умный букварь и мультиметр(стоит дешевле диагностики, зато наверняка, хотя с книжкой выйдет где то так же)тебе в помощь! +большинство диагностов не умеют не стандартно мыслить. (50/50 вообще плохо представляют чё к чему )смотрят только что комп показывает, а дальше -"голова - есть, а думать - нет" - правильно жопа. говорят либо норм, либо что то вообще непонятное, мол мы не в силах .
Спидометр иногда подает признаки жизни - дергается, т.е. стрелка иногда начинает прыгать. Также иногда загорается "инжектор", но, спустя некоторое время, гаснет. Подсказали поменять какую-то маленькую херню возле коробки, какую - хз, названия не помнит. В магазине спросил, что за маленькая такая херня - сказали привод спидометра. В интернете прочитал, что может это датчик скорости. Так что менять? Датчик скорости или привод спидометра? А может и то и другое?
не могу сказать точно, но по симптомам походит именно на привод спидометра, у датчика симптомы другие, проверить довольно просто, вытащить тросик спидометра, под ним располагается датчик скорости (не в курсе есть ли он вообще на 7), как правило выкручивается довольно легко (как вариант попробовать его наоборот закрутить, может просто ослаб), а прямо под датчиком (вся в грязи) находится пластмасска, закрепленная парой болтов, вытягивается, как правило тупо вверх, проверить износ довольно проблематично, но насколько помню верхняя часть не должна вращаться без нижней (стоимость копеешная).
по опыту совершенно другой машины, но принцип всего скорее одинаков.
ЗЫ инжектор в плане чек? тогда 100% датчик
Чек в плане инжектор? Да, он, чек. Если 100% датчик, то может ли он влиять на работу спидометра?
И еще, я так думаю, что не могли же они оба в раз сломаться, так ведь?
на 7ке просто идет тросик коробке скорей всего у тебя грани на наконечнике стерлись и он прокручивается. за датчик скорости на классике впервые слышу они как танки поменялось лишь инжектор вместо карбюратора.
нет, спидометр из за датчика не работать совсем не может, из за датчика только чек и обороты.
если работает с перебоями проверь сам тросик, бывает он ломается/стирается, если уверен в тросике то привод
soplo писал(а): на 7ке просто идет тросик коробке скорей всего у тебя грани на наконечнике стерлись и он прокручивается. за датчик скорости на классике впервые слышу они как танки поменялось лишь инжектор вместо карбюратора.
увстарели твои сведения. между коробкой и тросиком стоит проставка - он самый и есть. у меня тоже из-за него спидометр не работал - я его тупо выбросил и вкрутил тросик в коробкку напрямую.
Притакой болезни первое снимаеш приборку оцыпляеш тросик от спидака и едиш смотриш есле тросик крутится тросик или нет есле крутится значит сам спидак меняй есле нет то тросик или привод тросика!тросик и привод желательно менять вместе чтоб вдольнейшем меньше проблем было и обойдется примерно рублей 500тебе тросик и привод тросика купить поменять самому легко
soplo писал(а): на 7ке просто идет тросик коробке скорей всего у тебя грани на наконечнике стерлись и он прокручивается. за датчик скорости на классике впервые слышу они как танки поменялось лишь инжектор вместо карбюратора.
увстарели твои сведения. между коробкой и тросиком стоит проставка - он самый и есть. у меня тоже из-за него спидометр не работал - я его тупо выбросил и вкрутил тросик в коробкку напрямую.
+1, чек из-зи датчика между тросом и приводом спидометра, но если приводу конец , то и датчик будет выдавать неадекватную скорость - чек! если на прямую заработает - датчик, нет - привод! если бы не работал спидометр или тросик оборвался, то чек бы не горел, т.к. сигнал на БУ идет с датчика, который идет после привода. хотя у тебя может быть поломан другой датчик чего нибудь. диагностика, а лучше умный букварь и мультиметр(стоит дешевле диагностики, зато наверняка, хотя с книжкой выйдет где то так же)тебе в помощь! +большинство диагностов не умеют не стандартно мыслить. (50/50 вообще плохо представляют чё к чему )смотрят только что комп показывает, а дальше -"голова - есть, а думать - нет" - правильно жопа. говорят либо норм, либо что то вообще непонятное, мол мы не в силах .
Добрый день, Александр. у меня по бензонасосу, только на буханку вопрос. Но сути не меняется. насос 'молчит' и не подкачивает, топливо не поступает в камеру (свечи сухие). напряжение на клеммах 2 и 3 насос (питание в момент включения зажигания 24 вольта есть секунды 3-4, но бензин не поступает. Скорее всего насос встал. Правильно? Спасибо
Скажите бегунок не должен крутиться вообще? и еще проблема, при трогание с места при нажатии на педаль идет провал карб солекс, что делать не знаю уже, заранее спасибо
Здравствуйте поменял соленоиды в гидроблоке. Все работает. Мягкое переключение. Но появился электрический звук при включении D и R под капотом. Такой типа ззззз. Подскажите что может быть?
у меня на прадо тоже стук в рулевой колонке! еще не пробовал так сделать, а верхний болт не надо отпускать? Мне приятель сказал и без датчика скорости на 2104 много чем заняться можно :)
Александр, доброе утро. подскажите пожалуйста 2110 8 кл не заводится на горячую, незнаю где копать, при этом на горячую работает ровно. датчик хола, бензонасос,форсунки и фильтра новые
Жесть! Не дай Бог попасть к таким ремонтникам, половина сделано НЕ ПРАВИЛЬНО! Потом люди едут к официалам переделывать.
подскажите пожалуйста направляющая раздолбана очень, может ли из за этого клапан не прилегать к седлу, двс троил я снял гбц клапан точно не прилегал, еще одно подозрение что зазор на этом клапане был меньше, я хоть и не спец и щупа у меня нет оторвал бумажку от пачки сигарет и прошел по всем клапанам везде проходит кроме этой, на эту не влазит думал как проверить зазор есть там или нет оторвал листок газеты туго но прошла, но клапан в хорошем состоянии. вот и думаю из-за зазора все это. подскажите пожалуйста за ранее благодарен.
голову б открутить этим 'строителям' автоТАЗа только за одну только замену печки! я нижние фиксаторы не ставил, т.к. миссия почти невыполнима. По датчику скорости и так все ясно ;)
Как показывает практика, наибольшее количество поломок спидометра ВАЗ-2107 связана с его приводом и устраняются заменой гибкого троса. Для этого понадобятся пассатижи и отвертка. Для облегчения монтажа можно применять проволоку из стали длиной около 2 м и сечением 0,5 мм. Привод фиксируется в нижней части картера к коробке передач, поэтому для проведения ремонта нужен подъемник или смотровая яма.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Демонтаж привода спидометра ВАЗ-2107
Выполняются действия в такой последовательности:
Замена троса спидометра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Краткое содержание:
Где находится трос спидометра? Он располагается рядом с нижней частью картера коробки передач и крепится к редуктору, для наглядности чтобы у вас было хоть малейшее представление о том где находится тросик, просмотрите фото ниже на котором стрелкой указан тросик:
Когда нужно менять трос спидометра? Он подлежит замене, при:
- Выходе из строя, в связи с чем на панели приборов спидометр не будет показывать никаких значений.
- А так же при его деформации и при поломки гайки которая его крепит на редукторе, или на механизме спидометра.
Примечание! Если у вас гайка крепящая трос к редуктору, или же к спидометру будет поломана, то в таком случае при езде будут наблюдаться резкие скачки стрелки спидометра!
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Отличные причины поломок у механических и электронных спидометров.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, считает километраж.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтроссового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как заменить трос спидометра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание! Замену троса необходимо выполнять на подъемнике или смотровой яме!
Примечание! К сожалению инструкцию по снятию панели приборов на других автомобилях классического семейства практически в интернете не найти, поэтому снимите панель именно на вашем автомобиле по примеру снятия панели с ВАЗ 2104, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107!
2) Далее при помощи пассатижей полностью отверните гайку которая крепит трос к механизму, а после отворачивания отсоедините трос.
3) Затем переберитесь к днищу автомобиля, а уже там отверните гайку которая крепит трос к редуктору (Она указана стрелкой), а после отворачивания гайки отсоедините трос.
4) Теперь возьмите в руки трос и вытяните его из автомобиля.
Примечание! Вытягивайте трос аккуратно, проволока которая подсоединяется к гайки троса не должна полностью вытянутся и вследствие чего сняться с автомобиля!
5) И в завершение отвяжите проволоку от гайки.
Установка:
Всю установку троса проделайте в обратном порядке снятию, но небольшую часть установки для наглядности мы вам покажем:
О приводе спидометра на ВАЗ 2107 и его замене
Чтобы водитель имел возможность контролировать скорость передвижения автомобиля, в конструкции панели приборов предусмотрен спидометр, или указатель скорости. Мало кто задумывается о том, как он работает, пока не возникают его неисправности. За его работу отвечает приводной механизм, в качестве которого на ВАЗ 2107 используется тросик. Этот тросик спидометра на ВАЗ 2107 далеко не вечный, поэтому при возникновении неисправностей, понадобится его замена.
Как организована работа одометра в различных авто
В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.
В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.
Основные неисправности приводного механизма спидометра
Конструктивно привод спидометра ВАЗ 2107 представляет собой гибкий стальной трос, который находится в бронированной оплетке. Эта оплетка служит в качестве неподвижного основания, так как главная задача троса — это вращение. При его вращении внутри оплетки, происходит передача крутящего момента, который снимается с КПП и передается на датчик спидометра. Для передачи вращающегося момента в конструкции троса с оплеткой также используются соединительные элементы. Один из этих устройств соединяет привод с редуктором КПП, а второй с механизмом указателя скорости.
Зная устройство приводного механизма, необходимо проанализировать возникающие его неисправности. Эти неисправности можно разделить на два вида:
- Основные — когда спидометр полностью перестает функционировать и отображать информацию о текущей скорости движения автомобиля.
- Второстепенные — когда показатель скорости работает, но при этом издает сторонний шум.
Причины возникновения основных видов поломок привода спидометра семерки, следующие:
Еще также в процессе эксплуатации семерки может возникнуть такой тип поломки, как возникновение постороннего шума, исходящего от указателя скорости. Причинами такого явления выступают:
Только после того, как будет выявлена поломка, можно принять решение о ее устранении. Чаще всего причиной неисправности спидометра является трос, поэтому рассмотрим процесс его замены.
Инструменты для замены привода спидометра ВАЗ 2107
Чтобы заменить привод указателя скорости семерки, понадобится минимальный набор инструментов, а также полчаса времени. Из инструментов понадобится только отвертка и пассатижи. Чтобы упростить выполнение работ по замене, рекомендуется воспользоваться стальной проволокой, диаметр которой должен быть в пределах от 0,3 до 0,5 мм. Обязательное условие, предъявляемое к проволоке — это ее длина, составляющая не менее 2 метров.
Работы по замене лучше проводить из смотровой ямы, так как крепление троса в КПП находится в нижней части автомобиля. Процесс замены не трудный, поэтому достаточно один раз выполнить все с соблюдением инструкции, чтобы при следующей замене произвести работы самостоятельно.
Это интересно! Часто возникает вопрос о том, сколько зубьев имеет ведущая шестерня приводного механизма спидометра? Это важно учитывать, так как если установить шестерню с несоответствующим количеством зубьев, то указатель будет отображать неправильную информацию о скорости и километраже. Количество зубьев на ведущей шестерни гибкого привода спидометра составляет 13. Это надо учитывать, если меняется наконечник в КПП.
Снятие тросика указателя скорости на семерке
Пошаговая инструкция, как заменить трос спидометра на ВАЗ 2107, имеет следующий вид:
Шуметь привод может по таким причинам:
- трос имеет малый радиус изгиба. Здесь необходимо проложить привод заново;
- оплетка тросика повреждена. В такой ситуации требуется замена привода спидометра в сборе.
Как показывает практика, наибольшее количество поломок спидометра ВАЗ-2107 связана с его приводом и устраняются заменой гибкого троса. Для этого понадобятся пассатижи и отвертка. Для облегчения монтажа можно применять проволоку из стали длиной около 2 м и сечением 0,5 мм. Привод фиксируется в нижней части картера к коробке передач, поэтому для проведения ремонта нужен подъемник или смотровая яма.
Настройка
Чтобы показания спидометра были с минимальной погрешностью, специалисты рекомендуют произвести дополнительную регулировку. Для этого замеряют расстояние от начала демпфера до вилки сцепления. Параметр должен составляет 86 (+5) миллиметров.
Далее измеряют зазор между торцом демпфера и наконечником троса. Нормальный параметр – 65 миллиметров с запасом в 5 мм. Если ваши показания отличаются от заводских, следует отрегулировать силу натяжения троса при помощи ключа, используя контргайку. После этого можно приступать к эксплуатации автомобиля.
Демонтаж привода спидометра ВАЗ-2107
Выполняются действия в такой последовательности:
О приводе спидометра на ВАЗ 2107 и его замене
Чтобы водитель имел возможность контролировать скорость передвижения автомобиля, в конструкции панели приборов предусмотрен спидометр, или указатель скорости. Мало кто задумывается о том, как он работает, пока не возникают его неисправности. За его работу отвечает приводной механизм, в качестве которого на ВАЗ 2107 используется тросик. Этот тросик спидометра на ВАЗ 2107 далеко не вечный, поэтому при возникновении неисправностей, понадобится его замена.
Для чего необходимо ремонтировать одометр
Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).
В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.
Основные неисправности приводного механизма спидометра
Конструктивно привод спидометра ВАЗ 2107 представляет собой гибкий стальной трос, который находится в бронированной оплетке. Эта оплетка служит в качестве неподвижного основания, так как главная задача троса — это вращение. При его вращении внутри оплетки, происходит передача крутящего момента, который снимается с КПП и передается на датчик спидометра. Для передачи вращающегося момента в конструкции троса с оплеткой также используются соединительные элементы. Один из этих устройств соединяет привод с редуктором КПП, а второй с механизмом указателя скорости.
Зная устройство приводного механизма, необходимо проанализировать возникающие его неисправности. Эти неисправности можно разделить на два вида:
Читайте также: