Не работает один цилиндр ваз 21213 карбюратор причины

Обновлено: 21.04.2025

слабая искра, пропуски в 1-ом цилиндре ВАЗ-21214

Загоняли авто на сто: меняли шланги сжо, натяжитель и успокоитель цепи.
Авто- нива 21214, 2010г.

В итоге спустя некоторое время пропала тяга, затроил мотор, начал моргать чек, потом и вовсе загорелся.
Ошибка- P0301- пропуски в 1-ом цилиндре.

В итоге сдергиваем наконечник свечи, а там как бы очень слабая искра. в сравнении с другими тремя.
Меняем наконечники 1-го с 4м, на первом снова пропадает искра, а на выводе переставленном на 4-й появляется.
Модуль меняли, провода новые по 2ом, свечи новые, форсунки пролиты на распыл, компрессия 12,5

Загоняли авто на сто: меняли шланги сжо, натяжитель и успокоитель цепи.
Авто- нива 21214, 2010г.

Если вы заметили, что троит двигатель на газу, дизеле или на бензине, значит, топливная смесь в цилиндрах сгорает неправильно, в результате мотор начинает сильно вибрировать. Однако не всегда вибрация считается троением, ведь вибрировать ДВС может по множеству причин.

Когда троит двигатель, причины могут быть следующие:

момент зажигания неправильно выставили;
воздух снаружи подсасывается в вакуумном усилителе тормозов;
двигатель троит чаще всего потому, что свечи зажигания пришли в негодность;
случился пробой высоковольтных проводов;
конденсатор сломан;
во впускном коллекторе подсасывается воздух;
клапаны либо поршни прогорели;
поршневые кольца нуждаются в замене;
нарушены фазы газораспределения;
рокеры клапанов износились;
прокладки ГБЦ прогорели либо пробиты;
маслосъемные колпачки пришли в негодность, они затвердели, пробиты либо разрушились;
троит двигатель, если карбюратор отрегулирован неверно;
износился подшипник поворотной пластины либо вал прерывателя-распределителя;
необходимо заменить воздушный фильтр;
разгерметизация системы из-за того, что деформировалась либо пришла в негодность мембрана вакуумного регулятора угла опережения зажигания;
установлены свечи зажигания, которые не подходят для данного мотора.

То есть троит двигатель после того, как происходит нарушение оптимальных условий для сгорания топливно-воздушной смеси по причине механического износа либо неисправности ДВС. Троение возникает из-за того, что состав топливной смеси не соответствует требуемому, ее поджигание происходит не вовремя, поджечь заряд невозможно.

Учитывая эту информацию, получится исключить часть систем, а оставшиеся продиагностиовать. Прежде всего стоит проверить топливную систему. Когда троит двигатель, инжектор также может быть причиной этого. Следует продиагностировать и систему подачи воздуха на впуске, а затем системы зажигания. В некоторых ситуациях двигатель троит, потому что вышел из строя датчик ЭСУД.

Далее разберем подробнее каждую из причин, почему троит двигатель. Троение проявляет себя всегда одинаково, однако устранить неполадку будет легче, если автовладелец разбирается в причинах данной неисправности. Вышеперечисленные причины приводят к тому, что один или несколько цилиндров мотора отказывают. ДВС теряет мощность на высоких оборотах, на низах, во время разгона, после прогрева, а также на холодную двигатель троит.

Для большей наглядности рекомендуем изучить видео, пройдя по следующей ссылке:

Причина 1. Неверно выставленный момент зажигания

Когда троит двигатель, причины – в инжекторе или свечах зажигания. Однако если вы слышите специфическое похлопывание, а мотор словно подпрыгивает, то, скорее всего, момент зажигания выставлен неверно. Чтобы удостовериться в этом, следует обратить внимание на звук работы ДВС на низах, ведь на высоких оборотах он будет работать ровно, и вы не сможете заметить пропуски тактов.

Послушайте, как работает мотор. Двигатель троит на холостых? Когда вы начинаете движение, а обороты повышаются, троение проходит? Значит, проблема в раннем зажигании.

Все, что потребуется сделать, это отрегулировать систему, потратив на это немного времени.

Причина 2. Подсос атмосферного воздуха в вакуумном усилителе тормозов

На вашем авто установлен вакуумный усилитель тормозов? Тогда подсос воздуха может происходить из-за того, что диафрагма, клапан либо шланг пришли в негодность. Проникающий в систему воздух смешивается с топливной смесью, которая становится бедной. В итоге ее воспламенение в цилиндре происходит плохо. Свеча зажигания намокает, искра не образуется, топливо не поджигается.

В этом случае вы заметите, что троит двигатель как на холодную, так и на горячую, а также на холостых оборотах.

Чтобы определить, что причина троения в подсосе воздуха, придется выяснить, где именно система вакуумного усилителя разгерметизировалась. Сделать это будет непросто.

Причина 3. Неисправная свеча зажигания

Если троит двигатель, свечи могут быть одной из причин этой неисправности. Как только мотор прогреется, троение проходит либо становится незаметным.

После обнаружения цилиндра с неработающей свечей следует открутить ее и изучить. Посмотрев на данную деталь, можно понять, в каком состоянии находится ДВС. Получив эту информацию, надо своевременно провести ремонтные работы, чтобы сохранить силовой агрегат в рабочем состоянии и избежать капитального ремонта.

Посмотрите, какого цвета изолятор центрального электрода. Понять, что свеча исправна, будет легко. В этом случая изолятор будет светлый либо светло-коричневый. Изолятор потемнел? Необходимо найти причину, почему это произошло. На нем вы обнаружили масло или копоть? Значит, топливная смесь переобогащена, она заливает свечу или же ее закидывает смазкой. В итоге искра не может нормально образовываться.

Почему это происходит:

мотор постоянно работает на холостых во время прогрева;
пришел в негодность обратный клапан системы питания;
компрессия в цилиндре недостаточно высокая;
фазы газораспределения нарушены;
форсунки функционируют неправильно;
сломался кислородный датчик.

Когда изолятор будет осмотрен, обратите внимание на корпус свечи. На нем не должно быть никаких повреждений, вертикальных полосок и точек черного цвета. При их обнаружении необходимо установить новую свечу, ведь старая пробивается.

Последнее, что следует сделать, — проверить, насколько хорошо образуется искра. Придется не просто замкнуть боковой электрод на массу, эта процедура поможет понять лишь то, в рабочем ли состоянии находится свеча. Определить качество искрообразования можно так: расположите свечу на расстоянии 1,5–2 см от массы, затем включите стартер.

Причина 4. Пробитые высоковольтные провода или конденсатор

Если случился пробой высоковольтных проводов, можно заметить, что двигатель троит на холодную. Когда машина прогреется, троение становится меньше или вообще проходит. Если же двигатель троит на горячую, значит, причина в другом.

Проще всего понять, что причина троения в пробое высоковольтных проводов либо конденсатора, — провести их визуальный осмотр в темноте, когда ДВС будет заведен. Если есть пробой, вы увидите искры. Решение — устанавливаем новые провода и конденсатор. Еще один способ проверки — определить сопротивление, используя мультиметр.

Осматривая провода, изучите их наконечники. Их цвет должен быть однотонным, без каких-либо серовато-коричневых вкраплений и серого налета.

Чтобы устранить троение, временно можно изолировать пришедший в негодность провод, используя изоленту. Однако затем следует заменить его.

Причина 5. Подсос воздуха во впускном коллекторе

Если подсасывает воздух, значит, мотор неисправен, в результате чего и появляется данный симптом. Произойти это может после проведения ремонтных работ, когда сборка была выполнена с ошибками. Изношенная прокладка также может стать причиной подсоса воздуха. Причем сильнее троит двигатель при нажатии на газ.

Причина 6. Прогар клапанов или поршней

Чтобы определить эту неисправность, придется измерить компрессию, а затем разобрать мотор. Из-за того что выполнить эту процедуру непросто, следует исключить другие причины троения, прежде чем приступать к проверке клапанов и поршней. Если случился прогар, то двигатель троит постоянно – на низах, на высоких оборотах, при заведении и после прогрева.

Причина 7. Сломанные, изношенные или деформированные поршневые кольца

Двигатель троит по данной причине достаточно редко. Чтобы проверить, исправны ли поршневые кольца, придется выполнить замеры компрессии в цилиндре. Затем в него добавляют смазки и снова замеряют компрессию. В случае если наблюдается ее повышение, то проблема в кольцах. Из-за такой поломки мотор начинает перегреваться. Не стоит откладывать ремонт.

Причина 8. Неправильно отрегулированные клапаны или сильно изношенные рокеры

Когда регулировка неправильная, открытие и закрытие клапанов происходит несвоевременно и не полностью. В итоге в цилиндр не попадает весь объем топливной смеси, отработавшие газы отводятся не полностью. В итоге двигатель троит.

Кроме того, в цилиндре сильнее образуется нагар. От того, насколько изношены рокера, зависит и степень открытия клапанов. Если износ большой, открытие и закрытие будет неполным.

Если причина в этом, то троит двигатель во время прогрева. Когда мотор немного поработает, благодаря тепловому расширению зазоры становятся меньше, и на горячую двигатель практически не троит.

Причина 9. Неисправный трамблер

Почему еще троит двигатель? Причина — изношенные вал, втулки и подшипники трамблера. В результате износа образуется зазор между контактами: возникает пропуск тактов. Троение возникает на холодную, после прогрева практически исчезает. Происходит это также благодаря тепловому расширению: зазоры становятся меньше.

Причина 10. Забитый воздушный фильтр

Забитый фильтр плохо пропускает воздух, топливная смесь становится переобогащенной. Все, что необходимо сделать, это установить новый воздушный фильтр. Если причина в этом, то двигатель троит на холодную. Троение также наблюдается на прогретом моторе при нажатии на газ, ведь в этом случае ему необходимо больше воздуха.

Специалисты не рекомендуют халатно относиться к двигателю, если он троит. Следует как можно быстрее выполнить диагностику, чтобы найти причину этого, и провести необходимый ремонт. Только так можно избежать неприятных последствий и сохранить мотор в рабочем состоянии.

Мнение автолюбителей о причинах троения двигателя

1. Не троит, а прямо колбасит, или причина в свече

Начал рассуждать так: перерасход масла есть, четвертый цилиндр постукивает, решил, что свечку надо заменить. В сервис не поехал, решил своими руками отремонтировать.

После разборки обнаружил, что на четвертом бронепровод плохой, искра слабая.

2. Диагностика троения двигателя своими руками

«Если троит двигатель на холостых оборотах, проверьте свечи и катушки.

3. Даже если двигатель троит, ремонт может занять минуту

4. Почему троит двигатель: ищем причину по шагам

«Если при запуске двигатель троит, то придерживайтесь следующей последовательности при проверке мотора (2108–2120). В ней учтены две характеристики: вероятность поломки и простота диагностики.

5. Троит двигатель? Меняем СТО

«Заметил, что на моем авто троит двигатель. Проблема возникла после того, как отрегулировали клапаны. Но я сразу не сообразил, почему появилось троение.

Спустя какое-то время причину нашли все-таки. Выяснилось, что тепловой зазор на впускном клапане слишком большой. Вот так круто их отрегулировали мастера. То есть открытие клапана происходило на меньшее расстояние, наполнение цилиндра было недостаточное по сравнению с другими.

Забрызгивает маслом свечу 4-го цилиндра, компрессия 11 на всех, сальники клапанов, трамблер, коммутатор, провода, свечи поменял, химию в цилиндры заливал, не работает сразу.

если маслом то два варианта либо колпачки либо кольца.

Тормоза проверьте.
Если вакуум на усилитель идёт с 4 цилиндра то вполне может быть дырявая мембрана.

выкинуть ниву и купить нормальную тачку

Скорее всего дело в кольцах, в частности в маслосъёмных-отсюда и высокая компрессия. Это моё мнение !

С чего это началось? Что до этого делал с двигателем.

Не так небывает свечу меняешь работает потом перестаёт или сразу неработает? и ещё если инжектор проверь питание форсунки

конечно компресия есть, снимай ка ты клаппаную крышку и рокера на 4-ом цилиндре глянь.

Неравномерную работу двигателя Шевроле Нива обнаружить несложно. При этом наблюдается вибрация, снижение мощности, повышение расхода топлива и, конечно же, повышенный уровень шумности. Следует прислушаться к звуку выхлопных газов из глушителя. Если слышны характерные хлопки, то один из цилиндров не работает или топливо сгорает не полностью, вследствие этого можно сделать вывод, что троит двигатель Шевроле Нива.

Причины, по которым троит двигатель Шевроле Нива

Своевременная диагностика системы зажигания или подачи топлива позволит избежать серьезных проблем с двигателем. Причин неустойчивой работы могут быть несколько.

Отсутствие воспламенения.
Раннее или позднее воспламенение топлива.
Богатая или бедная топливная смесь.
Низкая компрессия.

Некоторые из перечисленных причин могут быть устранены самостоятельно, даже вдали от дома. Остальные же причины требуют специализированной диагностики. Искать причину рекомендуется методом исключения.

Методы устранения неисправностей

Двигатель Шевроле Нива работает по классической схеме четырехтактного ДВС. Если не работает один цилиндр, то сразу исключается возможность неисправности катушки зажигания или неполадки в работе ЭБУ.

Отсутствие воспламенения

Ресурс свечей зажигания ограничен, поэтому необходимо проверить их состояние. Выкрутив все свечи, обнаружить нерабочую можно осмотром. На ней будет виден характерный черный нагар, который покрывает электроды и впоследствии мешает качественному пробою искры.

Если замена свечи не помогла, то двигатель троить может из-за неисправности высоковольтного провода.

Сбой момента зажигания

Когда невозможно выявить точное положения неработающего цилиндра, следует проверить систему опережения зажигания. В инжекторных двигателях зажиганием управляет электронный блок,

поэтому правильность его работы определит только компьютерная диагностика. Можно продолжить поиск неисправности, исключив данную причину.

Топливная смесь готовится из бензина и воздуха. Их количественный состав влияет на работу двигателя Шевроле Нива. Недостаток воздуха объясняется обычно забитым воздушным фильтром.

но не стоит забывать и о датчике положения дроссельной заслонки.

Смесь может быть некачественной из-за забившихся форсунок. Изношенные уплотнительные кольца служат причиной разгерметизации топливной системы или же подсоса воздуха. Выход из ситуации – заменить уплотнения форсунок.

Низкая компрессия

Самое неприятное, что может ожидать владельца – низкая компрессия, которую можно измерить специальным прибором. Здесь без разборки или частичной разборки двигателя не обойтись. Причина кроется в прогоревшем клапане или сильном износе поршневой группы.

Категория: Ремонт своими руками

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3512, ширина — 1100, высота — 1376 мм. Колесная база составляет 2787 мм. Дорожный просвет 182 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Гейдара

Cмотрите ВИДЕО про нива шевроле не работает первый цилиндр.

Отзыв автовладельца по имени Авирмэд :Хорошая проходимость зимой пролетал сугробы! крепкая ходовая. хорошая печка. резвая. маленький расход.

Оригинальное название: . Niva.

Дата выхода: 06. 10. 2019 года

Качество: DVD Custom

Смех в теме: Про своего начальника могу сказать только две вещи:1. Это очень умный, порядочный и грамотный человек.2. Так думает только он.

Приветствую всех!Съездил я на диагностику сегодня и как оказалось на 1 цилиндре прогорел клапан :-(.Печально!Оставил в сервисе Депо Авто на ремонт гбц, и как то скучно и боязно за свою Шнивочку.Каг буд то на операцию свою кровинушку оставил, хотя так оно и есть.Сказали сделают за пару дней и стоит это будет в районе 5000-8000 т.Надеюсь скоро увижу свою нивку в полном здравии.
И пара фото моей колесницы:-)

Chevrolet Niva 2008, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2016

Chevrolet Niva, 2005

Chevrolet Niva, 2013

Chevrolet Niva, 2016

Комментарии 19

по планке кто умеет — надо .

как определили, что клапан прогорел?
ездил компрессию мерял на своей, на 2х цилиндрах 11, на 4м-12, на 3ем-9. говорят надо клапана притирать, мол после переборки у знакомых их возможно не притирали совсем

Форсунка рабочая а померили компрессию а её можно сказать и нету

У меня тоже прогорал( я сам в течения 1 раб дня сделал))

был бы гараж сам бы делал.Да и если честно не охото возится.На своей 4ке не один раз двигатель перебирал.

Причины прогара на газу понятны, но сомнительное это дело. А с чего у вас прогорел клапан, что способствовало?

Не знаю.Грешу на гидрокомпенцатор.Узнал от бывшего хозяина что около года назад на этом же цилиндре меняли клапан(прогорел)Так что посмотрим как дальше будет?Уже задумываюсь о новой головке .

Наверное, как вариант подумать сразу перейти на болты и такой проблемы как есть на старых ГК больше не будет, если регулировать своевременно.

Но ведь не во всех нивах 2123 такая проблемма.Просто поменять гидрокомпенцаторы на новые попробывать. Читал на драйве что люди сперва болты ставят а потом обратно гидрокомпенцаторы возвращают .Во всём есть свои + и -.

Прошел больше 100 тысяч на болтах, что-то не заметил минусов, кроме регулировки раз в 10-15 тысяч пробега.

Ну я просто ещё не пришёл к болтам.Так сказать не созрел:-)

Прошел больше 100 тысяч на болтах, что-то не заметил минусов, кроме регулировки раз в 10-15 тысяч пробега.

ещё один минус в деньгах. если не сам регулируешь, то в сервисе эта процедура стоит 1,5-2 тыс.руб. За >100 тыс.км пробега это уже более 10 тыс.руб. Эксплуатация на ГК дешевле обходится)))
а есть ещё и такие, которые при регулировке могут и перетянуть…

Да это большой минус для меня.Так как сам сколько на 4ке не регулировал всё равно шумно работает а в Шниве я в мотор сам не каким боком лезть не хочу.Лутьше деньги заплачу.

Ступицы регулируемые у вас? Это тоже минус.
Я не убеждаю вас все познается в сравнении. Особенно потом, когда второй раз платишь.

Есть вредные привычки, если не бросить, то за год набегает больше 10 тысяч рублей. А некоторые еще и умирают от них.
Все познается в сравнении… 100 тысяч пробега это 4 года, по 2,5 тысячи в год можно потратить, наверное. Курево дороже 2000 в месяц!))) О чем вы? Акститесь!

А вы человеку посчитайте, пожалуйста, сколько будет стоить вскрытие головки из-за плохих ГК и сколько раз он голову будет чинить. ГК априори нет хороших на голову старого образца.

Читайте также: